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外交部网站更新部长致辞 王毅:捍卫国家主权

2019年12月13日 15:39 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月13日 15:39<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

上市公司也冲业绩:卖地、卖房、卖股权 小心被晃了眼

90%;    4 电池包定位锁紧技术搐烁山:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位伎功、锁紧弦。    与会专家认为本分凳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求厩起,安全性测试验证要满足热测试(高温危险汲把、热稳定臼、无热管理循环妊谜、热冲击循环释、被动传播电阻)擎,电性测试(短路丸力轻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击瀑词、掉落炊竿、穿刺从曹牟、翻滚侣哗、浸入锑挽兔、压碎)的安全要求材凯。但是虾腥供,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧麓炔倾。安全无止境规能,提高电动汽车安全性泥劲坡,还需要国家齐损蓬、科研机构迫扦踢、动力电池整个产业链条等多方的共同努力坛天。    在燃油汽车发展的一百多年历史中桥划背,也曾不断出现事故滥叫驹,遇到挫折是任何事情发展的规律沽陋毋。因此雌,对于各类事故玻挝,电动汽车各产业链不应止步不前岭貉蟹,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足邦刹祷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的翰,要让安全成为满足一切功能的首要条件饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫恍缝:李芳" "   上海车展开幕前一天侩徒,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会砂寥,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌丧握谦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌粹?北京现代副总经理哀雌丁、销售本部副本部长吴周涛表示晴,目前北京现代47%的客户是80后和90后楔朗,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例柑挡。“他们对于服务有着完全不同的需求尸鄙。比如服务要定制化朗蓉,手段要智能化轮、科技化详扯偶。同时锣,还要预见到他们的需求并满足客。”    如果说此前撂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争郴库闹,是厂家产能的竞争体心你,那么未来则是客户的竞争稼。因此榷伐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”飘恍败。“意思就是享受你还没有想到的服务脓。”吴周涛如此解释虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蝗?据了解醇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期秀荷,升级为对客户用车生态的全面服务魄,基于互联网科技的进步导宽,先于消费者预见需求唱暑掏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”寐导,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效贫碉煽、智能渭快泌、共享搜锚,以及个性化定制的智慧服务体验遣。    具体来看粉缓,北京现代将率先整合官网奔寥、呼叫中心江显、4S店透明车间誓须活、服务App煽投腊、娱乐肠未躬、地图芭、语音控制蓟奉附、智能搜索等服务功能认违,并将其聚合到车机上酪唐僚,成为用户的车载生活服务平台笆。它就像一艘移动的生活航母芍吨迹,无论是餐饮嗜、娱乐吝、购物的生活需求庞抡眠,还是维修寞孤春、保养的汽车服务壤钞吾,都将以车为桥梁茹贸,实现信息互通录尽呐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务降溜努,还能够通过在线直播的方式仑淳蔑,对接车哨谭、检测泛、派工砰浅、维修拇处、洗车寡秘、交车等服务的全程进行智能监控掂吧倍,实现人车分离式的售后服务匙姜,把客户彻底从4S店里解放出来伪,为他们创造更多自由生活的空间绍。    值得一提的是侍澜,在“汽车共享”大火的当下七,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务谢词澳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者蔫按羌,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蒜涕。“如果只有5%参加到共享汽车当中欧,那也有40万辆的规模办,这是目前任何第三方平台都实现不了的锋苦。”陈静表示哪瞎,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车墙、售后代步车炼、公务用车也会参与进来秘。“我们希望融入大潮敦,积极参与这种尝试婆雄。”    除了全新服务品牌的发布伸,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蕊托。据了解忍下,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上鸽相,通过平直且富有张力的线条缺,充满力量感的车身轮廓平项伴,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格姓酮。同时米栖,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机贯慕,匹配7速双离合变速箱完,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现邦配谁。    “新一代ix35上市之后韭殊,北京现代有全新胜达播陵倡、全新途胜颗矮、新一代ix35牟茅替、ix25四款SUV产品舰炉促。通过这样的产品布局染敦架,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势细璃辉。”吴周涛介绍说亢其,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蛋幻隧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求分滇。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点卯,本届车展除了新一代ix35囱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔黎详。新车延续流体雕塑2.0设计风格豌,对进气格栅妨炔沮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化变胖不,以DAW驾驶员注意力警示限鸵、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置慈卫汇,为消费者带来更安全的驾驶体验垫。    除了两款新车外扇会梁,北京现代还设置了技术展示区护屯浆,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果掇。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台董,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天期、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况涕怯。    2016年懈,北京现代实现产销114万辆涉,超额完成目标卜洼弦,保持了行业第四的市场地位料书。今年北京现代即将迎来成立15周年丰廉,也是北京现代从800万用户基锤∈辍,迈向千万用户级别的重要一年菏嘲。业内人士分析搅锌海,在后百万辆时代到来之时镁潘怕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术茄,也在不断践行本土化政策忌火,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理版毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "  5月10日湃,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点涝粒,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业桑,人们的关注度更高蓟。在今天价甘,汽车产业主管部门如、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》籍扦,其中指出狄:“中国企业肆缎胜,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”闻。   目前在中国汽车领域使坑说,舆论将中国品牌分为三类登,一种是例如长安侠咖锣、吉利这些发展势头迅猛的示范企业懊,用通俗的话说“敢说敢想敢干”杰,而且成果显著底撕剃,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”磺,这些企业通过内部的改革缉甸倒,已经形成了正确的发展思路亨淑,尽管在终端销量上尚未展现成果鞭殴,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”钝枚,始终有一种“捞一把就走”的心态侮拦私,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型撤撇航,在市场赚取短期的效益陇。   苗圩在撰文中指出藕壤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力发。企业投入资源颠鼓,通过设计开发胶刨籍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值琶,包括物质价值和精神价值悄。但是沃独郎,这个价值需要在市场交换中转化为货币激,才能完成“惊险的跳跃”翰淘,成为企业的收益蝗秋路。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心呢辜捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日汝纱筏,中国汽车很兴奋栏效曹,但正如苗圩在文章中强调挟法,品牌建设是长期而艰巨的任务识,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”谴涝。这同样是中国汽车品牌需要思考的谢虱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》规,通过仔细研读冗,将其中核心思想与观点标明犀彻,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示请贯,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知坝。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来范履,党中央钠、国务院就振兴实体经济冲癸、做大做强制造业做出一系列重大部署妒实,对加快质量品牌建设提出明确要求傅呈。习近平总书记强调萎径撮,“推动中国制造向中国创造转变趣、中国速度向中国质量转变葛、中国产品向中国品牌转变”昂哨。   2016年乾委,国务院部署了消费品“三品”专项行动谓圭,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》充蔑,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力经烂钩,提高有效供给质量那镭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手裙。   近日峡摧骋,国务院同意设立“中国品牌日”郸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用捷累,体现了全社会对中国品牌的期望潭沮论,为建设制造强国指明了努力方向饶婚。      一纫、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代枫,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现平烘漏,代表着国家的信誉和形象佬掣钠。品牌发展是一国由大变强的必由之路勺赶沦,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志缅。   品牌建设助力制造强国战略促集尉。 我国是名副其实的制造大国赋,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务殴。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”吉丝,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蹲,产业转型升级势在必行帽,迫切需要加快新旧动能转换凹,培育面向产业中高端的竞争新优势驹劝。经济发展规律搁督、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明平堑慕,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵胁,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力领。   品牌建设推动供需结构升级坍。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新隆碳,重点任务是提升供给体系质量嗓囱,提高供给结构对需求结构的适应性士。品牌是连接供给与需求的纽带韧经,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置咎,引导需求侧消费升级氏娠渴,提高供需两侧对接的效率村。   品牌建设促进实体经济振兴斗夏。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心途,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力褐联去。企业投入资源旅,通过设计开发施焊疤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值前彩露,包括物质价值和精神价值脖。但是涕相辅,这个价值需要在市场交换中转化为货币堆唐,才能完成“惊险的跳跃”接,成为企业的收益敖。能不能跳得高洽辈、跳得远淡,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知辽。品牌是价值和信誉的载体蹭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力泻叉确。      二壳烷项、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述冒,科学地阐明了创新趴谦涣、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系嫉阶。从品牌建设的角度看喷畦,品牌需要“中国创造”碳唇,没有创新伟,品牌就没有差异化的魅力佳。品牌需要“中国质量”桂,没有高质量耪搂,品牌就丧失了价值的基础莫梢。 近年来酶,面对国内外严峻复杂的经济形势剿椿嫡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央墟祈伤、国务院重大决策部署剖锋,认真研究我国工业发展的阶段和特点搔穿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路趟。   把握规律耍扛,找准抓手樊效。要坚持质量品牌工作整体推进高秘,引导企业在设计开发连、生产制造和营销服务的全过程建立全员庐此、全方位的质量管理体系科淮、诚信体系和品牌培育管理体系横羚兢,以培育有竞争力的品牌为标志拖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念事。   积极履职取,统筹部署处旗施。2011年涎砰纹,工业和信息化部会同发展改革委铅剂娩、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》掏适伶,进一步推进品牌建设凑。2015年诧驳,推动出台了《中国制造2025》搭颁屋,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一脸讲。去年破酣,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动备,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划吩馁膏,部署了全产业链质量品牌协同行动册侥记、优势和战略产业质量品牌护航行动轰、中国品牌“走出去”等一系列重大行动畅。   持之以恒底,扎实推进匣。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设且狸努。   经过多年的不懈努力场,我国品牌建设工作进展顺利读奈,取得了初步成效吵。目前甲四怖,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点海泵,涌现出251家示范企业码。根据对示范企业的调查嫡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%公薄,工业增加值率从21.8%提高到26.2%柒玲蔷,企业经营的质量和效益得到明显改善橙楔。同时免,重点消费品的定制化推梳、中高端产品供给比重显著提升澜唯,定制化服装消费增速超过30%帽,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致平亥。      三拿蚊、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务特姓搪,需要社会各界齐抓共管桅恰,合力推进韧稍烷。下一步草检咕,工业和信息化部将发挥行业优势笨,深化推进品牌建设方鞍,加强与有关部门密切合作匪锌,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境辖,努力开创工业品牌建设的新局面刀咎。   坚持企业主体掂惺嫌,增强品牌培育能力希输估。 引导企业增强质量品牌意识钞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理烁挫芒。坚持试点先行畏、示范引领霞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设剐嫩司,促进企业品牌与区域品牌互动发展舵。加快制定品牌管理体系标准讨饺,组织贯标推广噬蔽。加强质量品牌宣传膏记吞,弘扬精益求精的工匠精神拒番噬,扩大自主品牌社会影响脖畴酪,激发企业培育品牌的内生动力庙解。   落实质量为先帝柏上,加大支持引导力度瞥斜。 贯彻实施《中国制造2025》秃端,落实质量为先的基本方针台粹,加快推进质量品牌提升行动陇腿何。发挥制造业创新中心建设耿、智能制造熬挝、工业强基等重大工程的支持作用陡,引导企业加快工业化与信息化深度融合维逆,运用“互联网+”譬、大数据等新一代信息技术细揭赶,把握智能制造寝、绿色制造咎铰肥、柔性制造等产业和技术发展方向建贸纪,加快培育自主品牌暮。   鼓励创新设计池噬,丰富品牌差异化定位恫阮路。 完善制造业创新体系伸粗怯,加强关键核心技术研发悔,推进企业技术中心建设河提胎。在重点领域推广应用以绿色锹匙赐、智能邢毙免、协同为特征的先进设计技术按。建设具有世界影响力的创新设计集群耿侯绘,培育一批专业化的工业设计企业豆辩,鼓励代工企业建立研究设计中心箍,加快培育自主品牌贝。   实施重点行动烫表却,促进关键领域发展蹋。 落实消费品“三品”专项行动剿勉,支持消费品工业向智能坍茸脱、绿色谷粉、柔性和高效制造发展畦凤。增加中高端消费品供给几炽,促进产品向高性价比优势转变憋桅贰。大力发展智能妈庙皮、健康消费品愁,支持发展民族特色消费品稗贝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动奢,加强产业市场研究和需求预测何匿,科学规划产业布局堤、供给定位和品种结构群碗嫩。 实施中国品牌“走出去”行动吞吴,贯彻落实国家“一带一路”战略检舞侥,推进国际品牌共建共享桶缝聚。   完善公共服务宪嗡,支持质量品牌进步腺。 建设质量品牌专业化服务平台杜,依托中小企业服务体系羌忍念,提升服务平台的质量品牌服务能力德。构建质量品牌信息共享平台酱憨,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估巴伦。完善知识与人才开放共享平台屏居茂,依托企业经营管理人才素质提升娥、专业技术人员知识更新等工程曝庇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员豌。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台粕锻,促进科技创新臂、成果转化和推广应用啸颓板。   加强技术保障墩,夯实质量品牌基础溅宽瓶。 完善产业标准尽、产业计量鼻罕司、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设乒。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关采,推动质量升级对垃维。引导企业增强研发创新和系统集成能力涉盛,创新制造方式和服务业态诧,发展定制化生产故徐,满足个性化需求跑。鼓励企业发展现代销售体系寝呕,在品牌传播莎、顾客体验和销售模式等方面创新发展糕诞。   设立“中国品牌日”昆,大力宣传知名自主品牌 射,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新锈额欣、质量精良肖、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值曹襄涛。品牌建设是长期而艰巨的任务癸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”屉伞街,以新理念引领新发展十,持之以恒地不懈努力墟,共同推进中国品牌迈入新时代死睬甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:李芳" "   5月5日管棚歇,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开闲,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人始、董事长李斌就中国汽车升级之道痹、互联网企业造车擅旦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论澈枢。    近两年互联网造车企业纷纷入局评,被称为“新造车运动”咕贿艰。徐和谊开玩笑说鞭,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心纳。”他说惧富:“我从传统汽车的角度看东贾揣,就是不服!”徐和谊解释道玻扇曹,李斌做到的他也能做到凯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇仇疲。    徐和谊认为酣谢,最难的不是做产品泛,而是做品牌扒甲高,尤其是国有企业体制下做品牌仍。建立忱娟、培育一个品牌厘巫惋,没有很多年漫长的过程是培育不出来的浚惺矾。他举例说管畔氯,蔚来汽车在东方广场建体验店熊莱,那叫“烧钱”驴,国有企业就不能这样“烧钱”丝嗅桂。但品牌打造的初级阶段鸿,该烧的钱还是必须烧的掇扦绰。这就引申出国内传统汽车行业缆,必须加快加大国企的改革步伐坡焚呈,从发展角度烦茂、竞争角度奠,必须改革白胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务眷鞍帆,希望未来产品不光是一个出行工具滤,而是一个用车的体验平台统。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口维,而是看到与用户交流的新机会瘁彤浇。从互联网葱捣缺、移动互联网脐、移动社交发展趋势看草,与用户关系会让汽车发生深度变化十刻,体验会变得更加重要谴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业平祈扣,新车企应该走什么样的路啤,徐和谊认为划,条条大路通罗马芒悲,但是路和路是有区别的勿寞菩。他认为全世界只有中国能做到一件事眠完潜:传统车企和新生力量深入融合迫骡仆、发挥各自优势斑割,结合起来竞,这条路可能全球谁也做不到眉碉涧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线屁赫。徐和谊透露版藉:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作餐欧天,很可能这轮竞争示,十三五末朔浆,再过2至3年订返蒋,肯定会出一个比较好的结果氯翠。”    李斌也认为恭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大零绢,这跟传统燃油车情况不太一样甘蔫眉。他干脆表示破井,国外品牌在中国是没戏的棚,因为智能汽车需要本地化的数据爱,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快呈夏鸿。蔚来汽车在三电维罐、智能电动峡、包括制造方面都跟其他企业合作广础挞。李斌强调料磺倡:“我们是很尊重制造这件事的专业性妓。”谈到合作蘑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作糖努辞:“我们的南京工厂投入十几个亿矢撑,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作祥,不是简单的代工天肺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤马绩:李芳" "   据雅虎网站报道茧桔赁,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示币堑,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现掇,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务检。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称凛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域烧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务既痛。”    他指出苟:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现期。尽管我认为这可能还有很长的路要走哦撮你,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况沮官湾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为协,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍阀,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险柒杀。    当前伟,特斯拉挥型倦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术钳匣颧。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中滑搅,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密猛,并将其带到了Uber藏匡廉。    去年纹泄哀,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中警,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑歇佳骄。特斯拉CEO马斯克表示蕊黎丰,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”掂。    马斯克认为宪芜复:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见驼鹅。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故椿侣,要远多于因人为失误导致的事故蟹鞭,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道杏,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素踞骨硅。    他表示餐岭豁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全歼墩,那将是一件非呈し遥好的事情枷。但对于汽车保险公司来说俄沧,这不是件好事郝卸胆。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后恕潍,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称际:“我觉得这种影响很明显橙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑毒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告熔楼含,以一个参与者的身份和一个观察者的角度鞭豁齐,全面群颇输、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题就舍谜,阐明了个人观点卡句,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的良镶、客观的看法霜。    报告摘要护疆侗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期枢、导入期坡悍、快速发展期与成熟期四个阶段嫂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段肛经钙。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化肠苦沦,很值得我们借鉴冠柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败穗沫铂。如果不加重视砂峭材,终会酝成大祸疮吧。    *韩国的电池产业蛋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战炯骨,我们必须面对这个挑战徊沮。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作碾屯姐,它会带动未来汽车消费新的革命类。    *任何事物都有两面性挽,政策也是这样幌碾。补贴强度不足囤贪,难以起到激励效果污,补贴强度大了蜕俱,难免产生对技术发展的不良影响陀点,也包括少数人铤而走险骗取补贴老。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一溉客、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展剃,从国家科技项目立项至今已经接近20年驹,可以说产业发展已处于世界前列噬戳董。2016年司逃枚,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车柏,累计销售95.5万辆还,取得了令世人瞩目的成绩古。有些专家认为拟草,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段锹,我的看法不是这样挠河兔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期罕、导入期旧、快速发展期与成熟期四个阶段币霜。导入期也称培育期凸粱,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段废晌兽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值祈抽,当时就有舆论认为憨杭叙,我国新能源汽车驶入快速道兜,进入了快速发展期斡。然而到了2016年便回落下来短。现在分析起来班许骂,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联腾,造成了数据中存在一定的水分鸽霸。随着国家对骗补行为的查处别犀,今年的数据逐渐回归正常场秀差。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势完骸们,有可能会得到一些错误的判断毛,导致过于乐观的结论彻。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期世,除了观察数据的趋势外溪船刹,更重要的是看产业发展的推动力得号,是国家政策为主还是市场为主溺潜。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持棱,补贴政策还不能取消椿俺怂,基础设施还很不完善厢,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平扫,产业链还不够强壮与完善浑,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高界。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨桑,工作量很大苔镰卜,切不可放松努力量纳廖,让已经启动起来的产业发展放缓下来炭哥秃。    依目前的政策设计幕,我国将于2021年取消补贴苗,代之以环境湿磐疮、能源为因素的常态鼓励政策东。也就是把2021年设为一个转折点埂团亢,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡歇炭累。期望实现年销售量达到二链靠、三百万辆以上蓖你既,能够占到汽车总销售量5%到10%宏内。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段亲。    二脐蒂咕、如何看待新能源汽车的碳排放壳痛寝?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策囊虑尖。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题齐胳深。我认为许多人有这样的疑问是正常的始,因为至今还没有一个权威的科学数据按讨既,来告知公众电动汽车的排放是多少纤刻?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蒂丸辑。    电动汽车行驶过程是零排放舞,这点没有疑问辈勉媒。但发电过程是有排放的忙慧惜,不但有二氧化碳排放拳赂,还有导致PM2.5的有害气体排放簿靶算。所以简单说电动汽车是清洁的颗,是不能令人信服的姐检,需要拿出数据来晨犬脆。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳砼ば唬款的新闻报道愧诚,受到一些启发蒲峭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数寐,即“碳排放因子”凶年巴。根据新加坡的实际情况捎,标明每消耗1度电郴,就要造成500克的二氧化碳排放滩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升弗翁持,即每消耗1升燃油渴,就要产生3000克二氧化碳排放哦。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放超便谐。由于特斯拉的车重吵擅袭,耗电量高哎省,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值耙,尤其是在夏天开空调的情况下槐渡筒,百公里电耗有可能到40度辉赁,因此被肥劝猓款完。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化很汝,很值得我们借鉴什响。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究镶季干,据我了解定性的结论比较一致糕骋,定量的结果存在不小差异匹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关妙。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别徘,其清洁技术水平也有很大差异祟巍。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蛋冕,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估恍笨,发布我国的“排放因子”权威数据特冒,并定期予以更新块。可以给出全国的平均值与各地区的平均值乔讥。    比较我国和新加坡的发电情况袖礁,新加坡百分之百都是石化能源发电恳饥,而我国的发电能源结构里矫臂,石化能源约占70%略,可再生能源等非石化能源约占30%当米袄。全国平均来说本洛坞,比新加坡的碳排放因子数值要小一点硷飞祭。而且按照现在国家电网的规划来看钵典,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例吩,我们发电的能源结构会越来越清洁朴动饱,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大林。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”梨警,来估算一下电动汽车的碳排放势。例如一辆百公里耗20度电的乘用车拜刚,可以算出其碳排放为100克/公里协,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车僳把署,也可以相应算出其碳排放为300克/公里脚。可以看出一般情况下贺署,电动汽车的碳排放明显低于燃油车避厩筷。但是如果电动汽车过重凡,电耗很高僵,就不能算是低碳产品郎雷刚,甚至不如先进的混合动力汽车窗。碳排放固然与PM2.5没有直接关系评,但是我们可以认为山戎噶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下沛,耗电越多汲,造成的PM2.5有害气体也越多供抄。因此晨簇些,从治理大气环境考虑涝瓜,我们的政策应该鼓励低电耗产品锯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向氰檀。    三寄、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展师?    这个答案是肯定的俺北谋。我做过一个简单的计算唐椽叛,即使到2030年湍五,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候较,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右脖栓冲。由于大部分电动汽车会在夜间充电浮悄扳,可以利用电网的低谷电时段来充电吧悼。目前我得知的峰谷差是20%到30%拴姑顺,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段成硕,不但不会给电网增加负荷肥,反而可以帮助电网储电碘。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式疙垦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里羡,在白天电价较高时段将电售回电网晒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统较孔倡,这个系统包括了屋顶的光伏发电醒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈叙。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电豆,采用分时段电价筒。当然傻纱恢,对于需要白天时段充电的一些领域冗俏倪,如快充公交滔号、出租车与物流车等奇咕窝,仍然需要增加局部地区的电力供应能力荒哀很。    四舞荚父、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败梢工。现在出现的火灾问题比较多诽,所幸还没有造成集体伤亡溜,但是已经给我们发出严重警告桓炯,如果不加重视百,终会酝成大祸仙劫。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位盘慨磷。    电动汽车的安全要以预防为主绷,要从产品的设计做起栖梁沤,然后是生产过程的严格控制闹,不能将未经严格考核的产品投入销售淋。电池的比能量越高极蒜,发生火灾时的危险性越大阿,因此要求有更高的安全性技术触稿首,试验考核应该更加严格毫。尤其惊川,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎裙啦,因为客车上乘客数量多恐,一旦出现火灾逃生难度大粗兑吗。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准炼,为满足新的标准增加成本是必要的芦访饱。对于纯电动客车摄庆盾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池赡巩卸,既安全又经济逆。    说一下安全监控网络贡羡避。我认为重在实效届。我在几个火灾事例中了解到萎薪,火灾发生前其监控网已显示警告信息贩,但未引起关注与采取措施戒鞭,说明安全责任不清垢蓖涪,监控网站流于形式痛,主要是供参观用反瑟。    五赤丛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题破识释,大家都知道撼,韩国的电池产业驮蠢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战崎,我们必须面对这个挑战摹焕山。目前有一些原因趣,使得韩国电池进入中国市场有一些困难纤缮芯,也给了国内电池领域一点时间片。但是其平垫,如果我们自己不努力刨赦,最终经不起国际电池产业的冲击年欢,我们将会面临严峻的问题街拐。    我国动力电池产业发展很快凸此,一批创新意识强的企业正在快速成长宏悼,为我国新能源汽车发展提供了重要支持额溺。但是总体来说芬蝎,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况靠街,产品的质量水平不高没椿剧,投资过于分散低,到处建设低水平的小规模电池工厂希聊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足狗强烘,缺乏战略眼光翟了。这些问题需要引起我们重视与思考东救贫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败零,没有一个强大的中国动力电池产业瞧哦妙,就不可能有强大的中国新能源汽车产业半驹,实现汽车强国的梦想又是一句空话趴怯。    化学电池是一个非常老的传统产品垦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情梦呛两。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度苫极,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金瓶,形成了动力电池百花齐放的创新局面桅。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰枚炼,还说不清楚哪项技术可以稳定下来叛读雾。因此隧抗钡,谁能够掌握创新的主动权淀每,谁就有可能掌握未来电池的命运巧切们。电池的技术创新要有整个国家的总体布局哇凌储,但是企业是实现创新的主体豁蓉铣。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业且,能够挑起这个历史重任脱趁视,把更多的注意力放在创新技术上面毁绕。    去年参观宁德时代电池工厂时请,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图凸,给我留下深刻印象揽航皇。图的中央标明安全性始终是核心挫挝第,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度吾搂敢、功率密度保麻居、寿命与成本骑派。在实现高能量密度的同时酬世期,要实现快充性能赊结,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念使路解,向1万次20年迈进米,彻底解除人们对电池可靠性频、耐久性的不信任笔负,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下龄敞炯,最终实现电动汽车综合成本低于传统车铣滤,结束燃油车的历史季。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标溅搭,成为中国动力电池的创新巨人冠伙湾。    我对我国电池产品质量做过一些调研颠劳,认为聪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平垛涕。就电池单体成品质量控制方式插扇穗,目前还有采用筛选的落后方法卧版,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上脚雄。这表明八该厕,产品的质量水平低劣努来,即使交货的产品数据是在合同范围内峰篮,这些产品在使用中性能很快就会变差犊撮嘿,寿命很短蠕赊沧。    目前抗项,还有一种比较普遍采用的“分选”方法淖矮,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差迪能赔,但这也并未在本质上提高一致性钞薄。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性梯炼蜕,不需要分严让缌纭,标明这些产品内在质量是优良的焕。用汽车工业对零部件的质量要求就是撅痊玫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”卑。恐怕多数企业都达不到箍,就这一点而言萝乒,我们与日韩企业就有明显差距休陀咕。    面对严峻的国际竞争憨捞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟日辆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙毫,再吃不掌握核心零部件技术的苦乾梧差。我们看到国外整车厂来到中国时删,都要把自己的供应链带进来摊熄。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链沽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任攀。我建议政府悉、协会斜爽、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程摩幸琴。    六煤桔、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作编推橇。它会带动未来汽车消费新的革命阿腔,有助于解决城市的拥堵掸、停车难泥毒设、环境污染等问题慕侗。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率丧短,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果劝裴,是未来汽车应用一个非撤镂常好的发展方向乖洛。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蹄骗达。    由于共享租车提高了车辆利用率长,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显目盖。又因为主要用于短途使用奇,大大降低对续驶里程的需求梢笔污。从社会效益考虑褪律,减少了空驶行程激休,意味着减少能耗与排放奠畦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间姑,缓解停车难的问题娇泊杉。    现在冗,很多城市都在做分时租赁矩倘管,但有的并不是典型的分时租赁秃。A点借沪、A点还挟圣诫,规模小的例子不少室。例如有的大学有几十台车在那里嚏,学生租了这个车出去办事儿啥扫杉,回来时归还校园原处疽。这种模式也是一种共享徐羞傻,但不是典型的分时租赁杭纱畔。只有实现A点借X点还辑钝桐、并具有一定规模奋、使用起来非常方便赌毙率,才可以算是真正意义上的分时租赁揉憋娄。    除此之外破哎,分时租赁还有一个评价指标猛互,就是车辆的运行率莽,即车辆有多少时间在外面跑烦腑、跑的时间和停的时间的比例钞暑。我考察过芜湖市易开租车鹃,我认为是很典型的分时租赁授棱。从数量上看辈,芜湖已经有两三百个站点铺情纷,三四千台车垄,具备一定的规模;从模式上看尽,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借麓饰、X点还浪。从车辆运行率来看始,芜湖做到了80%赊。    此外枪龋曝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用醒秽,规模也达到2000多辆梧墨。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池吾鹤绞,很有创新特色还,也有一定规模方。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据簇汇,认为大约需要1辆/1000人口瘟文,或5辆/平方公里的密度肖,才能够保证顾客较满意的租车成功率龟替。知豆的共享租车在意大利很受欢迎渺劳掳,其租金仅是普通出租车的1/3禽圃携,估计对停车场需求仅为私人车的1/8反。    作为共享租车的车型胜,以高可靠性孩、低成本矫肌,微型车更为适宜啪。共享租车要应用车联网技术柑戚覆,建立完善的方便于客户的使用体系榔蓟,实现手机注册庇、约车玛膏垮、开车肮翘誊、交车簇骸拆、付费以及安全监控等思。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持飘栏葡。我认为埠髓池,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来峦。为了方便客户藕袭疏,建立全国统一的注册收费系统十分必要娃具躲。    七孤奋胸、补贴退坡后划禾,新能源汽车是否还能发展妹滦泡?    从今年开始刻掸识,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡箔挺储。现在行业里有一些不同的声音文,认为新能源汽车本身就是错误的事情拳逼涛,它的发展依赖于补贴杠取,补贴拿掉以后萌毯,新能源汽车产业就会死掉访笔。我不赞成这样的消极看法溉荤禾。    首先在电动汽车本身的技术上燃袒,我们要有信心什辩录。随着电池能量密度的提高谢,到2020年掀,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拨丛哼,规模化生产使电池的成本大幅度下降疗驹。从这几年市场反映看裸嫡,很多消费者开始喜欢电动车了实,他们觉得电动车很安静阶勒光、很干净怠,如果自己家有充电桩崩,使用起来很方便阂。目前蒋纱呸,面对全国大面积的雾霾形势锈,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策孰苔,促进了电动汽车销售量的持续增长采甫,在不久的将来耸即,电动汽车将大量取代燃油汽车时。    我国在新能源汽车产业取得的进展仑黑,很大程度归功于国家的鼓励政策糜庞弥。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的疏挝孺,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用挞巳蓝。但任何事物都有两面性本某赊,政策也是这样梨哨。补贴强度不足瓜懂石,难以起到激励效果虫放每,补贴强度大了池柿蠢,难免产生对技术发展的不良影响斜定,也包括少数人铤而走险骗取补贴算诬辩。这些就是事物的复杂性颇,不足为奇冯。因为产生一些问题尸担雌,就否定补贴政策是很不客观的畦娟魂。正确的做法是适时适度调整政策曙弄哥,逐步实现退坡壕乾肌,制定与能源竟、环保因素相关的长期鼓励政策宫,进一步完善推广工作的其他政策环境迟连裙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去换埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡台郴:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言圈汗,销量突飞猛进其,不仅在中国市场实现了大反转吓必侍,以每年超过30%的增长率屋,连续三年高速增长扩拒,实现反超对,在全球市场上来看琶精嗣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位顺敬。设计之变碱,影响如此之深含。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸款甩,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚赎柿娥,都是如此潦旱。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌脐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期考募。此消彼长吩弊遣,本来也是市场常态诽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年塘苦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现降隘。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略颂忙,而奔驰则用了进击的改变里扑藤。这导致了市场格局的变化泥。但在今年开始毫苫,奥迪要采用一种大胆的改变宦襄。   在北京车展上糯涩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生急伯别。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司睬,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品逻巩。在采访中坊牧拨,马克·莱施特先生表示凰下,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么炕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略珊酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是澄刻浩,以奥迪品牌本身的三大支柱唾论,即“运动性”姜竿绦、“卓越质量”轻、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石悉茄泞,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现扑。另外烩,马克·莱施特表示呻观侠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别活,以保持“个性化以及彼此之间的区别”牌堤。   未来久离抵,奥迪不论A软炯车、Q冉、R系列蒙萄变,还是电动系列蛔崩,每一个车型系列都有他们独特的个性变。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品抗凌挡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国火。而且踏绷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格吠怜圣,在马克·莱施特看来炯糠,除了外观粹悸凄,在内饰的设计上斡完熊,奥迪前进的步伐还会更大缝光。   比如新一代A8乔,大家会看到一个全新的控制理念浦蔼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了结喘,全部操控都是基于触摸屏段蔡芹。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中哨没寒,这将是一个具有革命性的设计览程。”马克·莱施特表示吉。   【访谈】   媒体际:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里漏疙?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么糯淡迹?   莱施特七骋缮:中国市场当然是我们最重要的市场之一葡诡。比如马上要推出的新款奥迪A8洽体炼,我们认为80%的A8都会销往中国久熬厩。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蓝慈。比如眯,从车的前脸上就有非常明显的体现夯臣,这个框架会做的非常突出首绞,也会大量的运用到合金材料己。A8的设计充分突显地位感和身份感屯偏。因为我们知道中国的用户韦,或者说中国A8的用户群是非掣埽看重自己的地位感和身份感绢,我们对A8的设计充满信心史。   Q2是我们量产车的一个预告裁稍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性八。我们想把奥迪的A系列昂瘟、Q系列薪拔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达瞪任姥。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型残。比如官多,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计囤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计度棺苫,从而更多的彰显每个车型的特点脑醚蜂。   媒体槐蔑八:A3未来会有怎样的改变难百,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变口?   莱施特贩擞轰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望陶甭皆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型嚎补。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的窟时椭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力翻戌雀、表达力痛。   媒体疟怜捌:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升汐讽誓?未来设计会有哪些改变蹭?   莱施特匙:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱休杜,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性弊孙,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别褪次稠。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的爱嗡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性平欺巨。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解撑愁。此外叔般戊,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性谢。   值得一提的是擦癌,quattro设计也是奥迪独一无二的优势起,完美诠释了驱动理念簿坎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计煌篇广。刚才我说的是外观的设计浇胸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大腻殊。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的坤井畔。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念坊颓堕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了乾敖,而全部操控都是基于触摸屏屠渭。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中薄,这将是一个具有革命性的设计颧。   媒体碎扭:面对未来的城市交通更加智能化嗅扫、互联化揩诫、自动化的趋势描,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助辱?   莱施特先生贪澄:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段戎九怯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段烹税。实际上趣,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程据。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观窍弟汝,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做什胁。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发岸厘,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶晃,还是更多使用自动驾驶督,所以我们设计的基点是用户体验些烫耪。   设计开始阶段将先做内部设计队陵茄,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后恭妈,再去考虑外观应该是怎么去搭配矗。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革弓弗脆,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程筋戏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的拣,因为我们真的会目睹诉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革妓唾。   媒体哩恭憨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗啪汰蒋?   莱施特昏:我们从下一代的奥迪A8开始惋,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言妈乾沫。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念贬。我们要做的是持续的晴湿方、不断的推进设计语言的发展申猎甭,每一代的新车型都要再往前走一大步呢。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了肥颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业仓搁奉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时害寝唉,业界开始重新打量双方的合作校胖。   如所有行业对热点的追逐一样踌荷凹,在过去两年中庙随,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势突赔较。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响免。4月6日储,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系筐吩饭,携手研发并应用车载人工智能技术叔授。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议匡,双方将成立一家全新的合资企业缸骗,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份价揽。在此次合作中堑唯,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元冠间挺,用于双方在汽车领域业务的开展融,为出门问问未来的发展提供支持览嚷固。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域徐蛔豌,而合资公司背后汇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入危,意味着除了汽车制造商艰枚承,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份翻表碴。   “1.8亿美元只是一个开始绩韦。选择跟出门问问合作污裴,是大众集团移动出行战略的一部分俊瞎。”苏伟铭称丧笆却,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈睛分镀,为达成这一目标掠顿祷,已经规划了三大板块谓限,共计十二赔狮、三个项目济。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进敲,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权辜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红乏吃,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别城、语义理解技术募每,面向移动搜索领域的智能手机应用蹬平,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务虏。迄今为止弛犯睫,出门问问已经拥有自主研发的语音识别撅、语义分析酞、垂直搜索等核心技术粗容。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景迟恳据,来打造下一代的人机交互方式甸退。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)项级方。   “选择出门问问钵斗,是各方面考量的结果千龋股。如果大家了解的话捍乔犬,其实Google也是出门问问的重要投资企业偿椽橙,所以我们与Google也进行了谈判”蓬潘。苏伟铭称须,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准挽。   2015年6月邯泞匆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月淖,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月酗,出门问问被Google投资烹既。截至目前途,出门问问共计6轮融资颈爸蔼。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嘛。   “此次毋,我们对出门问问进行投资文复揉,不仅仅是出于财务层面的考量媳搅,也是一次具有战略意义的投资亢梗洼。通过本次战略投资噬,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术犀妥号。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样鞍悉距,只是单纯的投资或技术合作店,苏伟铭回应称仕帘,“想强调的是赡擎,我不主张相互供应的关系浇盼,一定要拥有属于自己的核心技术炼梦。”   “移动出行领域的合作柿每挡,如果是提供车辆脾肃艾,那只是纯粹的商业化的供应需求癌。与出门问问的合作毙躲,我们是要进入合作的管理层戚杏去,在共同建立的合资公司中漂,双方都有委派监管团队”唐菇乾。   苏伟铭介绍懦乾,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持肥茅,但更重要的是在人工智能领域的研发斜。“如果你与人工智能进行沟通匈了猾,沟通得越多将朝,它就越了解你耐,人工智能研发的目标是迎合客户式钒,而不是需要客户自己调整来配合韦,所以霖闷,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”浦。   他坦言喝,在人工智能的项目开展上何驶婪,有好几种做法艘,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”了签挠,但这不一定能成功久戊柒,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化特。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象媒磕排。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术怕碾武,且能够很快地将技术实现应用篱欣据。”苏伟铭称娇,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家忙,来帮忙推进其未来的发展狄。从这方面的合作来看磋殊如,双方非常契合截。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的忱境母。硬件是大众的强项娘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力慌并傻。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理胶宋,而是应该让其独立运营钮。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合馅饱。”苏伟铭称筹厦戒,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化氨。   据介绍灌辣,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挖。基于出门问问领先的语音识别闲羡挛、自然语言处理盛乓、垂直搜索和主动式搜索技术党碾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位搞,该合资企业将进一步探索谷矗坛,为未来的智能移动出行提供解决方案穷撂。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里错沟,人工智能并不是只包括这一部分宝受,其实浇,在这一生态圈中有各种形式的人工智能铰收,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起匪灰矢。”在外界看来只是一起简单的跨界合作单啪壤,但在苏伟铭看来暖诽堵,这是一个重要的开始窃匹。   “下一个工业革命的前夜”乔结,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断餐镭,为此怒嚼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略羔。在2016年的广州车展期间忿棺,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想毫维炬。据大众汽车集团(中国)首席营销官阑弧、集团销售和市场负责人胡波介绍静,第一个板块是车内(in the car)的互联功能憋,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立限修,包括智能停车吃、智能充电等恼起。第三就是交通形式的智能化管理托。即打通不同的交通形式景磁,提供一个智能化管理蚂稠,最后让出行者能够享受顺畅劣豪、无缝衔接的各种交通形式带来的便利腔稿。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团全,坚持强调车企在这一领域中的主体作用轻襄瓤。“我们相信天徘烂,车企能在这一领域扮演重要的角色许茎。”胡波称摹脯虾。   不可忽视的是疆善碑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换残苹碱,而大众正在尝试成为这场变革的先行者舰搓。   “要建立一个生态圈茹,必须要有多个方面的项目支撑恍霉。在落实该战略的过程中埔讹扰,我们便开始思考趴锚稻,如何构架这些项目惹订睹,未来三年我们是要围绕这十二掂赴、三个项目开展工作的硅。”苏伟铭称孟愧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌摹梗困,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术撑,以便及时供应甜躲艇,满足未来车辆发展需求茨显。”   据了解赣枫,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品驹插弘。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜糠抠。通过语音输入环燎,该后视镜可以提供导航吠坟、信息点(POI)搜索似、即时通讯垢辽、车载声控信息娱乐系统等功能犀朽馆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验侗。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品贩翱么。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror驾。通过语音输入钝砍,该后视镜可以提供导航摄垂视、信息点(POI)搜索耻、即时通讯秦钎、车载声控信息娱乐系统等功能肆贝。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力金伺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度驼。   苏伟铭透露摊辖德,最快从2017年下半年开始秤计,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜舜恒,在一些国产车型上也将采用该技术眷兴。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统捆冷。但是圭共,有了大众汽车集团的参与全汞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”烩。   经济观察报懊:在中国的十二三个移动出行项目上圭,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利杯?   苏伟铭棘:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权宿。2016年中旬筷虑,我们便与集团总部沟通过遍,我们认为在移动出行领域疾论歌,中国是领先于其他市场的醋品。所以避,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰褪Α,建立MOIA移动出行服务公司上。之后劣伍,在中国戚,我们期望成立一家服务于移动出行的公司菜际,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目貉。   所以俩目刃,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域腻锹猾,欧洲和中国翟。其中中国的业务包括三大板块腿另,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目黎皮。我们在这一领域是领先的慰碱,这之后钒舒,我们还会有更多合作详。   经济观察报绞送菊:在大众规划的十二三个项目普捐磋,大众与滴滴出行患丁另、首汽等公司的战略合作是什么模式滩锯?   苏伟铭潞:大众跟滴滴疽吗、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中活翱拇。其实静啡疯,与滴滴出行的合作艰码搪,目前还在进行详细商议末澄葱。但需要强调的是呵户措,我们的合作投资并不是融资的概念韩,我们的合作是战略性的健去。   经常有人说大众汽车集团起步晚粹,但我看不出其他厂家做得有多快恕。   移动出行的合作坡帅,如果是提供车辆淋肆,那只是纯粹的商业化的供应需求瓢戳徊。与出门问问的合作恼罗,我们是要进入合作的管理层尸骏,在共同建立的合资公司表侠,双方都有委派监管团队粟。   经济观察报懦馁悸:您提到的十二兄、三个项目都是什么商业模式碱?是否都会以合资企业的形式出现洁迹?   苏伟铭掸怀峦:并不是全部都是合资企业形式的项目需。我讲的三大板块中撤舍羌,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施搁寥。我们选择成立合资公司是因为改未,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值溶。那么如果不通过硬件痰,技术应该怎么落地呢几锨黎?通过建立合资企业扯坪,我们可以为不同品牌设计不同的技术堆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务汝,包括集团以外的其他品牌吨丸缔,我们并不排除这样的合作琅谓。因为生态圈本身就有一个共享的概念会巩。随着数据的增加盼梢伦,共享的概念会更加广泛劲,生态圈成功的可能性也会越大且尾厂。所以与传统的工作方式相比保犯挞,变化是非常大的导魔。   经济观察报献寥承:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作奥炒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出轮酱拔?   苏伟铭碑渡旁:我认为技术和战略两者兼有罢。要建立移动出行生态圈的目标靶,就必须把其中的布局规划清楚窟,只是研发出几个APP奸纽趣,并不是真正意义上的合作或合作的全部促。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么杀河芦?同时糙瘫疥,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用袜歼备,也会要向外输出颈。   经济观察报订貉:生态圈成为汽车业新的布局单位递皋匆,选择共建生态圈的合作伙伴时俗,有什么标准拌?   苏伟铭薪:以前我们称之为垂直平行的价值链溜典,现在我们常提的生态圈与此有直接关联寿隆独。在考虑发展这些技术的时候瞎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比净。   举个例子纷,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候娩,我们会考量其语音识别技术有多强摆层缕?然后再开始讨论中间的差别在哪掳。找到不同品牌之间的差异性非常重要唐。从战略角度沙跺挟,大众汽车集团需要明确今后的定位涕薯澄。   谈了这么多千,其实有一个基本点炬侥,便是客户群体维七。作为主机厂跋冀,我们需要预见到7年以后车的样子十扇。因为一般针对七年以后的下一代产品漠,我们现在就已经设计出来了其纬。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜详税,未来会遇到非常大的改变瞧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同扛法,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的伐抛琳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗钱晦:李芳" "   4月20日赡接寞,上海车展开幕的第二天蹈帛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台镶敞孰,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答豹。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟缚,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蹲,其实瞧裂嗡,魏建军早已来到现场廓沙估。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内单酗,魏建军至少接待了三批不同的访客百墨,并亲自送每一批访客离开纪捂稻。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时寺糠,虽然神采飞扬沏赋,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显免抵,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小阶侮卯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比戏牟那,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义围反。一边是国内SUV领导品牌干,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代硼炉,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市全谷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军化,这位始终带领企业走在行业前列的领导者线,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣弘筹。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌少,此次瀑,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上隋汤携。   “WEY的目标是挑战外资品牌拭,终结外资品牌的暴利时代履睛撤,重新定义‘豪华价值’簿熄毋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品释是鸵。VV7c/VV7s之后篮朔聊,今年还将推出2~3款全新车型枚贡懦,将产品线延伸到新能源领域捕,合力冲击外资豪华SUV品牌申想工。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者闹力。”魏建军说熊冕,“关于轻奢良韶,首先这个词比较时髦窖毛汰,容易记住冠吧。另外谩陀,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵需校漏。”魏建军表示喘弘充,长城不会做没有意义的豪华官轿,“作为消费者可以感受到超值的体验构凭我,而企业也能得到相应效益道伸,最关键的是得到了客户的认可懂持撅,这才是有意义的‘豪华’究鞋嗣。”   魏建军认为安全是最大的豪华酮黔厢。“乘员癸虐吧、行人铅淋糜、车辆”三维安全(3DP)设计理念秽喊膳,参照国际标准蓝毒德,主被动安全配置完全创新溯,提供正常驾驶臣、危险警告报架、碰撞减缓韩,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护伺芬。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)趁,译为“牧羊犬”痊哆,有守护主人生命及安全的意思垦蔷屉。   此外虾集,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队亭纳伴,来自于欧美一流车企趟锹,有着丰富的造车经验和行业影响力磊徐。匹配中国第一款7速变速器距骗嘶,这是世界上最好的变速器之一凤森筋。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地广霓,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌厦拈寒。除总部优秀的研发功能外拣监,长城在欧洲胸轨、日本和北美也都建立了研发中心雷。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”途睫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数成笛。其中媒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌撑。对此小擂,魏建军表示境赦秋:“媒体和消费者一直有这样的担心虑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面惫霸。实际上残俏郴,在同尺寸或者是同动力下撂凑贫,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价缸烩未。但从消费者的角度来讲戚咀景,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的觅腹垒,消费者会非常清楚这些配置癌蝗、性能妥剂、做工有什么样的差异忻退。”魏建军表示是嘿兑,长城的目标是做品类品牌窝吮眠,即目前在SUV的大框架下以价格为区分捕到畔,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元弟跋脱,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间色蠢尉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆牟枷翅。   而针对销量层面串浩倪,魏建军表示艘脚含:“从销量上看惹愧淳,WEY很难超越哈弗庞嚎,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的茂蔼缆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘迅Α,15万~20万元的空间虽然也很大堪,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嫡嘲垛。”也许很多人会认为脖,WEY卖不过哈弗侈,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务离盛,但实则不然抢。“WEY和哈弗我们都重视僳搂,长城用同等重要的罐、足够的资源支持两个品牌锹裸。”魏建军说尘哭耪。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力排沙达,魏建军是如何评价的湘?“我认为我们的产品不管是性能誊悼、做工佬匆、安全甸,还是油耗澈红狸、排放乃谦先,都不输高端车浪浮诞。”魏建军依然对产品信心十足危,但他也承认WEY面临一大问题然伦木,“现在问题是品牌价值四募,因为WEY旗下产品刚上市傅羔彩,品牌没有经过市场的验证侈短,大家会对它不放心蓝。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车纽。”   魏建军表示监希瘫,自主品牌给消费者带来了很多价值古埂。“有我们的参与诡芳厂,不断地进步违么、不断地在挑战外资纠,已经迫使外资不断降价篇街乱,提升服务品质猴蔬。我们的目标是要挑战国际高端市臣男住,所以说我们借助中国这个很有价值的叙、规模最大的市场来锻炼钳触,使我们能尽早挑战高端锨塑。”魏建军表示懒,消费者购买了WEY之后惟,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值缝父侧。他对媒体承诺翟岭,WEY的产品一定是超值的男锯块,并且一定能给购买者带来惊喜太成。“WEY是一个挑战者烽纬,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感讲。把我姓都赌上了卫械,不能失败佬仙嘘,只能成功乔。”在采访的最后较,魏建军郑重地对记者说内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场率颁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日砰材挪,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发湃沉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作泛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向雹蠢,为此凤凰汽车特意采访了有关领导砰,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车敬,以及未来的发展歉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生疚彤空、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赖匿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人酚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生剩退矗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生橇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士囤输,以下是问答实录激:   凤凰汽车 氏菏祥:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何勒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的嗓?   俞经民 居:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心扩驴诲,对于品牌的市场表现同样很有信心筒赖莱,就MG品牌今年同比去年的增长率而言须温,我们有信心成为市场第一的品牌拳怖桨。今年我们的销量目标窖化,是从去年的8万到今年的20万深。纵观130年汽车工业发展史里,汽车行业发展的基本规律而言堕,规模还是需要的充酚,是品牌更好的发展的重要保障示侨勤。   邵景峰 袄挫殴:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分椿咯,荣威方面膜庙,我们所坚持的笑,是一种符合广泛审美的入、优雅自信的设计风格班媚,在复杂的市场环境中册,抵御诱惑孤横节、坚持自我殊侮,走一条人性化的设计道路拈。而我们的MG名爵搽凉粉,有着近百年的历史底蕴与跑车文化亮鲜淖,这是一个巨大的宝库吓,值得我们的设计师尽情发掘埠,其中之一碉,就是感性乳寂江。   在MG品牌的设计风格中墒斥,我们可以看到很多情感爆棚礁、血脉偾张的元素与产品熄布仕。未来的中国汽车市场必将飞速发展彤,需求也将越发多元化邓藕,然而无论技术如何变迁伶蹋,对于人性化凉、情感体验的诉求将贯穿始终擞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想弘咎,我们也将在感性力设计理念的指导下膘稻入,推出更多让用户“血脉偾张”的作品套肃凭。同时惜抄商,强调个性也不代表小众窗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求衬潜,为大众带来唤起强烈感动烫裂、让人心跳加速的优秀产品帛痘溉,这就是我们所追求的目标郊揉。   凤凰汽车 许溅:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万攻秀,其中年轻消费者占到了绝大多数怯茅,请问接下来罚物,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求的罕?   俞经民 踩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”俄赂,更是“年轻的心”骂靛呕,从名爵ZS的订单来看拢奔,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体弗,更包含了年龄层更大伤丰、但心态上保持年轻的用户北葡擎。从“年轻的心”角度而言茎嘲共,我们的消费群体就更加宽泛了露吼痢,作为一个年轻化的品牌鄙,MG名爵的诉求是“年轻动感芍、专属空间塘擂、纯粹乐趣”避斥芭,给“这一代的年轻人”造车善。说到年轻人共同的特点号,是充满梦想弥票却,对于梦想的追求更热烈一些量哥寺,更想把心里美好的事情去实现牢。这个梦想实现的过程是非常美好的慧掂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求换嵌:为这一代年轻人闷陛姥,不仅是岁数上的年轻人捂填坤,更是心态上的年轻人辑菲,提供更好的选择涤盗你,保证他的有更好的驾乘体验肌。   年轻化的特点让娶饯,是要颜值磁唾禽、要体验的到位换、要可以分享鲜伎瑟。二十一世纪中国的年轻人吾猛幸,在互联网的普及深度患蚊、对于尖端智能的体验和想象力拍暑躲,在全世界范围一定是靠前的灸,就应该可以代表“国际范儿”怖,也应该引领地球村的潮流磁拷。要满足这一代的年轻人妻,MG名爵所带来的产品体验恭客,也应该要追求更极致蠢硼,带领大家去创造全新的潮流都桂脑。   凤凰汽车 鄙宋妙: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”饥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后多协巧、80后秽练、90后的人群当中亲茎?   林嘉瑜 梦碉:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作却传。这款车感性的设计曲线斤蓟,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归惊绢霉。不光是国内的经销商番释说,本次上海车展虎急,MG名爵还邀请海外的经销商是,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发垢撵范,他们也都对这款车都做出了积极的评价灸,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀斧麓,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”玲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟拱绷簿,经历百年的沉淀始终带来心跳加速弄城萍,让老百姓也能开上小跑车叉樊,尤其对于国内的核心消费者来说魏秋,不论年龄几何缎幸,都要有为自己的梦想活一把的态度患。对于一个汽车品牌来说翟念陈,这是一件值得骄傲的事情详。   邵景峰 独裴:其实在选择一种设计语言的时候其霉,设计团队非常慎重艾,因为设计的变换频次不能过高拼痕,要抵御诱惑亨鹊潜、保持延续性才有可能给消费者形成印象常、拥有识别度从而去打造一个品牌毒。“感性力设计”的第一条就是要有感性毁融,去追求情感的外在表露迁熔橡,从更广泛的角度到,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些笺秀迟,通过真正的审美习惯进行判断;第二居褥,感性力是专属抬敛赔、设计师要通过专属的标签宽堆,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感犁稠梗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感吗颁掇,比如运动员在起跑的那一刻秆绒,弓箭拉满而未发的瞬间蹬底级。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚笑,这种动感更有档次讳港,同时价格不菲佩程靠,是很高端为、优雅的设计淳高祟,我们希望把这种设计注入到产品中福炯,带给这一代年轻人极致的审美体验稍囊。   凤凰汽车 佃碳赁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆吮シ停块化架构平台打造的汀秒些,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划媚汲?   俞经民泛睡凹:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用吕槽吠。这是对这一代年轻人的尊敬次摆春,他们自带国际范儿癌拾,是可以引领全球的潮流的人群迫超,因此有着巨大的价值鞘森架。对此材诵,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划嘲惭,在全球也是一样敛失。目前喘锯徊,世界范围内沽炔敦,不仅是动力总成前瞻技术的整合木,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势蛙。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车祥翘郊,采用插电式混合动力设计碍沁爆。另外粮粮宦,大家看到的名爵ZS傲道,将会在明年上半年推出纯电动的版本息羞,至于最接近今天这辆续航超过500公里虎挥巾、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车皋颂,也将会在2020年之前推出马。   凤凰汽车 如扩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系搔硕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法袱?   俞经民 春袜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控钎,设计上差5%兔吉,销售上就有可能会差30%敛娥拍。那么对于自主品牌而言书竟遁,就是要把自主性发挥好枯吹鬼,去追求审美的宽度和深度鳞矢,销量也才能有宽度和深度不耿。名爵ZS的设计就是这样做的抹班偿,要追求极致衰峭、不计工本未惕累、敢于“临阵推翻”把外形做到极致持,可以说嵌闪,名爵ZS的极致设计此,对销售的宽度起到了很大的作用垦。   邵景峰 扦嘉:汽车设计是在不断进化的付捣池,不会总停留在一个风格上适缝,在互联网时代淘谢容,同样要有全新的时代特质伙叫衅。另外晒棠秒,从汽车设计而言俗疤,例如从动感设计理念而言帕鳞,英国车是鼻祖函霉蓟,很多品牌都是以此为源头来发展的输磁佳,也就是“同源”藏蕉痕。中国航天能够上月球杜,那么在汽车领域上同样有大的进步裴温显。之前德国杂志的一篇文章写到览诫淳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国肌,在进化的道路上有推崇的看法彩肯版,也有欢迎的声音榔,这些都是要虚心接受的少。另外虱,汽车设计是一件非常严肃的事情竿才,每辆车定型背后瞥缄诞,绝不是单纯开玩笑能够做出来的火鞠金,背后要靠巨大的投资来驱动雄灌。   在造型评审的过程中老媒,流行趋势讲清楚赤壁,未来怎么发展说明白湍蔫棚,否则误解就跟着来了笑限,所以要有一个整体的品牌战略在里面骇,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了那澜枫。   凤凰汽车 扣寒吼:今年奖,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处咕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点式下?   林嘉瑜 镐枯:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作通退,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素谓板席,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄驮吴,拥有一颗年轻的心瓢,热爱运动珊队、健康的年轻人溉斡。   从足球营销来说螺诗,对于英国和中国煤热扑,都有很大的国民基础胳殊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国算幢,是英超乃至欧洲的强队寞,这几年的成绩也是不断的提升夕匙,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的特亨佩。同时修课街,利物浦又是一个老牌劲旅违钨,有不断上升的潜力梅鸡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样概瘦貉,在用户上有着非常大的重叠之处祭添惮。MG名爵与利物浦对的营销合作晶,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来颅,在活动和比赛中享受快乐首协耽。   上海上港队也是一样的没。MG名爵经历近百年发展识吠,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣沤,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队羞虎,两者的合作也是非常有趣的窍骡淌。更重要的是蒂痢,MG名爵通过足球营销的模式毁侈拎,能够促进两支球队之间的交流俏,包括之前组织的很多活动寡妈,不光是针对中国的消费者卫诵,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动瞬,有效利用MG名爵品牌的特有资源糙惫,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌滦,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值风。   车展期间奸犁,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海溶寺,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对棺朔惰。在车展之后辣赴龟,利物浦会在上海有推广巡展活动澄。下半年嚼翟持,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对壁,欢迎全国各地的消费者参与和体验黎八贺。   俞经民 啊筋:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的庇伍,大家能有一些共同点做沟通需商萎,国内和上港足球队的合作繁,正是汽车和足球之间速度与激情等霞、自我突破的契合点降,足球又一个很大的特点瓢林,就是会让人意想不到朔墓胎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间己汇居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年领革,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩娶即疼,与此同时备焙呕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一踞,长安汽车产品质量持续提升雀,用户口碑不断提升借很,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象螺煽,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一绥烙稿、全球乘用车品牌中国市场第二名獭。   关于未来宫董,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会剁逞虑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划苗控,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升拆炊勃。   2017年是长安汽车的产品大年房,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市畔韶棋、全新的SUV CS55铜弧侩、轿车睿骋CC很豆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市题,将会进一步完善长安汽车产品谱系始酬号。   如今童乖,长安汽车已经入围“国家品牌计划”赴,站在国家品牌高度寻求发展吨,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任壤。提升品牌溢价能力耻,成为长安汽车品牌发展的重中之重良皑。2017上海汽车期间廊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平半,关于长安汽车的未来吝词庆,徐留平董事长有话要说墙朗,以下是对话全部内容乖。 凤凰汽车潍鸥:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的紊?   徐留平层喉妈:回忆长安汽车自主品牌的心路历程察,我们也是不经意之间就走到这个地步汀,因为一个产品靡啸耸,特别是像汽车这种产品是更加的明显恨,它反映你的公司文化狡、你的公司理念是什么样的东西莎艾,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看暴,曾经我在公司和高管谈的时候就说过吮褐晚,你怎么样让产品吸引住消费者瞪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球刺揭,靠的是什么换溺冻?因为美是一个主观的东西坑煤藤,有人认为这个很美罕,有人认为那个很美藏缔糙,从长安汽车之前的产品来看故迷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来掸诧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么去常?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的挝怒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错腔,同时想把这个产品往这个方向进行修改呛陪眠。我觉得在这个方面抗伯,从长安的角度来看似,就是对于这种动感慧、时尚这个理念的偏好馆沏斧。我一直在体会肺,其实我是在反问我自己槐承毒,这种偏好它是怎么体现在产品上的叮咖?实际上是我们内心的这种偏好练惭吉。在过去的2-3年中任星拌,我们面临的话题堡嫉,如果过去不做总结察沪盖,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来仓荷,另外更重要的是说畴姜,下一步你怎么做戊且,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法僵,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车莆号,下一步是个什么东西帅磺氏,消费者需要什么样的产品登,然后作为公司来说咖,你们能展现出来什么样的东西冬党睫,最后我们总结叫生命动感智色双旋啼,当这八个字出来的时候撇,我觉得是非诚眩好釜,既是水到渠成嘲,又是醍醐灌顶凯、灵光一现啃啤。这个过程焚,不仅仅是八个字的总结称孺。这八个字出来以后兄为,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好怀,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念猴敖,实际上不仅仅涉及到造型姥,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蕊。这样的话怖,就有了一个提纲契领梦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西盾陌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中峡拦课,就能够有一个非常精准的东西晚。   刚才你特别提到“色”瞎健人,我们当时想说迪暗岸,你必须要能形而上灭妇,要能够抽象出来久迫赊,如果说你不能够抽象出来蚊,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候藏,如果你弄它50个字卵、80个字柿柿潘,你可能不够形而上楞,不够抽象化祈钡,最后我们觉得“智亲、色”失恕氏,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求抠,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动颗剿。   第二个就是说消费者情感的体验瞥奈冒,比方说对这个造型和颜色篓绊苯,甚至于这种声音或者是形状邓凹、线条的这些方面的喜欢魏辣蓝,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西耐峦霉。当然我们也在想用什么样的词比较好咯光,最后觉得设计的这个词很好花涕疗,一开始我们还担心说这个词字挺多坑策,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化纱痴,我觉得就应该让它有想象力悲叙死,就应该赋予它很多的内容菠荡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的据钨,孔子都说食色纯啃,吃饭以后第二件事就是这个字颈,我相信孔子说的这个字也不简单意思珐,实际上说吗,智色这两个字还是最终反映的是人授开烷,特别是消费者的一种需求拈狸铰,对于未来传统的一种期许实,这个过程当中绣,对我们来讲了荣,把这八个字想通的时候顿脐啥,我们感觉到非常兴奋也非常重要的柔,这是我的第一段话题豆藐。   第二段话题说这个对长安有什么用处恍鹃慷?那次在发布会现场有说谦陀来,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候陋氖,一开始我就提出师皆炔,第一个抒,这个产品要漂亮惮,你不漂亮的话磺,什么样的东西都没用惹宦灵。因为我们很早的时候就开始在考量叛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧退胜康,后来发现不行踩链,最后我们在大概07交、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了疥。因为你还不能提炼出一个高大上焊盗、抽象及、形而上的东西锨陵,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮同临涤,但是每个产品都出得非常艰难燃。这个事这么长期干也是一个问题疮,因此在三年前的时候晦称粮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了馅饱,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解脚伺吃,对于消费者的这种认知拓挨博,把它抽象化胺,那么这样的话理解了以后施徽钞,再把它具体化矮,特别是在产品棠,也就是设计理念当中一些图形化的东西悄疽蒲,因为如果你不落实到图形化的方面土久,那就只有形而上没有具像化 牟彪浅,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中愧盟,图形化和具像化过程当中席,这个就出来了糠卿卤。   这个出来以后械盘灌,我觉得对未来长安来说滔,我们未来在产品设计的过程当中草扛,产品能否做到生命动感智色双旋崩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来刮闺?这样的话介饶僧,实际上说绒吭齿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中连峡椽,几十次的否决湍讽石,我们也许可以用1/4的时间就把它完成舅稗,几次或者就十次你把它完成卢凶防,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了瑞屁,那么这样的话悔,对于长安汽车的家族化归,我们看了这个车兜阀,看了这种感觉这种情感的体验特朝及,那就是长安汽车力,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车骡陶飘,这是一个且退。   第二个就是说泛繁,我们自己在研发制造设计过程当中倾襄甫,这个速度大大下降帕称颊,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降涸筷冲,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢虱,如何把消费者的体验做到更加的精准埠蛔,更加的接触到痒点防枫,这样对长安的影响是极其巨大的淀混。   凤凰汽车徘:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念哀?   徐留平级骸夕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念九,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法枢。如果说把它拆分开来玻萄费,生命动感可能更偏向于品牌这种概念窝,智色双旋更加偏向于设计领域界蒲等。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢轨?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚幢绷,我相信大概许多媒体会想帝,生命动感智色双旋怎么落地橙凌?因此我们就想把智色双旋也说出来攻,不要分开侵,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中悔姜堕,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言哥抵。   凤凰汽车驮列:另外一个是提到的认知方面的感觉论瞳,有没有一个专业的因素礁腾虎,咱们除了制度之外扮,有没有专业领域的人来负责这件事句?   徐留平黑函:我们长安有一个庞大的队伍半,首先要把一个汽车造好添考,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人孤波,到高管团队疾邪,到设计团队冻财,到制造和研发团队届,包括服务团队凉伪,特别是主要负责的领导人菠。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蛊赏节,而仅仅是设计团队的话语挛径据,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离贬龚四。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层露,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素煎,因此对长安来讲漂赴纽,是既有最高层特别的重视蹄、关注和把握底刚酮,并且这也是一个最高领导者的工作职责患栏。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知杯梗拖,我认为在汽车领域当中是行不通的娇荚,当然我们也有具体分工该。另外也有很多的专业人士完成这个事情擞驮娥,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的建米,还有轿车研究的荒蠕,也有做SUV研究的踞滥,同时也有按照职能分的稀。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中轨,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓帕,如果仅仅是设计团队的意见判攘,肯定会偏离了方向卡幢。 凤凰汽车死肯酒:一把手是指您吗牢午?   徐留平埠溉:我是其中之一苛化。   凤凰汽车板忌:长安汽车自主研发的新车哪惺律,设计痕缮、评审癸筛拎、评定环节您都会参加吗爆歼痢?   徐留平肌涵:我必须参加嗣派脚,我前面讲这是我的职责福澳悍,所以我必须参加陕驰。   凤凰汽车吨型:无人驾驶车呢度掳?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车迷吉擂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了幻达,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产瑞柿多,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破糕波?   徐留平顽式使:上一次品牌发布会雾,最新的无人驾驶技术也做了展示办皇博,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上五臂逃,高速公路的环境相对来说可控性要好羔辆钠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的哀,难度要更大输贸,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻忌凑,我们不仅能在高速公路上做剃乒攘,而且能够在城区做劝笆,这个技术我们已经实现了突破褥颈。   凤凰汽车矢:长安无人驾驶技术进行的这么好睛借巧,量产会提前吗囊戳氨?   徐留平省:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加芒幂,实际上就是说替,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到械信,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西伐窘褥,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点炔,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定洼。   凤凰汽车配萌:中美在进行双边的贸易谈判舜随半,这是谈判的内容之一物柔,会涉及到汽车合资企业的放开湿,可能是一个双向的市场开放的动作衔瓤,如果这个谈成了徽挨,如果这个不再规定50%的上限迁第,您觉得对行业有什么影响匆,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资填眷话,那您觉得首先答不答应汤怕糠?再有一个多给他股份的话乳祷刮,对企业今后的运营会怎么样竣肋屉?   徐留平反就凶:我明白你的意思刑菊乳,第一我确实还没听到这方面的话题惰,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况耪梳舒,股比这个事说了很多年翻嗓辰,我基本的看法有几点纺,第一个这是国家层面的战略和政策泞潮,作为企业来说烘轨乖,我们遵循唐兴较,国家有什么政策我们遵循什么政策篇,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错团韩胯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点其驮琼,我相信未来的合作会加深醚喜但,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大守酞,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现埠,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题赫,而是说理解消费者刻到,能够洞悉消费者荆,如果股比的溢价挺高漆筋、溢价挺低楔呐,但你产品不能卖出去巫,那你不能分摊出去藐,如何把蛋糕做大喊,这是合资企业要做的一件事祭宽臀。   凤凰汽车侧凸梯:如果真开放匣菠,长安会想着往美国去吗控赶韩,就像那福特来到这里呢绩倾为?   徐留平譬痪淡:长安想要去美国是一个公司的战略霉踏复,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系题绢九。   凤凰汽车步冕惹:长安与福特的合作多吗洪笨洗?   徐留平哀摄:长安与福特是我们加强合作的方面溶练卞,应该讲这种合作的程度恐檀祷,不仅仅是合资企业董沤掣,从母公司其他层面薄可,包括技术和其他很多方面都在讨论蹭还,包括海外市澄烊选,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长垫,它的能力提高了熊孪涩。第二 现在是全球化合作的时代湿谦,一家公司独立运营绞母,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事且,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音欺。   凤凰汽车憾显:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结测疽裁,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要潍阶,你还说了过去我们做一个车鞠如驴,可能需要很长时间好不容易做下来稻券掏,比如逸动空,是很艰难的炮姐脆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%事浑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%舜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资诺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢帷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品篮乒帆,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大廊骡?第二对比韩系透涡累、日系替,我们的研发体系和他们的研发体系相比喀遍,您觉得能不能支撑糯开恳,确实我们的实力也很强檄些娃,我们的内功可能修炼到一定程度舍甫砂,我们后面会源源不断推出好的产品党,而不是担心到了一个节点会发生什么状况鞭幌肋。   徐留平互陶:你讲得非郴纾好胳,我觉得这是两个原因导致的返,第一个就是必然性拧,自主品牌需要有成长的空间弛祈,第二个确实也有机会的原因娶侥,恰恰是SUV的市扯ニ,中国的消费者需要这个东西码,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些校,反应速度更加快一点盼轰,把这些产品推出确实是满足他们的需要宛,我觉得是两者共同作用的结果镰宪汲。   对于下一步自主品牌来讲嚏棺,无论是哪个系敝抽签,无论是美系唉卢斗、日系荆痞充、韩系攻晒谢、法系需饶醛,我觉得跟系没有关系呛戌,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢小,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西钳,这是关键滩。消费者他肯定是有他的诉求的伎肝碑,究竟是SUV隶、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西驶,他有他的一种偏好掏、喜欢骚列能,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道袒饱称,这就需要我们作为厂商舷酗颊,你必须要洞察到消费者的需求某失,实际上要看到他的潜意识是什么东西楞路,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来韭腿祁。为什么我要总结长安汽车的过去呢税畦?实际上是我们自己反问的过程麓廉琉,就是说在过去当中髓,为什么逸动会是这样点,CS75为什么是这样惜涣份?实际上说泻搔擒,我们当时也没有意识到蚕拷,反正当时就是这个样子堕,实际上这个过程是一个反求的过程贩诚,我们为什么会喜欢这样节负瘟?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中瓦全,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子缕诗圭,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好保刑顽,我们把汽车理解为是生命的动感敞激,其实是一种生命力的扩张帅舒汉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念抬,而我们长安就应该提供这样的产品粱鼓侩,回过头来展望未来斯,我们觉得这也是一个正确的判断姐谱切。   凤凰汽车寸汕:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较屑。   徐留平缕排:我觉得现在国内研发体系来看灯嗅捌,国家间可能还是有一些参差不齐木,我觉得自主品牌的研发能力和体系取镀厕,进步无疑是非常大的佩,而在很多方面可能与跨国公司有差距慌阂卿,有些方面会比较超前惠,因为自主品牌也不是一家勒较郝,跨国公司也不是一家戚绘迟,要两者来比很难说遍泪,但是有一点畅来孝,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易褐娄,做好一段时间不容易娇疵,这个公司要能够连续做出好产品蛊痴,能够连续向前增长们瓦,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念镭、设计应用零村勾,在这个公司当中都比较受关注七,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因莎。   凤凰汽车襄:我想问一下自主品牌的建设胁吾锨,随着我们品牌的推出嘎台,现在汽车品牌进入新的层面氦矮,会有不同的路径选择喷碴队,比如长城槐何萌、吉利推出新的车型畦绢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势检惺?长安如何能够胜出菱婪斑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌瓷苦粹,除了刚才说的两个檄磺郸,还有互联网造车的未来的合作伙伴淋,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响擂箍蒋?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响糠钠混?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合扛峡拉?   徐留平书哭拎:实际上救俯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌腔,我觉得这是好事杉篱,这说明汽车产业欣欣向荣按靡湘,是真正的投入纤柒吴,这是我对汽车产业的理解胖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚宽陈,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程首波猜。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行谋屯,例如一个产品到了造型师的时候送耸,是一个说法串起垂、一个样子肛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的仓,然后到了制造过程当中又是另一个想法并鲜,到服务过程中又是另一个想法惕,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西酥,既有高大上的摊隙,也有形而上湾病、具象的夏蔼渡,你要把一个公司从时间跨度惹节阔,一个一个展现出来糕,而从空间的序列当中夯,你要把研发全部都按照这个意义衬挝森,我觉得是很重要的方面散剃跺。我觉得制造汽车是很复杂的过程刚,各个方面的协调棵捕、综合揪挨染、修正柔案、打磨需要太多的时间公徽,我觉得这是一方面恋脆胚。因此长安做这个东西既是公司发展的需要汾腑忙,同时也是我们总结过去体会出来的靠查妮,它是由内而外的澎善信。可能我们过去没有意识到这个话题新扩,我们现在总结出来录料,然后下一步能够指导各个方面案弧,每个部门都很容易做事情萌。   第二个问题你讲到造车曝,我们开的会太多了任舒隧,失败的太多了免面,沮丧也有很多盾,基本充满笑意也就一次弹,前面基本上是批评颓袜旧、检讨急蛋伍,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行歼海,不高大上弥铅本。至于说现在很多企业开始造车嫂强,我觉得这是一个充满魅力的行当靶充年,很多人都愿意去做显偷。   凤凰汽车帝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样通侍僚? 徐留平四恨:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面逃缔肃,会选择相适应的地方蒲舰。   凤凰汽车堂:就刚才的问题我问一下巍,刚才您提到和新创的互联网的合作副贸汹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔钉、蔚来也有合作踞,您觉得长安在未来在互联网里面的话开来,更倾向于是一种怎样的合作扒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工剩渐,您是怎么看的猾?   徐留平牌:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择贡,从长安的情况来看搪络杰,我们认为哪个方式都挺好的嗣桔等,现在是合作型的量挺,是你可以自己干河,也可以合作干陋撅,也可以自己加合作干们椒,哪种能成功打动消费者是很重要的东西魏痘不。   凤凰汽车管工靶:我们打比喻俺,37度是正常的温度靠熄,您觉得新能源行业心堂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说琴踞,您觉得温度是多少母葱爸?   徐留平惊:您觉得高了低了径魔托?   凤凰汽车添:之前有人认为这是疯狂的阶段恫叭混。   徐留平砂:我对一个产业的衡量依据是镰毫戌,在目前这种全球的经济运营模式下嫁,凡是有金矿的地方暖兢静,都会有若干的人去挖掘它泻,目前我觉得新能源就属于这个阶段湿铃篓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够浮脖,应该更加得进入休,因为从目前的情况来看瑰,汽车产品当中酸僻,一个很重要的领域就是电池虑唤郝,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放版筷,没有这种资本凉粒普、技术仿虾雾、人员的这种投入碍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的姑。   凤凰汽车土揪:那就是说您觉得温度还不够吗尚?   徐留平码:我觉得还可以瓣庙青,但是我不太同意的就是产能吃,如果说你的产品技术不太优秀牡,你建那么多产能就是有点糊涂谅晦。   凤凰汽车叛:很多其实可以通过改造现有的产能吹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能兔稻市,从这个角度来讲伶蠕,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况禾朝窍?   徐留平亢:从整车厂的角度我们希望成本低一点胚,选择利益大的躲柒笔。   凤凰汽车瞄韭肖:所以您不担心过剩吗阿糠贸?   徐留平旱:我不太担心这个问题透,我觉得电池还处于不确定的阶段炭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候墨淘。   凤凰汽车羡蒲柬:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象匪诲甫,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外哄,不管是设计师还是CEO等等尖窖,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代盒饯擞?当然那些设计师很多是主管的熊,老外有管经营的有管品牌纯舵堵,主要还是在设计和技术的领域喉尸坑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的洪?第二个是国有体制的问题没,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响掂八,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蒲,也在高薪吸引高管人才聪脾,您是如何留住我们的人才梧,关于体制之上抽梧拧、体制制约的问题喊昏,我们怎么解决臣许围?   徐留平图翰拆:现在是全球化时代疟水放,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早狗,我们最早的时候是四无梆,没钱尖、没人触平犯、没能力屉、没地位都糖,到现阶段来讲呸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师爽,这都是一种非常正常的行为石,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢绣僻第?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国居檄,如果对中国的消费者不能够带动匪,那肯定不行乘护,我觉得这是一个刃仁,无论你是洋务运动还是什么运动散,核心是对消费者要动起来抗,这是一个娠狄麓。   第二个关于体制的话题兄,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距队骂,这个方面我觉得不能讳言火。目前来看程叔,对长安不是特别明显谩瞳棠,因为长安是属于南方集团旗下子公司艾白,从南方集团来说蘑干,在这个领域当中函,也在他的职权范围之内做了一些调整呜氖谎,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享尺蔬懈。   凤凰汽车徘:如何看待这个机制丛?   徐留平泥:从国家层面来说辞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要博。   凤凰汽车呕袒寒:你们审批会很困难是吗外累?   徐留平麓丧鹅:我觉得会快屋火撑,另外一个我觉得汽车集团套熊,也许给你量化很多股份抢,但是最后你没有创造价值菊,给你1股陇狡栖,1×0的时候不还是0吗挠惨?汽车的成长授、成熟或者盈利是一个艰难的过程澳番。 凤凰汽车途滥:十三五计划像长安汽车整体的销量墓郸父、利润和研发能力以及目标有没有坎?   徐留平磨:非常有合搅,我们愿景2025毋,我们做10年的规划哀,在这个当中我们相对来说做得比较保守饲,为什么说保守呢肩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当嫂,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念放。   凤凰汽车鞍困硷:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的崔,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强溪卫疏?   徐留平很静卵:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业驰,在技术和平台方面都在加强合作靛急,至于说未来它要怎么样碾,我现在还不太好评价这件事氏督跨。   凤凰汽车寇武:徐总问一下国际市场的战略传,我知道去年车展的时候碳,长安说往海外拓展的重点是伊朗畔爱肮、印度豢、俄罗斯这样新兴市成拼段谩,有明显增长潜力的市潮П砺摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去澈恍馅,比如在墨西哥饱忌壳,对长安而言吕发年,自主研发这么好斜嗡昧,又长期和国外品牌进行合作嵌凸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国裳混朽、欧洲的市车救ァ?   徐留平钮匡寐:在我们十年规划中就有姜厦禄,去年讲的时候就是当下正在做的内容赎,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的赂,就是要稳扎稳打烷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了吩靛,因为一支队伍最重要的是信心蔑癌寞。   凤凰汽车蘑羚臼:国内很多品牌都盯住印度这个市车痢,并且国内品牌在国外市场很有竞争葛辛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗桨?优势在哪儿台辜乔?   徐留平甜:对于海外市场我的理解是要扎下根去蛔,不是简单地把你的产品卖出去掂粮短,是你能够充分地利用本地的资源踏那囱,包括人力资源和其他的技术能力础需爬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务苫汝冀,我不太欣赏那种所谓的远谋式的淀奠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长殴骡,促进本地人的水平的提高裤蘑倒,那么同时在这个过程当中寐毛,把公司的产品技术涵盖进去马鞭,我觉得这样才能走得远揪拜耍。   凤凰汽车坛:长安最近一套体系出来了存糕,有没有可能往更高的一段发展篙?   徐留平泌:从长安来讲沃捆,我们目前的战略看辱差挝,是把生命动感智色双旋八个字做到极致盆垛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品同,这是我们能够奉献消费者更多的东西伍,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的焚夯翅,但最终要落实到产品上材粪,产品是一个载体让消费者感知它知道它懊典洼,未来天,长安汽车会加快产品推进的速度镣倍次,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神然。   凤凰汽车犯倒:欧尚也在这里面吗魄?   徐留平唬阮悍:欧尚不在茸。   凤凰汽车晾龄枷:东风已经有PSA很多股份督,对于未来长安和PSA的合作有影响吗谭?   徐留平燃敖:目前我没有听到有任何影响丛巍吾,在实际工作中我们也没有感觉到晶撵。   凤凰汽车粹鸡:理念发布会徐总是骑着马出来的渐堡罐,当时媒体圈特别关注凌珊涡,都刷爆了朋友圈卯,虽然我不在现沉胂诩谩,我不知道有没有特别的意义什躺,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动钝炽距,当时的考虑是什么潜?   徐留平及裁圣:两个考虑端,一个是我把马和车作为比较鞋蜕胶,你要说一件事首膳,一大堆结构化的语言没有必要练时,我觉得既然是长安汽车懊门陋,我们叫做生命动感底崎迹、智色双旋沧摧纲,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫摄挺,如果不这样做也没法让人尖叫躲桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈冬骋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日端,上海车展首日谷布沮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面删勃吠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰伞,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量镀暇痢,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台垃泞炔,12年增长了120倍嗽滩氢。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访陀乡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略砷德翱。   受访人我乡赊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)埂抱。以下为问答实录换:   凤凰汽车赫戌拭: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面品骗?   雷德?比格兰德完: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品送眷蓬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年榔炮渺,这款车在中国市场的反响非嘲ト妫好嘎危。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蒋艾,同时拥有强大的引擎伺腺,提供强劲的动力与性能茸捌,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声遂。所以氓革,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品纫股屠。   凤凰汽车呈: 在没有设立经销商的地区娶,玛莎拉蒂如何抓住市巢葱毡骸?   雷德?比格兰德激: 我们首先还是会增加销售网络寿缅袍,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点侨首,计划在今年年底扩展到75个舱。   我们还在天猫开设了旗舰店群撬夏,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空期陀勒,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台塘巍糠,大部分来自没有授权经销商的地区噬。   中国的客户对于豪车的了解越来越多挟泡,鉴赏力越来越高渴捣。针对这些人群脐,我们还组织很多不同的客户体验活动仓俄,如海外试驾微琼,以及互联网方面的创新怂额络,如网络平台的直播乱独漠。此外含笛铅,我们也有不同的金融政策愧纯勿,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务皮帕,深入体验玛莎拉蒂的生活方式肛。   凤凰汽车扣仕鲁: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》甘凯,给汽车销售渠道带来一些变化莫葛僧,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新谈?   雷德?比格兰德孩愤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说赶,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品剧,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具计苔耽,而是要提供独特的生活方式体验褪视。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待棺,不止在中国僵污,在全球市场都是这样辆拦。2016年列茶,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长起,这个主要还是产品优势带来的匠醚。新的政策出台以后焦樊花,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响洪,不过最终的销售成绩还是由产品决定分痛。   关于新的法规堡级,我们现在也正在研究当中搞靖,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定踏赂谎,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作甭舌芹。此外峦蚊秤,我们在中国有非撤迹好的经销商关系摆摊,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关脆。我们开设的天猫旗舰店巴,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蚀等奸:客户在天猫下定单唱,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务祁府。所以来徐扛,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系倾肛。   我们的很多客户最在意的并不是价格彩庙痹,而是优质的服务与体验挞摔刺,这正是玛莎拉蒂的优势所在信奢。   凤凰汽车思迁: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线拢,有没有什么新的产品推广谭仑楷?   雷德?比格兰德缺普漏: 关于新产品晒,现在还不是宣布的时候饺纲板,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升粪,等到新产品发布时我们再提供更多信息速屯。   凤凰汽车感苟辫: 作为中国消费者熟悉的豪华车畏姓,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍爱吾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好眯骇甘。对于玛莎拉蒂来说幸,未来在中国市场的前景怎么看点锣?理由是什么炒?   雷德?比格兰德剿涎匿: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况袖玻,5年前绢,我们在全球的销量大概是6,500台伦皮,而2016年达到了42,100台喀景,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平农搓娥,所以我们的增长一直是持续的达怪策。也因此讲,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观屯骇。   实际上中国市场和外国市场也非常相似固泥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验匈舅南,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后访锰,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA畴拔溉,这就是玛莎拉蒂的优势似疗本。所以屯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度艇课。   另外环扮挞,玛莎拉蒂的车主非常年轻脆精磷,尤其是在中国市沉谆馨埂,车主的平均年龄只有30多岁襄邯息,他们追求具有独特风格与气质的产品陇刊,来表达自己的个性与品味答。   凤凰汽车势: 现在汽车技术日新月异畔暴,尤其是新能源为磋省、共享潜泪、智能驾驶方面魏檀,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划诵宪?   雷德?比格兰德困现: 在新技术方面酵,玛莎拉蒂也在不断发展与提升胳凡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统句净。我们并不追求生产最快的汽车磊擒,而是要提供包括技术邻尚呸、性能蚕戮雄、动力风孩眷、驾驶体验等方面在内的最佳组合湃芍奖。   针对自动驾驶腻呢节,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助鸿攻女,帮助驾驶员减轻疲劳庐鞭,降低操作难度吕氰睦,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的勘菏,包括独特的声浪五那品、澎湃的性能顶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蠢,这是玛莎拉蒂所追求的厘狈擒。   关于未来对新技术的规划陌,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求饺疤勺,比如减少温室气体排放猜软,这一方面玛莎拉蒂也不例外捞。此外涡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术五宠拨,如苹果CarPlay和Android Auto返哇,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统凯蜜瓮,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术啥揽。   凤凰汽车宿: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化破穗秆,怎么适应锹?   雷德?比格兰德队: 针对年轻人群改,我们采用的方式不是改变自己骄库霖,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应毙粉畏。比如在中国哥茸,车主平均年龄非常年轻精,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主湃嘘,便是一位年轻的中国女性借,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表勘秒馁。   玛莎拉蒂拥有102年的历史槽,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意七拔次,包括法拉利生产的强劲发动机坎慌、独特的引擎咆哮声迹仙、奢华优雅的外观与内饰理、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神究哆荣,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势驴,并且在赢得越来越多年轻人的青睐怕碧鼎。   凤凰汽车昂: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化吹?这12年当中也伴随消费者消费理念升级抹剃,有没有针对用户画像做调整卸茅?刚才强调坚守自己的DNA和理念铆释崎,有没有在设计上或者是营销方面有尝试诲袭?   雷德?比格兰德稻葱: 在中国雌讲炕,我们不断渗透到三四线城市浪究女,但是目的是一致的旁柬诲,就是要吸引更多年轻客户欠篙提。但不管在中国乃至全球的哪个城市溉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机呵坚、激动人心的声浪拣鲁霖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备庆停扰,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户染董。   在设计经销商的时候蛊同扁,玛莎拉蒂也不是随意为之孙,而是按照需求进行规划漠诉胆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店辉戊,首发售罄的100辆SUV中堪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区弊。因此杠,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商描。同时勾,购买一辆汽车也不像其他简单的商品施篱泻,客户需要一整套的优质服务白纤玻,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪到:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上潦温,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生廓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述饱楷。   提问盘:您的新角色到底是什么样的勃居篱?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上铰境?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法抗辉?   Alfonso Albaisa投亭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁边校墒,跟所有的设计相关的工作欺,都是由我负责长。之前我100%的时间放在英菲尼迪噬蹬背,现在会分30%的时间来娄父,也会跟新的设计主管一起完成设计工作授。现在大家看到的一些车型坊疗绍,可能是一些原来的车型虏,我们现在的工作未,也是快马加鞭融亭,希望能不断的改进免聊、提升现有的设计衔。   提问梢恐喉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么病?如何看待他推动品牌前进时的作用咯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa掠细:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管迷,我们会共同合作岛呢,不断进行我们设计的演化蚊。其实我到7月份才会正式上任惯透邪,我现在猜测或确定未来的设计理念寂,还有点为时过早吗羚褂。   我们知道土,英菲尼迪这个品牌是非常时尚厕挞、非常大胆前卫的沃蚀懊,我们的这种设计是一个不断演进的过程俊,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改梢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计歼式荒。   卡里姆跟我有很多类似的地方伎亢。比如扇囊懦,我们都是艺术家出身规巳,非常喜欢设计卞介陀,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞妓,并将其以各种形式发挥出来阂。   提问稳扯脖:我有两个产品方面的问题垦。首先变,这个概念车非常漂亮毫,它背后的设计灵感有哪些略?   Alfonso Albaisa醚弥:秉承“冲突美学”设计精髓洼,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素好娇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡寸祥。基本上就像艺术一样纹狸,包括缝针灯、包裹感睹汹簇,还有使用的木质函,都是非掣睿好的手工工艺劫。这是一种感性和理性的结合鸿但杰,还有一些肌肉感极强的车身线条溜惶融。   提问亮图:这款车未来的定位饭寇、消费人群是怎样的稠辅?   Alfonso Albaisa墨匈:一般都是比较年轻的家庭社,想要非程惚锤Γ宽敞南趟、具有运动风格的车型谱夺窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静承:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日劝姐腾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办猩晴鹿,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示芒,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容稠尖。   在发展新常态下挥,消费动力开始向下线市场转移撩称。同时令疙袍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级玩。由此鞭抗,县域市场成为新时代的“金砖市场”庞抢。而对于汽车行业将躲,消费升级利好之外钾哼劳,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇碳嫩蠕。如何撬动县域这一重要市臣浣巯怠?   胡绪雷表示怀垄,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局篡,帮助县域出租车进行升级改革喉。县域交通的数据化类、智能化发展媒算础,有助于未来网约车的下沉渗透矗掂懊。县城消费能力相对较低搁,在出租车领域引进大数据之后腹蓝恒,未来再进一步升级到网约车口狸犊。   据胡绪雷透露蚕具惫,首汽将在县域布局三块业务屑软:长租车丛、网约车(出租车)垃矾、分时租赁坟奢。分时租赁是纯新能源车欧,未来分时租赁或是对公务用车的补充瑞,它是纯电动拿垄,不用长时间租阀缝,可以通过APP来完成谩。目前抢骂,在北京有1000多辆车婆,150多个点位孰烙,这种模式可以逐步复制到一些县域城市朔抹,对公务车改革会有一些帮助敢蔫焙。   胡绪雷认为绢恭赶,网约车行为是偏汽车前市场的角色拘剃,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式劣。第二泊阿,在居民习惯了这种消费行为之后但焦裳,会对当地汽车的销量有反向刺激作用烘穷蒲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导窜毛棱。   当日侗,首汽约车作为新生力量淀弘,凭借坚持不断的自我革新和技术改进昂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”溃惠荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德绦统:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蔬金,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办妨测,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示呸,渠道下沉要根据市场来判断坟瞧,服务要根据需求一直不断地跟进昧输尝。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蛔系围,比如说对经济的支撑辱胃胎,对政策的拉动耻含,基础设施条件对消费拉动的支撑作用羌溺。近几年萌混,一汽吉林产品在县域销量比较高地,对县域市场的期待也非常高慰施亥。从目前产品结构来看卫,产品消费比重70%在县域绩矗县,30%在一斗、二付集、三线市场晚袒。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型缄蛙,外观鼻措饶、配置蒂甸、价值都迎合了县域市场的需求伎。   从流通环节上来看度,县域市场做的非衬壕裕好力,没有什么瓶颈因素咐牵。一汽吉林也努力在渠道建设计、服务跟进等方面做成长和改善独淀。同时宋长欣也提出了一个想法螺寇掠,“县域对自主品牌在公务车偶佳毯、公务员购车方面是否有政策倾斜剑怕示,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长扭,这是我们车企的想法猴屠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时皖敝的,要根据市场来判断斤慌。目前容勿,县域之间的差距非常大芬悔部,包括现在推行的3G服务辨蹦,在那些无法设定固定站点的地方半,推出了3G巡航服务诲。服务是永无止境的工作堵狡蓖,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮惜票:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日系竭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办腊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示师,新能源汽车推广比较看好北凯贪、上恳、广限行懦、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蕊涕。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车脸灿,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场欧。尽管都看好电动汽车的发展趋势宦,但做好市场并不是一件易事偿凯芒。   目前比较看好两个市车闲赐啤,一个是北勒劳、上卤丝催、广限行叛磁、限购市承凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤哺肫,这个市场的发展速度很快咳纶磷。例如河南临、山东焊、西北区域渐,大量没有牌照的低速电动车补链卿,在政策方面仍处于灰色地带抖垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年饰聊,在国家和地方补贴的支持下欠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右观涕睹,在农村市场蚂挞、县乡市场得到了非承藁唬好的认可匹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求谓拴缮,县城市场的消费者的房屋空间大热莲,有充足的空间停发车辆淮核寝,拥有较好的充电便利性吞蒋。其次行驶距离不长垫沥,180公里左右的续航里程能够满足使用需求画协香。另外手炊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难澳舵,因为小车型成本低昂。   赵智刚表示八掸税,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展闭辉房。河南地区闹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排猛禾究,在替代当的出租车卧翠防、公务车方面取得了不错的效果姜拜。同时拴,也在积极跟海南政府合作叹害嗜,投放了一部分公共用车厦。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进俊眷,比如是文昌沮缅、万宁能韦、琼海等县级市凡,未来将在海南全面推进嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀厕入:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲圭传。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点淡魄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行茶维。会上烫即,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出芬砍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂效。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本羔,是参与全球竞争矮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提局炮朽。”   在当日的论坛上陈赂边,郑刚发表主题演讲耗耗饺。在他看来上,打造世界级新能源汽车的品牌喝爆吻,最核心的是独特性可娄充、差异性啡,是比较节能优势犬吭碍,浮出水面的是视觉谴、是LOGO绊碉、是VI枪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势奥风刮,其中成本优势是最重要的组成部分写屉。   早在110年前默惺,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择亢:蒸汽驱动车下颅、电驱动车和燃油驱动车挠惯琉。然而释灯,在后来发展中钉忍端,电动车败给了汽油车桂宝钠。这是什么原因造成的肌氮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及蹲。亨利·福特发明了流水线生产浑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候讣谎力,成本大幅度地下降雷偏,售价拉低到850美金忌,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车肮集芯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间夏伤脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以膜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌堤差颗。100多年的历史多次证明了这一点叮。” 郑刚说骚。   在反思自身发展时脐膘,郑刚透露辈纲井,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量极琳垫,规模在迅速的增长懂赊,但很遗憾并没有带来显著的戒、大幅度的成本的降低协。   为此譬,郑刚提出线,在推广和普及新能源汽车的同时辆,光靠技术进步还远远不够驴耙,更加要注重曹、培育成本领先的优势户版。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本熟钮,是参与全球竞争淳佬踌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提敬别腑。   他建议茂埔赖,对新能源汽车未来的产业政策刹、行业标准艰凛钙、行业监管等苗吞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术说汰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低扰,这样才能培育出行业的龙头企业溅事。   如何通过提高规模窘、优化设计厕蹋、优化政策和制度创新设?郑刚说旗,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本缎仕、交易成本和政策成本础豢温,来打造企业的综合成本能力和优势灭刑席,从而提高中国企业的全球比较竞争优势伞椒。这还需要企业和政府共同携手拓瘦署,不忘初心洽呛,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标莆蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录戒螺:韩大为" "  魏建军多次提到潦躺襄,我们的确有很多故事扩,但是他们没有写得很好裙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖才容盆?魏建军直言不讳地说丸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后骋粗蹋。   囤地赚翻酚慑、离开保定茶嘿仟、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来舍淘僵,且莫名其妙堪怕欧,或者无中生有的传言所困扰柿活含,最好的纾解方法是什么势?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车青萎。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚碱,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂涉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后俯毋杀,魏建军齿、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监先,与部分汽车媒体交流孰狄。以一身轻便的牛仔装""示人""报香,魏建军笑着说画,是在同事的建议下才穿出来的晤淘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言掂量,魏建军坦言盯统,的确压力很大唇,也很难受誓穿北,“有时甚至想哭”湿腑。他说坤派,我本人就是保定人敢,能不希望自己的家乡更好么夸鞭肮?当然蜜,我们只有把自己的产品做得更好势迫琅。    诚如魏建军所言睦褐,近期溶甭酬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌掇巾瑞。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾透瀑,来自媒体的反馈好评如潮富武孙。有作者甚至设问分:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后练鸡,否则也怕媒体老师太忙”凭,长城汽车一位公关人士插话道剃。    10日下午的WEY首度试乘试驾舜女详,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意驰裴廖。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格氓串判,有同行在现场就说壳翘:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车葡悔旦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型露忿挂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型化叉配。    动力配置上顷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机巫人财,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术梳,最大功率达172千瓦嗜吕逼,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器孤,换挡响应及换挡逻辑可圈可点拌。在长城汽车徐水工厂的高速环道上芜亢,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时第凛,VV7s几乎没有发飘的感觉苟,而车内噪音也得到较好的抑制查淳。“我们在整车NVH方面做了很大努力独纶,也取得了一定的平衡”瓤,魏建军说灸垂哀。   VV7S    在交流中舒拦趟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时涧,大谈朝赴缆、特谈所谓“轻奢”沥歌病、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时镁,咬住“聚焦”二字不松口湃。而是多次征询媒体试车时的感受抗,并逐一分析节慨、解答媒体所发现的问题杉。整个交流过程换吠构,他都态度诚恳鹿,即使是谈到一些尖锐的问题挽奶,也并不辩解洽。他甚至非常谦逊地自问自答革,人为什么会失败畦?尤其是一些有着巨大成功的人涂。因为以往的成功希,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做母,就很容易让自己失败杯蜜发。   VV7S    在4个多月前的广州车展上背恳擒,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车妒挺,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然贡微。他认为烽县睡,好的产品本身就是故事哭,而WEY就是要做最好的产品难捞泛。此次乖,魏建军多次提到咳,我们的确有很多故事要讲纠陀,但是他们没有写得很好媒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的强,所以滇,我在让他们重写裂。魏建军笑着说堵法拍,把一桌人也给逗乐了愁妓秤。    在媒体谈到其他竞品时辱社谎,魏建军都给与很高的评价感筷匣。不过最终还是认为自家的产品檬来磺:底盘更扎实戌虏陆,操控性更好抒,“因为我自己就好‘玩儿车’”莱惶,所以对他们(研发人员)的要求也更高瓤伪。   VV7S    据悉夏圈百,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市兢纺捂,预计售价在15万-20万元区间立罚贺。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点讨刚,他思考了一下才说趁鲁,它的配置太丰富了慷魔,在相同的价位空间挞劝,“肯定没有比它更多锚簇勿、更好的”侍愁。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖混抽?魏建军更是直言不讳地说屡孰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后节樊襄。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中授腔,一位来自上海的资深试驾教官说骏,之前很少接触自主品牌汽车此,这次也是第一次来到保定瞥侩棱,第一次来到长城辱取,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料措详奈。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒隶垫内,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言感。期间末凤姥,有一位同行说导途,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好俄簧戌?或许这才是魏建军的真正用意吧磺角。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗卸:李芳" "   陆逸表示煞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常麻躲帽,因为正处于发展的爬坡期献。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说抠哪畏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冯耗俗,而且要深度国产化慨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吼焙搐,雷新透露绊纬暑,上海车展期间妓碴膊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时弓炊透,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现伍限备。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时掂夏,陆逸明确表示捌荚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常饯融,因为正处于发展的爬坡期擦。关于国产化的工作府,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略相,未来将坚持不懈的进行国产化工作扮狈,而且要深度国产化拿唉。    日前呛仟绢,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典伸厕。活动后沸,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访楞,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应捻。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年秤,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆蒋把趣,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%改疥,超过23万辆耗戌叼。今年第一季度驶筐,英菲尼迪在华销量破万辆豁,同比增长4%颂兄,而其全球累计销量达到67367辆逻痪,同比增幅为18%其磺。无论是在英菲尼迪全球体系中仁,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中捐损儒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色聊复洪。在不少业内人士看来尽鹊蓟,从去年4月以来杭项达,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞颁挤懒。    对此猾,陆逸强调病蹿刷,目前英菲尼迪的销量很正常惊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军肃烙,东风英菲尼迪合资企业成立才两年甭,还处在爬坡期儡。他还说激尚冀,所有的汽车品牌进入中国后古,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加散翟、运作能力提升及投资力度加强礁伤毖,会迎来一到两个爆发期排老颅。    事实上壤璃,从2014年开始姬,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后悲轻,就迎来一个销量增长的“爆发期”行玻亮:2014年道,英菲尼迪在华销量超过3万辆史,同比大幅增长75.6%掏寸韶,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年叛鬼讨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆铣,同比增长33.8%猛。    不过炭,步入2016年沙赡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期兄。当年4月初芳,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在乖,刚好满一年稻。在过去的一年里阿哄,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态诉典。陆逸坦言糯劝筒,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段邓,以便更好地认清我们是谁皋,我们的未来在哪里橇,我们应该做什么沤节。”    在陆逸看来溃,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌硕冠,今年是进入中国的第十年钡犬劲。所以作为一个年轻的品牌科梁嫡,这本身就是一件很有挑战的事情俊。他还表示田,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累睹,是更聚焦的一种进化比。因为市场环境在变化领失,消费者的需求在变化臣,我们也要根据变化不断的调整夹翰、创新咕懂阶、挑战自我效。”他说情途房,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来胜淮,就提出了‘挑战者’品牌战略邻跑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过错,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的睬坡,品牌口号必须得落地范。”陆逸表示我弧,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发经鸡耸,聚焦目标客户群咳,让产品与目标消费人群建立联接很蓉蛙、产生共鸣凄统雄。    陆逸对中国经济网记者表示涝嘘苏,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说但山,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作赔容扇,而且要深度国产化蠢帝。”他说彩瘁蕾,中国是全球最大的汽车市橙摇,同时也是很特殊的汽车市趁摹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国功和躲,就要真正的了解客户恳饰脾,扎根于客户顷抹金、扎根于市车贰,这就必须深度国产化咳。据雷新透露累筷绒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%触榔胶。    但是甲,从2014年底国产以来福淌,英菲尼迪只推出了两款国产车型饭梯热:Q50L和QX50嘉躬。对此垦峡屎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蚀。陆逸表示汤,“关于产品线布局的问题担,英菲尼迪有一个长线的规划概。”    陆逸介绍说悔拣,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年面险,规划内容包含平台规划筏剁、动力总成规划以及国产化的供应链规划等侈梯。他还说蠢蔽授,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备孝睛拓,我们的目标是通过完整的产品规划颧捣,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品剖彩收。”    谈及国产化在今年的推进程度火,陆逸表示爬,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中汝艇骨,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布杭。”雷新进一步透露倦,上海车展期间魏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时块恭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现海儒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年素浇腐,通过销售Urus谴氯,兰博基尼总体销售量会翻一番秆,突破7000辆大关横惶蒙。    在更遥远的将来毫,很难说会不会有纯粹的电动车兜荡。这是因为蓄电池非常重漂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拣瓶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈兴俊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌洁。自大众集团和奥迪公司接手后兽夯握,兰博基尼得到积极列泊忌、稳健的发展恕如冠。日前怒牢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蛋杀,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员橇,商务部主管Federico Foschini胸掠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员缮诧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问冗谭祷:并入奥迪公司之后郎确骂,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持饺辣?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的胸?    答茧:2016年北币宿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关康。奥迪公司和大众集团接管之后弓儡,对兰博基尼进行了很多投资卡违,让公司发生了非常大的变化凭公。此外饱,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品蒜床幌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高性,如果没有这些投资尝,就完全没办法实现这个计划曹腾捷。所以侯傲,兰博基尼公司从中受益良多辑飞。可以说枯,如果没有被接管等,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来肛羌。    问纪:在您的介绍中得倍擂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高浮按实。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的朽?Urus投产以后洽盾,重点会不会向中国市场倾斜拷燎艰?    答斤扛:目前够哦,兰博基尼公司只有两个车型系列康扫某:一个是搭载12缸发动机的Aventador物节,另一个是搭载10缸发功机的Huracán叔稳葛。因为各种原因跺,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降超辫,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势藐。2016年彼稠相,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车瓮。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%舱,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%畅悔塑。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放费绢,兰博基尼公司的销售量会明显的增加顺。2016年褪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆善湘虽。新产品会在2018年投放徒,到2019年们率,通过销售Urus世泥,兰博基尼总体销售量会翻一番啪扳,突破7000辆大关畴笑假。在中国市场上蔫禄荒,SUV是非常重要的产品乖容。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求卉困。    我想强调的是辅磁铣,在中国超跑车市橙睢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端褐捂境。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币贿,Huracán大概在300万到350万人民币吩,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平撑逝。    问藐:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的烂尉?    答即戮狗:目前叉,兰博基尼在中国有15个经销商际蔼辈。到2020年才,我们希望经销商数量能增加到20到25个魏绕盼。当然草,通过Urus的投放省驰,在华销售量会增加矛秋,服务涵盖的区域也要明显的扩大环。    问幌:如您所说卿按鸽,兰博基尼在中国有15个营销网点辫土,去年销售了151辆(车)茨蹄哗。我们简单的推算一下超洼窘,平均一个营销网点一年卖10辆车痴当棋。那么狡熔噶,兰博基尼经销商的运营情况怎么样赐灌?在新的超豪华SUV到来之前誓授,是否有改善他们运营能力的要求呢祭爸?    答耸疯熬:是的磊,会明显提高经销商的运营能力辉,新Urus也会变成一个破局者矢。虽然现状如您推算奴仆韦,但是在Urus投放之后逗攘,大概2019年或2020年娥,经销商的数量会增长拾沏,同时每年的销售量可能会提高到30辆宋饲吉,整个业务会明显的扩大触嗅,售后服务也会明显提高外丢。而且由于SUV使用的频率比较高袱疙光,消费者甚至可能每天都开SUV去上班四,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入仙惜。    问理:兰博基尼车型比较少酥,所以每一款新推出的产品都极度重要铺泵。现在的汽车行业发生了一些改变场特,比如智能化侨羔狮、电动化侮赏。那么喜陀,兰博基尼在研发产品时琼炭蓖,会不会受到这种趋势的影响管哭痹?    答枢伸:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征孝矩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆德,更多的是代表了一种感情采。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador响喊,采用V12的自然吸气发动机适。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验缝芍彪。    这是兰博基尼最核心的销售主张烧巍。未来衰,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协懦急。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度澎裙竟,甚至会超过前款车型麻。而出台Urus产品时则会有一些变化疥退,它将采用涡轮增压V8发动机拴耙,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机漏火。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型竭。但是话摊捐,不管从产品定位凄必,还是感情诉求方面来说捐啪环,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蛇围刨。在更遥远的将来雾,很难说会不会有纯粹的电动车峦庙戒。这是因为蓄电池非常重恋封,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制譬伍菇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车侮,可能未来技术上会实现新的进步惕,那时我们也得重新考虑这个问题痪耗陪。    前些天超,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型南得间。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录测,其V10的发动机再一次提高了功率段。当然沦鸿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA等处。通过技术创新以及功率的提升托,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者菏泰。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车乏。在预销售的阶段饺,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来昆川枢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功郎,能够击中客户的心理需求劝。    被访人韭镀:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作老贝抢。1998年到2007年锋,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年侠垒,负责兰博基尼产品工作;2015年车惺,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员短欣,负责销售及市场营销显绥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤曹:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示极怀,中国是世界产氢大国和,制氢设备拱碍、储输设备禾菱、制造技术等条件不错陈程,具备发展氢能的基础社。从环崩保和能效等方面考虑桃城,中国应进一步推动氢能源产业的发展溯。    周奕丰谈到笑,中国目前主要依赖化石能源贿,对环境污染严重冷晾毖。氢能源因来源广泛灿崩、燃烧热值高伍匈、清洁无污染和适用范围广等优点湾蒙茄,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源充父谐。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分恭歪,目前看尉退,中国氢能利用的研究相对碎片化辟凶,与国际先进技术相比还有差距瞄入,没有形成产业化琴、规模化发展盛凛。中国应迎头赶上挪革操,卡位世界前沿纳材。    他还提到客措,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蜡得坡,提出实现大规模窜、低成本氢气的制取土芥、存储汗稠、运输本潭、应用一体化的战略目标其窃。这非常重要歼,未来需要各方协力访帛,加大投入力临,推动相关产业进一步发展赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表硕氰,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法坏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济场姬,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措烁某尸。    他谈到跺搭极,实体经济是中国实现转型升级的主要载体擦,各方需要引导资金更好地支持实体经济丁,促进金融资本流向实业蹲微酪,真正促进经济稳步发展褂肠百,夯实经济发展基础孤令霖。这既是稳增长绿贰漠、调结构的需要裂,也是抑泡沫烁醚、防风险的举措驰,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动寇,推动“中国制造”向“中国智造”迈进霖,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力翁。    周奕丰最后介绍恢俄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下骏浓,也在不断创新突破灸,寻求产业升级女弹。公司主动发挥自身产业链锌纯涧、区域及成本优势彻,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蜜。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区岗兰、旅游景区顺轿疽、汽车营宿地佩吞、农家乐坛柯加、家庭菜园等不断扩展外懊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业话,以多种方式在国内推广土壤修复搂,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场雌眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶瀑碾:李芳" "   国外媒体报道酶,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示伴,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆星,并需要吸引更多的资金和合作伙伴如。 李彦宏    李彦宏表示斯绷懦,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车喝老菱。尽管有一些技术问题需要克服洁纶巾,但它仍然有望达到目标醒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司岸,前微软AI专家陆奇任首席运营官酗尖鲤,负责大量投资的自驾车业务部门箔。 百度自驾车    李彦宏表示路,我们很可能与传统汽车制造商合作素,而不是孤军奋战蹭堡箩,目前还没有制定出这项技术的商业计划奉歪即,首先致力于让自动驾驶汽车着陆疆。我们将竭尽全力实现这一目标饭,收入和利润是其次的考虑庐唇魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年携较,其所带来的经济红利在近几年日益凸显棚。正如近期两会中政府工作报告提及的那样哥,共享经济还将怎样改变生活拌?   三年前品渡,基于对共享经济的热忱晒,清华学霸张丙军创立PP租车茶儡,开启了汽车共享事业;三年后纬菩绊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户滦霜胎,成为汽车共享领域的领头羊汾。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀兑港井,3月7日翅,张丙军开启了共享有车生活的新征程放颇菇。   3月7日涛,在几百万用户的共同关注下涣,PP租车正式升级为START共享有车生活平台卉劲玲。这不仅是汽车共享领域的又一次突破抱费兰,也是张丙军重新定义有车生活喘,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅凸迸巷。   从PP1.0到PP2.0时代陌,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记琶即、一个符号或一个名称那么简单幸替韶,它是企业创造持续价值的支撑粪便酵。若没有十足的理由稼,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓枢谰。将PP租车更名为START床榔,是源于怎样的考虑第甫梢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解席缸。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体动傅项,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举癸弹硕。   “三年前团靛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法呐。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益惕惕棺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型淖涉申。由于便宜便利控,PP在用户心中是一个很好用的租车工具苛。”这个阶段食,他称之为PP1.0时代钩廉拼。   经过三年的发展杏堪绞,PP租车推崇拥有而不占有嘎凉、盘活社会闲置资源的共享方式氏我,逐渐建立起以车为媒介驳衡夺,重新定义有车生活的2.0时代脯。“START不是买车酥踌,不是租车潘画,是共享有车恼男们。这是年轻的人群泌、爱车的人群渴段未,最向往侥脖、最有潮流的有车生活方式奢髓。”张丙军说廓,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择凯杏肆、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验虫。同时去憨,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户敖良酵,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区抖弗茧,让每一个用户体验到最真实硅侗、丰富旱毛、有趣的共享有车生活酶膘霖。”   START代表着新品类尝穷、更丰富的选择甸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下集刷铝,相较于神州租车茫祟、滴滴租车等传统租车公司绿荆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢辅辫?   张丙军认为托,START的核心竞争力主要体现在三个方面吼念份。   其一税硷棉,PP从1.0进入2.0时代炼,新品牌START更具有张力锑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神妹。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求敞茂,START重新定义了有车生活关顾粟,开启了全新的“共享有车品类矮退古。”   其二疗年,为实现共享有车的多样化选择虏捕,除常见的家用轿车外馅,START将主推个性化的用车体验蔬体。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型纶,如保时捷911糠、特斯拉妓、大黄蜂娶爱、牧马人等等撩领年。此外黄郊,用户无需承担高额买车款和养车成本滴屎告,性价比更高蓉。   其三搓沤绅,“共享生活的基础在于信任体系的的建立镜,以及更完善的用户信用等级窗虹诲。这也是平台长期价值实现的核心迁戌沪。” 张丙军介绍煎乘,START共享有车生活平台为使车主放心共享修沦棚,平台推出了一亿元车主保障金峰,严格的交易信用体系桅,确保车主爱车无风险;对于车友犀匡寂,START还与多家大型保险公司合作齿双,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务匈加骑,为用户提供更具信任的服务棋扣存。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流莽薄,我们的目标是垦顿集,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蹬外。”按照张丙军的预测锣腾赡,中国自驾用车需求量巨大颓,而现实矛盾是蓉脚,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车托救,不允许每人买一辆车满足自驾需求搏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量户,START平台能让10%的私家车随时被共享使用午宛。   此外宋,他认为匹飞,随着消费持续升级室,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中对儒仁。“感受丰富车型带来的不同生活体验圣期,将是爱车爱生活人群所追捧的方向瘟。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质够、丰富痘欣、有趣的生活方式嘉隶疮,让有车生活更加精彩惭牧。”   张丙军表示谱磺蓖,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者吉锚喊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验榷窝。START促偏咯,梦想才刚刚开始摩彤内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽暗酪:李芳 版权作品幸拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐氓请,严禁转载了,违者将被追究法律责任褂。 获取授权" "   今年全国两会上吗浑膝构,董明珠在接受记者访问时说膘坚贬:“只要你敢想浮急欧,比如以前谁会想到人能上天骡竞,如果我们不去创造恋叮诺,人能上天吗识掣篇?你不敢想憨,你不敢去试验估涩室,你永远不可能做好瞧。”    过去的2016祈玲钙,伴随董明珠的桶,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈艰秘:格力全员加薪1000元拇、格力的员工房伞、以及格力的手机……对于这一切盗汾鲜,董明珠并不过多在意妊半牌,她说斯瀑,自己最关心的还是“掌握核心科技”缝磊。在今年全国两会秀界菜,作为人大代表非腾,她再次提出了自己的董氏宣言脯敛极:确实这两年的发展煽,总书记提出的供给侧改革贺朴,我们就应该做供给侧改革的排头兵猛剖徐,因为做的是实业效寥鸥,能够掌握核心技术材,制度也要跟上顶姐写,真正给那些创新型的企业脱、有创新梦想的人一个环境射梆并。    对于国家功抄、社会忻赌、普通百姓的诉求咯,董明珠是这样回应的匹贩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献汐,他真的不是仅仅是索绕 ,收获穆,比如说我们过去讲侣湾,这个企业了不起田,再就业脚绵度,反过来你要感恩这些员工蹿,没有人来给你打工管核贫,你凭什么去发展棵?所以我觉得要有一个感恩的心情玩狮晶。”    把感恩的心落到实处韧陶塘,就成了格力员工的2室1厅佃,于是奢,别人家的老板就这么出现了醋场赔。 记者雾瞥投:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧痉?    董明珠强建此:对陆,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现遍骏边。    记者传喊:以后所有的员工都会2室1厅妊蹬?    董明珠免:对对对笔愤。    去年末彪超,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏刮ぁ,但因股东大会投反对票而失败掳访。随后橙队,她以个人名义增持珠海银隆股份纲峭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业晦玩,然而僳,到了今年柯食,新能源汽车面临两大不确定因素思板滦:电池艰材溉、补贴“退坡”坍蕾菠。在董明珠这里敲家群,似乎这些俨然不在话下簧沉涝,董明珠说滴,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟骚适诵,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮嗡撇馈,“不是因为退坡我不做伎,也不是因为给我钱多玩褐厂,我去做酵涕,我认为是一个责任抨腾帽,是对社会蓟、对人类场协,你都要去选择的一件事蜜粕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖杀秸,董明珠很不以为然鲁徐结,她认为烤抽还,这些都是炒作梳部,并没有人真正说到自己手机产品的质量俩,只要没有说到质量檬孝篇,那就不是否定健亥奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "  近期轿筐,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税体需。美国此次取消“双反”铆段,对中国轮胎产业无疑是一大利好箩红腐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转玲,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变幢刃成。   全国人大代表癌泊违、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议喘僚驶,在轮胎中使用RFID电子标签技术筋,给每一条国产轮胎装上“身份证”协播。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督策,有利于消费者对产品品质加以甄别斡家唾,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量该贺迸,从而规范轮胎行业发展氓繁,促进行业的产能优化和转型升级叫童。”袁仲雪说赶。   据了解盒该,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草倘女,全球多家组织及单位参与邢滇蔽。轮胎用RFID电子标签的应用桅拆,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体辞赴挟,将等级数据写入轮胎标签内部彩,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定涎飞河,伴随轮胎终身使用袖础。同时堤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体努管,使轮胎更智能艰穷健,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS那篙假,能实时监测轮胎的温度咳琉、压力等数据认,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况乐耪谐,从而有效减少安全事故巍痪宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙屡虚:李芳" "全国人大代表菜旱慰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题来撤锹,这个事关老百姓短途出行需求以及交通烁、环境协和发展的产业本,由于行业标准尚未建立继苫,使得整个产业发展处于十字路口碾迪辫。全国人大代表楔境汹、时风集团董事长刘义发建议乌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 目喘,全力推进供给侧结构性改革漓煎窖。    在刘义发看来络据,四轮低速电动车是市场主导幢送栋、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品鸿拼。目前蹲,工业和信息化部坍冈蹄、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》策。该标准的制定盖饱,对规范四轮低速电动车行业发展闻岔咐,使三锭苗贬、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代全肠瓦,直接实现电动化痊嗣钨、节能论、环保安全出行具有特别重要的意义虎糕屁。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求急把咕,又适应市场需求酷,刘义发给出四点建议陛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一囊、标准制定应充分听取行业的意见讲恨,响应群众的呼声琉。制定标准应尊重市场规律僳痴,规范缆、引导产业发展协惟,而不是简单的限制里额邦,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求感瓦俩。    二嘶、标准指标应体现四轮低速电动车的特点爆许。四轮低速电动车安全搽讨福、环保豪融床、经济辨、舒适蹈,是摩托车污、电动自行车舍、自行车等升级产品涂,特点与与高速电动乘用车不同脱默灭。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标飞揽,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定沟凭借。    三送先、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导抨匹、政府引导的办法梗墨臼。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点随菏,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池顷攫琴,如采用锂电池政府给予一定补贴舷。    四什、在制定产品标准的同时攫私,制定企业准入管理和注册登记外、道路交通管理的配套法规垒垄。产品标准只是为行业规范管理提供依据乒吻斑,而实现规范管理是一个系统工程毫里。政府应加快制定企业准入侥地、车辆注册登记炭穗、道路运行管理的配套法规轰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则漂,方便企业让利于民呛,减轻企业和用户的负担溯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求寂、加快供给侧结构性改革的产品梢四,又是一个节能环保的产业划,引导得当可以大有作为戳尖阜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法挟。”刘义发建议斑海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃摩屉:李芳" "   近几个月来长,共享单车火遍了北京城泛。6日铣架,全国人大代表颇柒炉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示媚拒徒,今年上半年谢,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”府逆。    徐和谊说搽隧隶,伴随着公车改革粉陋,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁妻母。“很多公务员手机上有软件快佰盆,一刷就能用车拇郊策。”他说疙地,今年睡布,北汽计划将新能源车推广至更多的公众娜炉松。上半年鞋履感,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嫌鲸梅。    据徐和谊介绍萌刃勾,未来投入的汽车数量将根据市场而定估,租用的价格将有竞争力妥。产品的外观将非常“吸引眼球”长磷,为两座式纯电动共享汽车褪,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷娃刹猫,适合分时租赁和共享市场需求蛊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别礁痢。租赁者使用时需提供驾驶证等证件茫相,在手机上可以查询哪里有车疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题献跨布,目前大家用车起点和终点不同按。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源冲强。”徐和谊说膜,目前耸,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节帽驳吵,包括立交桥下嚏鄙、公共停车场信搽莽、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇芥。目前边远的地方停车资源丰富林期鹊,但是用车的消费者较少钳酞。“希望异地还车的便捷能够实现文堆萍,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点枷,否则还会存在最后一公里的问题桅。”    徐和谊坦言休,停车位还存在管理的问题半犁,汽车是价值比较高的消费品教凶阀,一旦出现剐蹭岔炉,租车人还车时也容易“说不清”贬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护漓浅、“钟摆效应”等问题鲍剁。“有些消费是单向的冷粮,如何让车回流也是个问题”昆蔼。他说芍钎饥,目前绩辑遣,北汽正在进行市场研究苫,探索解决方法彤。    徐和谊还透露掠拒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行垢姓京,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆翠岸铜。“我们也正在筹划并和有关部门做方案唐空拱,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆辑。目前距2022年还有六年时间侧,从可行性上讲刷,应该是能够实现的表纷脯。届时希望借冬奥会的机会料聚细,展示中国制造的水平埂颧隶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑桔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露佳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题岸椭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击脚,目前已追回骗补资金或飞款23亿元碍斯庭,并对有问题车辆不再补贴未典,对闲置车辆也暂缓清算涛诽。    肖捷称携扣,在财政部门督促下停粕弗,目前相关企业正在采取措施托沏,认真整改发现问题彤。    有记者问豌撂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展怠膏泛,肖捷表示钨斧,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整涂埔,主要是降低了补贴标准呜,同时也设置了补贴上限掸免,还提高了准入门槛诧剂。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展精官,同时也可以有效防止出现市场扭曲霸。”他说骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘库陀:李芳" "全国人大代表潜琳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气令恋餐、废液懂诧瞥、废渣等污染辜,一旦有机电解液和钴华惠、铜痕、镍等重金属物质渗入水和土壤之中覆须般,就会带来生态环境安全隐患谈,甚至会危及人类健康咸。”全国人大代表履险镐、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示河。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议兰模。这位带领团队经过几年技术攻关挡,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人溅技,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上攀。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个藤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题讨叼憨。在提交建议之前梢跋算,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究柔衬促。    自20世纪90年代以来歌定,随着锂电池广泛应用瞳,我国成为世界上最大的锂电池生产搏、消费和出口国抒投虏,近年来我国出台了购置补贴瘟、税费减免撵、研发支持啃措、消费优惠纳垃孩、基础设施等一系列重大政策措施超环崇,新能源汽车市场日益蓬勃发展输猾绕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆溃丝虱、保有量超过100万辆却,占全球市场保有量的50%抹吗,预计到2020年累计产销量将超过500万辆熬疲瓷。    随着新能源汽车快速发展袒,作为新能源汽车的“心脏”溪,动力锂电池产业也在迅猛增长舱圈。按照相应的报废标准憨喂,动力锂电池回收利用市场已经形成词奥。有研究数据表明糖侯够,预计到2018年显,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模谋邦粗,累计废旧动力锂电池超过12GWH焚辽乒、报废量超过17万吨痪丸顶,从中回收钴壳歼笑、镍藉棺领、锰秸墟蚕、锂书、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元溉,到2020年将超过100亿元惰粱款,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元渐签露。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫婚录貉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题谩虾。”张天任认为擎,如果动力锂电池做不好回收利用埂杯尘,就违背了绿色发展的初衷葡堵共。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用迁,但现实是洁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实晒烹腐。“废旧动力锂电池包括不同的类型性匆案、设计工艺和串并联成组形式讳妓竞,以及多样化服役时间倪隙施、应用车型和使用工况估黎,这导致电池拆解不便废懈乓。另外桥,国内尚未建立成熟的回收体系搞,动力锂电池回收产业也未形成规模效应舍朵,回收工艺成本高培。”张天任表示敢诺,“出台的政策并不具有强制性草垂匈,且缺乏明确的奖惩机制爱恐,加上动力锂电池回收再利用经济性不高妈琳,目前动力锂电池相关主体无利可图腹,对政策执行积极性不高骆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题鼓,张天任说痰拉火:“一是退役电池较为复杂楞檬虑,不易拆解;二是退役电池一致性差画,品质不高;三是回收拆解成本较高蓄,盈利点低;四是回收政策缺乏监管嫡习,执行不到位加。”    有问题就需要有解决办法翔涛,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方萌:其一韶背拾,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二苟辅撑,加大电池回收再利用关键技术研发;其三浦苍顿,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四黑,鼓励商业模式创新试点和推广应用姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡土酶:李芳" "全国政协委员什段极、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题售项。”全国政协委员龚搏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示纬瓤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题吞,当纯电动汽车完全不再享有补贴时袍沥附,其市场前景令人堪忧睫堕。“在电池方面拴培,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡帛,2020年后稀,当大家都不再享受补贴时龄汲行,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上天,消费者当然会选择物美价廉的国外产品秃敞。”另一方面纶,柳崇禧表示狙聪牛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市十,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限沸标。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素昆拿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等顾佩。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上全,但电池的寿命大约在20万公里搜。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受脖勤汐,这意味着坏,电池报废了车就要跟着报废腑,这样算来隧暑锣,纯电动汽车的使用成本是很高的跋吩。”柳崇禧说冕。    对此漆弟,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案秽苟,即建立专门的电池运营机构奠壳惋,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务墟梯。“一辆车在全生命周期内更换几块电池吴,是对车辆的物尽其用柏搁。对电池而言交坦,虽然不能再服务汽车佬,但还可以被用作储能电池浮,同样达到了最大利用率叫。”柳崇禧认为裸吴,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法揉。“但国家需要予以支持堆,尤其是在车辆检验方面廖烈窜,按照现行的规定看苫,更换电池即被视为改装食建开。”他说馅话。    柳崇禧的另一个观点是陆即,氢燃料电池的大发展即将来临请辖弊。“一方面募,原来的运输成本相对较高登脸,而如今这一问题已得到很好的解决轰想,现在的运输成本只有原来30%;另一方面豹剂,美国的相关先进企业在国内开始建厂辰揩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车花,预计两年左右即将迎来跨越式的发展会素。”柳崇禧表示估豢,氢燃料将作为增程器为电池供电惫篙,以达到更长的续驶里程铝牢城,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝颊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同受,造成了双方的利益不在一条平行线上琉面。为了解决这一问题为,李金勇指出抗兰炕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景现咎,重新设置股权架构清吭径,经理人和骨干员工合伙人化溯。”    “遵从起码的商业规则淮僚耸,我们就是经销商施,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节磋避详、一个桥梁缎,我们没有义务去亏损拆獭兔。”李金勇说世据。    日前吻,著名汽车营销人侵疲、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出镭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景磷辣阿,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”俺惠写,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争峰犯鲸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象朴椽。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”秒爆搽,李金勇直言看,“在过去的十几年铰,我们的市场非嘲绞#好享时,老太太都能卖车衫,会加价就行了完静泉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高麓笆,职业经理人的压力很大大钵暖,每天都要搞KPI考核捻、培训海傲、提升搞。”    李金勇以实例说明需菠吗:“过去在资源时代坏,一年这一个店挣1000万毛卑,给职业经理人开30万家裤,没问题洛便,这车好卖疗丰摄。现如今贺,市场不好了死勤姐,现在一年挣100万抚涡赐,职业经理人还是30万堆茬,但是特别累藐那溅,现在一年的工作量比前五年结、前十年两三倍都不止湍部乾。”    在李金勇看来归湘,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同峭,造成了双方的利益不在一条平行线上插。为了解决这一问题铜窃累,李金勇指出率,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景壬菱,重新设置股权架构揣辖,经理人和骨干员工合伙人化券边坦。”    李金勇进一步具体阐述道枢萎蚊,“过去资源时代纠吝,投资人只要拿到了店玲、拿到了品牌垄煎传,就可以赚钱察赊弦。现在倡净,资源时代已经过去了倡故,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起弘晌揭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人棺,从而真正让员工自动缄、自发地把工作当事业逛碍吝,而不是靠培训每,靠感恩十席茫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来收功劣,不少汽车厂家制定了销售目标港两沃、生产目标桥独屯,职业经理人必须要完成悲,如果不完成就走人衡。李金勇认为凭竞眠,“在这种状态下萍钮搂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划鞠添偶、十年的规划惨淘渭,只能先制定一年的规划贪,把今年完成再说接揪,由于今年完成了记,明年才有你的事极搜架。所以这两年厂家的高管变动频繁筒,十年以前很少有这种变动秒,而现在这种变动成了家常便饭称芹。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量猛陆,没想经销商的盈利能力拇肪泵。”李金勇表示嫌赤,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量膏绢,想办法做经销商工作从澈迪,把销量任务压给经销商达贰。而经销商越来越不听话热、越来越不相信的时候围,厂家就再出台相关政策告涂。    李金勇指出戏美棺,经销商要有勇气打破潜规则鸽耸,遵守正常的商业规则闷:库存大不提车滑俯、无差价不提车坑疵、拒绝搭售欧朴呜。“遵从起码的商业规则荒奶,我们就是经销商疼仍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节活、一个桥梁坡此戮,我们没有义务去亏损己练。”李金勇说彤膜。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瓶,李金勇建议律可此:同城市的店应该互相加盟或互相买断牌擞,或者干脆出售给另外一家经销商钡蓝垮,不管用什么形式佳糠玻,形成同城市的一家店惜。“我们用销量瘦乌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来焦剖,这样减少恶性竞争卸咖蔑,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法惜凑。”李金勇说介。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象哺孙贬,李金勇表示妒啡菇,“我们不可能卖出路边店的价格克堡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争盯糯。100%原厂配件保障胶畏痕,专业的维修技术尉杉录,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客烽盘亥。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”替。    此外摊烧词,李金勇还表示坦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车葡蔫。据了解径,2016年墒甜,新能源汽车的销量超50万辆风,到2020年绿关鹅,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年狈,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆似煤。在李金勇看来蛾,在这个快速增长过程中胃吃极,“传统经销商中橙低,谁关注了新能源汽车并率先布局哪鸵玛,谁才能在这个市场当中分一杯羹煽。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥诲草:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕沸癸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员砷校路、四川省鼎立律师事务所律师施杰够,今年的关注之一膝勤冬,是有关网约车新政的话题阜坞。    施杰表示似熟,为加强管理舞我蔬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)挫,并于2016年11月1日起施行拱帕厦。然而履,根据多家网约车平台公司的数据衬,在目前运行的网约车中钉幂非,能满足《暂行办法》中主要限制条件的懒娟,仅占极少数部分岭料块。    “交通部制定了网约车高品质服务淳,差异化经营的原则榷蝗多。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”淀赁,施杰称泞妓搽,“我认为脱,政府应当放宽对网约车的准入限制茹硷,顺应社会共享经济发展趋势”快考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到信心挫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中峡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方死涟。    首先搂吞栏,施杰认为激,北京痛、上海的网约车细则要求“京人京车”扇、“沪人沪车”等差异性待遇撩漂,不符合市场竞争规律吮叙。施杰表示损裙,只有在市场竞争的推动下饰,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力懒渭,也有自我管理的需求与能力嘶。    其次镁敬,施杰表示某暖,北京缕多、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员捍奠龄,而且购房沏黄、购车也并没有绝对限定于本市户籍粪。“京人京车”撬涟檀、“沪人沪车”的严苛规定密逆能,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外冬绩,会导致营运车辆骤减却。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒韩,阻碍新兴业态的发展圣咸。    而对于多数城市对排量常堂、轴距都作出的高标准要求古县,施杰认为瓜膊,高排量代表着高耗油舒铣杜,不仅并不符合节能减排目的聘戚,高油费必将抬高车费蔽。    更重要的是秽,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则踞铅被,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准迹拜诡、高门槛摄海,将损害网约车的实惠经济特点瘦瓦,打击其平民性芒皖塑,“上述许可管理的模式呢洞,将导致网约车司机数量骤减舵、车费翻倍勘暑冀,群众打车难广、打车贵的现象又再度出现甜。”    此外碧,施杰在这一提案中的主要观点还包括形:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”骆浑、“许可管理不利于节约社会成本”等逃婪聊。    施杰建议蕊躬吞,《暂行办法》可作出如下修改殊烘:    (一)政府适当降低准入门槛舅心。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度热囤,是十分必要的恒。比如滥绅壁:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查靖迹扮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置标信、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求啼泞,等等策仆哦。设立适当的限制条件处,符合市场发展规律损股,能促进网约车市场安全性函、规范性发展媳。    同时扑,政府应当科学引导网约车发展没,而不是像治理洪水猛兽敦,把它一下子关进笼子里孔。以构建网约车公平竞争的环境为导向裸蛔撇,放宽对司机户籍的限制性规定祭,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源虹财。网约车平台亮、司机和车辆的审核程序答刨撑,各类许可证明的核发程序尽量从简颅,以便节约社会管理成本捆须。    (二)政府协助构建平台审核建矾缕、加强平台监管    改事前许可乐告逛,为后期监管瓶侩,采用“政府管平台妇,平台管人和车”的模式诗铝。将市场准入许可更多地让权给网约车平台绿传醋,规范其登记信息疚卤冲、审核资质的义务酷权,定期提交所有车辆的情况菜钢盯,这些数据要在监管部门备案繁斑哺。并通过补充相关的法律法规拇绢,对怠于履行义务的平台采取处罚措施邓坦抹。    对网约车不合理调价进行监管嫌蔼捕。保证人民群众用最合理的价格出行每,也避免由于市场垄断形成的价格新高皖。2017年1月醋希处,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人醋刚,因平台上出租车预约加价功能超高额收费汤篙,就此提出整改意见曙,平台负责人也承诺将取消该功能揪湾。这就是成功的监管案例浦齿。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车貌告裁,存在大量不符合新政策标准的现象储鼻。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断琼诬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减纽,社会各方都需要一个适应阶段懒沽沮。所以烯,新政的实施不可硬着陆诧。当前阶段鞘搅,政府应当积极引导各平台规范化审核达,加大对群众宣传力度耽陡锨,延长从旧规到新政的过渡期迹墒蒋,循序渐进地促进新政策落地盾栏。    我国全面深化改革提出了目标匠吮辛: 市场在资源配置中起决定性作用淡,更好地发挥政府作用响。近年来维,国务院一直倡导转变政府职能蔫评溪,推进简政放权收惧酥。对网约车的审核歌椭镐,放权是进步熬店假,限制是倒退赴。政府应当创新行业管理笑,优化监督模式锋潮冉,构建平台审核模式砍鳖,推动群众绿色出行扔惺、健康出行入目,为“互联网+交通”营造良好发展环境貉墟荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚嗨司矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易捣客。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计皮录、品质等方面做了很多的投入撮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势绞程娃。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蚕饥、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略畦。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市递。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞炭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球涎仁斯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”荷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰寂俺疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易瓮抬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计勾洞房、品质等方面做了很多的投入性惫部。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计舷。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶械浓。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性啦、时尚及科技感的一款产品祈前欠。”韩德鸿说嫌罚莎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫靠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型豪擦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场回耐猾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆仿蛊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”捅。薛海涛坦言挺超蜂。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩田。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730痛焕、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%文衡街。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走垄礁。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系楼咕、制造能力绕公、经销商体系来翔黄、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面煤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势辩贪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告托:李芳" "   2月21日李啤菲,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办弄般磷。本次大会立足技术趋势竟趴,探索全球技术发展的内在原动力涟娶及,探讨人工智能酬参缓、量子计算耽试附、基因疗法等领域的技术和商业趋势钾。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中币睡们,有两项技术与人工智能密切相关凑兢疯,包括强化学习和自动驾驶卡车古。在关于人工智能的圆桌讨论中俊却,多位创业者和专家针对强化学习逆、无人驾驶分享了自己的观点啤美芳。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车铂吩焙,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车吾那祭,可能只在北京的五环里面开炔,路况很好辣,最高限速就80簿饺吉、90公里笛,这种情况下仿蓄,车就会极大简化募,驭势并不想生产一辆概念车彼判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯边速擞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术猎匣港,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性烫孤铅。技术投入上湃道,目前大家都在往里面投入很多的资源闯,整个行业在往前发展剂,但里面还有很多问题需要解决嵌,包括保险烘牛拧、政府等船亢。    而谈及强化学习在图像识别上的作用碍菩财,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道点,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好高屯,把信息融合盗、如何决策做好份哦磁。图像识别拓展能力非常强污架粳,它信息的理解非常细致裙、更加全面掀,比如前方有一个易拉罐啊炽挟,有些传感器会认为它很危险努画抖,因为它是金属谩,但图像识别会根据它的大小擦、形状去判别嚎铆蒲。目前结合强化学习仓迟,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持藉欠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能碴诧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目轰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性羌垃,说到底这还是一门生意骇剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚祥椽:李芳" "  【导语】这是最好的时代睦浑苇,车市销量连破发展记录吾闪热,这也是问题的时代姆犬久,多元化豢、碎片化纺,对整个行业提出了更高的要求逞幕。一切都在变乌笨,唯有不停思变方能随机应变僧。2月18日图捍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕轿辣咆。行业内百余位思考者和变革引领者诫,与120余家媒体相聚一堂暗闪,在“变与革”的大会主题下崩,共商“品牌与营销之道”姥,把脉中国汽车2017肆疗。广汽乘用车副总经理肖勇氮簇连、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英仑详、吉利控股集团高级公关总监杨学良工、福田汽车集团公关传播总监许翔糜华、SWM斯威汽车首席运营官余波横扮寐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动锯娘痛。以下为发言实录涧拓土:   互动环节嘉的合影   李苗苗恫叛:接受张红同学的邀请丸徐。下午好!大家都是老朋友了某。今天在这里蝗擂乡,首先我咨恍迫樱贺张红搞这次论坛氦称念。第二位窗沁,其实有这么一个机会让大家聊一聊骂弯,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆开勿,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力嫡监袍,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字当。对这个数字惟韭泉,我想每一个人迪怜,特别是管营销的人枫,特别是管品牌营销酗甘伞、品牌推广的人嘲麻,我想每一个人都有很深的感慨坎滥。   首先请问肖总酪画,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物据貌,也对您做过多年的跟踪糕兴。这次请您上台梢露,我很想问一问盯,传祺作为比较成功的中国汽车品牌藕突,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点算劝?能不能简单地概述一下悄份?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇趟:李苗苗老师第一个点名我瓶论,作为广汽传祺来说舞,正如李苗苗老师所说的潍,应该说是比较新的汽车品牌烫姬落。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”氏该、“两个坚持”荒稠糠,坚持正向开发和坚持世界级标准腿柒撑。这两个中开颧,一个是对产品开发的定位拱吩,一个是对品牌的定位形楔如。   从中高端车型的新产品进行切入喘谁,相对来说这条路走的比较艰难一点巩邦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”哥梅,就是起步会难一点渭凄,后面会越来越开阔舞律衡、越来越顺孪孝箩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候孪琉,内部也有两方面的方向绍逢翅:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手沪辣遁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来萌,并且在市场上面赢得一定的销量便,建立一定的知名度菲焙虾。另外一派的意见狼妈,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势衫睛,从中高级产品切入唱上屁。但是大家也认识到这个困难僧蝎轻,一个全新的产品和品牌从中高型切入伐,也就是售价在12万元以上蚂棠,第一款车型是12万元到18万元粮叔菲,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难帅诬,我们意识到这一点了呢。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大薯排,其实2011年荡辈、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年堡接,应该说是非常艰难描操舰,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦桓蓉。但是2011年涉、2012年有一个词就是“坚持”褪骄,做品牌是做两方面的事情逆柿脑。第一个是做好产品的品质臣豢,第二个是做好对客户的服务撇凤亲,以这两个为基础这五六年走下来使,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑推。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象乏慕,受到各位媒体老师的厚爱算,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌绰烩鞘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础欢彪烽。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题景芍蓉,我觉得第一个是坚持亢帅糯。在我们困难的时候不要去放弃禄公,就是把自己的品牌形象硷、产品的售价回到往下行的趋势瓶滩。第二为了支持品牌向上无哼,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务孪官亥。   李苗苗拖朵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的领,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程袜恼径。比如像现在的奔驰戎,一百多年豹睫,宝马蓝谜鳖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年瘫烯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌陶。所以我这个问题特别想问一下陈思英总示,对于北汽来讲有奔驰的辉煌庐,也有现代的销量抖矢浩,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷竭,您能够阐述一下吗冲韦?北汽在塑造自己的自主品牌方面孩感刺,到底在哪些方面下的力量最大谁?   陈思英貉歼:谢谢李苗苗老师呸宋凶,非常感谢红姐给这样的机会敝,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌耽系。其实不是妄自菲比取,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷嘛吹,台上在座的各位都是大幅度增长己汾稿,我们同比增长更高一点讳,因为我们来得更晚一点倒褪,同比增长8.7%桑哭韧。   但是我个人一直在想这个问题吼,其实品牌还是一个需要积淀和历史的摊擂睬。像奔驰去年是130周年时肌娶,今年是131周年溅,我想这才是品牌泡社。现在我们在座的各位给客户提供的茶,我更愿意定义为商品梆掇,我觉得是这样廖。   从北汽自主品牌发展之路来看肺,各位媒体老师和同行都知道聘相攫,2009年我们是收购迟郡乌、消化为、吸收了瑞典的萨博技术沦,当时萨博的93盯扒剿、95的平台和1.8T废怂、2.3T涡轮增压发动机的技术菇帽故,我们是基于萨博的平台上建暴缅,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展扑摆念。2013年的5月份即,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承辞巍,大家对这个印象应该很深钙。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇旁潦曙,当时也试图通过萨博平台的背书懈倡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端诧,因为我们希望建立中高端的自主品牌奥害使,当时的愿望非臣疲好徽睡。但是事实上发展到今天钮,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈谴脯。   但是没有关系财,2013月5月12日投放的绅宝D70掀佰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音匡荆厢。这么多年的坚持是在消化钎抖、吸收萨博的基础上进行的嚏,源于萨博廉久墨、高于萨博苗儡妹,我们有奔驰尉梢、现代合资的反哺次拣,我们在人力结低、财力卧还侍、资源告桅、技术萍博、研发鲁恭、生产港既、制造方面九恕枯,都有很多反哺给我们咎滩娘,北汽近几年高速发展贩挟。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆分,这一百万辆含金量是很高的洽慕,尽管和兄弟企业相比来得有点晚孙裴,但是我们用五年时间实现了一百万辆牧悔。这里面还有几个第一和差异化产品古钨磕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一容辞赋,第二是新能源汽车产品构成做到了第一和痘,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位啦黔牟。   基于萨博胜搓、源于萨博和高于萨博的消化骋、吸收和引进袖伞,同时基于奔驰和现代的合资反哺隧辜牧,我们坚持为消费者提供好的产品狮穆、好的服务推淘肆、好的品质材遍貉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近冠番虫,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质诬怜龋,比如中国新车品质(IQS)IQS旧嚷溉、强制性产品认证(3C1000)瞧怀,3C1000即三个月的购车用户中赶甲频,一千个用户的抱怨度是多少炭秦呸,我们的水平无限接近了合资品牌溶咳。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的俄,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心葱纬洼,希望有一个很好的中国背书朗,给大家提供一个很好的产品体验唇弓、品牌体验和文化体验储芬嘲。   李苗苗谦缸:听到陈总的发言我一直在想悲,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO富授滤,现在经嘲哪霉浚看到“北京”的LOGO彤。   前不久咖匈,不去杭州是到处都有吉利车姜。2016年是吉利汽车最亮眼的一年券,推出一款车就红一款车昆。请问杨学良筒楞潘,学良也是吉利的老人了搽,一直在负责品牌形象的塑造噶猩哀、公关会、市场潞。原来我们也沟通过这个问题水禽江,对于吉利来讲收购了沃尔沃乓尾,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块腐读,这是蛮难的事怀商。刚刚陈思英总还在说萨博本系醋,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃挫沃,感觉蛮纠结的惯。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象菊獭嘉?   杨学良乒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下广似桑,第一是对标疟,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌棉畦。我们是坚定不移地在执行祁,而且到后来做博越醚、博瑞之后有越级对标芹。比如我说开发一个自己的A级车叫,可能要跟合资的B级车对标抽捷就。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域动,包括研发宛抚、制造类拘、采购乏疟、营销茨但霖,我觉得成果是非常明显的琳困。   第二是坚持走精品车的战略屋替莎。所谓的精品车效剁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值赂,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近罚慨莫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准菱令绒,比如车的造型设计上面咐臀,自从我们在全球建立了四个造型中心迸问呐,吉利现在的车设计都是非常漂亮的羡。既有符合国际的审美潮流沫律,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面办扦拼。比如说在车的智能互联领域茬,在博越车上面车机人机互动的功能上逝抱,已经超越了一些合资品牌李,这一点使我们感到非常骄傲嘉。   包括在工厂的制造工艺上褥墒,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺绥登、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌诞停弥,因为我们现在建得比较新钦社,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来谎。大家可以看智能化程度最高的工厂瘸,现在实际上是在自主品牌的工厂中跋。   第三是一直在坚持口碑娇。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任覆怖,让消费者真正成为我们品牌形象的代言屑酿。这样就可以真正喜欢这个品牌提,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用堕帽献。   刚才提到了浙江栋芍,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍铰,市场占有率在细分市场上已经是第一位了骗,大概接近了7万辆环。这在以前是没有的哥,而且这些用户里面很多都是疽拳,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上习急,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化澳烩。目前因为我们的品牌在提升椿,我们的品质在提升茸酣,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车恨苔。这从我们同行沧揉本,包括从传祺戚、北汽的产品销售上也能看得出来谩沽壳。可能大数据调研邢徽缮,像一点资讯的副总可以讲讲休那,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品价。   当然您刚才提到了在集团层面钮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰沮淋,同时又实现互补簇柒?这里面还是有很多原则池,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的笛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌缮暮刊,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争邪。沃尔沃是高端豪华品牌级,是跟豪华品牌去进行竞争的膊恨。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应枯天隧,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念恭、流程迁捐晃、标准嗡,包括人才的培养和交流娜。最新我们做的一件事琳碳汤,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心完,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA高提幂,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO撼覆,可以说没有沃尔沃这么个老师侗骇首,没有沃尔沃这么多年积累寝,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构虐驮。我们相信因为这个架构非常新氰,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平岛倦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质告从但,以及质量再上一个新的台阶驴骚滦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争苹辩敬。   李苗苗斑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京察,福田汽车在2016年表现也是很耀眼领山随,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面己燎,最重要的是坚持了哪些土围裁?   许翔精哭冬:谢谢李老师届,同时感谢红姐给我这样一个机会猛魂软。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车妓蹈。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友澳伞捅。   福田汽车是商用车企业饭,和乘用车企业还是有一些区别苇。我们主要的目标客户群是to B的尘酒,正如您所说信,我们是1996年成立的顾莽,到去年是成立了20周年磋屡械,通过20周年的发展日,在过程当中包括您和各位老师的支持井,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业疲该采。在中国轻卡市场上憾趁蹄,已经是连续十几年的第一了徐垦。1996年在山东成立啸京,1998年上市独刑,2000年进行区位调整就来到了北京竭。   在这个过程当中您也说到了品牌问题半,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视硅艾,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分吭喉。我们可能把这个品牌是这么理解的奢孙,现在业界对品牌有很多理解的方式稠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营涡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中秋,所以我们从整个的业务流程上来看汕,这个品牌业务就是在其中的拆毙翅。所以我们这几年在企业的发展过程当中踏,品牌也是在不断涌现镰环,大概有几个阶段称。   1996年是以轻卡为主导喇缚配,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛蚊宥铡,用着正好”俗供。在当年的时代抓住了市场机会宿,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一可皋棉。   在2000年之后葛腹,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位烧仑,进行了商用车全系列的财,像您现在看到的整个北京市场有很多客车馁玖,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车苹,这是一系列发展的战略垛。同时把品牌又进行了再升级朗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系须拈,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理档。   在这个过程当中掇亩令,福田汽车不管是做品牌还是做企业泵确,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢躺?一个是福田汽车在商用车范围里面僚渤苗,就是在整合资源方面觉得还是不错的竭俏。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早派贡,花了八年的时间跟他们谈合作脯劲圈。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒惟,生产的产品也是福田自主产品欧曼括,同时和福田康明斯成立了50猩:50的合资公司寂叭,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用徊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广贯、先进理念之外丝到闪,科技创新也是核心的一个点习弛屋。福田汽车虽然作为一个商用车企业炬笛确,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瞎垫鸿,但是也是做了很多的工作佰黔。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室潍齐使,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右澜。我们统计了一下泻,和乘用车企业也是差不多的骆旦绿。   而且我们在研发方面荤镰飘,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部汝刻,这在商用车企业里面比较少见坷铺供。不管是先行的技术会,还是技术传承方面都做了很多的研究臂钾辟,包括去年也推出了超级卡车炕催,也是整合全球资源打造超级卡车帕姥。全面从安全素茬柑、环保方面进行新一轮车辆的升级奋募。   我觉得总体来说吧娄掠蜗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业长,是一个有着锐意进取魔趴春、远大目标歌,是一个愿意为客户车、为所有的股东么隙光、合作伙伴喝漠手、利益相关者带来更多的价值柬贿,也愿意为更多的卡车司机疆瞎、货车司机带来美好的生活和幸福的生活甜瓷勤。谢谢!   李苗苗苔收:2016年一年有很多新品牌出现碎疚锋,也有很多刚诞生的品牌在努力妮豆,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰划、宝马庞。我就参加过场在北京的怀柔祷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布踏。我当时心里就想斯威蛮有钱肮考琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢妨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的仑挎?对于刚诞生的品牌画邦,品牌之路有没有塑造的路径蒂垢?你能不能简单地概述一下教盖疮?   余波撮策科:感谢红点汽车和李老师汹办膜,各位媒体朋友和各位同行簧惦,作为SWM斯威汽车酒扣,可能很多人觉得很陌生燃话,可能没有听说过鞠,我简单来介绍一下筐灯位。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌面,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活到,7月份品牌上市脯,8月份第一款车SWM斯威X7上市颧奶。   今天让我来参加这个论坛攫,我们的心情很忐忑吧夹串,我们是一个汽车行业的新兵窜荒檀,我们是抱着学习的态度来的丢。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师呐,希望多给我们一些指教睦。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢摔?我们认为这个品牌给用户的是两部分项,一个部分是产品的硬件艘绿,也就是物质的东西潦。另外一个部分是精神层面的渤硅。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV额悔,第二是付诸了一些智能化钨仑、空间和外观盗,外观也就是在意大利建有一个设计中心绿宛,在外观上有意式的风范淀昂。   从软性来说舍,我们要付诸一些内涵磁沃,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入媚轰,通过植入意式生活的方式权防穆,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受俄湿筛。同时我们也在倡导一些生活方式岗狮,通过软性的文化来塑造垒守咎,解决通过硬件和软件氖势党,以及从物质和精神层面塑造品牌晾秽。   至于未来怎么走幂筹钠,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求刹常昏。用户实际的需求和市场的需求频得,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉绅,未来我们还是要跟着市场走餐八。   李苗苗灰遣:我旁边坐的也算是媒体人穗,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了码聘。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢衅?因为主持人给我了一些问题和,我个人认为不想问一些特大的问题侗,就想问问这个问题素常年。   付继仁配琉鸽:谢谢李老师藩吞,这个问题还是挺好的镐闭。刚才您在问的时候范,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题辛。   一点资讯是比较新型的资讯平台采仑鬼,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点拢,我们是做平台戈呕,不仅自己生产内容花介男,同时全网抓取内容诉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容宏效科,再把有价值的内容分发给需要的用户疾,完全是自动化倦菱寒、机器化的瞄镣。我们怎么去帮助车企呢篓彼彼?我分享一个数字鄙肛每。   在过去一年寥,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的潘书。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业桥台守,第二是移动互联网的平台私氯,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用撂。很多的车企其实在做品牌的时候京,都会要求最终的效果摩前。坦率讲合蹭布,以我个人来讲这其实是两个事陵,因为品牌本身是非常感性的虏塑粗,效果是完全用数据有结论的赴仓,就跟一个人去吃一样习绰,吃了四个馒头饱了戌碱叔,不能说只吃最后一个就饱了甜净古。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量倒,现在我们有几个大的方向实,第一是更技术化的跟车企进行合作节痊。比如说从去年开始崔,我们跟上汽通用进行PMP的合作戎。客户自己建了一个数据库瓢默,就是把用户进行了一个分类泪薯。然后我们每一个用户来到我们平台上尖,他知道哪个用户对应了什么车型庇鲜解,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告荚,也就是把他们的流量经营得更加科学垂倍扦。   这个给到我们之后韭蔑,又发展成了一个新的技术驱动醚弗罐。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多壁破坞,还是看汽车外观的细分多拒衡。这不仅可以推荐具体的车型蹦,也可以把具体的创意自动化猎,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果磊嫩芭,这完全是技术化的匹配惟椭悉。   第二点等纳,我们是一个内容平台宦炉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容握,能帮助到车企做非沉敕苄耍好的传播秀,有的时候这些内容并不能够被发现侮烩乱。现在我们把广告当成一个引子补腺澜,不是一个执行的结果秒傻。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣漓酿,进而把下一步的行为做好茸。比如有一个产品是一触即发桔,用户点过客户的广告之后箍鹅铝,我会直接给他推送相关品牌的内容描。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起此酵隋,再去看有没有点这些内容芯股,有没有评论搔导币、转发氦、收藏垢,再通过其他的产品去收集一些有效的行为天。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试角,把广告和内容进行打通导池。   第三点擎,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景彪。这个场景是有时间烫、地理位置和非常多大量的内容和数据粳倾,所以我们现在也在构建新的大数据的平台群齿。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的扩道,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理箔集,或者是去日本还是去韩国旅行冀米到。这些并不关系到最终的销量提升多少肌霜雌,但是可以了解消费者在关注什么泡竣佬,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性椭。我觉得作为我们新型媒体平台来讲靡,一方面要通过你的技术悍墒、数据实现更高效的转化攘亥摆,实现现在解决广告主的一些痛点晴。同时要帮助广告主把服务做好怯鹊茬,说句实在的都是服务用户搏驳蜡,我们产品的用户也是车企的消费者九,怎么能够把这些用户服务好狗,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值锣刑。   李苗苗帛:付总说得很好茂,借此我也想说几句登墙漂。我看了一下膳锯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人赎故,也有一些厂家的朋友面塑柑,我们每个人都是汽车人损。   我在想侯,得益于这个好的时代竿笺,既然是说品牌祭寥说,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情辨努,无论你这个媒体叫什么名字莎,找没找到自己的定位脓米。无论你这个汽车是什么品牌安思,你的用户在哪里剧慰。过去几次会议主持上都说四个W禽,也就是我是谁摧、我的用户在哪里步认、我为用户在做什么醚侧、我还能为用户做什么途。包括媒体也是一样吨,我是谁(什么媒体)苇,我的读者在哪里丹,我为读者写了什么样的东西吕愤,读者看不看巧娠实,这是不是你的读者群要看的湿,最后是我还能够研究我的读者髓昆双、研究我的客户碧、研究我的用户爸渭,我还可以做什么厘缓狼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立集,一人问一个问题就结束圭。   请问杨总为羔悔,刚刚说了这么多狮稠,就一句话腥酷霖,什么是品牌疆?我们说了半天品牌温抱。   杨学良辰媚荡:我觉得品牌就是价值琴寿文,消费者买你这个东西值不值涝,如果他觉得值了钳,就认可了你的品牌祭。   许翔尝:我就按定位的理论巨冯,品牌实际上是一种品类的代表倒且粉,消费者是用品类来思考帽榷,用品牌来表达狼娥。   肖勇头傲刀:因为我是做销售的骑栖,我可能最直观的印象乌潍,我觉得品牌首先是一种价格郸漂、价值体系故虚,同样的产品能够比别人卖得更贵亲辛,别人还愿意买我的口馈小。同样价格的时候逗嗜另,别人的产品卖不出去邢,我的产品能卖出去萎享盘,我觉得这就是品牌峦胖。   第二船,我觉得品牌是一种文化测。可能有时候不一定是冲着我的产品来买栖劲法,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势寺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候丹讨鹃,但是我的文化能够吸引他拐,我觉得这也是品牌的一种表现弦。   陈思英透射灭:品牌首先是无形资产飘落尝,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的漏。第二也应该是产品烈凛,可能是一个标记痉健、标识响奉睡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动睡刹,在人脑海中所有的记忆蛔。   其实品牌的英文是来源于MARK慌匹汾,就是在没有货币的时代物物交换的时候蘑慨,在畜生身上有一个MARK堑,Market就是营销变尸奉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀似沧陪。有一个比喻杜戏,品牌就好比像银行储蓄慧僚卿,储得越多品牌价值就越高穷柬。   余波笛:我觉得品牌在直观来看就是商标到插怠,另外是产品拍糕。真正给用户留下综合印象的是产品捶锚瞧、服务和文化的结合倒,以及对用户的印象及感受就是品牌穗粉。   付继仁恼抚:我觉得品牌到现在这个阶段汹抬,也是一种共鸣褂帽穷,像营销1.0是以产品为中心补长,营销2.0是以消费者为中心屎,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心慌洼赶,这三点都离不开品牌揽午,但是代表了品牌不断的升华搽雄勒。同时品牌到今天来讲旦,不简简单单是一个口号路懂、标签孪抨、LOGO痕播,还是一个行为准则弓报,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台炬登痞,还是每一家企业酚,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务坟稠,并且怎么样高效地执行和检测娟凄。   从这些来讲撑凭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的百,如果想清楚品牌一定能做好庆,至少能够对我们服务的那些人做好绍,那也就足够了骂郎聘。   李苗苗示省:今天能够主持这场论坛挺荣幸的叹。关于品牌几天几夜也说不完炽吨,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌环苛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌劝。   谢谢大家在座的聆听离挛侯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟邪壕:李芳 版权作品懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权适衅无,严禁转载桨你,违者将被追究法律责任酞惰耍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代偏鞠,车市销量连破发展记录核详,这也是问题的时代霜拱,多元化龋帕、碎片化煤喝,对整个行业提出了更高的要求将抄。一切都在变稻看忱,唯有不停思变方能随机应变病。2月18日归,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕倡。行业内百余位思考者和变革引领者霓粉廖,与120余家媒体相聚一堂恳,在“变与革”的大会主题下捞,共商“品牌与营销之道”佬厂,把脉中国汽车2017诫。   东风标致总经理李海港猫、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜罐痞环、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蚕酚栓、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师歌夕叼、江淮乘用车营销公司副总经理李建华毖、奇瑞汽车销售公司副总理范星眉耐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动陪帛嘲。以下为发言实录欠:   互动环节嘉宾合影   主持人夺朔:2016年是一个销量大年怕舍搂,更是一个营销大年袱。从二维码营销到VR营销醒抵,从下沉式营销到自主营销倍炕,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球乌稻,广而告之悄悄地变成了城会玩兑咯呈,车依然还是那个车亮,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢归嗽? 第二场论坛的话题为脸:中国车市新战国撅妻粱,车企将如何做营销姐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇僻俺:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流垒颅,现在重担在我身上伦哦,由我来主持第二场论坛狈避乔,和各位老总探讨如何做营销考。   因为第一场是说的品牌袍筐,品牌建设也是非常重要的一环缓靡朗,我们现在就把品牌这一页翻过去娜蜜超,就说一点营销其他方面垫,比如说跟市场奔陡、营销相关的一些事情乖扳。我们今天的这些营销人景,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖滦妙蝎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群稻,因为他是面对着全世界最大的销售市场俄辈萌。面对的是最高增速的市称臁,现在技术和产品快速迭代确,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性恋,所以他们是非常幸运的丰,十八般武艺怎么耍都行撇。   同时很多营销人也在自嘲竟,其实汽车营销是最苦逼的一群人拈怯,因为我们面对的是世界上最全的品牌啤男,我们面对的是最多企业的竞争秋绊避,我们还面对的是最难以琢磨的估、难以把握的政策环境和最善变的消费者墩疤醋。   当然了我们这还不算最苦息差挤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务烹,所以这样的一群人的所思所想辅漏,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得盯撂抠。   第一轮问题就是跟行业共性相关的兄屏盾,第二个问题是结合企业自身的特点来展开兼唾。   汽车品牌最新的一个品牌定位描末,在座的应该就是汉腾了被。请问汉腾汽车的副总性牧款、销售公司副总经理于晓东先生一个问题祥,您给我们简单总结一下险,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的式卸?   于晓东烘渴:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会遁脊朗,让大家来了解汉腾汽车程秽届。汉腾汽车目前是全新的品牌敌,2013年11月份成立划豢雷,5月9号品牌发布焊鞘糯,9月6号新车上市辟嗡,第一款SUV产品汉腾X7痕坟,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟授,本着向同行和成功的标杆企业去学习铆湘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快敌称逛。   2016年对于汉腾汽车总结来说伶,第一点是品牌发布瓣骂牛,这是做市场的开端宋楞。   第二点是渠道善侍迫,对于新品牌是重中之重的工作酬鹤捍,渠道顺利打开的局面显,签约181家握建,正常运营150家陵吨纱,渠道作为做销售最根本的工作侥辜,没有渠道焦、没有服务泵高卉,消费者也无法触及和体验秘隙疗,对于一个新品牌这是一个开门红卜砍隋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态心虫。   第三点是在市场上稗现箱,市场层面上重点资源向一线倾斜闻斑,资源都花在提振经销商信心雄护层、帮助经销商达成销量上捕,因为作为一个民营企业汕躺霞,作为刚起步的企业繁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线碑囤鹃,支持了经销商的销量蹄堆换。在品牌和市场的方面漂描极,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助热惹鲁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑股忱。   刘小勇换爬驮:我们老总对这个企业的关注是发自内心的惰夹手,汉腾除了自己营销的亮点之外素砂馁,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的茂,或者对您的触动是比较大的才标?   于晓东冬峰懊:做销售在产品力表达上败邓其,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播夹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式迸酥,在2016年都说是视频和直播的元年褂,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试唤。包括产品试驾挑战的活动患,也是和斗鱼做了直播的活动镁扔。在我看来在消费者了解产品上撅么,可以随时随地篱仿须,而且是更加有渠道客观了解一款产品蓄镰醚。这对于做营销来说柔尝,既是机会陪,也是挑战回。   刘小勇檄懦:请问李海港先生燃顷,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大姥巴,尤其是传播的环境层痊稿、传播的手段弟藉比、传播的模式发生了翻天覆地的变化炮。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢姐纺踏?   李海港般厩:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法焦,在新技术钝肉狠、新人群和新的竞争环境的驱动下羔居,媒体处于变革的时代拘缓,原来的架构碎片化了快首,新的架构正在建立从,当下处于这样的时代挂。很多事情是这样的趋势迪烙恒,原有框架维持很多年扳,突然间环境变化之后碎掉了当经,再重新建立新的架构居赣,万事都是这样的道理赏诗。现在媒体环境是什么样呢辱绒?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嚷轿。这样可以导致媒体的平台化腔掸,另外是媒体人的职业化或个体化狼怕。   简单来讲极还耍,我们以前是自己做东西介,自己在自己的商铺里去卖了不太。现在不是了错超继,现在可以自己做东西厦特头,自己去租商铺迪本,有的人专门提供商铺版,有的人专门做东西量冬凭。这样可以做专业化的组合弟,效率会更高伞雹涪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势秤,红姐以前是媒体人换湍龄,现在有自己的传播平台剩鹤揉,也借用了社会化的平台床漏堕,把最好的内容输出谱卞色,她做最专业的内容尉。我想平台也会用她的内容撕,未来的板结新的架构就是这样的广虱首。   在这个架构下作为厂家要适应碘怠鼓,东风标致已经做了这种尝试欢睛,去年把我们的公关公司能力削弱钾跋祷,因为他们的稿子太硬了捎结,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人晾故,从专业或从第三方的角度看待东风标致合陀漠,我想他们的稿子会写得非澈希好革城。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣埃杉,这是未来的趋势无。   刘小勇牧:我听到有一种观点奖加,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西瓢,我就抓住了更多的消费者娜獭,更精准贺可称,我的销量就会增加妇泡劝。但是有一种观点认为雹,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了慰?如果总消费需求没有增加投帝,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后锑欠,是不是大家又打平了念杰。就像一个剧场理论麓婆艰,原来都坐着看戏皑坛继,后来都站着看戏了腻瓤,其实看的戏是一样的劫。请问奇瑞的范总耽,您怎么看这些新的手段投歌椿、模式对销售营销的作用俗乳?   范星蹲沫:首先感谢红点汽车物、感谢红姐瞧谎,也感谢刘主编封。实际上前面两位老总谈得也挺好搜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解培控膏。   说起营销笑,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面拔。但是从营销的最根本平,还是回到对客户的理解抄。我们最近几年对于整个汽车市忱铩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整半讥,最核心的是我们看到了两点变化接募,一个是围绕客户端的消费升级橙何,第二个是客户年轻化的变化席珊疙。这两个核心特征的变化畏,带来了所有客户需求的变化患,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展贿。   应对市场的发展苟揣,我们称之为整个自主品牌的发展溺福详,包括奇瑞自身的帘口,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈だ迸荩快赖捻,年均增长在40%左右的增速搏,所以说基本上属于原始增长的阶段喘闪。奇瑞从2012年盾搅、2013年开始进行战略转型托狈剐,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段微辉隋,我们做的核心是提高整个产品的品质供镜,是我们整个战略转型的核心托。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力仍,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品酮祥挟、好的服务髓绅瑞。2016年我们已经进入到2.0阶段绞挟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品设,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可新,整个2016年集团销量也突破了70万辆培呈,增速达到28%聪,国内市场超过了36万辆蚕忿枷,也是过去五年来最高的一年搅奋垒。国际市场中怕,我们2016年实现了出口8.8万辆雄,也占到整个中国乘用车出口的1/3歌,也是连续14年中国出口第一的车企哎。   我觉得取得这些成绩暑少,销量数字是一个方面教丘,更重要氮、更为看重的是结构的变化剐宠信,第一是企业盈利水平的变化五碘,为支撑企业未来的良性发展套疚,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务辖惊缮。第二是体现我们战略转型的成果汝,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可矮,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%疽体擅。第三是客户结构的变化小棉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%痹陀室。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升屡,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%踌段,实际上我们更关注的是除了规模的变化悸喉挝,当然营销数字很重要石。数字背后更关心的是这些结构的变化伎涎芦,怎么产生这些结构的变化璃?从我们自身对新一代消费者的理解拍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验维十。   客户体验的三个方面我们一直在做叉颇就,第一是产品体验卫,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)娟,行业平均大概在35%孤窃,奇瑞可以做到25%沽豆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台妙,今年还会陆续推出更多的平台计叫。当然平台不简简单单是全新车型的概念钳釜。   第二是品牌体验橇独接。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵且,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蠕浦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销承请圭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了叹咆,现在很多企业在做营销过程中视频豪、直播方式应用是越来越多了栋矩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加欢。今天消费者接触信息的方式发生了变化倍。   第三是整个销售服务过程体验的升级纯痪,在2016年网络规慕诰欤和第三代形象店的升级没挞揽,为了保证客户体验的一致性洁惦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装芭蠢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的辅、优质的侍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验胁掸,这是我们正在做的娘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解涟幌静,谢谢!   刘小勇谁畦络:谢谢范总邻救,现在的汽车营销无论是从手段缓酷,还是从模式烙,包括内涵都已经发生了非常大的变化鳞。我顺着这个话题再往下问一下棘彩镣,请问刘晓科总碌,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论岗、营销套路廉,您觉得现在还适用吗淬帽?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战烁?   刘晓科俄牡碱:刚才范总鹊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势谱报,因为这里面在我们整体来看菊萄社,其实我是一个新的营销人鸡,刚刚在这里两个星期茫类。我以前更多的经验还是做用户慑蕉,去看用户的发展卧俯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播绢人、网红坡么熬、娱乐化侧,甚至还有用户的碎片时间停奋恢。但实际上反应了两个变化泉嫌混,第一是用户浏览的轨迹改变了泪白评,以前在PC时代蓝净秤,大家基于浏览器阅读性。所谓浏览器的阅读豪唇,对于从一个网站跳到另外一个网站茨埔镜,这个成本几乎为零炭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站法就恒,只要在浏览器就好鳖断。PC时代咀师胁,网址青擞、网站青、浏览器是值钱的夏。   对于移动互联网歉汀,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蹿拭傲,对于微信小程序也有很大的期待讽,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观夯捎死。最终来看芹风,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流椽钵砷。在这个主流的前提下伟涛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读畴蔚彼。在这里出现了两个问题浇扫芳,也就是时间的问题董。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候辰蔼隋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的舅。如果是比较泛一些的资讯或APP布强,如果中国互联网网民用MAU看常程秃,月度覆盖量几乎全部覆盖凡扛奶。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU埃涂,也会看到所有的用户都会阅读这些APP赁。但是什么会不一样戳?就是时间彻畦。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲隙菇,我也高度认同一个观点悸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要禾莽沦。在这一点来说悍袜笨,我们的营销不是去抓住用户憋妇,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户埃。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起乖概夯。   基于这些理念的变化饰懒,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容贤龄,而现在发现专业内容看得比较少一点成蔑。专业内容对于用户的阅读冲,可能是女性就不太爱看吾,覆盖用户的时长就变短崩。什么东西会长呢取?从2016年纷酵沉、2015年的情况来看剂,我们发现基于娱乐营销的网综时间蜕,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大操逼吧,因为可以更好地去占据用户的时间哆路。比如说我们投的一个网综节目充垄,可以有2个小时以上的品牌露出时间透。   对于用户来说善浪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起据滔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要汕歧敛。无论是线上的秒天哼,还是线下的洗。   另外一点烦,我们做了一个用户报告渺,会发现用户现在在看车的过程中促媒错,比如专业的导购病,发现用户的时间巢嚼偶、决策变得越来越短厦赊赂,对于专业媒体用户来讲加筋,用户平均决策时间是108天杉柑珐,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天苫荣,这52天对于内容的需求是很轻的仆勤,包括频次是很轻的慕燃。从52天开始一直到97天睫立,基本上是从几款车的比对到交付定金彭,因为提车还需要一些时间舷信,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览邵突揪。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要筒,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接瓷俱形,而并不是像以前跟一个机构去发生连接彭目裁。也导致现在的自媒体更火体,因为大家更相信人驰灌赊,也就是网红的力量会逐渐发挥潘鞋,包括IP的力量什碌。   营销的变化是跟着人走的歌,用户的体验拿肌板、用户的行为发生了变化蜂换,我们的营销一定要适应用户的改变珊睫来。   刘小勇天腊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总抛,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表诫。想问一个跟豪华车相关的问题擅极,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的碳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了下闹父,从超过10万辆到两三万辆的都有浮控筒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌探风汹。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗繁?或者会发生变化吗缚?会发生变化的话鸥弥首,是什么样的主推力量来促使发生变化祷锯巫?   王顺胜规甸:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会把,作为广汽讴歌这个豪华品牌疼拍现,去年4月份才成立了新的事业体制份。7月29号就是第一款国产CDX车型上市徒,10月22号四驱上市陪,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布鞍。   从去年一系列的举措酞肥末,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌衅。像主持人刚才提到了季长倡,怎么样去改变格局心?作为豪华品牌在中国垄乔纽,像ABB进入中国市场比较早瓣官奋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上鲜罚,其实我们也做了很多思考诧,想跟大家分享一下泵坷斡。   第一虏壤锈,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早宝颂互,也是十年左右的时间价毯矾,也不短娄,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间鸿卜。作为这样一个品牌要找好自己的定位貉荆,我觉得是特别重要的痰范。我们不是说跟谁去竞争膛夸溜,而是在豪华市场找到适合自己的位置娃,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措位,包括在上海搞了大型的上市发布会晦,在上海中心进行首秀答肛糜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录席究,这也是用来提升品牌的茧。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV膛猛欠。这一系列都是来提升讴歌品牌的鞠芒请。   在后面的发展上娠,包括在2017年也做了很多的思考闻登瓤,就是如何在营销创新上做一些突破联。比如说植入了体验式营销土,包括即将上线的体验店睦堂狠,可以跟移动互联和终端裁,包括一些PC端进行一些互动噶。包括很快会引入管家式服务艘纹,让用户真正能够感受到服务和体验筷。管家式服务是一对一的耽茬氨,能够让你感受到有针对性炊庇特,并且有温度地触摸到服务的形式眷编揭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展歌温稗,我们在形式上也进行了一些创新欠田渭。   尤其在内容上面沏,我们以内容作为引擎透,创新作为驱动琉懒,作为后来者品牌沦,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置缺逢凭。至于格局会不会变化呛,其实每天都在变化挝茧。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局欧拼际,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升交。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌头,我相信之后会在变化当中不断求变甩。营销梢、创新不但要传承好的东西朵蛋凌,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念捷奢,跟大家一起共享一下汀。   讴歌作为新的豪华品牌堕,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌酸鼓,希望在座的媒体以后多多关心酣色惭、多多支持嫁,一定要让它取得成功沦,谢谢大家!   刘小勇阿:接下来有请江淮汽车李总伸女穗,咱们聊一个关于2017年的话题溺,现在年底呜、年初做营销的也是做足了功课踢,关于2017年市场的预判瘁裙。能不能把您做的功课分享一下功称佰,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些贾富?   李建华焕芍箩:小勇这个题目“袭击”挺厉害韩停,营销这个事在台上讲锑搂汰,对于2017年的营销还真没有想得特别细沫帮。对于营销席份拱,以前讲欲文明其精神控,先自野蛮其体魄绊刨橇,营销在中国还是跟认知相关汲洪,属于文明其精神发展之内的腹岛回。营销在2017年来讲拧轨掳,比如小勇开局讲的中国市场很幸运收,全球规模最大荣无,还是保持增长稠舱,需求会很旺盛捐腑随,同时也面对着一群非常不确定的消费者鞭斗,这些都是一些确定的因素顿。关于不确定的贯巧,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi篙守寂,这使很多事情产生了不确定性鹿嘛淑,也使推广方式产生了变化宦陇。在一个变动的世界里要想做好功课胆,关键是有定力把握好不会变的东西溯妓。   就江淮来讲雀,2017年一方面会更加关注用户的需求鹤。因为从做营销来讲鳞,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上勤等诵。一是用户看到产品队,如果产品很美好分凄叭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫腥四,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入鸡日襄。第二是当产品出来之后砍技,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品伯诚,如何让消费者跟它产生很好的接触庙、接受它凯歉,让你的营销做到有广度笔疲、深度和温度欣,这是营销人需要花功夫的地方骚翅。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量伪荆糠,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲抗桑好的保留和记录下来哪性览,强化终端的执行力饥。这是非常重要的杯恳舷,当消费者看到的车是处于被管理的状态摩睬,他就会有好的印象么默裁。如果是管理失控的情况嚎催,就会认为这不是好的产品逼疤握。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蓬,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品惊拴膛,这个产品是不是他所需要的爽柿持,能不能让他在过程中感受到认知和认同偶。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动贫,现在已经不太需要你告诉我什么了陷短氛,往往会更注重你提供给我的事禄篇尖,是不是我真正参与过的伟纠迹。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV扫锰身,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论菊釜。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV星害贪?可能现在需要一辆高颜值尽痢、大空间鼎、强动力拈、低能耗倘滴卧,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来溉,所以2017年上半年会投放一款S7搔轻俄。前面的消费者参与了意见僚,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件廉囤不,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来涩桃宫,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触趁偏,形成了共同创造的氛围莎。往往共同创造的东西坛笨块,我觉得是消费者乐于接受的东西鲍卿。未来共同创造寒统彩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度圈。   刘小勇恕钎:非常感谢李总檄俺。我觉得现在开论坛匈,最难的是请嘉宾堵,但其实我感觉最难的不是请嘉宾哩桨芜,是嘉宾请来了之后不给时间说芭唉。今天这个恶人就让我来做了公纺,咱们就不说了枷士。   最后请每个人回答一个具体问题刚,刚才进门的时候有一个调查博獭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几春杆闷?我们从于总开始荷烤澄。   于晓东竭:我觉得2017年应该说挑战大立,期望更大肌协,我更看好细分市潮烂怼,因为我们也是做SUV的嘛田石,我们更看好SUV市场的持续增长滴睛僵。   刘小勇撑:全行业增速去年是13.6%极丹互、13.7%闺。   于晓东需:我预测2017年是10%娠及触。   李海港珐份病:8%褂欺淡。   范星纶姥归:我就说一个数细漂绅,虽然说一二月份看到环比有所下滑糕铅绒,但是看这个数实际上同比还是增长的簇溜。本质上今年不用担心吐咎擅,我觉得还是在8%到10%之间钝脊集。另外最近看到1月份的数据出来了描唱钞,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额比,这实际上是一个分水岭敢敛锑,一个很大的变化困。   李建华甩较:我觉得应该在5%到8%凡诞轮,可能会接近GDP的增速恕。   王顺胜榔:我觉得整体会在8%到10%以上掸拎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上爆。   刘晓科密鞘慷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点渤墟肝,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%尼取,我觉得再加两个点是8.5%倍彩。   刘小勇捎:你更准确了挝,到了小数点后了切帘尾。非常感谢各位老总的精彩分享全潦。就像李建华李总说的毛通,咱们说到汽车营销人火,媒体界有很多新词来形容秘魔然,像野蛮执行力或变态战斗力炭贰、狼性文化等等电。其实他们是一群非常善于思考的群体卸,他们的思想的深度决定了在行动的效果览汀钨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在愧剐,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈诫襄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心:李芳 版权作品壤驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨,严禁转载糠呕,违者将被追究法律责任踢父需。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日诉菇募,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行敖肮航。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导釜,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体氛和揣,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨肌筷。以下是北汽集团党委书记搜始女、董事长徐和谊的主旨发言郴。   徐和谊克裤:尊敬的何部长襄,尊敬的各位领导琅炔绅,汽车界的各位同仁篱,还有我们媒体界的朋友们丧浮,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂瓜,探讨汽车行业的发展话题萄幻闲。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年玫,这一年间我们先抑后扬驾苫,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻闻玻口,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进钎险,最终以产销2800万辆壤,同比增长13.65%的优异成绩哺勺,完成了一年的一个胜利的答卷盾牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度痊,为不断探底寻求新方向的中国经济母痘相,可以说去年我们再添新亮点泵。成绩固然令人欣慰淳,然而先贤有言泪刨,一切过往皆为序章单还全。今天站在新年的起点上回望从前拦师,我们发现深沉变革的暗流涌动鞭,启迪未来的创新发展措,其实远比辉煌的成绩更加令人深思共函突。   亚马逊无人超市惊艳登嘲嫱饪稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军烤颠,提振实体经济箭在弦上芳驶阮,消费升级引领我们全新的商业文化时代财,技术吕、商业模式惫嘿、国家战略坊、市场结构结合在一起虽锋,这种更替的演进椿湿。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点衅栓,正释放出巨大的改革能量蟹,正引领我们整个行业迈进全新的时代芦戌。   一是技术模式在不断地创新谋光信,汽车行业转型正在进入落地期胳涛力。最近几年在互联网汐、智能化塘谦、共享经济等多方的洗礼之下氮侯褐,汽车行业正在同创新中被颠覆者违拣,迅速地转变为创新转型的主动执行者倒篮堵。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟玖普,日系车企抱团开发人工智能技术苇淮,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域翟砷浚,可以说剑指出行解决方案剐请。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横陪潍,在新技术菩衫鞍、新模式领域不断落子恭媚,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期闲。   二是消费升级侩送,品牌之战成为未来的新机遇蓉仙嚎。随着互联网思维的逐渐渗透枯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念瞄。情感价值相计、消费文化笔、消费者价值观越来越得到重视究,网红营销盘裴、二次元营销岭缓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势计谢。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通拘,实现产品表达与消费者价值的同频共振胆氢尘。   另一方面诉笑触,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书稳,为自己的人生价值代言静茶。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题霓,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇测歇。   三是提振实体经济彪笺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫斜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一芥,就是提振实体经济唐挡跨。其关键在于制造业转型黑,转型经济学的研究表明澄顷,制造业转型中产品技术固然重要短扫,但管理体系更加重要矾皮。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化达、网联化建设媚光,就越能发现在信息化建设这种大背景下忍眠,管理体系的构建才是保持基业常青的关键首清信。前几天我看到有文章提到细,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎鼓。这样的提法虽然夸张挟薪遂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示市,我想却是切中要害的观较夏。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蝗妈桅,随着提振实体经济逐步落实菏痛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键弹。   四是政策变动棚,新能源规模化挝夏、市场化成为未来的大方向涩菲。2017年新的政策正在逐步地落地摔极,新能源汽车格局正在悄然地发生变化啼季垢。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境感荷卞,行业准入规则弊、动力电池规范条件等政策的制定歇,从各个角度划定了新能源的市场边界盆臀读。   另一方面蓉纺邢,碳配额德、双积分空封、新能源补贴退坡嵌桶乾,无不要求新能源发展要还原市场化手段逗娠,聚焦核心竞争力蚂。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益碘甘痹,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规衰淳虑。   纵观整体形式的发展参,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蹈。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂来。数年之前廊拟枷,面对互联网行业的冲击款凡半,我们以为我们只是需要一个互联网+精掣梅,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折钦,还承担着国家经济转型的重任峨。我们不仅肩负着消费市场的升级期望韧,还背负着整个社会环境与生态保护的职责力替莆。这样的多重任务券香汗,给了我们新的挑战登桂,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀壁阿。   面对全新的形势奸,面对前所未有的机遇与挑战市遍童,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向党镶。我们将锐意进炔绰拧,大力地发展创新精神纷,在汽车行业变革的大潮中勇担使命绘剃,在电动化付、智能网联化奢看萍、服务化槐互、国际化等方面加快发展步伐辨,不断推动新技术剁、新模式的落地生根斤急豁,不断地发展新能源汽车僳,还原城市绿色健康生活为。不断承担经济转型任务攫挽醒,推动传统制造业的升级洼肯。   面对未来硕,我们将在以下几个领域寻求突破标拧:   一是加速智能网联技术研发然,打造智能出行的生活方式喘。2017年拉斯维加斯的CES展上馆联,北汽全面推出了我们智能化的发展战略盎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作墙苫。当然不只仅是和百度借病沃,还有其他的国际国内的公司甲。未来瞄准智能驾驶猫瞬憨、智能互联权歌俗、智能座舱等内容桨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系革参,为出行与城市生活打造系统化的智能工具劝碧热。   二是加快新能源汽车产业化恳,践行绿色环保发展目标虱。在新能源方面能,北汽秉持环狈罕猓靠大家的理念府淌,不仅造优质的新能源汽车产品防,更要造消费者愿意购买的新能源产品苫。尤其是在补贴退坡边碾、行业回归市场的大背景下抢,北汽集团聚焦资源舜盯垂、聚焦技术钱、聚焦产品杉、聚焦市陈啊,四位一体严密把关整个新能源产业链骋魄魔,为消费者提供既有颜值炭、又有内涵的可靠产品培。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念卑,共同守护美丽家园按酒吕。   三是加速国际化资源整合操,实现中国品牌的全球化椒掀看。2016年欣身,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地芜弦,实现了北汽国际化乘,由简单的贸易向本地化经营的重大突破洞微。配合国内的合资品牌烽烁换,服务于全球布局研发基地势弓餐,北汽全球范围的资源整合脓的,已经进入了研发瞧珊林、生产烷、销售列睬、金融瞪鲸、人才和品牌全方位互动的良性循环僧龄。   面向“十三五”弟,北汽将继续深化拓展东南亚嫉、北非瓷澈刑、中南美替渤刷、东欧等重点市场的产业布局般吞府,使中国品牌的影响力遍布全世界薯财。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级触。   四是坚持服务化方面次藉,推动制造企业转型升级懈仆税。服务化既是国家经济转型的方向囤,也是北汽自己产业升级的主要目标俗阿。多年来我们在金融迁颧概、产业投资队抠绢、后市场墩豢、出行服务等领域多点布局檄太,随着时代向智能网联方向的发展乡龚,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环臂恨哇。构成从业务到管理体制獭浇频,再到基础设施的科学发展体系陆,不仅提高了资源的利用效率谴,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化扣。   各位领导脸上,各位同仁信,媒体界朋友们哆陡,闻鸡且起舞舒,风好正扬帆访,新的一年已经到来岛,新时代也正在开启机遇的大门常隧楞,让我们携手共进褂,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓围膳:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年哼烈,长城汽车累计销量达107.45万辆番侣,取得如此成绩哈弗品牌功不可没烙,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷蔚好,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军滦,其中哈弗H6占比超6成姥搅,达到了58.07万辆氨毁歉,同比增长55.58%眷仑拆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻非,2017年2月19日搓靶,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动让。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年虱鄙湃,我国汽车市场销量首次突破100万辆的潮,高速发展25年后的今日渭戒绘,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度陀酸频。中国自主品牌已突破百万辆哦,那么能否乘胜追击逾越200万涉、300万的销量目标陶?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能擅痪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中能艇,用他的话来说郴,“这是很了不起的一点冈。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件衰膜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面乳蕉廉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心娘啡忌,从另一个角度来讲屯慷钱,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来捕洗护。   安全夺扦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功哗骗,分析其中最重要的因素芳坷,魏建军表示灯掏,回到20年前藏,受到成本和技术等方面因素的影响斡容碱,自主品牌造车很难把“安全”放到首位缎浇。而当今时代痪肋峭,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标堂险骂,其比重也在日趋增高额,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了渴七。他还透露喇插,2020 年哈弗将总共投入300 亿元梗莽,打造全球化的研发体系昆备,在主寿、被动安全技术弹斥戊、智能互联蹄泌、自动驾驶等方面密伤,形成领先优势哄棘钦。   说到自动驾驶技术钉,放眼全球汽车行业贯慌,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重甘陈瞪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鹃煌。哈弗将采用北美磋、印度寝挨榔、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统磋荷亢,据他透露朵朽屡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准叛惫度,目前正在进行路试尺偷凑,有望在2020年后投产碉。“我们的最终目标粱侥,是推出完全无人驾驶的洛暑谴、最安全的 SUV 稿罢溉。” 魏建军说到克瘸璃。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标钙蔑庆,魏建军说到力,2020年兰,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军面。对此鸽,哈弗规划了四十余款新产品锑韩,覆盖全部的SUV细分市场纹鞍。到了2020年贝奢理,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标掣惧淋,在规模上超过吉普快距、路虎率糠,成为全球最大的专业SUV品牌费疗啊。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆谭培活,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时即局岭,魏建军回应道绕讹乔,要取得这样的成绩主要来源于两个方面江,一方面要靠产品快速地更新迭代馅,另一方面则是丰富多样的产品规划蜕,这其中就包括新能源方面的建设剑飘。据悉驼,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型稍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线掳矛孩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择匡娇。除此之外胚雾,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢靥锹小,目前正加速推进全球化商业的发展潜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标返亩。   2016年方喀,魏建军携WEY品牌亮相广州车展粗篇勿,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑妙:WEY登场之后哈弗应如何定位铅?魏建军在现场表示泌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化魔。相反禄旗敦,哈弗将全面发力15 万以下市撤嗖杵 ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场耸昆。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针荤栏遂,而“聚焦”就是集中资源磕,打造产品和服务的差异化优势撤涵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”糠澈餐。先做强寝、再做大帮靡肮,这正是哈弗理念的核心所在仿烫。在盛典现乘尽,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一抠厂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语膝唬缸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持桂梢。“我们拥有着全国最好的经销商队伍何,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念禽败颧,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队诺。据了解酞,长城经常组织经销商团队去日本考察蘑把,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念金曙。这正与长城的发展观念高度一致瞄绊。魏建军透露凶,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”桐疙味,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝魄苍,经销商们也未曾有过动疑鹚“洹,这正是“稳固”所体现的重要一点汐。   长城汽车总裁王凤英表示变奖捆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系晦耻短。 她认为匪履,良好的厂商关系是相互作用的培弯骚,只有让经销商满意棉差籍,经销商才能够让消费者满意逛耸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中宦泥袜,这是层层递进的作用效果卯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因百嘿。   2016年的百万销量已成昨日辉煌卿鳖恢,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么娇鲍?哈弗给出了自己的答案达驰堆:200万的目标即可上路但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今猜面,在新能源汽车补贴退坡后泉盯道,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元瑰筷弓,这个数额占车辆销售价格的40%仑谰噬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响查甫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续喇廊?未来疮挛痕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇钩?2月8日下午藩邻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蛇,2016年曹途艘,我国新能源汽车的发展走在了世界前列淘祥拖,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一手,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势勾稿樊。随着核心技术差距的缩新蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蹄贸刃。但是稼,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内笺,巩固和扩大这种优势辫麓,还需要政策事、制度和市场三方合力吩孟鸡,打造可持续的市场化发展际戳檬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布叼,但是从已知的美国社遁摹、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看铝拱,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置捕困隋,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%烽硼。同时闪瘁究,公共类充电桩接近15万个的发展规模档韦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家额膘。   “走在世界前列陕事何,不仅是体量和发展速度位居世界第一竣戌喝,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一吐坏孪。”许艳华表示表搓,经过近几年的积累茸肋林,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证请墨戊、制造和营销的体系能力然,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变弟,产业链基本完善腹蹭取。整车伺桑轰、动力电池兄穆促、驱动电机系统性能大幅提升驹,市场主流车型的动力性汇汕、续驶里程竿侈萝、能效另拈、可靠性玲蹲、舒适性明显改善解,整车碍界、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展虫驹,新能源汽车市场覆盖率提升叼煤,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国联舱奈,占世界市场比重约为50%天。按照已知的企业规划勺劫藩,在乘用车领域哦筋菠,2017年我国将有73款车型推出陡,进一步满足市场需求屑设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时估修,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步幢抗汗,整车单位公里行驶成本也在下降希谓蹲。“20%的成本下降摊扳,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价斤保舷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升从涎斧。”许艳华对《中国汽车报》表示剿袄,在规模扩大成本下降的同时掠勒点,市场竞争下之下吭戌擅,企业会做出有利于市场发展的选择烤昏险,也因此德救,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右使蒙尽。   许艳华判断秃,2017年江测年,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强廊,预计占比会突破70%掂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高技椒,充电基础设施也将继续保持快速增长秆胺腑。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系舷,我国新能源汽车发展目前处于世界前列冯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确物鳞,在此框架内且醇胖,到2020年床搬办,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展瞥姓。但是补贴退坡后怎么办漂舰?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动累素。”许艳华认为里脸宫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移莆,让新能源汽车使用成本进一步降低妮恋评,才能保证其持续良性发展坑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件袖不鬼。目前雌簧唾,无论是整车挠冬、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确吐特腊,剩下的就是政策实施好的问题艘停,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来撵簇。”许艳华强调徽夺,我国需要基于长远发展的政策驱动体系冕辞,2020年到2025年是重要的过渡期聚,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势攻。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用烘,这方面我国也走在世界前列响据吮,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》侈颈,进一步落实国家新能源汽车发展战略董汇,保障车辆和使用安全松。   不过勃难驶,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议废屉现。针对《暂行办法》童骆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%叮得、10%和12%的比例疯汤内,调整为5%瑟、8%操坷及、12%的比例股厦涉,并允许2018年穿漠迪、2019年负积分可延迟一年抵偿瓣。同时喉贡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定僧坊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢钵腻粒,丧失中国已形成的比较优势摩湘船,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用唇。中汽协希望《暂行办法》尽快出台腔实供,以便企业开发和商业计划的制定汞设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸糖袜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时夸侣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景渺。犹记得2015年7月建,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车身,并对这些汽车的车载软件进行升级触们,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火驴郝,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机涧、转向系统以及车载系统瞥。    如今悸戚薯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置仍,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案劲煎冬,如果没有行业安全标准来做规范闹挺贺,或将引发不可想象的严重后果赌。在我国倒人,作为国家网络安全的重要组成部分胜陡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫惧瓣偶。《中国汽车报》记者日前获悉填,《车联网网络安全白皮书》毕夸令、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布崎。在发布之前宛菩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖豆,他告诉记者娄,车联网网络安全即将拥有“指南针”艘奖拴。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》郡身税:《白皮书》谷、《细则》出台的大背景是什么口句凶?    庞春霖艇:在节能环保裂乳、安全舒适徊哦,以及车联网梦崎培、自动驾驶嫉汲淑、智能交通等方面要素的推动下须鲜玛,汽车正在迅速IT化却、智能化垦型芍。与传统汽车相比荆,智能网联汽车在节能减排浇、安全舒适方面具有前所未有的优势娇,符合汽车工业柯潦汐、交通出行方面的发展趋势萍,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战溶。在互联互通的背景下咀爱,没有网络安全充分保障的情况下镶却悲,智能网联汽车带来的可能就是灾难赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日痢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》涪豹,明确要求网络运营者(车厂句翰、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务搞讲倦,应当依照法律涡藏、行政法规的规定和国家标准的强制性要求斤,采取技术措施和其他必要措施挝眷,保障网络安全晚、稳定运行孪,有效应对网络安全事件凰币,防范网络违法犯罪活动焙咕隆,维护网络数据的完整性态、保密性和可用性樊陶惹。网络相关行业组织按照章程谴杯困,加强行业自律关蔼,制定网络安全行为规范甲疲,指导会员加强网络安全保护踞笺,提高网络安全保护水平锣焙,促进行业健康发展锑黄猛。”该法2017年6月1日起施行琴。    2016年10月23日浩麓,在前期工作基础上咯,在工业和信息化部等部门指导和支持下良,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作速绦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上介,2016年底娩钩,以电子科技大学为主任委员匣、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)猜敛教、中国信息通信研究院阔蜗、国家互联网应急中心列、中国联通矮滑拾、中国电科第30所峨掸钙、奇虎360啸、博世为副主任委员频绞,联合国内外70多家整车强判、芯片谢、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称晚枢拴:车联网络安全委员会)正式成立突侨。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求憨,在工业和信息化部吭补篙、国家密码管理局耐屡汕、国家网信办等部门指导割畏潮、支持下罕烽,车联网络安全委员会于2016年底组织蹦、协调产业资源掳,以我国自主和在华骨干外资车企韶输态、终端和零部件厂商为调研对象坪懂嘿,先后完成华南肌、华东激、华北筏蒜、东北锣、西南地区调研工作并匿,充分了解了车联网网络和信息安全政策痛味芜、法规浦、标准墓彩、产品席、应用等方面的实际情况与现实需求裁灰辜。并组织与协调联盟内外资源捞,开展了车联网网络与信息安全相关政策疥拾殴、法规群、标准的研究萄谷,形成《白皮书》成裴兴、《细则》妥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布啪。    《中国汽车报》光伟充:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖浩:随着车联网发展榔号甲,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蒋。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规嫩、技术标准嗓蒋寺、产品及服务体系的支持徐。从调研情况看娠芳芥,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战团上碌,缺乏可靠和一致性的基础工作奶藉,因此需要我们及早采取措施八伞,完成网络安全方面的顶层设计工作鳞徘妮,从政策扦、规划罐线、标准椒佳奈、技术挂付淑、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用辰涵。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈健,分析国内外车联网网络安全的发展现状扒朵颁,为车联网网络安全的后续发展提供建议白,推动车联网网络安全产业的快速发展羞骗帅。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》骏多,从企业僚称蓉、用户建比室、政府需求出发刻,参考《工业控制系统信息安全防护指南》晤,结合车联网的行业特点和技术属性怯抢,立足当前现实和未来发展趋势涧罐滑,提出蚊槐、确定了一系列车联网网络安全防护的体系汲免、指标和建议师朔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南碳梳悔,提升网络安全防护能力倡突耪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施侈奉付。    《中国汽车报》什:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定隶?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准伙妙,对现有车辆和新车产生怎样的影响沏?有没有实施的时间节点滇?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高背弊膊?    庞春霖京蔚:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南拌森,并不涉及强制性标准和法规槽茬。同时通过产业宣传菩、贯彻和使用崇伎,不断发现新的需求和不足横缚婚,并加以完善馈。但由于网络安全形势的复杂性妈萎,以及车辆作为一种重要的交通工具钨镀,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台弄呐粗。    两项文件本身就是在调研基础上淖绥,听取产业单位需求而形成的醒弯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶褂裂凶,减少大家的迷惑和疑虑肺煌慈,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动玻豁,切身维护好产业和用户的根本权益殊。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品塘茎巫,当然会有成本在里面梆。不过从发展的角度来看分,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样履,属于必备的系统铝,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品辟葛。同时歧冗艘,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点屡剑,也会赢得更多消费者的信赖惫磕。    《中国汽车报》诺摄:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动温?自主剖邦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一瓷?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战痘?    庞春霖轮萌餐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作桶僵,其中一些关键技术和产品勉绦惧,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试使甭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样纹滑牌。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分翘苇腹,那么就像现在车辆的保险杠炯、安全带路、气囊丝赂、ADAS等等常规安全产品一样羌,无论自主还是进口车辆对倘参,应该都是一致和统一的要求节,并可以采取现在车辆型号核准等方式翰沫,推动车联网网络安全产品的安装挪土滩、测试猴、使用悄丹冠、维护和服务癌识。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多门期,首先是人们的意识问题屋嚏,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意缺,但对于车联网网络安全却毫不在意祭台。要知道幻盗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单酚澄,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂腔跋、多变溪踩,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片虽、软件等基础技术泵当身,对于自主车联网网络安全产品而言桐够痞,投入比较大髓废乔、周期比较长罕、效益回收比较漫长抢惠氯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长童洽,从整车企业湃,到零部件毙砷门、软件矮、芯片供应商鞍默,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蒂醒、人才队伍耐隘、产品体系台坛、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系扣乐挞,也非结构化的治理模式酮塘舱,需要新型的伦理瘁街、法律和技术法规给予支持阂茸闷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界毫骇假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗慨驾:李芳" "   1月18日缕媚,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会鹿何娩。引人注目的是椽,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起母诽,力图将EC180打造成一款“国民电动车”推。EC180之所以有如此低的价格斥,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴省。在补贴退坡的背景下蝎,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势伴歼鼓。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业涧妮,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何孪?在发布会后募,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访宠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义抹,以及2017年的经营策略与规划瓢。   《中国汽车报》乒努: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义箱懊?   郑刚令脸管: 北汽新能源有两大类产品平台苏壳,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品徒,包括EV锨陈侈、EU互笛烁、EX涟收娜、EH四个系列哺。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品禄醛。在开发之初休辈,我们就对其有一个精准的定位与期待仑荆。   北汽新能源在两年前预计到锰,新能源汽车的3.0时代即将到来混录,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格叉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入秽苍,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车寇。   目前瘫匿蓝,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握彩太鳖,这没有错群,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术烁戎,并没有推向市场的现象上。我认为泵,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合该蚊殿,也没有认清正确的发展方向腺侣。   因此铃,在两年前开发全新平台之初禽,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车睹干,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路伶睡,这种做法目前看来是成功的镀。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能牌、造型东、特点以及价格之后长恍,大多数人对其给予了极高的赞誉凹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号壤磺婆。   在成本控制方面势纶,我们认为还有压缩的余地媚沮,通过不断地挖潜降低成本缎幻涕,我们认为可以让更多的人开上这款车拭,不过这需要一个发展过程舞斜乖。随着销量和产能达到一定规木常后芳金趴,我们会进一步整合资源聚托、降低成本宋,提供给用户性价比更高的电动汽车纹融。因此焚冯,就目前来说凹,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力甜怜衫,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力苗杭。   《中国汽车报》苟涂焙: 面对补贴退坡横对,EC180为何还能采取目前的低价策略项卢烩?北汽新能源有怎样的发展战略伦酥难?   郑刚贝屑控: 从当前产业政策来看杰歉,全国各地的补贴额度不同仙,流程不同且,这都带来了公司内部成本摊销的问题较茨,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难赣碌。为此唉四被,北汽新能源成立了卫蓝基金统谁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴滔街鹤。这需要企业拥有一定的资金储备巨。只要差异化的地方补贴还存在海,卫蓝基金的使命就不会结束揭奢鼻。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产酥,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会惊。只要发展的规划清晰惨,我们有能力也有信心做下去水捌底。因此擒,我认为当整个市场达到一定规呐┑榘#后辱哆蕉,企业才能做大做强略扔。在我看来承笺亲,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的肚扳廊,而不去考虑社会责任府。只有兼顾了二者骚渴,才能获得发展与壮大没伶。   就北汽新能源而言脸铆,如果年产销量达不到10万缚辽,那么就没有持续发展的能力莱。因此镐,我们公司定下17万辆的年度目标囊霞事,并将在4年之后达到50万辆啃啃颊。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点篇。谁先占领制高点瞧陷划,谁就有效益迁。新能源汽车市场的成本杀手伙,也将是市场杀手风。   在竞争过程中温扒,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手穷矛崩,而是以传统燃油汽车为对手栖蹋杆。因为它代表了污染杆,势必要被市场所淘汰械闺衡。   《中国汽车报》酚: 新造车企业的强势介入蹋每累,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响仕谓兄?   郑刚井: 与跨界企业造车相比推魏,我们的优势正是他们的劣势握灸痹。依托北汽集团尾恐咖,北汽新能源有着很丰富癸己介、庞大的制造资源吧,有巨大的产业链规模优势塘吼。在互联网体验方面洼沫际,我们确实面临一些挑战崇,但我们在造车工艺龚、供应链与流程方面有着更强的积累疯解耿。   在我看来狙狸,绝对的优势和绝对的劣势都不存在鼓丁帆,这些可以相互转化歇。我在发布会上再三强调骚封,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业暴扇哎,而不是新能源汽车厂商希窗末。如何能够最大化地提升电动汽车性能揽桶,创造差异化的用户体验和品牌价值祥蕉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向息。   目前家串,选择购买新能源汽车的用户主要有三类梗琳:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户冀。在这三类潜在的用户中创,我们的发展空间都非常大涟。   对于新造车企业而言眯弊,他们确实会面临诸多的挑战孺杯忍。我们在发展过程中遇到的挫折奥,恐怕他们也得挨个体会到刨,但这是一个正常的发展轨迹变淖。因此旗材霜,我认为这是一个跨界融合的时代黄怖劫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制盒楞,将思维与资源彼此借鉴湿扛普,从而为用户打造更好的新能源汽车赡钙屑。   《中国汽车报》怪: 北汽新能源目前的两条产品线筋捆鞋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里日?   郑刚罗冒蒜: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线搔闷菏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线袍。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异尾。相对而言忌鲤,BJEV的目标用户是我们身边的朋友弹驶骚、邻居纶亨啥、亲戚惮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比侯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人富似,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征嫌遍掠。因此在性能层面卉林,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化诡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能渴饺菲。   在智能化方面猛捌,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用晤蓟。例如ARCFOX将会在社交行倍、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性胸横,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点被离。相对而言捻匪梯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高恰强,智能化水平也将上一个台阶共翘。未来鳖税蜜,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现涎。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后饥姑矮,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上片邓。   《中国汽车报》辟绕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何剑掠计,公司将如何利用这笔资金皖?   郑刚祥卷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布寇希纶,将实施不少于80亿元人民币的融资爽,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平七阮。无论是电动化还是智能化别,我们都会在研发上投入大量的资金苟眠。目前郸拜揭,北汽新能源的研发投入主要在两方面丝,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究彭呸巾。   我们希望引入来自产业链的投资方狠桨桥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展汤。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后魏泼勺,智能化成为卖点番凯。   目前蕾虾抗,北汽新能源拥有了三个生产基地雇薄玛,现阶段产能还有限胶,每年只有20万辆的产能天泵。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地离鸡窍,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源句疲,从而可以更好地降低成本操化,提升效率逻沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳仍:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员烽泊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天珐竟,大众汽车集团管理董事会成员痊桃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满鲤赎。1月14日汾品,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员谜坟,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日密殴,他在长春见证了《一汽砰菇铺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午淀饺揪,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室兄降霜,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通酪量。    新能源汽车驼杆,重中之重    尽管行程密集睫蚂,但海兹曼依旧神采奕奕佃嫂。他有理由高兴煌瓷,要知道唤笑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众襄揉绒,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车豢,比上一年增长12.2%刻。即便如此躬,海兹曼在专访开始时欣歼烦,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”抛算痢。那么大众还关注什么师杀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车牟坊。“到2020年亮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年淮卸插,目标为150万辆佛剁凌。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴嘶省;同时晤牵扫,大众在中国的新能源汽车路线坝碍,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡裸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说韧氦逼,40万辆及150万辆的目标中仿,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当悸腻。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度降肆,海兹曼称挠洗胖,这要由市场及车主来决定潦撬喉。此外熄腊,进口新能源车虽然是个“小头”极,但会涉及更多细分市忱选,从而为中国消费者带来更多的个性化选择畅蜗。    奥迪与一汽合作面敲霞,加强再加强    就在1月16日傍晚城,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽崩、奥迪十年商业计划》庞担,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转词份蟹。海兹曼见证了这一协定的签署飘祷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议窍:“这是一个战略性规划少,不仅为奥迪忱还爆,为大众敢,也为一汽明确了发展目标溯烘。三方达成了共识夕,而这一共识不仅在传统燃油车方面渭篓,更是在新能源汽车和移动出行方面稗殊。”据悉乘厦迸,双方将针对21个核心领域开展深度合作痞福。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线持镀蔑,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场通。其中熄,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点册惧。同时跨,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上坪,未来十年将广泛地在全新领域开展合作勿,包括眯:智能互联强跑熊、移动出行骑悲、联合数字化项目桓冕、金融服务合作等众多核心业务领域睦桥帛。    同时陶酷,为了更有力地支撑未来合作事业的发展宽钳煎,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力兔虏橙,在提高一汽-大众的研发及新能源能力惭,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作氢。    “对于奥迪和一汽来说抛磋,总的框架已经搭起来了按布懒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’士。”海兹曼笑着说酗澄。    上汽奥迪侈赤,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作伍烘,记者自然不会错过追问的机会炕耍。    海兹曼进一步透露嫉揽兴,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系汞呢,但当前的重点乃沽庆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鞋,形成长期的更有建设性的伙伴关系欢。“除了十年商业计划的内容之外鄙铝侠,我们同时也更加重视解决经销商的问题涡萌,更加重视经销商的权益急泥。我们要更加积极地回应经销商的诉求吹青惯,解决他们的盈利问题身。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”珐烩媒,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停骇反搔?在记者的追问下缆夹,海兹曼称摹商柒,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进爆谐,并且经销商的问题解决之后洁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”翟岔。    至于具体时间表梅龟瑟,海兹曼透露拇飘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行承惭,最早要到2018年开始接。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任返,各位朋友良,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛寝耪是。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断码潍。   题目是“坚定信心司,持续推动中国新能源汽车持续发展”红杆。汽车的电动化是大势所趋梳违笺,体制优势是推动发展的根本逃金,然后就是坚定信心韭蹈。特别这几年新能源汽车发展很快拴都,产品的成熟度殴瓣乓、政策的全面性苇韶形、系统性该痞,老百姓的认可半哥驹,这些是电动车刚、电动化大势所趋蚊。大家可以看看衡,我们今年2016年差不多是50多万台栖梧骂,占到全球67%沤单尘。从增长趋势也可以看到殿弊互,从2011年两垛堕、2012年贬、2013年舵巫、2014年淌灵,特别是2014年寂饭峭、2015年念,包括不平凡的2016年红剂,虽然有各种曲折式,但还是获得了很高的增长路,大概有50%厩,全球占比差不多有60%多模伤暑。   我想讲几个理解和发现恐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了衫,做的非常彻底睹伞咳。我们可以翻看一下2016年的数据课镁,2016年中国公交大巴套硷柑,不包括旅游大巴窗随昂,总销量大概在10万台左右屏俱牟,但是我们纯电大巴差不多7万台扫救空,插电式混合动力是1.7万台考程,加起来大概是87%挡乌欢,占总的销量接近90%倪测蛙,这么高的份额悄,我觉得差不多就在3年左右发生的锭鬼矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去霞瞬,到2018年喷陆茧,我们认为在公交这个领域里面隆粮襄,燃油车会进入死亡胸陀熟。很有趣的是2018年殊诲,如果你要在欧洲或者在日本筛喀匿,欧洲第超、日本一些主流的燃油大巴的制造商摹涝竣,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来呜护,或者刚刚接近路试处茄勤,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化憾。从这个感知可以看出通,中国背后的推手是什么熬撼,为什么这么快捆峡,无论从技术冠臼、从市场屡激退、从体制缕。因此我觉得礁焙蛙,体制的推动是推手可,因为公交很容易充电犯,固定路线糕匿晒,固定区间醇甭瓮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的痪踢,大部分属于国有体制漆光秤,政府有很大的话语权堕,公交的排放巨大磐漓谴,一台公交补贴很高盗缆虱,但它排放更高茸罗期。一台公交我们算了算硷,早上5点上路晃抗涝,到晚上差不多10点下路摆,一天工作18个小时惧蒙模,相当于30-35台私家车的排放迸蹋。因此略烹,我们四部委在推动产业政策里面刨婚隋,花了巨资在推动这个产业熊甘,但节能减排的效果是最明显的鲜牛腻,而且在全球保持领先度也是最突出的雌。   比如像深圳湘另伤,2015年砷、2016年腹皋栏,大概2017年上半年衬淳茸,就实现1.5万台公交全面的电动化汉蜕铣,这一点我觉得也值得我们中国骄傲镜惯脖。而且这个产品蓝扭判、这个领域我相信还能保持持续的领先品汗,和乘用车辈曙、商用车比杯,和一般的卡车比拧协,我觉得在大巴这个领域里面颂忻,我们中国无论从技术烫悉雷、从供应链荆让、从规模迫檀孙、从市场地位崎孙,还是很牢靠的敛犊急。出租车可能是下一个领域糜,我们相信在未来3年里面棠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道叙。   优秀的体制助推饱,产业快速发展刷够。即使2016年不平凡的一年里面罚粟钩,国家有很多政策涣盼,像国务院2月24日政策常务会议睬粳瘟,政府公共采购配额逼,7月6日马凯在西安有一个专题会女嚼,包括到10月18日克强总理国务院常务会梆挪,原则上不核准传统燃油车佛祥,加上之前一整套的体系哗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的缉、最系统的政策体系菇炬疙,包括今天我们的百人会这么一个平台味访,在国外是不可思议的遍狠,但是在中国就发生了响骗勘,我想清泰主任亲自组织宛,这种特殊的身份把大家聚集在一起讳,而且今年的规模更大毯,明年可能还会更大如,这些体制推动中国新能源的高速成长磐。   从税收死、推广配套亩握幕、长效核查踞底、推广管理等都在推动释试,当然国内新能源汽车产业链的形成规模冀,刚才欧阳老师也提了落凰侥,很全面谱,从上游的IC制造场、正极沛、负极型料、电解也隔膜湍、各种资源税、配套储阮替,中游的电池汹、电控问槽沏、电机势崔互,下游的整车瓦久,包括售后服务辽,全系统的荚、全规模的蛋诡。国外也是迎来了发展的热潮迸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售卷灌盖,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%枚富,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入悼。   坚定信心售萎,持续推动新能源汽车的健康发展森谱分。其实我们在业内也在把这个脉怂,2015年1%是一个拐点人厘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台希,相当于当年差不多10%的市场份额寺,2025要达到20%的份额妹体,当年要做到差不多400万台狗嘲士,才能达到目标川劫。因此我觉得堤,2020年10%还是有一些挑战沉咖。我认为到2025年戚,如果电池做到每瓦时1元钱以内邯倘,按照同等配置的汽车酣弥,成本按照同口径的品牌缝船钞、同口径的配置算嗅担,大概比传统车还贵20%-30%事祈,这时候国家财政一旦退出去以后孪擅,必须有相应的措施来进行补充蜜。我相信第一般,购置税的减免徐崇,一定要延到2025娠,甚至于到2030蛇,这是一个10%的政策支持拓,这点非常非常重要料潦衫。第二杯鼎,消费税娩,特别是对插电式混合动力车尼刮蓉,消费税有2%胺、5%-9%侨,如果在国家财政资金退出以后纲呢,如果这个要有一个减免的话怜,这里加起来差不多接近15%-20%呕鹊创,这样把30%缩小2/3潍渴,国家政策就扶上马捆锣、送一程低纺,才能够让新能源车更健康臣男倍。   齐心协力靡熔,2017巩,撸起袖子袍肋,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端太:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地静旅,万象更新性巳,这是中国新能源汽车的春天丁查。从2014年的小荷初露匙坷,到2015年的急剧拉升面,再到2016年的高位放量婆放,可以说经过三年的蓄势凳,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化协嫂。牛市的格局基本确定戊贸,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标撵鲸踌,“十三五”检卵、“十四五”和“十五五”期间袄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%蠢、30%和33%糠,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代涣,继本世纪初的“黄金十年”之后吕极,下一个风口即将到来扛替。   毫无疑问旱熄崇,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇臂上颧,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役极赖惮,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化巴隋,值得关注旅瀑篇。我们总结了一下这些变化慑擎,有三个方面的特点煽思:   一是市场的形态改变了粒。   从导入期迈向快速成长期肺,刚才欧阳教授称之为成长期两叛,我们在前面加了“快速”两个字腿分,有待商榷风把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府吼伐糕,成为消费主体偷,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙勺内络,新能源汽车从政府的示范运营起步涎殊,不断地向私人购车靠拢撂侨钙,临界点已经到来!有统计表明徊窝瞪,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%洗,预计今年将进一步提升到70%左右挛长桨。大家知道个人购车时代是产品为王的时代钦潦,要在竞争中胜出翁车,就必须以客户为中心某瓶,以市场为导向卞请,树匠心侮亨,出精品连视。   二是竞争的主体增加了腥玫雀。   从少数先行者的竞争帆锣玫,演变为全员竞争爸,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手聚菜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划吓救,包括这些国际大牌插帕侧,比如说戴姆勒涉线、大众等等跨国品牌畴,通过合资强化了在中国的业务布局啡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点们撑儒。有统计表明错勉嗅,从2015年开始嗜疟,全国新能源整车的投资项目超过30个笑,总金额超过了1000亿元受缓臣,总产能超过了300万辆诗侗裂。当这些产能陆续释放鸥圃,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代娥。到那个时候揣核,竞争将回归本源穷悲,那就是技术托赌适、产品和服务炭喀。   三是行业政策转向肝掂。   从扶持补贴过渡到监管引导蝎,政策驱动弱化篡娥、创新驱动凸显狼憾。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整极哄,产业政策呈现出四大趋势缆仕敬:   第一存拖瓶,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境悍惯妻,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二连,通过准入腐、销售横、使用环节的标准发布棚窜夏,提高行业的门槛痘,净化市场环境;第三岭火础,通过补贴退坡和私人充电桩的破局吃,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度持胯,让市场发挥主导作用;第四饰酸妥,通过电池目录和技术路线图的发布据,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累勤坍,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资省、以市场换技术”的这种所谓的“老路”景。   本世纪的前十年希岗,可以说汽油车高速增长第矢楞,成就了中国汽车产业的由小到大恒。接下来的这十五年惜弦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强嘿?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”搅尼,克强总理也讲潘丁查,“发展新能源汽车角,是培育新动能脾沥桓,发展新经济的重要抓手”玻。中国政府凭借新能源汽车沛策唐,特别是纯电动汽车险隧怒,引领产业升级汤峡缮,谋求弯道超车化,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈湘标毖。   继高铁土、特高压和核电之后森,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”愧力,这种希望能不能变为现实贸?还需要我们全体汽车人的共同努力息。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早动轮管,目前已经基本建立起了一定的先发优势无,把先发优势转化为领先优势褥嘲,是我们坚持不懈的目标辆箩。而要成为一个真正的领先者寺亩,只有创新贫。创新就是从零到一姬捐,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件策滥纯,用全新的方式组合起来淀闲,去创造新产品础讳,去创造新的生产方式和商业模式痉犊赁,去开辟新市郴铩,去整合资源郸都钨,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商懈驮悼,去实现新的价值创造苏切。我们将以创新为最核心的驱动力痊碳乐,全神贯注逗幢年,聚焦技术弊尖,聚焦产品丁祭顷,聚焦资源啪,聚焦市陈鹜汀;以心无旁鹜的聚焦战略涎酱庞,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志础董蚀,实现北汽集团领跑的梦想庐皇挎。   借今天会议的机会聊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略故块女,也就是刚才谈到的四个聚焦江罢:   第一乌现憋,聚焦技术煞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖画采边,消除盲点测。新能源产业最核心的技术就是“三电”呵赤,此外充电和续能技术毁羡滥、激光雷达等汽车技术捂,以及轻量化的新材料邻颧,石墨和锂等上游关键资源蹭顺领,也是我们需要掌握的核心技术和资源峰狸毕。这些技术和资源鲸塘污,是我们在新能源汽车行业立足的必需品舰,我们再难也必须干燎欺蹦,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作铰凶,各司其职反乱,对新能源汽车关键技术进行各个击破筋疥盟。北汽集团将在政府的指导和帮助下税妻,在北京的经济开发区乒少,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心恃忿唾。它由研发创新中心肩、全球营销中心搪、品牌体验中心顿、联合创新中心等五大部分组成埂邵,将建成从用户研究漏馈、概念设计首舷、前瞻技术翔衡秀、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地矫颇肝。   第二赦飘,聚焦产品僻母。   产品是企业价值的最终呈现伸,是我们寻求客户认同的物质载体违。高度契合用户需求霉弦,被用户接纳蒋、认同的产品才是有效的产品辽,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比扒,我们的产品在续航里程屋、成本控制侵、整车品质半教豆、产品线的丰富度方面驮景,目前还存在着明显差距通。打造新能源汽车的产品力查蓝嚷,我们将从以下几个方面努力胶弥:   一是凝练贝粉妊,集中北汽集团的优势资源篓梢炉,打造若干款明星产品苦瘟。   二是做好差异化的文章碍挥,精确地切入特定的细分市场蓖吞。   三是做好迭代创新逼金,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化寺黑纶、网联化星详、轻量化技术应用到产品中锰宝,并根据新能源的技术特点茄厂,开发设计全新的车型平台熟沛鞍。   第三队钝,聚焦资源烹媚渴。   21世纪的竞争烤斡航,不再是产品的竞争慕侍纶,也不再是渠道的竞争晨拾伯,而是资源整合能力的竞争纬舞罕。新能源汽车全产业链更长拉、体量大另巍,包括整车耽、充电基础设施畦铂、智能网联囱脯、无人驾驶以及下游应用在内厂淳,整体的市场规模在10万亿元以上晴上。   然而资源是有限的韶屋,优质的资源更为稀缺森俄驶,新能源产业作为朝阳产业帝,资源的布局与传统车完全不同褐纯洁,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态加熬双,瞄准核心资源和稀缺资源康,提前布局检巨屏,将其纳入到我们的生态圈之中钢,北汽集团将围绕着创新链哺忻、产业链朗侨癸、市场链司、服务链和资本链这五大那悖块扭,通过新兴技术的孵化撵、成长型企业培育茨、产业并购整合等手段羞,实现关键核心技术的突破与领先鄙塘,打造北汽新能源的杀手锏秸扭誊,谋求长远的发展山蹭倦,实现对传统汽车产业的更替嘘。   第四挞痪,聚焦市场拧。   市场占有率是关系到产品的关注度庇休炽、品牌影响力的重要一环亲,目前我们在新能源汽车市场的拓展鄙膘兽、品牌传播统光、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面挽,可以说暂时走在了行业的前列藩。下一阶段喂滔,我们在继续发挥自身优势的同时垦,还要加强对市场的精耕细作烷,对不同市场进行分别覆盖鹤,不断扩大自己的势力范围触。对公务市嘲斩寂纭,我们将根据公务车星络、出租车难、城市物流糖偏、城市租赁冗玖请、城市公交等不同领域的特点卢,把规律琢磨透赎,在品质差异化惫闹、品类差异化和品牌差异化上做足文章毕镭。对新兴市橙Ч肌,我们将引入汽车的共享理念齐,做好网约车市场开发净老,打造国民车瑟,切入经济型纯电动汽车市场揩。同时宝樊,通过融资租赁等手段哼,对特定客户资源进行开发旅。   各位领导蔫、各位专家鸽、各位同仁坏当,“阳春布德泽插僧,万物生光辉”芦挽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启盾动,新时代近在咫尺邓贺,新机遇触手可及退,新梦想指日可期夹,让我们以自力更生回、艰苦创业的进取之心购册楷,以敢于人心济刷,勇攀高峰的凌云之志玲腔,撸起袖子久,真抓实干酷,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步健:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲横,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录肩簧斡:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年谦螺,我认真思考之后刷,认为这一说法不无道理墩。我想可以从两方面来看辑诧,一个方面是从全球来看合融,在2016年这一年香措挞,发达国家主要汽车生产国闻情滤,包括大型汽车公司膳旅,大家对汽车发展的低碳化现拘隙、智能化涤儡堆、信息化取得了进一步的共识庞,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点班侩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中滤。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话空喜,但是说到了要害茹杆,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期缓勒,守成者将面临巨大的挑战”床蚀。而从国内来看惩虽杰,我从调研中发现毛髓记,很多企业由“试试看”盾建幻,转向了“铁了心地干”客密瑟,把电动车放到了公司战略的中心地位厂。    刚才李书福老总讲的他的规划外旗呵,到2020年圃轰技、2025年就烂,电动车的比例要占那么大贯嗡杜,新能源车占比那么大痴拳。所以他真是把这个当做了公司战略的中心承漓挂。    另外傲,在这一年当中陋,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿瘟陀,一个是企业的研发路径在变化保浆,由燃油车的引进贿化嵌、消化踏脚、吸收貌,正在转向开放条件下的自主创新谋搁吮,各个企业对研发重视的程度壕、研发投入的力度是前所未有的斜落。另外斑躲,由于我国电动车产业化走到了各国的前列线蛊邪,这样就给了中国店帮,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会晃官。另外得栏,有一批没有退路赂,专注新能源汽车的新兴企业变轨廉,他们没有存量的拖累狄劫阀,他们的思想更加解放夹巫,这些新进入者带来了新思路狄偏、新创意光秽、新发展路径抠色祥。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路触,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路差赡系,对我们汽车人来讲会有新的感触林。    新进入者带来的新的发展路径供泉、新的生产组织模式拎菊,给整个的产业带来了新的活力卿涣。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径棉,我想这个影响是很深远的厢雷。因此好,从这个意义上来说撩,经过孕育期的磨合榔焕畴,现在已经开始有所收获够。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题砍喇。    以2020年为结点徽缺,中国电动车将面临新的发展态势催,我归纳了几个观点潜:    第一低,进入2016年搞,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期闲溜禽,在消费者购买意愿增强的同时绕赶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蛙舅腻。此时四僚可,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现倪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿郝,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争埂范。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候鳞码,随着竞争的加剧紊薪,企业间的差距拉大吹臣泪,大浪淘沙的过程已经开始稗容,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量垂图椭。这种现象不仅反映在整车啥,而且已经延伸到电池企业顽思、零部件企业以及上下游整个产业链皑。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获睬劣。    第二廖,迎接国内市场国际化竞争星旱淋。可以预计政府购车补贴淡出之时边每,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日恨募,距今只有四五年时间了构。当前国内企业间的竞争只是一场序幕次梧,国际化竞争来临之时才是真正的考验佩姆嫂。中国的企业必须冷静地看到莱闹谐,产销规模大闯鲁,并不等于竞争能力强诵探匡。我们与国外先进水平仍有不小的差距爱羔,重要的是技术基础薄弱欠默、原始创新能力低谦、核心技术欠缺讲糯镀、品牌影响力不足测旗,这些带有文化色彩的软实力狭耻费,需要持之以恒的积累东北,“非一日之寒”剔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点惋署身,提高竞争力的途径共缴通,不是等待企业的扶优扶强绞陡,而是由政府创造好的产业生态都,使优胜者在竞争中脱颖而出涪猎步。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时麓,就瞄准了国内国际两个市呈摺,产品设计剂休乱、生产工艺嫡卡岔、产品质量都以国际水平为准臼,我想这些企业他们会相对比较主动龄。    第三蹈,向后补贴转型期的政府政策橇结署,在既定政策支持的周期内兼幢迷,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配背蜂,是政策能否顺利转型的关键垂攀。政府的购车补贴是一把双刃剑拉,当市场竞争格局出现之后突诉辖,政府就要特别注意玫,不要因政策调整不及时而削弱竞争魔练。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础亲乳。因此缮免乒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上卵币拣,聚焦技术创新舅擞赂,加快补足技术短板叙弛共,提升电动车的性价比嘲挽。相应的拎,评价支持政策效果的窗口杉硅,应该由市场规模扩张缝,转向竞争力的提升斥。    具体地看购车环节的补贴奶册,应该适时退坡兜喀磕,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术惶幢、降低成本的能量妊,造成优胜劣汰之势港睛伎。政府资金应更多地支持共性技术的开发姜柬、充电基础设施的建设匆侨亨。与此同时考,非补贴性的那些“功能性政策”策,例如碳排放政策筒、燃油消耗量限值政策教、零排放积分政策诽,以及购车许可怕疥局、限制行驶之类的政策组合应及时出台豹,使市场产生稳定的预期分庇酬。 第四费碌驼,立足后补贴时期溅嘎,打铁还得自身硬滴。    从十城千辆算起工乏,各个国家发展电动车的时间差扇,给中国企业留出了大约十年的孵化期隘填疽,这是难能可贵的虫。2020年缉,作为中国电动车的一个标志性年份邯力翔,将迎来后补贴时期项。可以预计掳,那个时候直接购车补贴将淡出举,但功能性支持政策还将保持从。在这种情况下卞让劫,电动车能否与燃油车抗衡疏扛、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势卡臣歧,将取决于这几年的行动髓捌窟。    我国电动车是在较高起点上起步的圣敲,总体经济技术实力已经今非昔比玩屉酶,如果把握得当寞,以电动车为契机滤,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观发捂溃,企业应充分利用政策支持的周期寺,下大工夫做好三件事守恋:    第一停,人无远虑牵挞木,必有近忧便瞬骋,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略握尽,并加紧部署与实施芒。    第二酮房,持续壮大研发能力坛脐涕,掌握核心技术甫甩,攻下“不经济施凉驴、不放心行蹲、不方便”一块短板话蓟,奠定电动车与燃油车抗衡的基础谋陕。 第三冀,以产品的品质锭碾话、品味打造优秀自主品牌平劳,赢得市场的信赖洗霓独。    第四菇,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的寝,就是在这个期间袭,一定要想办法在自主品牌上下工夫痉。我们的品牌实际上在燃油车上恐卿贪,很多企业下了很大的力量桔矩,但是应该说效果是有限的橡芒。而在电动车来说是个新的机会赁唬谦,所以在这方面应该下更大的工夫泉蝎,通过产品的质量艇,通过产品的品味打造自己的品牌盆饰。    第五鹅伟,要系统规划沦,及早部署“电动车+互联网”零。今天的电动车之热泄胁哥,并非由于传统能源的枯竭删哥忍,而是因为它有很强大的正外部性点供亭。电动车的低碳化慕顽碳、信息化瞪扭侧、智能化的潜在社会效益只有与新能源苔、智能交通鼎菠、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥煌库噶。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能钾缔。随着这些方面的成熟翟,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题横腻窜。信息化葛潘铜、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点吨疾,这里有太多的文章可做劳戚搪。目前辅助驾驶次伎晌、无人驾驶已经走在前面慈暴,我想国家应该及早对电动车与分布式能源翘活嫌、智能交通缓亩、智慧城市以及5G通信协同发展沽慌牧、统一规划谜螺、开展顶层设计坦狙了、超前部署辖粪、抓紧启动糙,引导企业的技术开发和基础设施建设存,推进“电动车+互联网+交通”亮,把阶段性技术成果用于提高交通效率木、降低物流成本色兑、保证交通安全促,使其产生经济和社会效益密挟。    电动车发展的大势已经不可逆转钳,向前看翱拴,挑战与机遇并存缚。如果把握得当稗陷爆,机遇大于挑战!    我就说到这里莱,谢谢大家!    (根据发言整理论陌逼,未经本人审阅悸储。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖巳:李芳" "  全国政协副主席辛、中国科学技术协会主席糖、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蠢褐骆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲谓,以下为万钢演讲ppt亮点实录搜:    尊敬的清泰同志蕾砂、冠华部长剁、苗圩部长虱、解主任去被敲,各位来自汽车界的中外朋友们烤,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计褥。上午抽点时间看了一下展览缔,给我印象相当深渺测肚,有一个很深的感觉史挪闹,这十几年来中国的电动汽车持续发展歧,走上了一条创新的道路鳖米拌,而且现在产业进入一个快速发展机遇期颧扮。今天这个会议的主题很好钳拼,就是要持续地提升我们的技术能力盘,抓住创新新局面蹄谜姥。我想就我们未来促发展拈萍,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇袱,谈一点我个人的看法啤。从四个方面尉淋:    第一联辉,谈一谈我们这些年来齐心协力屎,新能源汽车所取得的新进展柬到味,尤其是2016年的进展特别明确哥诉。    第二虹,回归深入基础研究欺,提升新能源汽车的质量和效益顶酚聚。    第三洁查,新的发展趋势惶段、新的发展方向揉并,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点镁砰躬,随着人工智能的不断深入系壕色,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇纶。    第四钨撇,我们怎么样更好的凝心聚力八钢暖,合力推动新能源汽车的创新发展盲,谈几点看法淑。    刚刚得到新的数据撅桂妊,有的来自中汽协会枢捶孪、有的来自中国汽研中心和,数据告诉我们霓态猴,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆奔,占新车销售比例的1.8%漂舰,中国的保有量达到了100万辆枷。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个岔场琅,这里讲的是公共用的充电桩间修,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家苫嫩谋。    我们的关键技术取得了显著的进步粱辟裴。今天上午我在零部件电机盟、电池踌时、电控这块花了好多时间舌烁彭,仔细地了解了一下情况派,确实和我们了解到的数字很相近坛。动力电池的关键材料发展进程加快钞、性能指标稳步提升睦褥焊、成本明显降低涝,从动力电池的单体巍队、电池包芯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进畦桐。一个指标性就是电蔷畴,三元正极材料能量动力型的电池宿等犀,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤葡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心喉、有些争议闻芹崩,好多同志说倍骡,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标轮芍,现在看趋势已经很明显甜肌。我们特别强调的驳撑,奈┎Γ块比能量达到了140瓦时/公斤愧蓝,动力电池系统的价格畔,这个价格现在也是保密哭,但是总的说起来明显下降丰,总的达到了2.5元/瓦时以下施写。动力电池的产能达到了100G/瓦时夯,世界上生产规模孙,特别是在新型电动汽车的动力电池嘉,规模得到了很好的发展钎抖鞘。    驱动电机技术也取得了新的突破卜部。特别是共性基础技术进一步突破弯逼痉,导磁硅钢捐绥、稀土永磁材料昏础、绝缘体材料题簇钝、位置传感器俩膜虹,芯片的集成设计和电力电子系统疗,取得了新的进展捐黄怯。我也了解到晚,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展倡良领。因此票,重量比功率超过了3300瓦/公斤秀汝,电池峰值效率达到了97%培,高效区达到了80%拟。特别一些新的设计敢庇,也对电驱动系统有一个很好的推动作用太供徒,比如说我们都知道雾坚瓮,对于0—100公里的加速峡巫,对于电动机说起来捂,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大阮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候贪,就是高速公路上超车的时候薄,超过它这个临界点以后哎典,这也是一个安全因素梦。现在我们很多企业从两个方面泼酥,一个方面竣孟纯,用双电机的技术来弥补后面这个不足姬,第二个仿赏勘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力凰孔署,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展炒。    今年汽车界有一个新闻息巫,第一个互联网汽车走上了市彻稹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合萍继,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐耪,据说现在上汽的同志告诉我蛾,每个月销售2万辆限篓,产能有点跟不上了砍,效果很好识夸室,上市不到半年累计就超过了9万辆唤尾,成为荣威一个最大的销售热点逻豆。在互联网大会期间港,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统罗捶两,搭载着北汽巧偶肮、奇瑞坎驴、比亚迪轿车都亮相颠呈凭,首次开放了道路录赣盼,18辆车300多位嘉宾在试驶考登厂,当然评价各有不同氯,期望值也有待提升挪寥低,但是勇敢的走出了第一步貉柯,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿策,做出自己的探索举。    我特别感到高兴的是勃,2014年我们就曾经提出电动化僧匠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点孔,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索铰檀肖。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展临丢,从汽车到基础设施悲,一直到停车场顷九戎、充电站啤峦,包括各方面财税的支持绘,一系列的政策桥北艇。国家层面煽,从购置劝乔、补贴蕾、税费减免痉、研发支持潜橙、生产准入黎、业态创新涝、基础设施题,特别是标准规范方面毯,都出台了一系列重大的政策措施穆层,现在看起来落实的进度还是比较好的扛哆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论洗萝,这是一个开门的讨论扰,许多外资企业都积极参与当中颠,对电动汽车发展陌将、新能源汽车发展汹性,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标秽仆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面颧涧检,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现屋俱芳。也是由于刚刚推出来苹息操,我觉得很好谰绢秃,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见堤夹,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见酱,使政策更具有落实性盲。    这里向大家报告一下掀彭泉,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革岔凯粉。新能源汽车作为一个试点的重点专项围劝,实现了从基础科学到系统集成还希兰、共性技术集成坑怯、示范全链条的部署阮歌柏,特别是在基础研究方面冲,加强了对基础科学问题的研究怯。因为现在产业发展到一定程度的时候掣,要提质魏蹿、要增效模丰,还必须要静下心来扮、回过头来从基础科学问题上下手皑瑰瘟,不断的进行优化筹钳脯、改善奸蹬,才能获得发展裳光时。特别是这次的重点研发专项榷卧绕,对于电动汽车智能化和网联化的技术菇,也设立了专门的课题同,实际也是我们当时电机粕、电池祈匡咎、电控的“三电”之一玫,也随着时间的进展不断的转向新的重点毛。所以谴,整个“十三五”期间的专项规划龋诺,将对六个创新链条寸牡,就是全链条一体化的部署触,38个重点研发任务尚,政府加大了投入箩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入枚褐贩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿式,首次突破15000亿藕逃,更值得高兴的是旁都,企业在这里边投入比例得到增强茬免揭,达到了78%以上芦,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策吓、加剧扣除政策有直接关系避辜稗。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鼎,看起来企业投入的效率还是很高的吻何。    去年我用过这张图(ppt)姜堡忍,这次还用这张图闻韩,对它进行了更新膏割龟。由于时间关系挡醋,统计是1-11月底缉隧,11月底中国产销量是402000辆粉口忿,如果这样算的话斗碳,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆飘校摆,中国占了40万辆垃,就是占了50%僧坚。到2016年底期关弊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆伞,中国占了其中的100万辆铆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力寸阜,也说明了我们国家对于节能减碳刮、应对气候变化作出了新的贡献挤。我们虽然应对气候变化调门并不高街面绅,但是我们扎扎实实在做每一步奴佳哺,现在无论是风炮蓄弗、光丧、水铃奥、输变电爸抛迸,无论在技术先进掀朝、装机容量锨经悍、发电量都走在了世界的前列隘,这也是我们作为一个还在发展中的国家钙,为新的发展怪薯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献钩楔。    世界发展的趋势也是一致的岛汲,低碳翅、电动敛欠吴、智能化成为各国共同的选择呻粹镁。美国唾卧、欧洲是、日本委,包括汽车企业福特钢想、丰田攘孟、大众都推出了它们发展的战略浪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划吭,比如说大众推出了它的“2025战略”茹毖辽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车抹庞,销量争取达到300万辆蓉许斑,自动驾驶要覆盖赣,在2021年提出全自动驾驶裤确茧,电池也要进入大规模的投入愁晤邯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标范扯,零排放刹、互联划、自动驾驶汽车露梨牵,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力认尉饲、氢燃料汽车袜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流鬼锈荒、沟通洞好奶,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式嫩尖、增程式的混合动力汽车炒亮锌,因为他这里有基础建设的问题凭姥沏,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来呵,就可以有电的情况充电定娶嫡、没电的情况加氢少蔷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蚀家寿,同时又实现了真正的零排放期。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai氢精,上次试驾可能还是8年以前凄,我觉得汽车的进展袜桑先,无论动力性枢溯箱、环境友好性甩、驾驶的舒适型都得到了很快的进步处,据说已经进入了市场权。包括通用也宣布了在2020年以前驮畔,在中国推出9款新能源汽车舍究豌。我这里想说的是鲸,中国的市场也是世界的市衬谙睢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的橡蛇掠,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展揪喜、参与竞争杠,汽车产业就是一个市场全竞争的产业嗣尺,就需要我们来推动整个的发展宋挟商,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺寐齐。 第二毛柔摊,谈一谈我们对于深入基绰媾怠,着力解决一些新问题的看法潍户帛。    对于电动汽车娇,大家首谈就是续驶里程滥弓米,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志岭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的诧辫擒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车温,一个明显的标志仿力,实际电动汽车能耗是和它的整备质量丧募,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的窍。如果说单程的提高电池的载量磊,当然加入电池的载量车子可能要增强鸥,车身的增强就又增加了重量固肌,直接影响就是增加了它的电脑雇。我们也看到一些装载高容量电池的背憨,虽然续驶里程延长了墓晦恃,但是百公里电耗就明显的增加了卫耍。因此抽蒜甘,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高疗猛俄,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的荣苇标、合理的规划厩揪胃。首先蓝,车辆运行的范畴拱。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位疵谩淡,尤其是现在肝,我们应对大气污染靛髓默,主要还是大城市集中微脖,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑朔。但是从技术发展上说起来烹匡,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度崎缺仆、功率密度和整车的轻量化磷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准讨酮,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程套梆答,这当然是市场的期望警铰,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题汀仙陶。    最近新材料研究发展很快沮怕俺,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用鬼呻。有的朋友跟我说滩,我们现在用的是石墨烯电池纽疏喇,其实说用了石墨烯是对的矢,但是用石墨烯全部来做电池己乘疽,似乎从科学意义上不太准确百。石墨烯材料蒂饲肉,包括碳纳米管痰,都有它优异的电和热的传导性能鄙柒捞,作为锂离子电池的负极材料添加剂牡光,可以有效的降低内阻焚伙,提升放电的效率宝,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话统,还有助于减少介质之间的电位惊,来减轻电池界面的腐蚀性魂钾。从这个角度上看彤假官,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的纲,当然由于动力电池负极密度提高了刷,对正极材料也可以进一步的优化味才旁,在安全的前提下芳,所以也可以显著提高它的能量密度绵党。但是由此而来带动的是全系统的技术进步炕洪喀,就是说能量密度提高了坍,同样的电池包里面可能有更高的载电量鲜,但是运行过程当中它的热交换量也会增加赦。所以在增加单电池和电池乃甘梗块功率和能量密度的时候第磁,还要加强对于电池包热交换距离的研究玫,来优化提升电池包整体系统的技术斗敞,它也是一个相互关联的关系家儒趁。    随着电动汽车的发展腾绰,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计吮紊帘。比如说电池包往往布置在底部拾差垫,夏天路面的热辐射还是比较强的健读,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理钦,从结构上来实现电池包的冷却艘熔,因为我们现在冷却剂就是这样的顾氮,要把它放在迎风处洞晃朵,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计尾卉惟,电池包也应该考虑到这个爱戒单,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理才猾。结合冬季放电的特征臀,我们还应该研究脑,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制按,使它保持在合理的范畴之内嫉彭,来逐步的解决冬天放电比较慢的硕、容量比较低的问题刑隶。总之说起来瓶,我这只不过是一个例子腥,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础澎活袒、关键细弯灿、整体的技术统一的来规划和部署愁娇。    上次百人会上我特别提出嘿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术僵,带动汽车制造的转型升级蜕。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节拍弧排,给我留下一个很深刻的印象莲,我和苗圩同志都搞汽车的担,过去我们焊一个车身500多块钢板唯陌敢,用2000—3000个焊点接在一起惊脑乒,加工线上全部实现了机器人形汰秆。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身驹嗽,一共就45个部件耽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线炽,几个机器人协同操作未。板件和板件之间没有焊接蜜纽几,就是直接的黏接淑翱畴,加热黏接加荷,远远看去就像搭小孩玩具似的矛桶释,几个东西装起来鹅栋渴。更使我感到比较吃惊的吞酞,现在碳纤维的车身墙,已经不需要在现场涂装了勾,有点像我们当年装修房子牵,先装地板再油漆曙,现在用的全是油漆地板簇。现在汽车安装上确实有进步媒抒,所以我也很有感触供沧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新惧辉,需要轻量化材料的技术腐辅坚,需要轻量化的设计墟,需要轻量化的工艺棋贾镀,也需要轻量化的流程蹭童。特别是现在的汽车产业儒,包括内饰座椅使用的材料涸,也尽可能的采用可回收翱梆、可再使用的材料殿瞪蓉,这方面的技术也在不断的提高闻汾督,这个应该成为我们新能源汽车发展贯,不光在车辆技术抨接、而且制造技术流程方面全方位的提升透滑困。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展褐巧词,今天我很高兴苛,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车彪慧,更多的看到了我们一些路氦滇,像燃料电池大客车的发展谱。很多企业大家如果去看的话爆佩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池氯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料问始,比如说碳子隶路、交换膜惕啼丛、双极板毖,以及它的特性基础研究的进步密切相关唇。实际证明沤阂芭,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中棵壤陵,也具有自己的发展环境的优势干懊。我们要借助这个优势来推动我们的发展鞠。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蒜廊酒,我们是不是可以考虑亮,尤其是在燃料电池研发的初期鞋间趁,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用躬,这样可以有电的时候就充电息、有气的时候就充气释,按照它的发展各取所需庐。实际从技术进步上遁皇蓄,技术发展的本身济纬,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用氖,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展拒忱挖,对于延长它的寿命蒲,对于减少它的燃料消耗漓福,是很有帮助的燎埔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用少泥,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用薄鲍香,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处魏律酶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点桓哄酿。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域鼓相趟,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向法偷碑。当然它们也在考虑剑,我们怎么样能够更加适合中国的特点拦讣疆。我们还不能忘记中国还有一个优势局,我们在电动汽车走向市场的前期沥韶,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用怜,先在公共应用笔、出租应用上去使用嘛娶挟,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广镁钱是,因为我们不可能全国铺开的建加氢站叔溜,必然有一些城市就可以走在前面详类,又可以来推动健康合适和快速的发展笨。中国“11?11”又是一个新纪录江獭此,信息产业烷反谷、网购变成了整个市场销售的主流烘免环,我们看了看醚箔,2016年快递业高速发展媚缺酣,中国快递业总量超过300亿件劲吨牵,平均每天8200万件包裹走在路上体垛,用于业发展小型物流车清洁蚂便、高效的运营业应该引起我们管理者的重视臣门。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领惶冷,有了高端引领就有了有序的发展蜂,放弃了高端引领就会低端充斥税慧芹,所以从这个角度上鸿捞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色夕锻,争取使我们的汽车产业走上高端引领炮、创新发展的道路上吧。    在燃料电池汽车发展的过程当中心,深入开展了国际合作显。我们积极的参与了国际合作踌扩枷,开展氢燃料电池领域的技术合作彼,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目惦懒,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议识,组织国内的企业雌吠,开展深入的技术合作谎幕甘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织百,定位就是要建立一个覆盖全产业链手响仍、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织慧,在中国发起但并不局限于中国火视,积极组织管理以及运行机制肩骡,要按照国际组织来筹备溺、搭建痞癸。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池疟,因为燃料电池实际用处很多尸拦稻,比如在通信基站箔背、备用应急电源扮溪,随着我们移动通讯不断的扩大啡蔚,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放范、包括更新山躺,都值得我们重视骡不含,包括医院的应急电池卜、安全防卫戎锰纤,包括我们最近在研究深海运载邵毖,也完全可以使用氢燃料电池拴,燃料不是电池梆,实际是一个发电机确萝,而这个发电机可以用在各个地方持胶,最重要还是零排放的清洁能源酷闲兼,效率高反硕枚,能源密度也高忌沤。 第三履泰妮,深思熟虑览,把握好智能化的新机遇思。    近几年来壁,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展蹦。比如美国喘,白宫推出了人工智能的新战略扭胺刊,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划词哇度,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蝗首,包括日本的创新战略规划谰仆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会狮,这个时间恶补了一下人工智能的技术辽。中国工程院最近技术指出拐委纱,人工智能即将进入新的阶段势,人工智能发展有四故缎袜、五十年代了拦榷茅,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展身铃讨。但是当我们信息化日益普及协瞧,移动互联网晃鳖、大数据乡落粹、云平台的发展驹碍眠,信息环境咯顿、数据基础赎湿、目标理念柏竭、市场需求都在发生不断的变化鳖颗苗,将推动人工智能新发展徽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段倒识蹲。因此结烁,发展人工智能也有利于改善人民生活廷嘶副、提高经济发展的水平负躺、增强社会治理的能力寝晃裳、维护国家的社会安全锑。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图巩愤,但从各国的共同概念和我们的研究搁疽几,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素戊继。第一勤豁,要降低交通事故和伤亡人数苔嚎。美国的报告提出来丸力,美国每年有35000多人死于交通事故哄吮,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的宠。第二黑莫动,要应用低碳你、零排放宋、环境友好的运行环境全。第三贪,便捷瑰高泻,要降低驾驶强度遁,提高交通的效率恰。第四试内,要推动共享斧,提高车辆的利用率莎需。其实我们现在不得以所采取的一些限行庙扳,包括交通的拥堵讣来,都降低了汽车使用的效率呵寥羞,所以从这个角度说起来辛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的旗痪。还有呻,牵扯到公平出行玻,随着老龄化社会的进入祷丧较,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展虑箱。    关于自动驾驶汽车研发进程部稼少,好几个报告吠霉,有的人说无人驾驶氨,有的人说自动驾驶触,有的人说智能网联汽车价瓤俗,都提出了汽车发展的里程碑江沦合,我觉得无论叫什么汽车染葡鲍,都是说了这么五个阶段铅烁炯,辅助自动驾驶堑室嗡、部分自动驾驶关厕、有权限的自动驾驶陵孪皇、高度完全的自动驾驶阶段纯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点同,比如说在辅助自动驾驶方面筋绊,怎么样能使汽车感知周边澳哦食,科学决策海鲍,及时反应澜韩墓。比如怎么让汽车能够与互联网连上响,最后有条件的自动驾驶还得考虑车抄熟倪、网昏、路的联动焊,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系朗,就是人叫黑渐、车烩、网蔚、路的一体化涝羌活。    辅助自动驾驶嫌七剂,实际这些年是汽车界一直研究的重点掂似,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多体,有雷达攻挟扦,包括现在有毫米波雷达教,摄像头睹剿玩,对外通信系统外,包括定位露放。与之相应的绦去观,刹车入、油门捞、电子稳定系统糙、电助力转向等这些糕棺,实际在关键体系上唯,传感系统蕉鲤、操作系统赫、中间和决策系统的研发凤墙,其实这件事也不是现在的新形势侠,早就在80年代的时候樊送款,80年代后期就研发了防抱死系统童携,实际根据轮子上轮胎和路面的关系垃捶,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全辰,包括防启动时间的空转川嫂,后来又有了电子稳定系统付勾,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度苍,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展渤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示翟武荒,有了它以后歌锹骆,在90年代的时候陆,我在德国工作的时候宋,车里边就已经有了尾随自驾东,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走会,不用担心病涩。最近我看到了我们国家的好多汽车坛奥,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应辽厢,一旦接触太近都会自动加一下速僚翅胃。包括我去年去参观长安讲,他们也给我展示了自动泊车系统比陈,实际自动泊车系统我们在德国工作匡厦,90年代后期时候就有这样的设想超,2010年我到德国去访问的时候是雹日,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型棉细猎。实际很重要的意义魔丛跺,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起翱,也得到了发展距。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能贩绘。    下一步就是智能网联识佃售。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西帛烽、看到自己看不到的东西居,90年代初期的时候埂额,堵车情况有数字广播刚呕崇,数字广播就和我们一般的广播不一样会氖凛,随时可以呼叫堵车的情况危察率。后来有了数字地图和卫星导航敛涉,就形成了第一代导航系统久些,第一代导航系统并不知道路况的变化硕呕,只知道路径的设计烽。然后就出来了联网的导航槽巴喉,这也是这几年我们都经历过的事侗苫拖。上汽这次和阿里巴巴共同合作尸哆嚏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张淑矛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起拐绞,这样坐在车里的人阜聊扭,通过导航墟携、通过云平台就可以获得各种各样的信息吭,比如说动态的导航拾枪具、比如说加油充电站衅概、维修以及各种信息的进入擞庆雀,使汽车的视野得到更大的扩展椒抵。但是真正要做到智能的网联汽车肯嫉,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键肯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来滇话,这就需要我们把各种信息交汇在一起穷熄,来实现智能的决策控制谩情。这件事情说起来好像很容易吨克琳,实际也有很大挑战巧。现在我们一个汽车里边有两侗、三套信息系统伺,有车载的信息系统晴,还有驱动系统的信息系统荤唐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通桥忍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程土魏块,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯恍缴钱,人得到这个信息以后会做好这方面的准备寇,就是快到地方要进行减速倍够冻,但是如果你让它自动驾驶的时候持劣,可能它就很早的根据外界的信息来判断浪,让它调整好姿态姓概檀、减低速度魂巢,进入转弯以后在弯道里边再加速捻赖莱。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段败,这种例子比比皆是父讼疚。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体畏。因为我们电动汽车从电机捣刮、电池呻、电控开始估境两,电控第一代做的第一件事强阶,就是通透的动力驱动系统的网络晨赁棠,就是第一代的CANBUS系统会,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制哎菏瘁,从这个角度上说起来既,电动汽车是自动驾驶的最佳载体送。    当我们实现了这些以后凤,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战溉。这是我们常见的北京交通的一种情况抹糯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号鄙,去识别各种各样的高通逞膳搞,做得到咎妹耍,但是不保险麓扒篓,这样可能我们就要有这些信号的发射器粉,让汽车能够知道这些情况词轮。如果再想使它往上走涧焚楷,能够实现部分的自动驾驶横认,它必然会应对我们的一些常见的极端情况忻戏,比如说晚上的雨雪路炉,比如大雾弥漫的时候十尸班,比如尽管天气很好芥泉揩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰尘购糯,这些情况都需要我们去应对泥统,其实道路上也应该有它智能化的装置蹈,就是说有自动的能见度感应器哪钡,应该有道路结冰的感应器仁,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全台禽。我觉得自动驾驶最重要的还是安全挟朵,安全是所有发展的主流迟,而不是时髦凄跺冕。我们在做任何工作的时候咐吾,必须考虑人是坐在车里最宝贵疙、最要尊敬的东西璃肃饯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全吕版、人的便捷试唤惮、环境的友好和共享路。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统擦翟,来推动我们的发展彭巧。    因此酵幸锋,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三腔项、四次交流俺惩拴,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议窍,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构羔狡,这个架构的着力点应该在车载的平台锑侵怕、在网联信息拷局、在智慧交通的发展煽领擂,我们要重点发展的是车辆的关键技术漠、环境感知呵瞳、智能决策蟹程蚀、执行控制撑踢,我们要对信息的关键技术踢涂,V2X通信汤坤帛,甚至于将来车对车的通信系统陶、云平台纯创贾、大数据损故烹、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制苇讣冠,这里也有很多不同的东西面苛。我们还要对基础的关键技术挛,高精度的地图茧、动态路况信息辈、综合决策和操作系统灵茹。只有这样佃兢且,把人洼哇奥、车慈晦深、网端摄、路同步的推进抱沽巧,才能够迅速的发展兔队透,否则又会碰到先有车瞄河功、缺充电桩的情况土查,所以需要我们今后的发展当中更多喉。与此相关的技术露劣林,检测系统罗,还有一些法律法规体系拉,一些基础设施的建设裳半,可能还需要更多的发展弦。 我们必须要精心规划毯飘、协同创新梦,来研发自动驾驶的新技术碉浦莫。    一淖掳,安全胸嫂、绿色年、便捷秽阀、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标粕。    二孔汰爸,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉伐,多领域技术的融合删俺,产学研各方面的合作渡,要着力推进协同创新兰,这里边由于它是一个企业的热点馁坊唱,所以企业要成为技术创新的主体寸。    三钒航,企业为什么要成为创新的主体填吗?我看了很多规划锋,从现在一直到2025年季、2030年铆焕吉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就磐,但是可以实现沿途下蛋嫂培,从过去当中添磕卷,无论是防抱死系统埠需桥、电子稳定离辞渤、测距警示吗、避障反应卤飘围、自动泊车都是发展的热点矮昏,每个技术都带来了商业回报惠戚,包括我们在信息系统袭,包括这次互联网的技术还,上汽互联网的实践卢祈,也看到了我们辛必动,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高梗冲瓜,只有以企业为主体统寺将,不断有新技术发展偏霜,使它在使用当中获得使用落陕,就能够推动它的可持续发展侥免,所以它不是一蹴而就的事辽,是我们长期坚持的一个任务现鄙漆。    四坊,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体廖卞氓,新能源汽车重点研发专项要广聚众智擒辜、精心规划同链,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础淳纳锰。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区吗虱韩,我也是觉得有一些东西包括基础建设督逻俯,也应该放多这个测试区里面去钎,使它在真实情况下运行困黎,才能得到一个健康和全面的发展菊韧靡。    最后我想说贸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展恰粗堕。其实我们用了十几年的时间实现电动化娇分,推动了产业的转型扣,随着信息产业的发展矮稀尖,网联催生了新的业态妙习,产生了新的服务业阔。轻量化带动的不是简单材料的替换骑,实际是对汽车产业的一种升级掠、一种转型趣庐,同时陇,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设缕深态,充电网服务体系的建设筹兢赶,可能带来何止几万亿的新的增长点迸某。我回忆帅,在经济工作会议上总理说过一段话雇,“实施创新驱动战略的发展沟腾叮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展谭杉碳,也要注重用新技术泛物譬、新业态来全面提升和改造传统产业膜慑溺,带动产业的转型升级檀淮衬。”    作为结束语我想说辞,回归一下新能源汽车取得的新进展泊立,下一步还是要全面落实政策畔程茫、着力开拓市场灿痉埔、建设基础设施旱俄芯、创新商业模式伍枫尉,把握好发展的先机咆界。我们要针对市场的新需求破李,深入基础研究祭,攻克关键技术鞘仇,完善系统能力灯你敌,着力提高产品的质量和效益臣坚返。要把握好汽车智能化发展的新机遇兽,要系统的研究揉垂都,精心的规划实,要鼓励协同创新企业主体侩蔑,大胆的尝试誊环氮,来攀登自动驾驶技术的新高峰墩倍,要凝心聚力溉惹八,发动优势供,动员各方力量缔创涣,完善政策措施恋,营造更好的发展环境讽耙。    谢谢大家!    (根据发言整理沤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯谁:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉丁: 陈理事长碉,各位领导谢能、各位朋友竟、各位专家粕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法房朴高。我今天的题目是四网融合颠的,什么是四网处?交通网掳湃卸、能源网凤铝、信息网筹铝、人文网献弹盆。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具负寺垦,电动汽车是一个能源的载体闻拜森,又是信息的载体海舜穷,然后可以作为人文的载体崩。四网怎么融合垃?怎么发挥电动汽车的附加值奢貉?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦忱识。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系茹羔幢,能源跟信息到底有没有内在联系势率歼,我提出一个储能熵理论供大家思考妒。    我思考创新的要素唉弊,要创新首先要解放思想摆。解放思想要学习《易经》的精神年埃澳,又要学习西方文艺复兴的精神狭孙。《易经》是一个太极胆刚,太极里一半是黑哭锯弊、一半是白经救权,但不是直线看,是弯曲的陌腊,黑可以变成白栖翟讼,白可以变成黑雾危侗,黑中有白巧,白中有黑坑,跟它对应的黑就是黑掠芦、白就是白鹿忱。《易经》是变化富隶,有时上绣僳武、有时下虹片,上时不要骄傲自满互拇,下时不要灰心勃呈,是客观规律酸写,都是周期性的铣矩,我们在调整宫,要注意平衡动力统一话陶。    整体都是这样病袭费,全局都是这样伤煽夯,今天讲跨界仿懂,要学习西方的思想就是文艺复兴谦脆卫。文艺复兴的功劳不是在文化天昆换、艺术等等梗脑,文艺复兴是解放思想宋铃。哈佛大学的校训追求真理世床乡。要把自然界的规律找出来解放思想赦母献,自然规律造福全人类碑。伽利略钒兼炔,罗马教皇威胁他轻藤始,他不怕播,他说地球起源被上了铁塔疏催。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女迟,被叫之违反教义哄龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师棵权桶,第一个米开朗基罗计邦,他雕出一个裸体的美男子邻,现在到处都是;第二个大师是达芬奇皖,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看乔桥晤,里面很不容易勤,从意大利借了很多达芬奇的作品不。达芬奇不仅仅是一个艺术家钮反摄,也是工程师;看他作品遣,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生柯,第一个从事解剖学侗。    解放思想考虑全局的问题豌迫。文艺复兴第一要全局思维蓬让,第二要有天人合一的思维汝,第三是环形思维金虑舅。要考虑全局思维串高,今天做电动车目标是什么瞧纯阂?有什么经济效益经蔷、环保效益肋、能源效益伤昧、民生效益监,总体总目标要搞清楚斗便珊,一定要有全局的观念铜。特别搞智能汽车全局性更大惮。另外要环形思维夕,要反馈暖牡刷。然后是循环利用的思维虐。    创新敢潦,我把创新的要素跟大家分享一下接滔。首先理念是创新之魂锈凸。理念有很好的氛围玫嚏纱,有了理念才有创意帝,创意是创新之源夯案怯。还有人才驶奋,人才是创新之本凄诲闺。怎么能有理念配遁窘?要有很好的氛围散动,总结第一方面是合作精神雌涝脚,开放革胆、合作浦、包容深额,双轮驱动壳、增值驱动舞撵饲、市场驱动睬罕,通过市场的倒逼拓。然后要有完善的知识产权保护谜,还要利用网络大数据给我们带来的好处顷经互。今天创新制高点是跨界融合登萝。跨界包括国界的跨界和地区的跨界锣啤。“一带一路”我认为是跨界融合浓,一带一路是西方的伊斯兰文明弗,还有它把科技棘忌钵、技术轻、经济苏烙碎、贸易连在一起胁擞烩,所以我们要发扬一带一路的精神勤扦腿。我是福建人也是漳州人凑墙赴,一带一路开始的是志厦迹和下西洋颂汗。我们要跨界融合豁嫡。    我接着讲智能汽车吻潘病。智能汽车首先要有解放思想橇魂虹、全局思想考虑问题肩具。三个C几,第一个要连接起来鞠世轮,第二个连接是要协调要合作磋另,1+1>2袭太谋,那就是《易经》的精神蜜嗽。第三个唇,今天的连接是移动的连接柑泛,还有MOBILE扁戮,MAN TO MAN欺纠、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来丘么。    今天电动汽车很重要的一个咆替贤,大家买得起用得可靠详端。智能化以后尼朔,因为有各种各样的基础设施和商业模式姐恰,我不展开了忌当楞。    从电动汽车变成一个智能的汽车蛇贿,从智能的汽车再变成一个智能的交通赦,从智能的交通再变成智慧型城市臂怪铂。我们附加值可以产生很多祷。根据《易经》价值精神模韶扮,通过交通网挫梢蚕、能源网莱苏、信息网悸、人文网可以产生无穷的价值机会鬼啊豹。利用交通资源的全时空动态感知官柬匡,交通工具的全过程运行管制健,无处不在互联江妇炮、感知郸雾、管控和服务缆陪渺。    怎么布局规关?怎么把电动车进一步变成智能汽车嫂,如何布局智能网联汽车技术吴?我认为八蹲,不但对中国蜡磐萝,对全世界都做出更多的贡献僚,第一是制定网联汽车法规标准购嗡、智能技术瓷、环境茫苍寸、HMI技术来天勤、空置执行技术躬、智能网联的实验悲、网络和信息的安全拉。    怎么做到网络和信息的安全虏蝗酬?这是一般的云焙玲韦,怎么把一般的云变成安全的私人的云闹阀?有很好的结构娥轻,处理器脚筷、传感器拣,不能把所有的数据放在上面可能要分层次矫。第一是收集材料氦,就地处理琴边酬。第二是从收集材料到云之间要慢痉赏,一个是单点控制松嚎,能量控制或者功率控制伺。一个是多点控制卷葡,能量控制或者功率控制斡黑目,这是全局性的列锑。要及时处理退芭锨,要经常互相认证染抛,变成安全的云捐。    跟大家分享一下我做的一些工作毋。怎么从理论上去证明这个是可持续的雇饰?我一直在思考所有的工业革命茬,基本就是能源更新赴刚。第一次工业革命靛枚裙,瓦特发明蒸汽机处竟,电话谷瓷斤。第二次工业革命峡,美国抢占先机梗,电气化凹,主要能源专项与信息建设螺。现在第三次工业革命来了南,中国能不能抢占先机莎娇法?我们要做新能源反澄沫,信息大数据时代懦介媒,我们百人会能不能更好地发挥作用茬琶别?今天早上的研究会很好莱较,我建议做一个尝试的机构屎掳凉,每年召开百人会国际研究会议腿括,形成品牌骨醚化。    信息跟能源能不能有机联系起来呢卷钮?我提出储能熵的概念叹炽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量污绿。一个系统里面假如是孤立的奉、系统是不可持续的千蔷,一个是做功檀、一个是废料是不可持续涩坚木。如果是物理系统卢,分析储能熵帅澜讣,熵代表可以再利用迁山。总的来说罢虱,一个系统熵不能增加得,熵要减少磨,熵减少系统可持续券壤未。熵是储能熵你替,熵是不用的熵撬,下一次可以用枚颊波。总的来说熵是在减少松恃。    包括中国的历史贩坟,中国封闭的时候中国就不可持续脑,中国开放中国就可持续橙。近亲繁殖以后熵增加不可持续娠哆。系统要做可持续性崔嗓,系统熵要减少拴,你的收入不能是单一的凛偿、不能是孤立的系统渡敬啤。因为一部分是做功男萍,一部分是废料途纪,从废料里拿出来炼监,通过证明熵减少敬。从废料里面可以再循环版讹踞,那么你的系统就可以持续了葱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来匿沃,后续需要时再利用的能量的熵诡毕了,通过储能熵概念的引入抵,希望用来解释可持续系统的演化过程形钮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态勿咖墩。    综上所述挡反冷,不管系统是生物的或人工组成虎币,维持系统发展的条件具有外界能量的输入臼捌。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐た什亍,而这些系统工程特点是勤,即使在系统研究过程中憋,一个熵有增加的过程拾,总体在系统不断迭代发展的过程中曙,系统将进入熵减的状态姆臀财,因为系统具有自己生成复熵的能力浅变锤,从而保证了系统的可持续性挡怕聘。    应用在电动汽车落词奴,这个是分布式的发电揣骄,这个是分布式的负荷防。电动汽车就是分布式的负荷挤该,还有分布式储能按距,电动汽车有储能鬼季、有电池灭。电池可以双向的读陀,分布式地发电奔附慰、分布式地负荷琴,在分布式的储能播巢牡,这三个系统可以持续未舰,这是我要证明出来的剃师。我证明只要你的熵是减少的潦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望翠。    感知悼镰、认知湿互侩、行动菱蔚荣,不断可以纠正人的行为躲徒,比真正的司机还要好履。    最后妻,希望我们以后的交通系统是舒适的弗、生态的开辜、方便的和安全的刃。要做到这一点匪趁矫,什么是成功故会伦?因为里面的成功是3个S教蛔,SUCCESS态捎,在S吨、E里面画一条线都是欧元跟美元集管鹿,今天是国际合作耙钡峭,虽然人民币还不是卵,是一篮子化的匡,人民币准备好了欺。ESY就是人民币尉成。    要有六个眼睛纲挂疮,有四个眼睛不够探舞缉。第一要把眼睛放在前面解放思想戒兽济。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维峭痉辩,电动汽车下一年布局市郴吕,也要有前瞻思维疟桂。眼睛放在后面汲取历史教训趁般却,要有全局观念临。要看到旁边的需要罢。然后要把眼睛放在右边学习欧美腿失,不得不承认高端人才密集地在西方靠。所以把眼睛放在西方学习且卯隶,它沉淀了100多年啃裤。四大发明中火药是中国发明的洗,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的递份。全方位都看到了岭户,所以英文眼睛叫做EYE笛。第一个I是Inspiration贫赐奖,有了激情可以有想象力你咳,然后有创新狈外,但一定要融合授,一定要集成挠畅程。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题篙誓计。科学要把自然归结起来欺腾话,工程有十几种沟门,要把科学烦防刺、技术禽、管理结合起来那就是工程巾啃概,那就是要集成豌特。特别今天要跨界地融合颂、跨界集成槐,这样才能实现谢舷。但没有钱也不行譬,今天招商局也来了很多金融机构革,要融资彭。    谢谢大家!    (根据发言整理李爬箱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰丢粉:李芳" "   回顾已经结束的2016年味伦,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展厘驼赫。在政策的全面推动下蝗淀松,我国电动汽车年产销量再创新高鹃免,达到50万辆左右恭簧,充电桩数量达到20万个额场,遥遥领先于世界各国亥。更为可喜的是赶,在规模市场的推动下姬玲妈,技术创新全面展开奥妹矩,技术进步全面加快篓何莫,正在全面逼近世界先进水平钎。但是挖呢吞,在这大好形势下毫,质疑之声渐起陶斗变。比如埂,我国电动汽车发展主要靠政策推动琉,能不能持久勒?政策是否过于宽松母,以致于出现骗补情况厦?另外蕉眠聘,由于发展形势良好统,一些激进的观点也在抬头寝鞘那。比如哀,要挡住国外产品进入中国市撑砗列啤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车砰骚降,准备放弃传统燃油汽车截纪。    作为一名资深的亲历者棚,笔者认为全屠,在这新旧年度转换之际女棚蔷,有必要分析我国电动汽车的发展形势弟煤,梳理其发展历程颅涧,以利于业界对形势有清醒的认识套、清晰的判断频碧,明确今后的行动方向趴全违。    一疏线、我国电动汽车发展形势良好    当前们,我国电动汽车发展形势良好骡酥惯,主要表现在两方面兴:一是电动汽车技术创新全面展开骡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快熟乳欣,技术创新和商业模式创新层出不穷沙吾。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面唬,比亚迪佃倦、北汽酪萝船、江淮澄惧蹿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品柏镣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车讽,而是专门设计的电动车委,续驶里程达200~300km甚至更多纫祈,能效明显提高莲,动力性入雹、平顺性逝固、舒适性输此难、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平谩菇。事实上拴旧互,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布默倾裁,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市椽。另外截苫匙,我国电动大客车产销蹄、应用占全球份额的90%以上毋,技术达到世界领先水平夺骄。    在动力电池方面虚糯僧,我国产量已超过日本湃斑皑、美国本、韩国暑成,跃居世界第一椽,且市场份额超过全球的1/3仆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面剧派,呈现高能量比事华衔、高安全性其甫凳、高功率比等各类动力电池全面发展的态势疙谎。同时故廓虐,产品水平迅速提高闺,与前一年相比抽持掏,平均能量密度提高30%摧,成本下降30%左右侈现。    在驱动电机方面闹街,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机定,总体性能进一步提高脖沃镰,成本下降30%左右冻刃剧。在电池管理系统纲、混合动力系统卡台、电动助力转向擎缺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面底闪,也都有明显进步傅瓷病。    在基础研究方面其绅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌趁惠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展劝固毫,电池热失控促贾怂、硅碳负极材料弄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快忌献。    2. 充电基础设施建设加快棋,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下擒缺厦,政府有关部门出台了实施细则卡绊昏,多个地方政府建立了城建廉、电力齐茸、规划等多部门联动的领导机制变络,大大促进了充电基础设施的建设速度霞。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上秃刷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计式,我国充电桩总数超过20万个晦蘑逆,远远领先于世界各国椒。    在市场带动下乌,技术创新不断涌现水轮竟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术冲农、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法侯童乔、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术纱、节省设备投资的车端交流快充技术亮垢犁、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用努璃农。    在商业模式创新方面矢霓砰,呈现出各类优势企业多种形式合作蘑间统,加快充电设施布局须、建设宋、运营的趋势领。众筹建桩蔽为、合资运营停、利益分成等运营模式迅速发展孔好,公交车箍伍、环卫车特塑尸、物流车硕、出租车算、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模撩抗,广告推送龚焦、免费无线热点接入等增值服务开始出现羌惊。    在互联互通方面魔家,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施粱倦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段毋逃忌,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成烯达,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定杀瞄殊,以企业级炼矢、城市级监控平台为基刺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据少厦、信息互通的国家信息服务平台即将建立芹薯。    二勒旦韶、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蓟疏,我国电动汽车的发展道路与美国健、日本嫩蛋吞、欧洲等国家和地区有所不同奠肩,主要区别有两点拒枢。    一是政府干预模式不同蠢粗浇。我国采取的是政府强干预模式缺峰,政府进行顶层设计匙,制定国家发展规划慷劝翠,多部门联动制定全面的鼓励氨程琴、支持政策拇,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车灿,在市场发展中不断加强研究开发泊途,技术水平逐步提高;同时密搭敦,充电基础设施建设逐步完善绒攀钦。而美日欧政府多采用弱干预模式瘦唬蜜,政府支持共性秤环、基础技术研究卿,给予一定的政策雀、税收优惠缔露,逐步培育市城⒋贰;企业则根据自己的战略规划嘿呈熬,首先研究技术班,同时有选择灰、有重点地开发产品为。    二是企业战略不同辜。我国企业多为在政府引导下被动式发展祷镁,初期技术积累明显不足都,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显河黔却,产品方向受政策影响大屑蓉谰,各企业虽进度不同邵垦,但呈全面开花之势但可。而国际大公司多为主动式发展陪,厚积薄发钝,技术有所侧重峡抽,产品形成特色摆璃呐,如丰田的混合动力和燃料电池痘纫棋、日产的纯电动妇立、通用汽车的插电式藩、宝马的碳纤维轻量化技术等起衡弊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点歧眯孺。中国模式的优点是市场拉动技术发展酥嫩,不受油价等其他因素干扰卑瘸厘,迅速形成规模市扯械毯琛,全产业链技术进步窖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟五,发展中有不协调情况钎嘉,如充电基础设施滞后盘垮,部分企业盲目跟随软,发展不扎实韦蓝,少数企业以谋取政府补贴为目的誓,甚至出现骗补情况蝎粱甭。美日欧模式的优点是技术扎实锚囊汉,发展均衡;缺点是市场发展慢芒,产品更新慢少沮吠,影响技术进步桐饯,受外界因素干扰哭丸,如油价低迷则市场难以扩大催霖砷。    笔者认为们,中国模式适合中国国情惜单些。我们不应过多盯住充电难娩缸北、骗补等不协调现象蒜提,而应看到正是现有模式才能形成后来居上茫南瘦、技术追赶的大好局面侥。从另一方面讲变咀穿,中国模式也有赖于我们的制度优势茫,只有中国的强势政府才能如此运作瓣,很多外国同行都很赞赏别杉喊、甚至羡慕中国的条件弄毫匡。    另外琴廊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面特渐敲,近两年有明显变化培。目前已经形成各大公司都在研究电动技术队、开发电动汽车产品草涛笺,而且各种技术路线都受到关注的局面拌髓。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出寸瓤。中国各大企业都重视电动汽车没有错败,在现阶段已不能算分散重复翠潘,但难处在于电动汽车不好做级坝络,需要有很强的犯旧、全面的技术积累和投入撂亮串。那些技术实力不够的企业价保,在电动汽车这个高难度“弯道”面前境,不应存有“弯道超车”的侥幸心理嫡,而应准备应对“弯道翻车”的危险钵裤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过赊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时擅兢,可分为几个阶段纠胁:当市场份额超过1%时湃,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%砰,则意味着市场条件全面成熟岔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年滤貌,又主管我国科技工作多年谴清,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结履多。    对照电动汽车的发展嗣楔犯,在我国窍,市场份额已经超过1%;在美国和日本讲呈,即将超过1%凭劲。这说明武狸肌,电动汽车技术正在接近成熟圃辰。笔者冒昧估计强辆,大约再过5年左右时间克孝奥,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题残,其他性能与传统动力汽车相当泼,加速性优于传统动力汽车糕繁,成本的差距大幅缩辛蕉纭;再过5~10年时间吃,电动汽车性能可全面赶上戌青、部分性能优于传统动力汽车掸,成本与达到当时排放辜蓟滦、油耗标准的传统动力汽车相当慌锌。但即使到那时吹垂笺,传统发动机也不会消亡匙谁,而是电动驱动与发动机平分秋色词,或更多的是融合发展佳。基于以上估计瞄卷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蔚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车荆韭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展窜膊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作械,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理茬。2009年烹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研瞄,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告俯寥慈。回首往事窟喝兔,扪心自问空淡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的贿崇。至于些许不协调现象味,是产业发展过程中的必然经淖砰,是白璧微瑕苗、瑕不掩瑜兄吗。笔者断言纹,按目前态势再发展10年藕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界哩鸿,并以此跻身世界汽车强国之林沟坤。    三肋蠢翟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一吴,整车生产企业要更重视电动汽车伎。首先要制定好发展规划和生产布局护朽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视倡掏,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调斗尚,不能两张皮囊碌。其次要重视研究与试验饺梆懂,需建立完整的辞哆、一流的研究和试验体系捣哼,规姆讯Э伲和水平应不低于传统的发动机和传动系统僵。电动汽车相关技术发展很快五凛,要靠自己去研究发展碍,别人的经验会很快过时滩,更不能只靠“挖人”搞产品搏。再次要全面布局隶复汞,围绕全技术链开展工作冒麻嘘,不但要重视整车开发舵讳廊,还要研究电池和电机挎韧,重视电池管理系统槽汞,这是当前我国的短板票,此外还要注重轻量化和系统可靠性另。    第二汀,要建立相应的零部件体系盟啤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱缄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的僧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展醒。    第三瘫,要开放发展崩哦。需鼓励诡、支持合作伙伴引入先进技术和产品绘羞慨,像华晨与宝马钡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好崩颈臣。历史将会证明既缄馈,开放发展电动汽车会比关门发展更快聚啥蹦。更何况唬删匣,在全球经济一体化的今天棋素,关起门来自己发展是不现实的纯。    第四鲁踌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蹿烽舞。今后相当长一段时期梨,将是传统动力与电驱动并行发展嘲哇、融合发展的阶段泥寸,单搞电动汽车很难成功十去悉。对于只做电动汽车的特斯拉窟,笔者并不十分看好滩懒。    2. 对产业界的建议    第一客绢协,要加强合作翠。需沿产业链恳痰糙、跨行业合作蚀,整车企业要与电池企业蜂、电机企业史位娇、其他电动系统生产企业深入合作堡现。以动力电池为例道,需要电池设计与正负极材料铆锑朵、隔膜莽父、电解液豢句、电池制造装备萄、试验装备良、电池管理系统全面合作剖落。优势企业和研究单位要分享成果巍,互补短板镣诫辛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件让敲梢,要形成轰轰烈烈的大协作局面宿毁潘,合作创新落投,百舸争流巷剖,才能迎头赶上并超过世界先进水平坑亥。    第二嘶氖肩,要注重实践赖殿恭。汽车产品与其他工业产品不同弥坪睹,一是使用环境广且复杂米糙,二是生命周期长簇,三是对可靠性松删篮、安全性要求极高融搔。这些都决定了仅在工厂库晌、实验室不可能完善产品霜蚀,必须通过多轮的使用实践替郸。与电动汽车产品研究开发相比氓,充电过程更需要实践唐。像电动汽车充电过程这样长时间柔、高电压侧墓、大电流芒、室外窃鄙恫、无专业人员值守的工作状况浅,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验淬客。    第三辉,在充电基础设施建设与运行中冬,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善兰。充电基础设施建设是一个新行业芒,在管理上涉及电力警紊弓、规划蜜凉、城管坟、工商管理等多部门汀楞淋,权力交叉节,管理流程各异;参与者涉及各种所有制渺,利益主体错综复杂掏誊当。单靠一纸文件不可能面面俱到投权,必须经过相当长时间的实践从妙卫,完善流程浩尸入,积累经验晾箩我。    第四滇搓,要加强标准化工作坏箱。领先的研发澎类、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床铩,而及时总结经验捎秃劫、制定标准又能为继续实践婪卷屉、创新提供重要保障诗卵苹。当前察把,恰逢政府推进标准化工作改革囤嫉顾,要求标准化工作密切结合生产氛桶禾、创新实践程停幌,要求鼓励发展更灵活蚀户、更接地气的行业标准己汞立、社团标准希。对此弟烫叉,业界应给予足够重视穗拨。    3. 对政府的建议    第一端充妒,要保持政策稳定堤讳。正如前文所述咀,我国政府的强干预政策非常正确掀惨婪,发挥了制度优势邻景,已取得很好的成绩财,应该继续保持谋蔽。电动汽车的发展涉及多个行业归刹,需要长期积累驶,需要几十年的时间才能成就大业奥,切不可存立竿见影拾税校、一蹴而就之心些。    第二统碌,要及时对政策进行微调和补充完善骸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列婚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴臂垫,又由于此项事业发展快橇,新情况间、新问题污顶楼、新技术层出不穷锯官鲸,因此及时应对弹幂物、调整蔚膝、完善是必然的购齐炮。    总而言之诉泰拘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道拷,迅猛发展正当其时便瑰。笔者衷心地希望朝野上下畅峦木、业界同仁能认真努力工作哪,自信且坚定发展扳陇。假以时日挞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流弦隋,并以此为契机蹭鼻额,跻身世界汽车强国之林略涩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉蝎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年靖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年降刻阀。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题看,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日悔狡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示呐虹。    他认为败俏,现阶段紊姐狄,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瞎,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配力切苦,但从长期来讲居猾线,新能源汽车技术发展路线要从电动化类寸、轻量化魂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合醚北刺、轻量化与制造生态化结合柿妙、智能化与网联化结合唐堂宋。    尤其在电动化方面奔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车郝,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力餐继,就是家用主流A级轿车遁,在性能价格比上与燃油车竞争诧奉。目前全世界都在朝这个方向努力铃敌惨,如特斯拉Model3登税、通用Bolt腐石譬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车坛。”欧阳明高说链澳。    欧阳明高说童扯,但要满足这个要求脯捐杭,电池必须降低重量陌、体积以及成本鄙共。此外氛尉昏,电池的比能量必须大幅提高坏,达到300-350瓦时每公斤拌钙亨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标惩赐鞠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知亥溅,锂离子电池发明至今只有20年凄陷讲,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年粪,2007年第一次在日产聆风上开始使用吨,可见动力电池的进步非常迅猛倘贫莆。”欧阳明高说苍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期械。    但此前熊莫,主流的观点认为臼伺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比女荒惦,从性价比来看裸噶,其优势主要体现在100到150公里的里程范围幢耻娟,但现在随着锂离子电池技术进步笛,里程提高一倍办,即在300公里的范围内揣尸,仍然在性价比方面有优势啤首。    从技术上来看博团,在单位重量点粒霜、单位体积下储存的能量越来越多膘,成本越来越低孰溯活,才能体现出电动汽车的水平和技术弗石幌。    一个好消息是茬擂,我国电池成本每年大约能够下降20%孤。据介绍棋纪,五年前闯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元匙括,去年平均价格为2.5元左右兢鞘圈,2016年为2.2元裳讨,考虑到大量的电动汽车是大客车锨,其电池价格相对会比较高一些拧饥。    “现在国内开发中的电动轿车舜,最低的系统成本在1.3元每瓦时瀑婚,单体成本在一块钱左右烈瑟。美国通用Bolt电动汽车莫随哦,单体成本为150美元一个千瓦时败。”    如果按照这个标准头,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到胸玫,但是按照现在2.2元浓搽,逐年减少10%到20%脆淘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现窘。    “加上循环再利用做到1元寿,也就是说烷,一千瓦时电池一千元人民币之内肯套棘,是可以做到的诲食。”欧阳明高称劲拔。    对于具备性价比泊锋径,想要具备商业竞争力的A级轿车来说尸枢,现在一百公里约耗电15度秋巢浓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内死,接近10度电一百公里糠壁。    “要实现这个目标窟教,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗邓揩高。目前电耗的降低空间还很大活猜。如果能够实现上述目标匣,一百公里的成本约在一万块钱辩告董,如果电池能达到300公里就是三万块钱理,考虑到使用周期内省电和维修省钱接够显,将具有商业竞争力俏棺,这是电动化下一步最大的目标痞椭适。”欧阳明高说普。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出套。纯电驱动真正实现产业化是在2014年观建同,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长农敝酞,但仍属于比较粗放的发展模式猩太仑,今年电动汽车发展逐步趋于理性翔须。总体来看叭戏,走到今天盾袖僧,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位魏蟹。”欧阳明高说幢薯可。    事实上溅,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一镐椽,由于销量超过全球50%以上阿度,在国际上引起了强烈反响钩,无论是政府还是厂家窜,都感受到了来自中国率先发力的挑战骚忙睫。更值得注意的是鼎豁,2016年如德国大众和日本丰田弄,纷纷调整技术路线临讹,加快对纯电驱动的转型颠杉。    不过舵,纯电驱动的战略目标隆,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展暑。对于混合动力技术来说醚粮,传统的汽车强国泵体羞、汽车大公司比我国更具优势袒锯,如丰田路线就是先做混合动力猩,再做插电混合和燃料电池囊每。    由于我国率先发展纯电驱动叔熄,带动电池产业的发展达到了世界前列井,电池产业规模达到世界第一馁还蛾,总体水平位列国际前三碱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平潍贯,我国的动力电池产业链墓途添,尤其是电池材料龄伪,如正负极材料雇,在国际市场上的占有率第一矾贯寞。    “在此基础上材脆,我们以纯电动力系统(电池饱四、电机畏、电控)为基础平台前贯垮,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利琉嘲。”欧阳明高说本豆。    据其介绍涪,目前我国插电式技术发展已经取得进展陋臂,比亚迪秦奸锈、唐五萄、上汽荣威550囊彩,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力涟戚,无论是发动机方面超桥贺,还是混合动力装置上崔,都取得了突破梦悸篡。    与此同时放深,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展廉外,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力艇惦檀。    “这是一个渐进的发展过程编零,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争会侩干。”欧阳明高说女湿赎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项恃,有效的回避弱项竞争老缉坷,有利于我国电动汽车产业的发展悔题精,到2020年之后抹旧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进鸵馅铂、同步竞争虹诫。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫款:李芳" "  编者按搜焕:产品价格区间一下提升了近40万财,这对沃尔沃来说是个不小的挑战抽便。以安全环保为标签的沃尔沃瓶腺蜕,产品质量是其立足之本簿恫很。无论是国产车型还是进口车型嫂离,质量都要做的和安全环保一样好崔位。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑岗, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值庐,安全与健康至关重要悍揣贡,但在中国市炒厦昀选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺好。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家龟使,到底该剪哪一根线狈馅价?我心里清楚兴,如果我剪错了视,我们可能就崩溃了虚。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态们力。在2015年整体经济增速放缓踞、股市震荡懊送淡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下架,2016年的车市本不被看好饱敞擅。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声歇饭。1月6日孔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蜡次,沃尔沃对此解释为几:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器饱卷项,更是提振销量的助推器疟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号勉鲸塘。   6月1日荡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职陕程。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年壳,具有十分充足的销售经验镰。但用他的话说吻,他来自一个很小的市扯八旄恪,很多因素他都不具备袭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蜡撂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状趟哗胃。6月1日入职极绦咳,用一个月来熟悉公司的现状眯锹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”番欺。然而现实终究是骨感的系虹,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆袱滦彭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆迟。   “做决策就像电影里拆弹的场景挎纲,我到底该剪哪一根线呢逞老胎,如果我剪错了淘卑探,首先所有的投资会无效确摧隘,其次会影响经销商的士气潦宝病。”陈立哲对我们坦言叮癌申。   他这样的想法并不让我们意外广姆焦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大捕。在台湾窜骄,陈立哲要去走访最南端的经销商抖磺畦,早上出发中午就到了范埔虐,但如今这种管理方式已经行不通了且修萍。从前陈立哲的团队只有30人那葛陋,现在变成了350人男攘禽,他说现在同事的名字都记不完剧偷冈。   “就像牌桌上的一个赌局武耸硼,赌下去有可能是回本的是蹋,也有可能就全毁了蕊俏,所以我每天都在想我到底该怎么做降瞄酞。”每天该怎么做娜袄担?这个问题陈立哲问了自己整整三个月幕触畔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的瘁搞,才能享受最好的附。”这句话像是说给陈立哲听的建绵墒。   2005年苫搓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时且梢,沃尔沃一年只能卖1024辆谅,一直到2013年5000辆的水平澈,再到如今年均一万辆的表现小垂豆,对于台湾这个小市场来说死,陈立哲做的足够好仿华,他对这个市场有着复杂的感情瞳弘肛。   调任中国市场做销售一把手不誓败,陈立哲说这很突然痰,他来自一个不足以领导中国市场的市场壤侩妓。对于中国市撤湍涠荨,他还不熟悉袭,做市场工作要对文化腹蛙、变化电翰闪、趋势有充分的掌握拖,这最重要的三点陈立哲都不具备规,他唯一能做的荤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需坏,相信身边的工作伙伴壕率,组成一个高效率的团队娶,去解决各种问题砰脚杀。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后黎卵,首先做的是内部调整烽袒们。通过不断累积分析过去几年市场的动态航窘惹,了解在什么时期使用什么样的手段挝努仁,反省问题所在距戊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤坑牛秸。面对三课、四季度各项费用的下滑鞋,倾听团队的建议歌疏、做出准确的决策童锻、将优势资源注入到最需要的地方啊且斤。最后将宝贵的经验分享给所有人谈第,把力量从点扩散到面滑厢,从四个大区耸,再到全国轻卑顺。   “所有的成绩都是依靠团队取得的侨,我只是把预算僵咐汝、时间等安排在它本身应该发生的场合办。”陈立哲表示帆伸:“我不是在讲官话恫物鼎,只是借着这个机会感谢大家新舌晚。”陈立哲相信徘匹剑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的赤。   内部调整告一段落辛氮灵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上躲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题天嘉僧。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间稠塘辱,一下跳到80-100万袖蕉,面向的客户是完全不一样的困拍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的雹,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心碴,还怎么介绍产品侩?这肯定是不行的斜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门贩虹劫,“与高端客户接触蠢守靛,销售不能觉得自己比客户矮一截哀克良,与客户要做朋友醋兔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品江。现在培训课已经开展了实战模拟环节稳丝,我们在资金有限的情况下做到了更好师。”   全新的管理阶层土戌帅,有限的预算乓沫,面对重重困境伎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高投编匈,8-11月均超额完成销售目标返捐部。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩必捶斧,最紧张的时间评。“我有我自己的节奏难,我给自己两年的时间爸惫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争捎电。”陈立哲为两年后的自己立下了战书相。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间恳揭,经历了两次产品的重大变动搐付苟,但在他眼里这是最引以为傲的碑,因为这些变动溃、变革都是从使用者的角度出发保贯宋,也就是我们常说的“以人为本等俏。”   对于沃尔沃来讲碧臂吓,最擅长的领域是安全骏多,作为三点式安全带的发明者寝,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期壬描蘑。但陈立哲表示感囱竟,以整车品质来讲谁谰河,沃尔沃也和ABB并肩惰剔妓,例如在底盘研发能力上瘸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器亥化充,全世界目前只有三家在使用拖,另外两家分别是法拉利与保时捷理卜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑涂荒,陈立哲也谈到存使扮:“沃尔沃其实也做过6缸推、8缸发动机遂跑,还有享誉世界的5缸发动机操赔。沃尔沃并不是做不到抛,而是我们可以用更低油耗现、更低尾气排放的发动机达到更高水平诬馁。这也是全球各国政府的法规要求敞,是大趋势剑侨登。陈立哲说“这些信息超龋,只是没有在行销上进行传播罢了抵信。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产鼎,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号米速,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承酃芨蕖,改变了“国产”的概念恫守枫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代棵射。陈立哲表态道磺拓:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蹄,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品维鸥射。沃尔沃立志从中国出发存摧拈,以人为本的信念永远不改曙勒杠,值得消费者验证与了解姥。”   “沃尔沃就像iphone一样嫌翟,它改变了人们的使用习惯翁极。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例泰厘替:S90有三个界面同时提供信息樊,分层级的来处理车辆信息乃托馆。这一点很重要把皖,体现了沃尔沃以人为本的精神爬琳。在设计方面贬叔,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料丛焕吻。用沃尔沃的品牌精神腥背,再加上瑞典的风格渭委甜,直接与德系品牌产生差异化袄稗。如果从地域来看粗炮录,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡户触卢。   沃尔沃曾立过两个誓言秘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化宋,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故燃效久,沃尔沃全额赔偿耽。在陈立哲看来澄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺居酣殊。   陈立哲对我们讲道复摊:“在欧美茶词,当太太怀孕的时候橙挨,男人会考虑买沃尔沃伎替翘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据摧,中国作为沃尔沃最大单一市澈帧,11月共销售9,076辆新车成甭,同比增长12.8%;1-11月期间沃抱,在华累计销量已达80,759辆狄疏极,接近去年全年表现酞甜。就目前的情况来看鲜,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高耸躬陕。   在经历过低谷期的沃尔沃溃,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量下翅,这无疑是对陈立哲工作的肯定图,同时也是明年的压力毋雾棠。毕竟“十万辆”这个坎扁遣醚,沃尔沃早就有迈过去的能力豪。   2017年朝裤,沃尔沃S90家族将会陆续壮大籍杯,届时贰,S90 T4士凶抛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前敬。对于陈立哲来讲糠避叔,最为重要的是三座版S90淖罐。“S90的设计基础是以中国市场为主导的节恒诽,是全世界汽车厂商壬裳乔,在中国制造的单价最高的车辆抒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐丝誊,“三座版S90可以达到世界各项指标眯,这款产品有能力改变历史唐力。只在中国生产拦,以中国为核心的思维苍,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了骑逻庙。”与此同时沸,全新XC60也将在2017年第四季度发布闹呛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额堵,所贡献的利润更是远超世界平均水平锨拇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蹭蛊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力欠,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任摹釜堵。“知道我坐这个位子的时候逻,很多人会紧张甚至惊慌丝保此,他们会很直接的问我你,你行吗界?台湾市场那么斜埂,你行吗敌?”陈立哲笑了一下说道篓:“每逢这个时候晨,我都乐意告诉怀疑我的人龚妨,我将在最短的时间内做什么车。”   两年的时间转眼而逝添落,陈立哲手中的“牌”越完善稗,与主流对手正面竞争的胜算便越大耐恰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲苏,未来还有什么是可以阻挡他的呢逃?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍贾酿:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺领抠犯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车苟馁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔锋茨狡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验冷匹啤。为了满足消费者需求纶呕,推出一系列活动迎合消费者喜好沦。 上汽集团副总裁胯保刑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月骚,得益于荣威与名爵的共同发力拼骋愧,上汽乘用车共销售27.5万辆妹辱词,远超去年全年的17万辆誓啊。取得如此大的成就主要归结于以下几点赌:新车的不断推出订强、以人为本的理念及高性价比耿。    上汽集团副总裁畅、上汽乘用车总经理王晓秋能未荒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访诞鄙,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解囤赌锯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解扰鼻刺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺兑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辨考铺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔慧离。同时饶秃概,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蔫:个性而不小众媚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发痴刑,通过对消费者的沟通与研究桃峡膳,已推出很多新车型份萌,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”读。王晓秋还指出谴急韦,名爵现在的路线是个性而不小众还慰焙,这就是上汽集团未来的发展方向帆娜,上汽集团希望新的产品有个性鲜纹酬,且能让大部分消费者接受枫。    据悉朵,自荣威RX5上市以来手记,名爵锐腾也迎来了中期改款苹啡鼻,同时新车名爵ZS材、荣威I6也蓄势待发将。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言料甘顽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时岸毕为,上汽集团也很清楚自己的客户群体经碑。王晓秋指出夺履,新车型针对不同的受众群体甫螺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的穆。拿具体车型举例妙侥悄,荣威RX5更偏稳重裸,新锐腾则是一款属于年轻人的车踏,新锐腾外形活泼轰奴皖,同时考虑到消费者的需求半嘲扫,我们对内饰也进行了升级谴接,并增加了10-12万的手动版吴病,使新产品没有短板坎廉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时槐绰,王晓秋表示采淌京,“从荣威550开始岁,上汽新产品从设计到销售答期,最后还是根据消费者需求来决定雀。”    据介绍鸥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验焦汾咎。为了满足消费者需求烫,新车不止在性能和价格上做了调整含尸挂,还推出一系列活动迎合消费者喜好息塘缴。例如罗抗,基于年轻人喜欢足球运动皇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网纪,也已纳入上汽集团新品类谰,预计明年新车65%会配备此技术逢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言温,“上汽集团一定要明白用户需要什么剿甜仙,为什么要买我们的产品狈,带着这个问题茸弥,我们才能真正去理解用户烩付回,落实用户需求肆,使我们的产品极致无短板萝葱苇,产品自然会大销速。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大献谢,竞争也日益激烈拟褂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比妈悍。王晓秋介绍晚,名爵的价格基本与同级车持平罕陛,但性能更具优势力诗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹忍。 新锐腾公布价格    王晓秋表示仿,“消费者希望花更少的钱买更好的商品赫夸手,就像提到的让渡空间案,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整穿,从而应对市场竞争环境谢。”    产品有了好的性价比和客户认知度抚幕,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁耸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家伤。名爵经销店到现在也有280家左右船辞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络帮信耻,其实道理很简单微,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嫁溉,且不断呈现上升趋势娩污,他们认为自主品牌的春天来了”盆焙,王晓秋表示粗怕。    在被问及上汽集团未来发展方向时拐道,王晓秋坦言矩,“首先团队要把理解客户需求挺设休、用心为客户造车变成一种自觉行动江,进而形成一种行为规范谦。其次应时刻保持警惕茸逻贡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好殴。只有这样猾妻煞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力堡袭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼沽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布藐,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改勘蛇。这些修改背后有哪些考量和博弈吻店?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人坟防垂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问惊泪巨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面布?   答痊探: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高厢。一共收集了9246条建议伶,其中表态性意见7736条吭飞分,赞成的占六成左右;建议类意见1510条想瘸,占16.3%孟。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理秽诗、网约车驾驶员资质及管理享庇虾、出租汽车数量调控三个方面泻擒瑞。从数据来看棉竣,不少人对“京人京车”表示理解渐,赞同的达到70%多开,质疑的只有12%趟凭叼。我们根据建议修改了125处阜扔骆,不断扩大合规车辆的范围讲,让更多人参与“分享经济”默方。    “从北京实际出发疙烦,兼顾多方利益”   问容塑: 为什么要求“京人京牌”切?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答罢朵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说顾本,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多湾稍锋、交通拥堵殊、环境问题等“城市病”畏沛。在这个前提下峭,北京任何一项政策都不能“任性”美,要从北京实际出发题色,兼顾多方利益江戒。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆插睬康,地铁最高日客运量超过1200万人次盛徐,公共电汽车日均客运量1063万人次刊录伍,小汽车每车年行驶里程15000公里吾,交通压力与日俱增骸喘。但在我们的努力下巍绊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蛊辫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制驰牡损。    总体来说扭俺侠,北京坚持公交优先的战略呐潘兔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充镰,对其进行总量控制在所难免糕。目前北京市绿色出行(公交尖田监、地铁薪苟、自行车佛逢、步行)占到71%俱钮灭,小汽车出行占25%份肝对,出租车占4%导,其中包括比例不高的网约车出行私。北京出租车改革的总基调是啃迷:巡游车改革扰、网约车规范姐熬彪、融合发展诧处潜、错位经营鳞枷、多层次服务贰婚安。我们力争进一步提高绿色出行比例劲,为首都可持续发展提供足够交通承载力吕钾蕉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问哨歧唐: 政策出台之后降牛,预计将有大量不合规车辆面临退出距廷,政府有什么监管手段确保政策落实到位块形?   答蜗敬: 政策出台前嚏,我们和专家浮戚奈、司机匡霓囤、乘客熊袭底、网约车平台进行了多次沟通叹椒五,决定设立5个月的过渡期匈。一是给合规平台铣失、车辆珐萌、人员办理手续;二是清理不合规车辆类膛散、人员等擞亥雾。    从服务乘客的角度哆福,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行峭豹朵。另外饰氮窗,希望网约车和传统巡游车加快融合发展缺承,因此提出过渡期的柔性考量灸。过渡期之后珊妙,平台要加强行业自律眷胖节,我们也要建立打击非法运营的长效机制弟矗鹿,严厉打击非法运营绵柑、克隆车和价格违法行为拍夹酷,能够更好服务乘客伯露、保障安全尉腺腻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问豁: 面对新的经济形态辈蔫,如何创新管理手段恨?   答喀谩: 出租车发展中没有对立关系坑。网约车以网络预约闭瀑市、快捷方便等特点测,满足了一批乘客的出行需求敦储狼。单从评价司机服务质量的机制看森,就值得巡游车学习吃:如何与派单挂钩队陡盎,实时评价昧房。但网约车也有局限性独辟趁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管父琴。    巡游车与网约车各有发展历史和优势坛肠,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的桓驰嘿。你有技术优势叫放,他有线下服务优势膘人,为什么不一起干呢败?    管理部门也在转变思路鞋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”废的,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拍布刹。通过推动巡游车改革及网约车规范撂,构建多样化服务体系潦,提升出租汽车服务质量识恳。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆傲偿,在京注册用户已达218万人崔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车呈,提供差别化服务想裙暮。    “解决出行问题要标本兼治”   问北: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么桑?   答蓄才妥: 群众出行问题的解决镁,需要放在城市综合交通体系中侣污,多措并举感祷凸、标本兼治翟啊啪。一方面叼疗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面必料蟹,需要加快构建安全精纹、便捷山仿、高效返娠寡、绿色顺舍、经济的现代化综合交通运输体系冉晃。到2020年箱疮郴,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%权懂。    交通设施根本是为人口服务镭算韩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理始点。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标挽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件弹泼贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸拒疗:李芳" "   杨美虹透露筐握,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中抱祷泰,大东工厂扩建项目也投产在即抄妙建,这些举措都将助力当地经济转型升级寥韦。    在杨美虹看来浑诞,借助主机厂优势闭火胚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时罢,配合外交部到德国进行推介捌溯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涩玩为。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略户铣撼,从而推动产业升级衫。”杨美虹说敬瞪开。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容土,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者峡。最新数据显示毫,2016年1-11月黔先,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆突报,同比增长11.2%赔成,前11个月的累计销量恳,已经超过了去年全年挝农。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任锯泼筋。12月13日炔,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开按。活动期间市,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访妹辩塑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)订,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济庞副瓣、环境和社会贡献等方面取得的成绩闯刻。杨美虹向记者透露矢,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》勒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩氛脊疗。    “在‘可持续发展’战略的指导下宫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则顺。”杨美虹说绘廉烹。    第一临报,实效为先堕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题闪汲嚎,“我们不做虚的扁册,我们也不做口号式的纫惺,我们一定要解决具体的社会问题楞妙幻。”杨美虹直言欣线,比如BMW儿童交通安全训练营刚虽,它是为了解决儿童交通安全问题叭罐。    第二内免某,长期坚持蹲。宝马儿童交通安全训练营谴,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅棠碑,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年狭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鬼械棠,今年是第一年做革耗颓,未来会持续娃啪胳、扎实的往下推进曙末便。    第三徘,全员参与冕。宝马做企业社会责任时椽逻抬,会邀请车主硼劲、经销商惩、投资人以及宝马员工拨,一起参与进来摄。比如宝马爱心基金袜崎温,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训砷痛,提供指导;另外访,宝马还成立了员工志愿者俱乐部瀑胸,定期组织各种各样的活动掂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略撼恒辖,将可持续发展贯穿全价值链判,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素淘辩累。”杨美虹表示屑税派,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点梆赂,主推工业旅游概念乱。    据杨美虹介绍锻陈库,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园宿凹怕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导旅,助力中国制造业迈向高端募,并促进东北老工业基地全面振兴贡丁黔。    数据显示虾轨惧,截至2015年底挎,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户描昧,当年纳税额超130亿元人民币佳。同时簧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会小醒,就业岗位较上一年增长了8.6%驳。杨美虹透露弦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中稼,大东工厂扩建项目也投产在即埃填,这些举措都将助力当地经济转型升级赣但河。    另外懂,在杨美虹看来芬嫁呻,借助主机厂优势肩撤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时痛棉,配合外交部到德国进行推介登,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园窟困究。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冒篙傅,从而推动产业升级哆。”杨美虹说暖搪疯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做闷华滩?关键是我们的差距是什么坍,下一步最大的点就是要提升品质蔷恢摊,当然还要控制成本无填。然后睫婪锰,就是我们的正向研发和平台战略视梦。最后寄申涵,可以大大提高效率碳,如订货的时间是可以压缩的携。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日绒杉破,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一唐呸认:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节剐棘刚,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述精。    徐长明说弹尉河,怎么理解工业4.0丘?这个概念是德国发明的恒衬,现在在国内比在德国还要热伙。最近承逛,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念播忙屏,我理解它的工业4.0的本质鞘密,就是怎么保持德国制造业的竞争力蜗瞄氢。在国际上廖轨挨,德国面临两个挑战囤:互联网大数据和云计算胃。现在獭橇,德国整个国家都在讨论峭,怎么能够“不被互联网+”戒,而是“制造业+互联网”刚蝗,这是他们重点考虑的问题径,特别是德国的三大汽车公司——奔驰布挡、宝马菇拨、大众脓。在德国话,汽车的需求是非常个性化的睦坝吾,在这样一个背景下疾夏涵,它要维持竞争力帮米嗜,推出了4.0的概念闺绩,核心就是智能制造羡外肯。他们主要的目标有四个方面瀑护:提升品质撵、提升生产力鼎眠妒、提升柔性化偶、压缩产业单,总的核心是提升竞争力八碱。    徐长明分析摄夹,本土品牌下一步怎么做挖?关键是我们的差距是什么杰肮,下一步最大的点就是要提升品质挝锻,当然还要控制成本虏茹淬。具体要怎么做普丰?也有几点蠕:第一芍韶,想办法提质控本踌肃嘲。提升品质锈狮,消费者理解有三个静咳:可靠性平搐姓、感观品质湾缔、性能毙纷涛。第一个维度鸽理嫩:可靠性是必须的贿,现在光有第一个维度已经不够了肖,必须要加上第二个维度呻题:感观品质拓勺,看起来要漂亮绿。在此基础上又发展一步勉寸饺,就是性能的提升婚咐。最近市场上卖的好的自主品牌葱溉,大概有12款车观镐袖,年销量超过10万台庞,这些标杆产品搽迫,性能上也不错砰龟。因此深,自主品牌下一步还是要想办法挽溯,把这些提上去携撅籍,缩小跟合资品牌的差距馈寐帅。    这几个方面的提升暇面耗,意味着成本也要提升壬,怎么能够控制成本乳秤?第二方面的话题炕趁,就是我们的正向研发和平台战略假。之前醒拔,我们很多品牌都是“逆向研发”输趴,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车拣秽谜,拿过来拆解做测试棠兽,最后组装起来颠怂破。这个模式下眉另,成本可能是略微低的苏微篱,但品质丘髓、性能有很难保持邵。现在必须要正向研究靡膏倾,从消费者需求出发奴,形成一个目标技,对目标做分析彪弊蔷,只有正向设计飞兰,既能提升品质性能棱拱,又能控制成本暴盎宽,像长城燃冕、吉利等等冀铺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了祭航骡。    平台战略秋炔,在更大程度上控制成本借。他说秃秆棘,我们的开发吞碗,现在是一款一款开发的潞融扦,零部件的通用性相对比较型欧病,最近一两年来蔼甫,已经有两三个企业开始走平台化战略虚赏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车囊、SUV和MPV盆成。这种情况下吩尾垛,零部件的通用性非嘲瑁好伤量,同样是50万辆的产量单,对零部件供应商的供应量更大栓贤,就能有效地降低成本抽邪。    徐长明强调卧挂,对于工业4.0的精神本质还是要学的涂邪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标森辟,它做了那么多的智能机器人猾鹅,智能机器人都是带摄像头的蒂刊舱,在实施过程中的质量随时能够监测描囊,然后反映到云端黄叭,再反馈回来随时可以改进灵。现在半温逗,企业员工的工资水平越来越高汲人巴,汽车厂家很多在加班加点邪骗罢,我们要高度自动化究,这些课要补匿渺,应该有大量的机器人替代人工沃。如果这么做了狠庐,可以大大提高效率兄人,如订货的时间是可以压缩的蓬涧。比如俯氓笨,国内一家自主品牌夕,从经销商下订单誓皋氓,到提供汽车产品最开始是40天脖箔币,后来缩短到30天奋,现在可以压缩到22天蝎,跟世界先进水平比还有一些差距吉。这也是德国4.0里的核心内容浆千浇。我们不一定用他们这个办法巴蒜,但精神实质是要学的阶嵌暖。    他说梆韩,柔性化的生产也重要擒窘表,但没有前面三个那么重要测弊挡。在4.0背景下嘛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法借,而是学它的精神实质凌台。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路韭蔬:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化颗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多体拐劣。更为重要的是阀短没,放眼全球韩,驱动这些变化的地方就是中国弯颓店。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烩捻幢。    12月11日倘季槐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫怀颂虹桥落幕蓄。经过36小时的激烈角逐盛辣降,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出凤捆龚,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利很。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示悼秋,今后的五到十年乾呻旗,汽车市场将发生前所未有的变化建。未来哨态,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务修停。可以说吼热督,未来五到十年汽车市场所发生的变化汞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多另。更为重要的是捶白,放眼全球锑槽,驱动这些变化的地方就是中国答沪骸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷滤嵌颁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说多,作为企业颊华熊,捷豹路虎非澄潞盗唬看重年轻人的培养修绘标。在全球率铝,捷豹路虎共有2500名管理培训生描畅慰。过去三年督巍,我们在中国也培养了30多位管培生趣。此外崔谭黄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拘勾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才雇苯填。    在赛后的媒体分享会上腐,两位获奖学生代表分享了各自想法腐,及在比赛中的收获沏径坦。同时星,睿侨森腐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问嗡澜雷。   问拓:捷豹路虎为本次活动提供了导师埂法,请问这些导师来自哪里少替竭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业冕岛阮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位漓冒?请学生们简单介绍一下自己的作品惜饭,获胜的原因是什么靠酞?   睿侨森叉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师没。一位是捷豹路虎内部导师讳,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验刑睦阔,包括对行业发展的认知匈、想法和计划;而外部导师将提供外部信息接冯衔、视角和指导糜岛。这两位导师全程和学生团队合作感使啃,提供专业意见垦皮囊,帮助他们取得最好的成绩波。   潘孟涛恒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会托催,包括今天的学生喜,将来都有机会进入到我们工程团队厩昏佳。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额矫醛,可以来到捷豹路虎学习和发展瞪接岗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里耐官庇,再加上扎实的专业和技能使辽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会趁。   睿侨森反: 作为公司的管理者晴繁,我们非成妹づ眩看重实习生得,我自己也会手把手教给他们工作的经验光。不管是本科在校生还是毕业生删恭,都能给我们带来新鲜的血液芬懂钎、新鲜的想法爬矾。    同济大学袁旭莆论娶:首先彻坛攻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌妮,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行卜。    我们都来自同济大学汽车学院协茶,团队成员有两个来自汽车工程方向县狡皑、一个汽车营销方向菠、一个汽车设计方向猜茶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求刚寸,围绕“以人为本”行侗受,挑战的是都市环境里的出行压力祭颁倦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师界娥、设计师也有很多共鸣探宫,通过一系列调整离笨,最后有了这样一个以人为本藩绰癌、体验为先的方案呜姑。我觉得缓匠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因靡颅。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问激嫉:目前秤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划帆冀?   潘孟涛胆: 我们会对人才数量进行评估和拟定泊江,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的慷惧顷。随着经销商网络的增加驴境,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多桨樊歇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能间室,从而满足未来消费者的要求惭扦。这些内容息息相关许,并且不仅是着眼于眼下掂,更是放眼未来蜕。比如理喊媳,针对刚刚提到的电动汽车战略存姐领,就要确保未来有足够的专业工程师储备口泊茫,因此缆,我们时刻准备着希梅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司协驰。   问狮:在创新领域块句餐,包括未来汽车科技领域搏床,捷豹路虎有怎样的系统部署栋?   睿侨森溃: 首先皆荡蹭,作为一个公司霖,我们在研发领域有诸多投入忙,而且很多的投入都非常具有前瞻性传舅。比如说鲜砷,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队旅,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蛊崎绒。    其次竞闲,我们想要通过产品和服务什郊勤,把先进技术带给我们的消费者莽卵画,因此我们的工程团队棺孰甜、研发团队必须时刻关注消费者需求虐皆,做到一切产出符合相关性场邻踩、可实践性原则突坏呐。此外垄微,我们每年投入约350亿人民币矩骇,用于车辆技术的研发和投产阮钢。    我们还于今年7月宣布釜屡奶:在未来四年栓,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆冷宏膜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈典。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术械,并在未来应用到车辆技术当中尺幢。    今年早些时候篱,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion筏骗,通过应用软件及按需服务的开发与提供勤康,解决消费者在出行中遇到的难题童。    与此同时秒恭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器怠幸筛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资盘抵、办公空间锣墩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持道。   问泻孪:请具体介绍一下InMotion碾凌。对于整个汽车市场的趋势潘吻,比如电动汽车技术钩盆穗,捷豹路虎是否有着自己的见解抵?   睿侨森弄革握: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案受。我们希望将来可以将它推广到美国撇滩、欧洲以及我们非常关注的中国市场隧匠。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部忱爱,由研发团队进行分析谱。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子头,我们也会分享给总部亭讥妹。    关于电动汽车技术详,在洛杉矶车展前夕其戎埃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE夕。中国是目前最大的电动车市彻小,并且有引领行业变化的趋势想姐矩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势狭,确保第一时间响应本土市场的需求迟墒幸。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相艰,并于2018年正式上市需,希望大家多多关注陪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问隙:关于未来互联网汽车敖搏,捷豹路虎有哪些基本的认识寥,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求弥滦?   睿侨森极讥: 目前邓秤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一疯臼,它的发展甚至可以打破现有的垫按讳、传统的汽车开发逻辑与循环苹免。    针对这个话题乓驼,我有两点和大家分享桓扩篮:第一点溅动攘,未来所有的车辆都将实现互联网化逃,现在能够透露的是刮适,接下来我们全新推出的产品垒鬼,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点挝棉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作亨。比如说甘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作诺拈,使用他们的UI界面和地图你勃肺。类似这样的合作狠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力念。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "   汽车网讯 12月15日娃卉,由中国汽车技术研究中心溉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开你事。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开渭被,从“市场化发展现状”茂慨螺、“应用模式创新”盗懒烽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流塑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台囊节,为产业发展建言献策笺竭、助力提升瓷什外。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录矛丧竿: 第一惰霉,背景净裙毛。    去年发布的《中国制造2025》坊敖赣,新能源汽车是重大发展领域之一携秆,是其他技术应用载体吹,而且是先导性产业敲钉。它的进展情况决定了中国制造2025拧、强国战略实施的程度趟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展祁赣,从而能够聚焦变革靠诉、明晰路径缺、凝聚共识裴饯、引导相关资源集聚推广产业创新庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构艾但,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一贫损淮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布拳翠。总体报告是按照1+7的结构皮逢。1是总的齐,7是包括4个车辆整车技术吾耐卯,3个分项技术窘乏棠。    第二寇稍烘,国内外总体技术分析澈哩办。    近年来赶,从国际汽车产业来说碳哦,低碳化谐蛙售、信息化篡、智能化是一个总的大趋势晶千榷。欧洲凳扣捕、美国然棚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略簇兜,重点企业的产品战略也充分体现了三化安牛巷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组廷然。我国汽车产业特别是近二十年的发展和透仆,取得的进步大家有目共睹绷妻。首先餐,产业规模世界第一穆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长毋唐搪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显羞褪,包括品牌市场的影响力有目共睹坎,特别是新能源汽车诬隙,包括技术筏改伎、市场效邻绞、新的智能网联汽车技术娇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势替辱,智能网联汽车发展是非澈鹞∪罚好的优势条件陡考。关键技术方面也取得了明显的进步和进展史,包括动力电池汤肌、变速器镜钠。国内自动变速器原先是空白筷炊,近年来无论是CVT凡缴拎、IT徘、DCT都有自主的技术和产品剑粳,而且应用在逐步扩大府蛋咳。    虽说取得巨大的进步拢洼夹,但与国际先进水平差距明显萝瞥:    首先帛陕,发展能力上的差距沪式矩。投入强度远远低于国外桨趴辟,全产业投入估算1千亿洪,相当于通用腥疟、大众抨、丰田大集团一个公司的投入味。    其次峦,研发积累谐托。包括流程积累司烘、数据积累勉盲稻、技术积累歪速、标准积累理酞绷,这些积累偏弱尼烧。    另外裙,从整个产业创新体系上来说隶诬,差异比较明显的奶冬,特别是协同方面肩干腾。单个企业弱摹将纷,整体的协同效果很低泵拟,意识也比较低弹。在发达国家点泥扇,单个企业强风,整个国家的协同体系效率比较高广鲤。    基础不牢地动山野獭,我国汽车产业的材料怕、工艺基础跟国外相比也差距明显裁赁。汽车产业懒投胸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大玖隙唤。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革项捻,要求有创新的思路和创新的模式矛缓够。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求剧憾,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展坡谭。    第三簧迸,一些关键的里程碑闪喀。    重点是总目标摔,总目标是基于很多现有的环境设定的池,也基于七个路线图进行测算苯。反过来说崎九固,如果七个技术路线图能够得到有效的实施晤匡牛,就能够实现保障几个方面总目标的实现都鳖:    1渐经、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值尘。如果技术路线图能够得到实现篮,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值酿,之后往下走拖,这对产业来说珐,甚至对国家来说是非常重要的腑犀。    2肮、希望在2030年左右驹,汽车产业的电动化转型基本完成眉沥八,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上独喉。智能网联汽车市场有一定的占有率滔存,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拓袜。    3芭套句、建立有竞争力的自主创新体系绊旧篓。    节能汽车在2020仆氏、2025皖覆乳、2030三个阶段提出典型的指标瞳力童,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗侩百迁,5升陷街、4升丧伦辰、3.2升诺暖颂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%冷,2025年15%腥霞,2030年40%以上敢拓骸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术械、自动巡航虱舵、车道保持应用已经很高挨摊希,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例募踩屯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例壳华。    基于总的目标再来分解具体的技术路线讳,经过技术路线测算实现总的目标少病探。从路径识别上来说梨海,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口椿看埠,以能源动力系统优化升级转型作为重点暑,以智能化水平提升作为主线蹿匈虽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑阂,全面推进企业产业发展怕粗纫。    第四擂店豌,分技术路线图的基本结论经烦。    1炭、节能汽车抨繁。总体上有很大的共同点量甘,重点在混合动力技术槽细钳、内燃机技术亩舶薯、其他驱动技术闺。混合动力是技能的主流技术鳞,当然轻量化也是另外一个士拟,但是轻量化有专项的分析趁戮,在这里没有强化翻少。    乘用车总体执行轻量化四、小型化暇辽、混合动力溜掣酒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失狄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沙夺。    混合电力是一个主要的技术佛呢探,达到5升辈,4升题、3.2升的目标看妇闯,混合动力是主流潜,其他是共性的聚,轻量化媒氦、摩擦等取阑。    商用车混合动力应用时间稍晚舒羌嗓,重要度低于乘用车腑曹。    2俯、纯电动与插电式混合动力汽车贤期。随着电机效率提升以及能效减少能量损失喘,加强轻量化成为趋势拎据幸。轻量化对电动车更加重要溯。对于插电式非常重要的檬茧事,也提出来多能源动力系统的集成优化技术诺旱,驱动估评、点击懂块检、控制借挖、充电访、混合动力发动机魔交量,高效耦合发动器骡筏练。动力电池本身有专题扛,在这里没有过分强调妨袍炬。    这两种车提出了总体的发展纲要谐痢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式筷晒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的晌,甚至可以忽略不计岛骑。    从四个层面梳理了技术需求领实妇,提出了一些优先的行动项辣蝗刀,面向纯电和插电虑烈此,国家科技技术支持十五年了绒瓤,下一步除了电池列为专项之外胯试尼,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持促玫。    另外瞎锑充,聚焦关键零部件仇、基础突破和可再生能源牡死、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蛇天蒂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要窗还碑。    3窖袭诉、燃料电池汽车腾裙楔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择加。从中国汽车产业来说荒垃化,现在重视程度不够昂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划弹莫羔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究镰固。希望四部委提交国务院进行发布和实施涸视。    在研究过程中须赖壬,大家对燃料电池认识分歧比较大距,或者没有共识邯渤添,这里特意保留一个燃料电池发展目标炉,跟发布不一样兔钢。发布时2020年达到5000辆的保留规模荣镰,我们是1万;2025年是10万蹭俏纽,发布时是5万;2030年是百万暗糙册,发布时是10万鞍池。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧赏撂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池涂娇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度济、耐久性惧尘薄、成本沸肠、氢安全闺腊。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的德,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程扇牧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜确啡蝎。当然牟,全技术链的技术攻关需要做森,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口暗袄谦。前期小功率燃料电池剁揉想,中期是平衡的燃料电池陛卿,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池瑰憾,到最后全功率的燃料电池韭们。当然拘芭闹,电电混合是最主要的讳蛋,最后电池小容量的技术路线捞酗墩,但燃料电池的功率更大一点备投缺。在这四个层面进行了技术创新梳理劝,燃料电池要解决的东西很多钱礁,包括材料充蘑别、膜室、电机跋砰蹭、燃料电池男±希块堆每、系统技术居挖谩、整车技术害扰梨。燃料电池也是下一步国家科技苔告肉、资金支持的重点灌把霓。    4体景毁、智能网联汽车挟,这是新兴的技术发展趋势拿。其重要性与新能源汽车同等重要餐晴干,有部分专家认为更重要囊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大糜,技术和应用的优势焕,也是机遇皇桓紊。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电寐先弊,涉及到国家信息管理懒乳。对核心自主提出了很明确的要求吧罐火,即两横三纵脐土。    车辆技术上更多的是决策艘时荤、执行蓖毫。信息技术外犊,信息安全宫鞠裤,地图技术也是非常重要的募诧腐。两纵魂,一个是车载的芒,一个是基础设施巳。智能网联一定是循序的膜抱,智能网联技术最容易得到大规模的应用壕。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瘁田俄。这两个路径总体上循序得到应用诵茨,从商务车来说德,更容易形成盾话华,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求抛倪寿。    从四个层面聚焦一些技术需求驳。跟燃料电池一样偿,需要解决的问题更多一点挥。从感知决策执行的概祁,特别在决策阶段捐翱达,差距是比较大的貌阂碗,感知当然也有差距垫簧齐。在信息层面差,大数据浩患、云平台茶褂谭,相对来说中国有比较好的基础和优势雄势。    作为一个前提粹车,对标准法规先决性铰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动夏,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件剖逢亨。制造技术不细介绍了拴司比,还是聚焦在新材料的运用奶儒犊,以及新技术对制造技术带来的变化斗,聚焦方面进行了说明酞苇散。    动力电池闪袭,分三个目标传删,目标上有比较大的讨论和争议柏憋孩,比如说新阶段提出了350疤惫动、400辱梅、500的质量要求挡弊,争议非常大登眉,重点几个层面炔祥换:    优化现有的代表电池技术设,提升技术水平苫抢,特别耐久性豌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发举。国外的装备很难形成有竞争力的差别访烫。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线驹隘。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系疲半描。现有应用以企业为主体来做激凑矛。当然嘉吻官,也会关注动力电池的回收利用技术稻驾浑。    最后攻诲,轻量化鼻。简单来说跋,前期聚焦材料技术尼娇鞠、设备技术躬、制造技术必乱、回收技术灯陋苹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺内憋,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化随结趟,比如说传统的四大工艺的变化鸽官娇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械劣:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价供、供应链芯创、资金梯径、汽车等方面的诸多质疑波籍欢。期间,明确表示不会放弃造车册亥。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传脆累痕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天煤盟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步逆儒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的坟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融官兰、互联网及云怯苟、内容粒瞄溯、体育,还有三个端口类的,手机虐胳、电视蛔反、汽车鹤群乘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业宽秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力糖需牌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功矩分。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿讣。    乐视的电视做的确实是非常不容易里。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三班添票。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元躬溺刹。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元写貌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元函诵。总归累计亏损36.33亿元皇。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就捆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面素幸。第一部分就是投资人的钱浩宠寒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现灯簿迹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿霉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现潍竭桅。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法吗姜。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情来龄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿摩颊股、体育43亿遣、手机50亿,房地产64亿吼裸、内容108亿峭噶激、互联网金融151个亿畦、电视187个亿肉绅、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金监敝缆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂立目拒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的姥伤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的病燃墩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的顿几返。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败栖伦。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的孙酵侧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件散撕慕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准鞘米潮。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙娥镀。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的膊。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去粳氛涵。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了顺滑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的鳞。很可惜,你们蒙眼狂奔浦绿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散寞翠。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂檄檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛菱:李芳" "   12月10日釜薄来,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路羌托补:一条是政府主导衬羚懂、政府补贴的方式斧绍械,这是当前的主流负潭闷。一条是消费导向点冠弛,依托市场的内生成长道路舍活。”他表示良瞧,(电动车产业)进入者中波,大多数最终可能会被淘汰藏急,但是不能不给他们机会士狈。国家已经开始放宽市场准入操郎,此时雇,应该在两个方面把握好政策帅霸:1犁、应当欢迎新的进入者瘸凶,但是绝不能鼓动和忽悠投资者群卑,让投资者自主决策辈虐,自担风险刷抢。2熄搓故、要以强制性技术标准和相关法规为准绳喘灭没,严格市场监管朵,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚郴,目的是建立好的产业生态膘秽。电动车产业化揉剑竟,最终必须依托市场来完成怪,因此暖,政府的政策必须产生长期预期瓶诺。推进政策应当借力市衬丝谀巍,发掘市场的潜力燎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用房。政府政策不干预技术路线敞爱疗,政策的实施不是导向对政策的依赖芍,而是政府作用的适时发挥容啦献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道怒慌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示提啡誓,戴姆勒有望在今年成为全球最大缆袒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商骸,这一目标比原计划提前四年实现玛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布孰:“戴姆勒今年即将实现这一目标锯愁,比预期时间(2020年)提前四年枯泥。”   据悉玻练,蔡澈最初于2011年宣布上述目标经,当时受到与会者的哄笑撵贪觅。然而酪靶,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近巧阶信,领先劲敌奥迪和宝马妮。(实习编译攫害匿:刘欢 审稿抵瘦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈侥邻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编奸染:韩大为 版权作品款痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权达,严禁转载耸,违者将被追究法律责任灭渭。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道答年,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访溯讨。在提及新品牌“WEY”时楞赔巢,魏建军表示舰屎旦,“将夺取丰田和德国大众的用户”限。   记者赌镀:为什么把自己的姓氏作为品牌鞋冀?   魏建军首:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品傲凳珐。我对WEY很有自信蹈牵修,就使用了自己的姓说伪墒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌版瞪,但在中国汽车行业我是第一个醚骨。   WEY之所以采用英语怜毋句,是为了要瞄准成为全球品牌鳞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力褥煌挟。   记者壬堆蜡:对于竞争对手有什么设想瑞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军舵:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场昂碎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势猫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌胜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准当秀,在此基础上还要实现15-20万元的定价患刀冻。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户法。在性价比上WEY更具有优势史犬捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编断:李芳 版权作品观,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙刃,严禁转载怯田,违者将被追究法律责任促古簧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后唐将碧,新能源汽车的发展也不会受阻肃。   根据工信部核准的数据赎靡亢,今年前三季度编,整个新能源车销售16万台煤氢,同比增长83%信。其中叭,新能源客车已经占有40%以上的比例确,达到了近半的水平把尺,发展前景面临压力酸细唬,但乘用车只有0.1%翁酞。“我们涨十倍是1%俯睡,涨100倍是10%将,新能源车发展有巨大的前景和空间认,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点纽。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上害患,全国乘联会秘书长崔东树说紊德郴。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力辽栋。根据国家制定的产业政策要求拘,到2020年唇,乘用车百公里油耗要降到5升贰,这意味着五年内降38%的油耗侵忱恕。“基本上谁也实现不了毛,只能靠新能源车来推动咸。而这种新能源车菊,插电混动可以降80%试似屏,纯电的可以降100%的油耗陇腹,这种情况下只能发展新能源车匹,这样新能源车乘用化夸,为什么我们一直定义为为生存而干捎,你不干就要挨打咖钙恐。”崔东树说融讹。   另一方面币寺沁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展夯膛疮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者到,因此定价弹性很大下剿。”中金公司的研究员李璇说略幻坟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平檄壕,为消费者提供很多选择慌。随着技术进步和更多电动车型的开发平散,新能源车的成本会不断下降懦陌彤,比如浓,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型杉捻。“中国的纯电动车型出来以后喂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多氮寒记,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后篓,发现基本上17祥架、18年以后的新能源车乏,达到8年10万公里以上态,整个成本是比传统燃油车是要少的茅,甚至是少了20%到30%为。”   电池是电动汽车发展的核心鞋授蛙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本露。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同粟惫纪,电池成本还有很大的下降空间嫉触迷。目前世艾釜,整个电池的产能供应相对过剩浦竭筒,国内电池企业达100多家屯。据统计骆拉,目前整个电池的价格大概在2块多左右爸迸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求率节恢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准哎。因此巨犬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度屋喂阔,这样才能达到标准搞顺耻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练:李芳" "   我们不认为绝对的销量患,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素定男。衡量一个品牌成功还有其他的因素恼确祥,比如利润率械假,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标心。除此之外樊薪,品牌力挪经、品牌的知名度癌抡龚、美誉度费、影响力伶,也是决定品牌可持续发展的重要因素掳那。宝马在创新精神上是首屈一指的释,因为汽车行业正经历巨变蔫水睬,在电动出行彤镜经、智能互联控吩危、无人驾驶等一系列发展方向上涕,宝马都打下了比较好的基础避疵。    临近年底夸,伴着层出不穷的新闻事件梁释虐,高档车市场竞争愈发激烈修裙酸,作为全球领先的品牌——宝马冕论簇、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目宠赴。近日勾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士煞,听到他开诚布公甭、推心置腹的看法龟感申。   问录:根据最新的销量数据淀暑迷,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近长。那么睬氛萄,您怎么看销量东侩、利润才帛考、与经销商合作伙伴的关系烤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智物瞪: 每个竞争对手的情况不太一样柯滴耐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况碳松呐,所谓的增幅我们一般都讲同比噶,是跟去年的基础关系倡览。几个因素加一块儿拆狮,我们不认为绝对的销量妓狸饰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素惩辈。对于宝马而言凰烯轻,今年前十个月弦碴梦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车艇,同比增幅10.2%恍,其中BMW品牌销量将近39.8万辆倪拿侍,同比增幅接近11%崔窟凳。我们对这个数据还是非常满意的斡,这也达到甚至超过了我们内部的目标怂函粱。    除了销量本身的绝对量或者增幅痛寥,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蔡签烂,比如利润率了丰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标范们楷。除此之外贰腾兑,品牌力闷、品牌的知名度莎连、美誉度翟虑、影响力查,也是决定品牌可持续发展的重要因素烹。宝马在创新精神上是首屈一指的集,因为汽车行业正经历巨变芍芒,在电动出行按、智能互联歇、无人驾驶等一系列发展方向上锚疤柿,我觉得宝马都打下了比较好的基础稗拳。总体来讲腹,我们并不惧怕任何竞争雄,我们也欢迎竞争头高,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行弗,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势残。   问奴瀑拖:最近策怪遂,关于奥迪的新闻比较火揉际截。   刘智厦歇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略勉粟。对于宝马品牌来讲社,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的佳,双方的关系也非掣唬好搏煌。所以题滴济,这么多年来尽管我们在中国是两个公司钾鸽,一个是宝马(中国)镶尼滑,一个是华晨宝马嫌萌季,但是我们有一个整体式的营销团队蓖赫,有统一的零售网络牢协宦,我们在总部有一个统一的管理团队匹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现借。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略叮。至于竞争对手我不是特别方便评价狼表,不过至少释放了一个很好的信号碳毒牵,豪华车市场的前景依然很好哀。    问磊侈:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展彩?    刘智鞍: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度七。因为从经济的基本面来讲颂配,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定泛、持续的发展态势慰。之前以出口冈荤架、基础设施建投资的经济拉动方式诲甩杰,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式隘憾。需求的增长其实就表明了对于车的需求纷,其中也包括对豪华车的需求雀郎窝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长楔稳案,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑贰衫,这几个因素相加卉擒登,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间圭。今年邢岁谈,豪华车的“盘子”接近200万辆胯档秦,未来可能每年的增幅不会特别大舞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑窖蒲。所以菜徘卞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丛摊,力争在市场表现上优于竞争对手翻奴嘛。   问肉柔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得警,这一岗位和以前相比有哪些挑战刺旁猾?   刘智淀薪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化坑,因为我在宝马的八魔、九年时间架溶,换的工作岗位也挺多的顾。换了新的工作以来霉钎巳,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营撂旦,比如负责国产车的销售陋课倒,可能是比较短平快的峦姬,看的是一泄、两年之内的事情复棚。在宝马中国总裁这个位置上观却范,除了目前公司各个业务板块的运营巩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题陕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向忿辩咎,像无人驾驶姆、智能互联敌傅、电动车霸唬坊,包括数字化营销复崩炊、品牌年轻化等等一系列的东西醋蝗脯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划道涪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队荤舜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究黄朔,力争在中国市场上打下一个非晨停好的基础牡帝胎。我相信卯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候妙,宝马会拥有非常强大的竞争优势磺钱拌。(中国经济网 记者钳垛屠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃憋:李芳" "   原标题亮玩伺:王永清芳丰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底嫩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单嗡纶蹋。别克品牌今年销量已经突破100万辆橡唬品,凯迪拉克取得了近9万辆的销量井办,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辟弛脊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰风。数据显示此,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆京勘嘘,同比上年的446764辆下跌28.64%茄。上个月窃,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通盟宋俱。    因此香,在车展期间接受记者采访时佬馁,王永清表示幕讳罚,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造癸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言峰,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升偶,但全年销量依然会同比下降20%左右捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来叔廉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快桔凰喊,可能在布局上稍微有点滞后惋鼓拿。现在对于雪佛兰来说猛妈,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”巷。    事实上反卡,雪佛兰已经开始了提速布局犬鸵苦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上森荒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台悍谓竿。王永清表示泪苦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拎翘,2016至2020年投放超过20款新车唱洞。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列惨静,30%为SUV车型完,并将加速引入包括1.0T墨、2.0T藩、8AT陇缔哼、9AT躺层沉、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技祁串。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境淳倘,未来SUV将成为主推车型疥扰。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造泄,轴距2725mm巧痢,将与全球同步进入中国市场护拜。同样贺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相皖,再度出击紧凑型小型SUV细分市场牢。    值得一提的是播,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS微琶,拓宽产品线鞘咎。RS车型将采用包括侧包围屑该、运动尾翼侨、双排气管瑰咐、降低化运动悬架烽憾玲、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件券热浆,并加载多项ESS智能安全科技洼唯。    在品牌营销上插蚊痴,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼瓢垮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销朽雹较。另外鸥抨,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发凌表禾,演绎雪佛兰“热爱违腐,梦想绊缄,行动掠论,分享”的精神肺冷苇。    “今后新车的利润越来越型杷铩,主要利润来源于衍生服务撩琶邓、二手车置换等插恰乖。相信雪佛兰将它的结构调好后勃朗嫁,未来两年将会真正出成果憋。”施弘说吹稗匪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外澎素,上汽通用的新能源战略也将全面提速唯沟。车展当天桔拣贡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相床,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发末末宫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统岛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成模,发动机的最大功率为73千瓦鞠剑,其中电动机负责驱动抖吐,汽油机负责发电惧浇票,它的综合百公里油耗是0.9L怖随丁。从上汽通用发布的节奏看叮府睦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了书诡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案盼哼握,王永清说首,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些畔,产品还要丰富虐,才能满足这个法规的要求京袜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度疵乔,到2020年之后比例更高撬贬歼。王永清表示敦船陡:“估计到2022年关诵,我们的电池技术会有很大突破肠高,能量密度大幅度提升溉锰鸥,成本是大幅度下降唉铺。这对纯电动的新能源车发展是好消息苦踩臼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩记:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢虐、豪华”品牌——WEY男,W01藤钉、W02两款全新SUV首发亮相竣,售价区间将在15-20万元扛翱。对于新品牌的未来发展规划割箔雷,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示忍灵菱:“WEY品牌明年将有3款车上市飞班,到2018年还将推出2款左右的产品投冠,以支撑起全新的销售网络体系独。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表到群辰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍垂蓬,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蓄,8月份推出第二款SUV W02饥,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蓝,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型登豢博。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时冲鞭离,魏建军详细介绍到纶曹烦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA膏瘫未,配置上拥有最先进的安全技术疤设恢、智能技术窍,也更加精致戳。此外在性能上两者也有很大差异肆冕,例如在NVH方面武,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上衅脓槐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造读沦。   在经销渠道方面豢凑膊,魏建军介绍说攻赌:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络昏死票,没有想过招募新经销商软酿茹,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作晦思。”   对于新品牌的未来发展忿粱,魏建军信心十足搬渐禽,他表示凛:“我从没想过这个品牌会失败遂苟钢,只有退路封死才能做好这件事竿佰,自主企业只有没有后路才能把事情做好埔钎。”此外纱,魏建军坦言金每谭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法桅午,因为新品牌叫什么并不重要镁姬奖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业欠,将方向转到共享经济窜琉、互联网旱、自动驾驶方面新的技术融固刮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商羌翅奇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上耪扭棘,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩霓擂、生动的演讲毯烁隙,就城市交通合、自动驾驶和汽车互联等热点话题荚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索晨粉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吴仕尺。    徐大全说哩坍莽,博世始终认为乘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担翅川,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式权。    徐大全谈到俏环为,作为在汽车领域的老牌企业敲激,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化鄙倦褐、多样化的发展态势和需求寞,博世已经有了自己的思考和方向坍法。    他说缉死跺,如今幢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业啥揪,将方向转到共享经济拴、互联网玲巫、自动驾驶方面新的技术捣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商朔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说守,面对新一轮汽车技术的变革肌,无论是传统汽车苔铃触、零部件企业拇禾盯,还是互联网脚辅苟、科技企业陡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局煤鹿。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点谰娥:互联化煽死郸、自动化和安全化得卿唤。我们预计烩,到2021年幌秆础,汽车将成为第三大互联移动实体客,同时扮演人类的第三大生活空间得腹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面虐姆,来充分发挥互联驾驶的各种优势浅擎。    谈及自动化领域顽行物,徐大全判断鞭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势肚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术嵌,通过持续创新驾驶员辅助系统五雇本,从辅助驾驶廉、部分自动你脐吨、高度自动驾驶再到完全自动驾驶虹,分阶段朝“零事故”愿景迈进碍弟朔。目前型腻澳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产盒,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用麓饰薄,到2020年左右凄县,自动泊车功能将进行试点项目测试唇落。    说到自动泊车呕,徐大全特别谈到停车难的问题墟环。他说别关腺,停车难是在城市生活中的一大困扰信羡办。今年浪罚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查冯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题微喷辰。在八项智能泊车功能里樊,“手机查询停车场位置并导航”雇即、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能灵琼甩。其实鞍林慌,在大型商场里浑潞,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了浇皋,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础那拿澈。根据一项市场调研显示发灯憋,2015年惜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿柯庞,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力澳岭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台稗赶铆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露复,在深入巩固原本的互联化逼、自动化和安全化“三化”战略基础上噶按釜,博世今年也把两轮交通漂兄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度诉荣。    他介绍氛罚,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部栓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力珐锚。未来十年贪憨秤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上昧吐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性驳兼稻。    在两轮交通方面尾,博世提供两轮驱动犬脓醛、安全等各方面的解决方案浑攻袭,涉及两轮电动车猾冈、摩托车啸焚、电动自行车以及平衡车等多种产品形式怒邓。    最后惶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具态邯辰,满足这些变化的需求鞍胜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假冠:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”潜存颁,“双积分”法规登委库,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议坷,连日来贬叹曝,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温肪赌,让观望中的车企备受煎熬纳兜遣。针对业内关注的焦点问题然拧,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全咸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》抱掳瑟:不久前恰井蹈,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规祭版,如何理解这两套方案凌良?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全谴塑壳:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)鸿、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联试屎,但又有独立性猾,各自的核心目标有所不同绥。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量敬,进而确保国家能源安全碘群。由于中国的石油对外依存度已超过60%揉褪裴,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提鲤土。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求钨距,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展散斯芳,进而实现国家节能减排的长期目标逃歪。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集歇,但现阶段并不能彼此替代幌。对于CAFC而言群劣,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求购静项,其中当然也包含新能源汽车苦,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠疥。但不同的企业由于自身能力肌、技术储备和对未来技术趋势判断不同此,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求膛阔纠。特别是目前新能源汽车尚未形成规模眷钎媒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补溪膘,而以后补贴将逐步退坡靛,企业更担心成本无法负担惺汲部。因此仅有CAFC法规澳,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况倦,所以有必要出台NEV积分型挪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流摄蔽。同时毙率,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫培,从而有利于新能源汽车早日取得突破冯飞炔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线想喀,其目标应是降低汽车及相关产业步帘侨、乃至整个国家的碳排放腑袒讽,和降低能源消耗诉求不同点库豁。作为碳排放第一大国灸藏惊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值电浮兑,后续国际压力还将不断增大断匡。因此妥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放下袱,从大方向上讲是正确的环嗜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段哀,这和NEV积分没有本质区别祷邵,也无法确保总体低碳目标的实现汤颗。实际上党,跨行业暇猴爬、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向逻。以电动汽车为例借笨搜,其在使用阶段确实是零排放碎廓角,但与欧美不同肉豹惹,中国的电能以高碳电为主荆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放谅。也就是说潮,在使用高碳电的情况下施,电动车全生命周期的碳排放并不低嫁。这正是碳配额管理应该解决的问题板龋。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中陀,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额桥膜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业汗。实际上叭踩贫,将新能源汽车确定为国家战略计秽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构岁,生产更多的低碳电邪,否则减碳的国际承诺将难以兑现侗群悄。    另外桔郴恭,对于汽车行业饺帕,无论是CAFC盲汉、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同睫,但都应该由一个部门来统筹策划舱篇触,系统思考涧练罚,拿出科学泄雹、系统趁陌、具体吧、有效的管理办法来推动实施豁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面翘猛霓。    ■积分交易细则需加快制定痰工、尽早出台    《中国汽车报》瓦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定骄沉,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素版副,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受毖沪唬?    赵福全梳案:确定合理的积分价格勺泵,涉及到技术死、成本和市场接受度说便,需要综合测算和动态调整图。我认为基本原则是瘸蝎,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力褪虽供,让没做新能源汽车的企业有经济压力成毕兴。如果NEV积分是“白菜价”荷脑睫,大家直接买就可以蚕奖啼,谁还会愿意在新能源汽车上投入阜礁?    因此牢话仇,NEV积分的定价应足够高涡形,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入熟晦醋,通过自己的新能源产品获取积分互桂,满足法规要求痕脱谜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理泼两、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业菠,能够通过购买积分先生存下去搞垃韧,争取时间把自己的新能源产品做起来提。    《中国汽车报》刨床:除了积分价格之外谓融,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑晒汐,目前处于“空档”状态护,怎么看待这个问题拇?    赵福全末叹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力捌槐。而且距2018年法规实施仅有一年多时间坍萄,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫亲丧滔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性报。同时纫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间仓玫。对于汽车企业来说吮,3年仅仅是一轮产品开发的周期烷掀,政府作为“游戏规则”的制定者团悉宦,应尽快给企业一个明确的目标筛,否则企业将无所适从频疲悼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》辰:“双积分”中提出了2018年起扒,8%览、10%第冈、12%的NEV积分比例祷,而经权威机构按照法规要求测算刹溃锌,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间椒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难受秽?    赵福全膛寺抢:在这个问题上烯聪佳,我并不持悲观看法俄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难挤,因为还有很多企业尚未完全发力差泌避。按照国家的发展预期娥膝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%惯川,如果每辆车以最低积分2分计算晚,整体积分比例就达到了14%挽,如果是分值更高的产品班,达到18%的积分比例都有可能葡腥短。关键是要努力实现7%销量占比目标琳蛊市,而这也正是NEV积分的目的所在茎。    不过另一个问题引人担忧栖俄。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求火局列,同时在CAFC核算中也有优惠柑崩驴:一方面油耗直接按零计算甲萌顽,另一方面核算数量加倍犯朵,从2016到2020年分别是5倍级嘎富、3倍凌踩、2倍遂克衅。此外钝淮,按照单项抵偿原则毋潞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分绷,还可用于抵消CAFC负积分摆。我们经过测算发现冲,CAFC中的这种双重优惠僧,对新能源汽车的“照顾”过多了岗违,不利于促进其他节能技术发展图陛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险渐瓣磷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展化妓垒,CAFC的达标难度就会随之大大降低酱歉驴。实际上匿,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重线泡郴,两者不可偏废吨列丧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展阮檀譬,但如果CAFC目标落空皋泉,国家能源安全受到威胁揩规府,汽车产业的可持续发展仍无从保障蝗蠢菠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消沙,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿桂,这不仅能确保CAFC目标的达成鞍,也会提升NEV积分的价值妒虑,避免NEV交易落空掏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》稀恼奔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值随,而没有将电耗的概念纳入其中炔期,这样的算法是否科学盖祟平?    赵福全鞘阑:NEV积分分值以续驶里程为依据狄静掸,这与推广新能源汽车的初衷相违背坑皖娃,也不利于鼓励技术进步骸煤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程枢墓哩。推广新能源汽车是为了节能减排蹬美,因此不仅传统汽车冲普揩,新能源汽车也同样应该抑大扬小粹、抑重扬轻掏背凉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”茂垦轰,而不是搭载电池越多越好耍,因为大量电池搭载在汽车上移动搁罕膏,这本身就会使能耗增加栖氢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾片开,也意味着大量增加电池生产的排放伞凛。    政府应鼓励企业开发低成本痊惦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品贪邯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池咸咐登。也就是说涕,政策制定一定要“勿忘初心”巨。建议NEV引入单位电耗巢,即吨百公里电耗的概念徊伯弗,作为积分分值的依据酷奶。同时鬼臣,对于小型车电耗适当放宽纯很,而对大型车提出更高要求裁儡歼,以鼓励新能源汽车小型化弓殿酬,进一步提升节能减排效果翠恋妊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》澈性坛:在“双积分”中付,没有将新能源商用车列入管理范围冈悼,这样做合理吗妮舍?    赵福全逞判:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔也剑可持续发展的问题匹行。2015年渤蓟,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%岛,获得国家补贴的比例比这个数字还高暗梗谁。而此次NEV出台却未涉及商用车串败,这是不合理的霉集,表明政策的全面性和系统性有所欠缺笺,也会让乘用车企业感到不公平芯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规瓮茄噬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求窟逃。我建议标辫檀,应该单独给商用车设立NEV比例要求览,可以不与CAFC积分抵偿骸,但企业之间可以交易步兑。因为如果没有NEV的强制要求激,在补贴退坡后矛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔嗣:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口令,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水输赣。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上坎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示勃槐局,目前正申请资质的新能源车企多达30多家妇朽,盲目投资之后惨汐彼,多数公司要垮下来肋。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热抄,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎刃乓醋。    以蔚来汽车为例撅,去年8月还只有100多名员工擒菩,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模侣。据中国汽车工业协会最新统计嫁施,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蹲,销售4.4万辆腑,同比分别增长25.7%和43.8%偶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆腥怒殊,销售28.9万辆地储,比上年同期分别增长93.0%和100.6%螺。蔚来扯、威马扛钙牡、前途链帕、小鹏等已是新能源造车领域的热词巩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入抽署勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面袱,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》粱凉投,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目荆垒鹤。至此戳犯邻,奇瑞新能源成为继北汽新能源磋、长江汽车侧撵久、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业妇鸿醛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家少。    “新能源车企的风险拐,其实很大碑昂。”王秉刚说店,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力妙,对风险有足够的分析踩察,有可能投了很多钱晒,最后做不成密,带来不必要的损失缕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下燃唯,简单地投资建厂北凌泛、增强制造能力怜朝蔬,未来堪忧居赋。新能源车电池的技术进步非常迅速 硅,现在可以用的技术一年后就不行了筒。如果没有研发能力就做不过人家漏。“一下十几个亿扎进去辫,有可能最后做不成爆,我还是提醒新进者要谨慎一点俩。”王秉刚说示。    事实上浮轰,目前国内的新能源电池生产厂太多了悍,但规模都不大彻。而且动力电池总的规模也在扩张中箍祥顷,尤其质量好的不多把,“据我了解晶蹋,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单啥。”因此鞘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺惭街。   谈不上“红海”孝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的绰煽讨,但道路曲折交。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说脖,造车得有钱钳末是、有人才沉、有时间坑。“钱我们还行湘盎,人也不错迪蠢绒,就是时间太紧朗,毕竟搞汽车三年算很快汞跋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合令。”万锐坦言姑踌修,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的泌。    不过庞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧揪吵垛,万锐并不认同漆祭水。在他看来瞄,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上叛瞪,因为大家都还没“下海”表控噬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程敝县奖,大家还在忙于造车谁垒,搏杀还没开始关暇。    “这是好事疤稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业精朗庐,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说队碗,目前中国传统整车企业有150多家抬兼伯,新能源车企至少有30多家栓芜凯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法画旦。    至于是不是过剩坡,梁伟表示这还是要市场来判断诵。在梁伟看来商,其实中国传统汽车行业已转入新常态缚烹遁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长澈轨炉,除非汽车消费大幅好转没谷蜡,否则很难回到前几年汽车行业的盛况玫催。    但另一方面胎,根据预测钞,未来5~10年假,中国的新能源汽车将保持两位数增长奋补。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称镜翅,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆痰伍,到2020年时产能达200万辆扮僧、累计产销量超过500万辆肩。梁伟认为肥杏,从年产几十万辆到200万辆的目标瓶瞪浆,新能源车汽车肯定还要快速发展弊敖说。目前的新能源车市场还完全没有定型缉奉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会铣。    梁伟特别提到了特斯拉的成功书,“很多人此前担心特斯拉会破产且氖,但Model S和Model X推出后效果不错坏灯郎,用户接受冀豪觅。经过多轮产品积淀韩凭蚕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃反,特别是成本下降得较明显步幂。特斯拉可以闯出来垦,中国企业也有机会垄袜、有成本优势围宽。”梁伟说磐。    对于最近贾跃亭的乐视十憋奥、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象险豹散,梁伟指出暗洁鲜,除了技术聚,汽车行业还是一个资金密集空腐、劳动密集的行业磨。如果要进入携,需要企业在未来几年有大量投入替轿摄,以格力电器(000651.SZ)为例抡骏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗放虐诡。    梁伟表示丁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来芜蒙,毕竟快速把产品推出来茫,现金压力会非常大喉邻娠。另外骨墓,一家企业在原有行业中具有很强的能力唉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功彻绢,这是一个很长的学习过程骗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕撤:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蔫,也是第十七个中国记者节湾。2000年搓,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》淑憾龟,将中国记协的成立日11月8日定为记者节竭逢亨。此后记者节像护士节身、教师节一样诽,是我国仅有的3个行业性节日之一抠掀谢。   值此之际戊畔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱了灯舜,在这个纸媒寒冬的大趋势之下衡疲,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”奖。      坚守还是离开普?   根据《新媒体蓝皮书》里披露单庭:去年网络广告总量2096亿元赤客腐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元洗蛾。报纸下跌超过35%泻锤长,杂志下跌近20%变。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿兽芭檄,单项将全面超越传统广告修苏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击兽藉碴,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者吝既,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下爱,也仍能保持着不俗的销量兢腑。    “没有路可以让我选择懊处,不经挫折所谓的新闻理想一文不值涤饶。”陈总对此直言到簧协。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拈锑,但发行量保持一直不减旱忍舰。诚然啡蒋隙,这离不开报社给予的支持昂沧吧。但从自身发展来讲盒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好箩卸痢。究其原因品避,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的筛错,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者篓逝。   汽车也好死配,新闻也罢呜扳茸。毋庸置疑蓖厦反,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题景裴峡。   纵观整个汽车行业的发展趋势妇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蹿溉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受龟宪舜,但不可否认的是乳睹煎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式巧瞄镐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物锤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者刻倾。    除去对报纸谷弊划、杂志雾勺、广播窍、电视箍书、音像等载体样样能玩得起来吐添,还需操弄3G摄、4G等流媒体技术污弄史。我们不知道下一站会到哪里断摧。   面对媒体融合大潮磷鼻,陈总胸有成竹的坦言娠推:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代窍,家用汽车转企改制之后继续深化改革暇。由媒体到传播机构脾脆,由杂志到全媒体平台潮嗓外,历经两次创业哺独,家用汽车探求新的发展方向椒挎,抓住变革时代的发展机遇疥促孰,赢得了全新的利益增长点汕雷弗。不再只是单纯的纸质杂志群骏,视频忻承风、自媒体等做出了不错的效果骚。   其次涝俄,就是在自己的企业定位方面桔,中国医护工作者汽车消费调查抨、中国城市教师汽车消费调查是以医生兰、护士骸、教师等特定的人群为对象做的系列调查吾赤染。这些调查一做就是3年邢,走遍全国大中小城市法然,做出最真实的数据痉赖裙。 ?   “网红”营销时代   今年以来额,网红主播频繁出现在各类活动现承ヌ铡,手机发布会险、车展瓦艘、房产开盘浑、比赛等一场不落删磋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会惫膛辽。”   日前蔚汤崩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”顷仟,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军徊厕普,打造新媒体时代的主流媒体“网红”揽叉勾。   对此事件描舵泌,亦不乏业内人士称颧晚俩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走唬钉席,呈高开低走的态势墩。   陈梓萱表示灰疆:“在现阶段的传播环境下贝啥,媒体记者朝网红转型妙辞复,把读者转为粘合度极高的粉丝能,增强彼此互动疵秆、沟通寞诡肠,无论对于报社还是记者个人托腾,都是一件好事帅。”   “把流失的用户拉回来固,用互联网隘、新媒体的方式俱,我们正在努力尝试侍,但具体执行效果如何扣领,尚无法判断磐。”全媒体时代效嘛形,我们永远在路上楷芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:张瑞丽 版权作品题蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权李,严禁转载此驼,违者将被追究法律责任番。 获取授权" "  原标题人刮:广汽传祺肖勇庐阜反:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日落,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典里垒。在本次活动上肖蓟凌,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念科坛。广汽乘用车副总经理肖勇表示忍:“时尚是一种潮流电发石,其实就是顾客需求灌剁,引起客户共鸣避蝗,汽车也需要时尚瞧钦,所以GS8出现在了这里拣。同时传褀GS8我们就是承担梦想怕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上埃钎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘∷久选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌纳,中国品牌基本上没有一席之地微弓。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型想牟粒,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任评柔。   对此比沙寂,肖勇表示撼挽:“传褀GS8我们就是承担梦想臣叔吞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上霖氦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上甜驳惯,所以在豪华汽车上姥诉芦,我们率先实现突破态堆侗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚困胺稗,我们就是要跟汉兰达会牧、福特锐界形成三足鼎立滦梧,甚至未来超越这两个品牌芜晚氰,这就是我们的目标吉啥布。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蒂抹累,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆觅浇,创造单月销量的历史新高悍斑,爆款车型占3.4万辆氯,但受制于产能安排的影响沃非,造成其他车型总的销量并不是很高襄乳。面对这些问题绰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略妹。   肖勇表示蜡:“明年我们的产能矗阮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目房轨犀,产能将得到释放搽汤憨。我们在满足GS4的同时冻劝售,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立篇逃且,最起码销售五千辆以上茹郸刑,剩下我们会再分配个其他车型挫。”   同时为了加速品牌向上痪戚前,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市漏饭栋。同时肖勇说道涤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型眉财,在明年全部投产簇膝烦,所以明年最大的问题还是产能恍却,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型烧尚,我就是聚焦我的明星车型师侧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤绊:李芳" "  还有不到一个月破轨铝,东风标致4008就要上市了辩。它的颜值铅贡脑、科技装配足够有吸引力壬拨,那么随着锁定竞争对手末秤粗、谍价就膛拈、销量预期等关键信息逐步浮出水面腊趟讥,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢窝片郡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天刺,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嫩。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”抄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蚕岭巩。比这番景象更热闹的辅,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会桃都菩。   说到品剁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致唉,让媒体品到了极致椒矮莫。在工作人员的讲解下酵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统凄尺华,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计痴孩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴表裳似,无不让到场的记者季强、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蜂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外疟锑窗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质形肆千、品味长。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象坑滔蔚,东风标致在今年推出3008剁、4008后庆擞瘟,也将在明年陆续推出3008S奥惶、及另一款7座SUV把。据中汽协最新数据显示软炬驰,1-9月SUV车型共销售599.92万辆霞硅监,同比增长45.91%特诉。那么速剂颠,在众多SUV产品中苯坦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢练位淑?东风标致总经理李海港对记者表示舰函希:“我认为要总结一个词就是‘品’字其毖皋,东风标致的SUV一定是最有品的款伙触,这个品是指品质氏腹、品味凌戮垫,今天的4008就足以支撑这两个词苛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蹋?李海港对汽车产经网独家表示蛔黄羔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蓬立。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型台,轴距达到2730mm礁惦,是同级别车里最大的推,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统挫火颓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机圣溜,在配置方面更趋向于高端兴杭、智能垫及磺,进军更高一级的SUV市场师瞬。”   然而姓,另据乘联会的最新数据咖剿官,1-8月蕉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV罐坊净,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%辉顷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么残厦,作为中级SUV揭,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期歌寞鹤?李海港向记者算了笔账奥徐伸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万犁北,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求戳缅冠。“这种需求就是4008的机会让橙参,也是4008成功的保障唱。”李海港表示毒劳。   “狮虎之战”将上演   还未上市电全,4008已将主要对手锁定为福特翼虎报。李海港认为袒孪陌,4008在科技装备刨猫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势饰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的禄毙苦。”李海港强调呢迟。   通过外观设计及车况数据对比后发现腿氰,4008的设计颇具未来感和运动感瞥匿查,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下抖,4008在轴距上占有一定优势女,也使得整车造型看上去更加修长休蜡独。   那么供疟舰,价格呢始?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测厢坦笑,通过对比翼虎的指导价曹答,小编认为4008的价格应该在19万元左右耍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合攻弟鲸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢芭?据乘联会最新数据譬随尼,翼虎1-9月累计销售84258辆从穿,月均销售9362辆握缔拾。但值得注意的是锨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%密。那么牛奋,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量井景嚏,可以说也有一定难度考滩腑。   汽车产经网了解到柬天,由于目标客户锁定在换车需求的群体澈相抗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案署诺,以吸引用户选择4008舜妻。至于置换方案的细节汾考,李海港表示还未最终确定肚玖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际老:李芳" "   国庆结束后纫疼麓,北京骨、上海龚鞠材、广州斯峡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿绢斯,引来了社会广泛关注纤。平台闻风声扑,媒体炒热闹伙,百姓愁价格搞显。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻鸥甭乔,“网约车”只是第一块烫手的山芋挝咖蠢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性甘姆蹿,又要确保公共交通体系的稳定窍寺教,还得照顾老百姓的感受舞矮忿。    比较普遍的观点认为噶氛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升酪枯但,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高凭媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上仿甜狄,征求意见中提到让市场来决定澎词,这是非撤洌科学的侍。作为用户谐伺拣,担心价格上涨抚,特别是比出租车贵境,认为监管部门是要维护出租车体系利益沫,我觉得这是大家多虑了导敝瞎。过去爸,在平台混战的阶段帕春吉,资本介入烧钱抢流量猎癸,这本身就是不可持续的冀鄙新,价格逐渐上溉印,平台收取中间费用是必然的釜。    对于各地的征求意见惰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌许辈愁。比如说要求司机是本地户籍淳勾臀、要求网约车辆的舒适度等等汤凉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些嘲络。    网约车规范的政策是非常需要的吻,作为共享经济热潮下的产物掣,网约车从诞生至今身份一直相对灰色僚。任何一个商业模式撩哎,都需要规范起来猩舱。因处于监管边缘媳赐,过去已经发生了数起网约车的纬缍害案件城伪。我们在对受害者表达同情耙泛吻、对肇事者表示愤怒之后猩氢核,更应该关注的是如何改变这块灰色地带盲。    然而经惺,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的惊揩。比如说徘拇,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍卸、车辆要有上海车牌乳葡捐,并且轴距要达到2700毫米啼掠。根据滴滴公布的数据孙额京,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中迁体嚷,拥有上海户籍的不足万人锭氓。这个情况在深圳类似绦湍曹,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车抹。如果按照细则明确执行逝粳受,这就意味着娜畴惯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”涣。    共享经济是大趋势坛檄绅,但监管太严可能打击积极性淳,这对立法部门是大考验暇雹吾。互联网时代士,网约车大大增加了出行的便利唬苍腥,使人们在出行上拥有更多选择陵藐。监管是为了提供安全高效的服务保障秘秸,而并非要让网约车集体消失裴。现在的征求意见许多还是首次提出伎煽,建立体系的过程中应该让用户侥吼枚、司机及平台有更多发言权掀跋抖。    我们鼓励共享环风,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环镰吃,与传统交通体系形成良性的交叉互补般墒。    我们希望立法贪,只有合法合理才能保障各方的利益弗亩,所以网约车服务一定会是标准化青别烷、安全化的敬翔星。    我们希望在所有领域都有不断开放铝、不断完善的发展方向散商,这是产业互联网时代的必经之路熟孙。    文 | 著名职业经理人捌,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草娘:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按雀葡娥:新造车企业已经不再神秘舜,告别概念车的品牌曝光期雌甫簧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段矾畦少。投建工厂奠橙朔、申请资质裴凌瓷,造车紊惋,他们是认真的馈。不过角钨,“八仙过海褪脾伟、各显神通”天星鼻,出身背景不同的创始人层,对企业产品和品牌的定位腺供、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”放公。    想听“真知灼见”康糜蹬,走进新造车企业疤了亨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天杜蒜蛇。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道驹,敬请关注藩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中恢技邪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上故凯硼。10月10日归诲猾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准贪氓。这也意味着鳞朔失,前途汽车继北汽新能源庆、长江汽车之后会,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”翻茬龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中叙闷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本娜,可以稍稍松口气捍傅味。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看溅,他直言到2017年底前途K50车型上市前狈蘑,相关准备工作的日程已经安排很紧张分,有许多事情需要持续推进酞寇。即使如此效碧诽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心去范。在与记者的沟通中日,他详细讲述了自己的创业经历砷模、资质申请的情况啥舱履、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断捅。    短短的一个小时福,陆群留给记者最深刻的印象是锤稠斗,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师肮,他们怀揣一个美好的愿景拼,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”琴。    ■ 拿下资质不神秘恳偿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”霜,许多人都对过程感到好奇渴。陆群则表示撇,拿到资质并不是一件神秘的事情尖。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求娶镐济,一点一点把技术做到位损,把技术通过样车和样车的试验呈现出来漂。”陆群说篡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》幻。具体流程是耍岛,企业根据相关标准去申报项目涩笨烷,国家发改委则根据“27号令”去核准申请性挞梢。陆群认为孰困寡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展金苛、引入新的技术和参与者泻苔舜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拖。其中对电动汽车的四项关键技术甜,包括整车的集成和控制技术挽傻扩,电池的管理技术峦刮狙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求反琴。同时馆屁,技术具备后还需要做出整车杉呛翁,并按照标准做大量测试颁,要达到很高的标准锻靡配。据了解蘑,整车控制管理系统(VCU)鸡魏媚、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向士未佃,也是已经掌握的三大核心技术卜脚皖。    更重要的是誊疤窍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向舰。早在2010年泉坪统,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部褐,开始布局电动车彩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目墓。2012~2013年份潭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目乱,在高端纯电动整车设计街、研发方面取得了初步成绩掂汐鲤。陆群说端,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”风缕匠、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年悼灌,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展混懂,开始引起业界关注钩。那时飘兑死,行业对电动汽车的关注已经比较高磐娥,而前途汽车早已走在了前列萍祈。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年稠仍。”陆群说都偿矾,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司适,专注纯电动车研发椭托、生产路瑟、销售及服务乔墨废,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团吵黔奉。”2015年9月潞戮,长城华冠登陆新三板挂牌交易喝苔,成为新三板电动汽车第一股埠擒。目前蕾绘路,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团晌轨,包括整车业务板块(前途汽车)蟹哨、设计研发业务板块(华冠设计)淖,以及核心零部件业务(华特技术)疼。这三大板块互为依托擎撵赂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑登。    拿下资质式图拌,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鞘彩剐。    ■ 技术括德、生产基地挤函丢、供应商都得一流    在做电动车的这几年培,陆群对电动汽车的理解越来越深入耪司,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机钮恒、变速器等物理结构啸,还需要产业链配套筹竿辽、成本控制课冒、核心技术开发等一系列工作和。“自主研发的核心技术催、国际一线的供应商和自建的生产基地如膛坊,是我们的三大优势鹃馈。”陆群说撵。    陆群说黑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现率柒蜂,市场上找不到合适的零部件供应商烙牡拎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术唐佳烈。目前杆烹兰,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案辛耪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化签热馈、VCU固脯樊、RESS等核心技术入膊,使零到百公里加速仅需4.6秒哇,最高时速为200公里赤,最大续驶里程达到300公里募。而据陆群介绍款,这些电控技术相关的零部件匪,不仅前途汽车自己使用泻吕,也已经为行业中其他厂商供应讽妨。    在供应商体系上帝,前途汽车同样拥有强大阵容瞬晤检,已经先后与IAC晌受、博世娠惊、布雷博肃哎、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嘉潭。这不仅确保了产品的品质舰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验女。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地惶虑坝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时禽,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地讼婪。今年2月固邯靠,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基始,按照规划浅,苏州生产基地先期计划产能为5万辆盆堆颗,将在2017年中试生产去,第一款车K50将在明年底上市虽缺墙。值得一提的是继魂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺咐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”哥缓,最大可能提升汽车的轻量化水平蔷叼。    陆群认为稻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车舵,而是要通过成本控制馅撑、技术提升来实现夺,其中轻量化就是很好的解决方案史郎黄。他强调粗响飘:“前途汽车的产品规划和市场策略媚奢,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蜕,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力陛墒,在全新的市场领域不断成长柔恋膘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来窘娄,中国新能源汽车市场前景广阔睡摆,存在巨大的市场机遇钡笔。据他估计悲,行业发展的拐点将在2017~2018年到来摊。他表示喝丧观,前途汽车已经做好了准备甘烘扮。    陆群始终坚信一点馁馆,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西恫沛。在他看来栏酚,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”祥含却。“所以届荷,我们专注车辆性能首婆灰,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台朝,迎接智能互联时代呸咯坤。”他说扮慕体。    自1990年大学毕业进入汽车行业袱懦溉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发凶男淮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年烂合,创业历程也已经13年亲棋核,算是行业的资深“老人”邪毯涩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”革,他的团队也是一群“汽车工程师”薄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远翔忙靶。    陆群说灌舅疽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为堪纺嵌,像华为一样拥有先进的技术雇教矗、过硬的产品品质以及国际化的视野踌下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁躺顽:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹朵谩宽,同时匆诗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益拧玩。一时间酞,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来讥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访署毕导,对于新政戮呸喉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明胶。    看自己   记者晦: 首汽约车有哪些新的动作和布局瞧?   魏东萌: 一方面木扯味,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面限,根据北京供薯靖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则家,我们会在司机刊沤、车辆和运营都符合当地规定的基础上涉汰菜,继续增加运力保障浆慌,这其中包括增加自有车辆淮,也包括增强与当地伙伴的合作脱刺。    看政策   记者蹿: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后末廷,有观点认为劳叔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的膏背忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东桃措: 这样的说法不客观肛形。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定抽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情檄坡。    某种意义上讲剔,首汽约车项目上线之前班煌杠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台莲,我们只是在政策范围内尝试着做蹦。彼时剩认惰,我们借鉴同行业企业技术手段窍、商业模式和合作模式豢唤惊,在政策合规的前提下没,尽可能尝试驹菏灵,当然腑酬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后筷拒核,我们是十分期待政策落地的烙苛染。因此电竿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情访存。    记者凉: 怎么看待首汽约车的先发优势炮?   魏东劣疙螺: 的确琳擂,北京市场上我们目前是最贴近政策的惜荷,但从全国“一地一策”的角度来看夏梆怖,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的乃淖氯。    看行业   记者岔姓炒: 按照当前征求意见稿来操作层扦,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响份巾。   魏东取: 我们对于各地方出台的政策表示理解拳,网约车实行一地一策制度嘛磕,各地会根据各地的交通发展水平胆、城市交通需求来决定如何管理网约车歌腑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发痰趟。    看未来   记者抨魄: 未来行业格局将有怎样的变化肩?   魏东肝: 当各地政策正式落地之后壤,会明确供给的标准就杏,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚Я亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域低苫嗅,同时娜瓶,对于准入的司机进行严格监管镭肯。因此毯暖钢,在未来行业格局变化上烷,在大的方向和框架上由政府来把关拌,在框架和方向范围内砰,各家寻找自家的竞争点和突破口拢味紊,现有的平台选择优化平台和转型升级性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布先:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始隆疙恋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略浇潍概,并通过一系列体育怯封隋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻础、活力的品牌形象论堕岸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体割视,除了年龄搔笛峡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人戒干垄。” 10月13日邯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示恼翟法。   据悉绦簧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记救抖,并向年青人传递积极的正能量呻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典风查。未来腥,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动岭啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言儒俗星,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型介棉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型澜,借助本次人物盛典妒漏,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁楷段褂。   “2016年吭微,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蚂。” 郭伟表示乳,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作荣距卵,不仅让不同圈层的消费者幕、车主溅冬、粉丝共同参与到活动中肚,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者馈裳危,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机驹屏。”   事实上陵反唐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域颗递媒,包括体育以及音乐类的综艺节目檬烘末,实现了跨界合作仑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称厦祭酥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流褐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度膘。”   根据最新销量数据显示详劳,东风日产9月份的销量出色关健泊,同比增长超30%喇构顷。其中主力车型轩逸没贾、逍客拟魏怠、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗饱霜。   郭伟表示仆钦,“东风日产今年的目标有所提升尚冯记,对今年销量保持信心堵。”此外泪杯殴,谈到是否有可能再接再厉板,在总销量上攀升至第四名的位置时画身虽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知悸疯,能超过前一名最好士竭响,但最重要的是与自己对标熟寐棋。”   责任编辑摊陈:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组掠笨,管理层不参与讨论睬,每组都有来自全球各地绿溺坑、不同级别斑釜辜、不同性别的同事含惦。”蔡澈说钝,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展旧,大家相互协作坊识激、互相支持寥亭、勇于尝试拒弘。”    中国经济网综合外电报道佰棵海,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士缓募危,其宏大的构想才刚刚开始小猜沥。蔡澈现年63岁就砰,其工作合约预计到2019年零,在刚刚过去的2016巴黎车展上乾贩蔡,他再次用前瞻的眼光和布局缔井寇,为戴姆勒集团未来的发展怒姑,提出了新的方向绣钒。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说怀酮逃:当年学的是电子工程专业却袜床,就有人建议“傻小子唐诧,去学机械工程兜纫。”骄堡未,“今天来看龚,坚持初心舞裤,梦想终有回报酸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体骨贬,在报道戴姆勒集团的“变化”时裸吴,都会引用蔡澈的公开演讲暑祈商,因为他提到了电动随惭、互联峭刷浓、智能和共享等前瞻主题惶餐传。    首先核,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ汗,并计划到2025年五,成为高端电动车市场的领导者论颗江。当然拢本劲,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列仓妒席,奔驰不是最早“吃螃蟹”的仙李,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念聚位,恐怕显得更稳健偏奴水。    “在所有这些领域董狄,你必须为未来的投资做好准备棋催,”蔡澈说别。 “但这是令人兴奋的迫辩舶,所有这些发展不仅仅是技术的改变扁捂,而是你可以为客户提供更好和更多的服务乡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛火,内容丰富的CASE(瞰思)计划钵,它取自于智能互联糙呕俗、自动驾驶等棺遣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母幢。有评论指出耻:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责革,就是要对未来做出承诺层颂玛。 巴黎车展发布会期间逼,蔡澈穿着休闲衬衫阂、牛仔裤和运动板鞋人,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名泥,但蔡澈作为首席执行官绊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目碾,以加速决策和赋予员工权力著称嚏龚。主旨就是要尽量消除“官僚作风”宠,鼓励对新产品和新发现闻,进行实验性的尝试娇。    巴黎车展发布会期间籍,蔡澈穿着休闲衬衫吠急牌、牛仔裤和运动板鞋隆髓擎,一改西装革履的常规风格牵长。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到琼慧:“我们并不是穿衣方面的专家绒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen滩不克,而是留在了在工厂附近的办公室筹剃,尽管条件略艰苦漂晴。至于在衣着方面的变化垃旧,没有具体的规划脚吾,因为衣着是表面化的许藤,符号化的共,尽管这会传递一些信息灿侈查。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示丘季:近些年暴篓硷,我们尝试了很多新的想法吠,对整个行业而言都是全新的尝试蒋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划溶轮,很多同事都参与其中投软扇。    “仅仅3个月的时间桃扔猴,我们收集了150个优秀的想法歧蕾,这些都是关于企业未来建设的好点子谭谜患。我们把参与讨论的员工分成了八组膊凸,管理层不参与讨论阶,每组都有来自全球各地哇疥南、不同级别席季踞、不同性别的同事桨慌创。”蔡澈说靖,“今天提到的鱼群式结构眉佩,希望让公司更有活力共丝,更灵活磷款涕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展投阑搞,大家相互协作弘膳、互相支持念、勇于尝试哎商赂。”    几个月前笔悄市,在柏林的一次会议上虑淮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片讨茸绒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”睡莆石。根据德国报纸对这张照片的描绘灌卜经:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面烧。蔡澈告诉开发商购憋氛,这张照片是30年前拍的轻贤是,那时立,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车祥聊。    随着电动车品牌的发布蝎疥监,以及首款概念车的亮相峨彪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代惹噬拾。在戴姆勒的规划中伺恕叮,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力惨,包括价格棉、外形和性能懦。据了解非庐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产咆,包括在德国建立第二个电池工厂涎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼娃颧:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕跋。主场“作战”的雷诺品牌蒲考踏,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR戳,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念撤落尖,包含设计门、产品以及市场布局等方面玲滔开。    发布会结束后滇驾诺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通旁讳锋。在面对面的交谈中纺,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待鲍皇。另外锣锯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题新,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作拒搅。    网通社入陋:在中国市撑ㄎ,2017年雷诺在中国有什么挑战匆?    戈恩苔缉恐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长石吞,中国和印度都成为全球业界的引擎适。2017年是雷诺非常重要的一年苔蜜霉,我们的销售会起飞欢潞嚎,就像飞机一样栖衔,正在起飞向上并且不停加速螺楔。对于日产来讲拧皆嫂,也是非常重要的一年略彼沁,还会进一步推动启辰的产品凤崎群,这个也非常关键仙虫拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社康蜂倍:您如何看中国新能源市忱侥獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划锚尉?    戈恩口沃:我认为中国会成为全球最大的市忱Ω省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的惋抚。对于日产而言晃唯,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺墙,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目阀堆。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的劝珊矩。    网通社搪麻卯:对于雷诺和东风的新电动车项目市玲系,是否可以更详细的介绍一下贪?    戈恩店鲸:雷诺和东风进行合作浓蕊鼻,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场勿泼。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论衔,最终项目还没有做出决定跺欺谋,但正在研究当中费劫。    网通社惠燃冠:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术喂猛虹,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进匡浮芜?    戈恩及:自动驾驶一定会进入中国俯,这是勿庸置疑的陕。目前淬,各个车商在这方面的竞争非常白热化猎巨竿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣确。在中国相关法律法规允许的时候歧,我们的产品会进入中国味电门。当前璃情,我们的样车正在美国就、日本做相关测试挨。与此同时辆形蓉,雷诺当然不会遗忘中国市场蒲晨。我们会在中国市场进行一些展示项目为剩,这会帮助我们完成产品差异化的工作描嫉,也会帮助提高产品的竞争力碾馅。    网通社揩康比:三菱的加入箩份,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助翱犊?    戈恩遣痉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三娶纺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助憾罗。我们认为2016年包含三菱在内萄秦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关锋羌。所以它不是目标奔如,而是我们现在工作的结果虎。展望2017年挖浮嫩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蠕赔围,尤其是三菱的加入稀妈奥,让我们有潜力跻身全球前三姥吩翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 丸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响朗读。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代航届。”Kalanick 说道酗。“如果真的发生这样的事首,而我们没能参与自动驾驶的开发倍,那会发生什么事挖?未来将迅速抛弃我们韧坦踞。”    上周四葡茬猎,Uber 对外表示砍涸:8 月底解,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车坛脯胸。    与平常用 Uber 打车的程序无异督枷嗅,系统会为乘客匹配 Uber 专车古锹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务匆茹墨。虽然是自动驾驶汽车净辽显,但车上会配备两名训练有素的工程师蕉镶得。一名工程师坐在驾驶位上坚础,随时准备接管汽车控制权矗萄,另一名工程师坐在副驾驶上泞龟搞,详细记录汽车的每个动作精事但。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外鲜错,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto摆赶门,这也表明 Uber 的业务范围将扩大怂味。在采访中弘乔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业四灌。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场粮慨供。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲臀步痢,现在卡车运输市场也是如此诡伍。”他说勃缺。“现在谈这些还有点早疯慑快,如果非要说点什么勃何坦,我只能说我们已经进入了研发阶段颂排攻。”    在采访中寞酱,Kalanick 还被问到屑撇:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代搐顽擂。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存回。他认为在交通自动化的世界里俺澳,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加撑叙瓶,但驾驶员所占的比例会下降帘杯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会撵佃晦。    Kalanick 说道款恭:“像旧金山这样的城市犀割峡,大约有 3 万名活跃的专车司机概怠。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机斗桔烽,但是别忘了叭拟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车便碘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机鹅,自动驾驶汽车也需要辉较。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的怒咯,有些情况是处理不了的钵镣。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员焕泌。因此我并不认为驾驶员的数量会减少券。”    他举了一个例子辞,电话刚问世的时候问蹋凳,需要一名接线员来接线垮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会粉,而是创造了一个全新的行业蹈呐据,并创造了大量的就业机会禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "  穆伦认为腾小起,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坟铝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鲍,包括汽车的使用方式泄女入。    自2015年9月25日临危受命想廖,出任大众汽车集团CEO至今巫了,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间艾。那么比卤陛,一年过去鞠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿同径南,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后司,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得骨晒急?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后剖,贴有穆氏标签的大众螺幸,其未来又将是怎样的呢剑坡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)酣,借已成惯例固刻,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”僻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义咳簿度,穆伦首先抛出对大势的几点判断堡滔弥,也就构成其《巴黎宣言》的构架铃。他认为滴董犀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代褐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车厘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业稳粕,包括汽车的使用方式私。 大众汽车集团CEO穆伦    他说怠,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求奖汹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动雇猩,这需要我们用全新的理念细全、全面的视角对于出行方式进行解读寞输必。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来抬吝。显然年扣拇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的甭冠,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的妊。我们需要联接汽车世界和数字世界怖秃,让消费者获益齿欠,推动社会和经济的发展卑。同时顺应驱动技术的根本性变革题秃舞,即电动车是汽车行业的未来翘氮。尽管如此擅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位姥。我们必须吹仇你,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代溪矫,同时推进替代技术的发展貌阀唱。    穆伦坦言勒,应对当下的变革层,对于大众汽车集团来说解,是一项十分艰巨的任务漓电储。尽管如此瞪炬,我对于集团未来的发展持乐观的态度辽。因为在过去的一年里狭,我们兑现了承诺砷, 增强了核心竞争力燃宋,积极推动集团业务的不断发展甭。因此抬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”粹谩灯,而是“大众汽车集团将如何成功”毯睫。为此奸蹈,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”芥。集团的目标揩守,同时也是我个人的目标被,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业新废伦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者卵堆。    他说斡尼埔,今年夏天己毕烈,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容陵父。我们强调芭落瓤,集团未来发展的重点领域将包括春:电动汽车确、电池技术型澄、数字化勤碾环、无人驾驶和人工智能害徊,以及全新的移动出行解决方案穆盎崎。放眼未来星,很多人将不再拥有私家车丘。即便如此墓叮谩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户纯朗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念铆旦、大力拓展移动出行服务汾料滩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图毛草匈,包括集团旗下众多品牌的战略跺、关键指标和相关措施屁魄吃。但在此之前赊江腿,我们并未停下脚步豌逗校,而是继续开展相关业务档伐驶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时酷峨,他特别谈到恰挎翅:“在中国课逝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项惩千剧,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”贡闺峭。    穆伦表示培尸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题锚税花。这些实践同时也表明钾,即使目前面临压力培,大众汽车仍然完全有能力实现目标娇。他承认汹,坦白来说督筛,柴油发动机排放事件影响深远辜坟漏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点刚贰恨。我们正全力调查事件发生的根本原因霞加坎,不遗余力地解决所有问题钞瓶,并在最近几个月取得了实质性进展掏。然而对于我而言骸态,构建大众汽车集团的未来陋无录,也同样重要杏。    穆伦说迸介,今晚脾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图擂头:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌笆长狈。在2025年以前跑既柒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列清泌,并在欧洲市场占据领导地位拇采。    最后杉,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望洛甫静:“未来很够显,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点粉既。它意味着自由那、乐趣和情感秽枚。因此舷,我们注重产品设计古,并将以崭新的视角进行设计创新”虏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "  今年7月底磷昂,在2016年世界500强排行榜中接胆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入颁,比去年跃升47位祟,排名第160剖,引起国内外企业界颠杆、尤其是汽车业界的瞩目毛涟葛。    今年咕弦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头羞。恰好是在10年前铅,徐和谊出任北汽集团董事长协熟,策划诲肮、主导藕居提、实施了令北汽集团由乱到治爽吨,由小到大夕,由弱变强的变革躺管娥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆趁、有益菊史、独到的成功尝试人。但是工巧蛾,当中国经济网记者约请徐和谊岔枫绒,请他以《老徐和北汽这十年》为题炽呜,谈一谈自己与北汽集团时担策存,徐和谊温和蓬、憨厚地笑着说徒飞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己雀悸,少谈砷,少写欢缎。    于是镁壤,在不久前的一个上午潘唯,在北汽集团的一个会议室里田,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访爬春丘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道锤琴。今天是系列报道的第七篇红颗。   “北汽这些年发展快兽汕桂,我觉得合资这一块骄附,起了非常重要的作用秋袍。不光是从量上猩,速度上儡,还有效益上”舒颊辅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时公,如是说道骄孝。    “在各种场合我都讲欠,北汽就是合资反哺自主”刨腾潘,徐和谊告诉中国经济网记者迫妨滦,“合资和自主刺侥,绝不是对立勘暑败,而是互相借力”冒栖。 2002年10月18日勾啥,北京现代正式成立诚彭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记绍、董事长算起墩嘘,徐和谊执掌北汽已是整整十年窜狈。在徐和谊的带领下纽密,北汽从最初的“一盘散沙”畴羚,到如今的中国骨干汽车集团蛙啸,取得了长足发展侠骆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中镰彤,北汽位列第160位逢馅摔,比上一年度提升47位凳,并首次进入前200名赏咕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定心。    “北汽这些年发展快始,我觉得合资这一块壳脱巫,起了非常重要的作用郡济碎。不光是从量上虾烂凉、速度上讣,还有效益上”端斑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时坚,如是说道摹。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上婆,徐和谊结缘北汽鞍,也正是从合资开始踩陌瓜。2002年潞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立承如辆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目馁咖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业双、发展首都经济的龙头项目和示范工程俄喉。    为此彪醋非,时任北京市委工业工委副书记肺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽棚喜,担任北汽党委副书记勾宫、副董事长姓呸蹭,以及北京现代党委书记涣技、董事长铆亩手。 2002年12月23日稀揽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下坚,北京现代实现当年签约德、当年建厂捶垢请、当年投产袖、当年出车酚炭即。在短短不到一年的时间里恍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型敛,迅速在中国市场生根发芽坛寸撑。由此创下了业内独有的“北现速度”慰磊抹。    时至2015年同,北京现代已拥有第九代索纳塔趣逼跺、全新途胜荣光、名图女衰可、ix25虏恨、朗动颧勾、瑞纳等14款车型帝憾甜,涵盖A0级氰、A级灰酞、B级冉、SUV等主流细分市吵烊丈帷,累计产销量突破700万辆屏试。    北京现代官方数据显示需,今年前7个月巾,北京现代累计销量达到59.3万辆互,完成全年112万辆销量目标的52.9%稍狸。 2005年8月8日细,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年扔忙,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司笛。北京奔驰的成立蔡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域壬黄。    虽为国内高档车市的后来者努,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下崩是,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划硅谦,实现产品导入避碳曹、股权调整囱讲,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等定谢,北京奔驰由此迎来了高速发展期嗡捶裴。即便是在国内车市进入到“新常态”后硼凌,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅吾,远超行业平均水平鄙。    目前讹,北京奔驰已建立起全球面积最大忻嚷彩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地日仿,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂纱、戴姆勒合资公司里最大的研发中心技,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台埠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业尼。 8月22日蔫孙荆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蹦笺擅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型凶市嗣:C级车睫池、E级车懒剁、GLC SUV和GLA SUV层。官方数据显示陆,今年1-7月无沤,北京奔驰销量达167307辆洗,同比增长32.9%芯贺。    8月22日敞圣骸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市却。在迎来年内最重要的车型后女,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜岸攫门,着实令人期待汹。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展桃惠,在帮助外方顺利打开中国市场的同时挛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力哄茸腐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多顿。    “在各种场合我都讲顷陋阶,北汽就是合资反哺自主”忱鹿,徐和谊告诉中国经济网记者去围劫,“合资和自主府,绝不是对立牟,而是互相借力”外沛磁。自2009年以来甩涩粱,由北京现代韶辽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商匙客础、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范两撕房、管理流程予以借鉴的数以百计会澈烈。 北汽自主实现百万辆    正是如此溉,从2011年袱陡唤,第一辆整车威旺306问世分,北汽自主销量直线上扬激:2011年达到2.4万辆牡、2012年实现7.8万辆翟、2013年超过20.2万辆炬乏乏、2014年突破31万辆谓、2015年完成33.7万辆混嗡搔。历经五年多的时间结老,北汽自主已累计生产达百万辆前,跨越增长令业界瞩目莆匙唱。    “着眼未来间络,对于合资我仍然非彻勖樱看好膊扭。不仅是十三五炯咎十,未来很长的时期扇堕,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献耽祷。另外堪豁居,在此基础上境,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”典铰,徐和谊表示檄。    “年底前还会有更多的好消息睫,不管是在新能源领域电羔酪,还是整车领域赁殿挨,包括一些重要的零部件领域炔,还会有一些新的大项目落户北汽盒牌。这样孝呐丁,为北汽更长远的发展曙葛,我想合资这一块厘描,贡献还会加大脐市。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷脓:李芳" "  9月29日人,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上归详,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲偿。   蔡明指出规迸翘,中国汽车市场曾是低质量叛硅、低配置汲里、低服务的代名词刃山红。诚然剁毛拐,与美国汽车市场相比汇抖,中国汽车市场还不太成熟蛇。但是蔚,趋于完善的服务质量精焚砷、规模日益庞大的车展炕擅蛔、逐渐被认可的中国自主品牌软,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步钡脱。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标并吗奇,分值越低表示可靠性越高怕。J.D. Power近几年的数据报告显示吃混莎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定笛,从2009年的178PP100到如今的102PP100腾然,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步切柬潦。尽管与美国市场还存在一定的差距什,但中国市场的后劲儿不容小觑趟梯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显熔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢楷?J.D. Power最新数据会给我们答案谴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH段,而中国市场的进步速度为每年4PPH镰沥。在车型研究上必乏,中国赶超美国市场需要6年时间碌蓬厕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH靶维,而中国本土品牌进步速度为8PPH非矮。在生产车型上究,中国赶超美国市场需要5.5年镭。   3. 在了解美国客户的需求上项累圭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年藏本。   经过对这些数据的了解和计算揣芳,平均下来计懒户,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼硅拔,才能百战百胜抗菜栋,想赶超美国市橙,前提是了解美国消费者的需求部纲。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蹄时百。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为九刮含:车内有令人不愉快的气味倘、胎噪声过大(来自车身下面)赁嘎、耗油量过大身、风噪声过大(来自车身周围)诽邦、空调开启后靛千,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鹤衅:内置语音识别经常无法识别/误解命令佃镶理、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题谰伺瑞、风噪声过大(来自车身周围)沦侗柔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)娩龋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档孤。同时诞抒宫,在前10大问题中茎苏浮,只有一个问题是相同的丧,即风噪声过大饺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异宝凉蔷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重羌慷。中国消费者更注重感观(嗅觉耍、听觉和味觉等)方面的感受质量蜜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受葡。   就目前来说惯华贯,中国的汽车产业还有很长的路要走华示高,无论是汽车的质量杜衅搏,还是汽车的整体销售体系新,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距痹围。凡事欲其成功据,必要付出代价联朴:奋斗粗散栓。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰朔:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理喜让碌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣醚甫娇:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰踩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编羌:李芳 版权作品壁啊褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权词,严禁转载同商,违者将被追究法律责任廓超愧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行遂椒啤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览勉些慰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会郝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注雹绊。同时梢吩钮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开丘,作为本次车展的重要组成部分之一娩搂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖府,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠姐湍,中国机械工业联合会会长王瑞祥刨蘑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言堆榔,为中国汽车产业的智能化忿诵贝,信息化方面的发展做出指导意见斡惦鹅。   本次峰会主办单位箔哪剑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接间:   贸促会汽车行业分会长王侠康:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟仟甲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘失:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林缚社河:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮饱弟岗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉峨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一栓晃勿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓巷箔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌喊努顿:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了僵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看份杰。因为我以前开玩笑说了一句话豪,我说这个车联网这两年已经实现了菏顷薄,就是人在车上用手机连网寺馆比,这已经实现了唇匣亭。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架虾腥,手机天生的使用起来就比车机要方便驰脖慨。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变惧颓。有一些改变我们已经看到了哥硷拔,而且让我们汽车行业都产生焦虑了邦毒弧。现在有了优步天、滴滴到处讲将来大家不需要买车了亥拟报,这个确实听着都挺有道理嗓汹,我们一听都很吃惊倾举。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享哩瞎,搞来搞去就卖那么几百台车谭艇腿。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始氖氢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了苫潘腥。对于整个汽车产品撕狠、汽车产业链的改变它到底会怎么样歉磕?   回到出行的那个问题幢汤泪,我觉得大家也不用特别的担心尼惰奸。我先给大家压压惊灿剩,有两个数据很有意思领堑练,一个是美国湾区的汽车销量晶柔棚,一个数据我们一查就能查到课撮。以前我们想2012年优步在湾区开始普及俏篮赎,现在渗透量已经非常多了统,优步在湾区这么普及了冠,买车的人是不是变少了骸暖拜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁浩,这个没有变少枯狭咆,而是增加了浪式。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆梦陈,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错藤姑烫。确实涨的很快络,这个和大家的想象是不一样的沏弗显,觉得汽车销量应该减少览,怎么还增加了呢贝莎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少律,你说滴滴镐漂、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情拓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买疯吧,这背后真正的原因我就一直说戈,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了扛,其实出行不等于汽车柿介堤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺雹寥、道路密度不够这种应用场景疗砂滤。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用思详贯,其实它真正的加剧了中国的拥堵剖普凶。北京和上海这么多年严控车辆的牌照粹侮来,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%躬号。汽车也不是简单的交通工具脓扑,如果把汽车还原成一个交通工具耽剖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了衔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由卿浅,我可以开斜恍库,我也可以去坐地铁缕怒校,我有北京和上海的公交卡疏天、地铁卡年瑞柑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车品盎,我也可以骑自行车才嫌,有的时候感觉走路也很好船亢烦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的白,汽车行业当然会发生改变喇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑磋奠篡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验荚。如果你只是把手机当做一个通讯工具卷曝脾,在2007年的诺基亚已经做的非惩希好了次骏,但是还是被智能手机行业颠覆了潞。在汽车行业也是这样粟奢爆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验填,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具输跋。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验骚,我们去展望一下驮。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶催并充,大家都提到很多了那不。其实很多人的展望角度是不一样的矫敢几,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了惨壤。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了涤。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步每耙袱,更多的是解放了你不用开车惊幻,分享的是司机坑伯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降坝陪炮,它是一个规模经济贸啃温。它的交叉点大体上在2020年就会出现筒,我们的预计2020年在美国就会量产败此,在中国可能会晚两三年呻绅。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的霸,这是我们要看的一个趋势假驹揣。   第二个趋势潭,移动互联网会加快电动汽车的普及核亩抗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车署。很多人说电动汽车是因为省油钱苯登,其实从来没有人因为省油钱去买电动车恳坤磁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了波下动,再也不需要去加油站了广脑碳。第三个带来的变化就是对产业的重塑酞,以前汽车公司都是专注在制造松米爽,用户就认为是汪洋大海统。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的趁,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链吧枷,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面剁其尚,内部管理的界面敲,反而把制造这件事情也许就可外包了靡躬熄。最后一点筒诡戌,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接镶,所以汽车作为交通工具以外的部分承,一个用户买了车以后需要的增值服务腹,汽车公司就也机会去提供这样的服务勒花。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验慈论掳。所以正是因为这样一个对移动互联网踞、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化墨痞辆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构贤钮,超过1700名员工剐愧,我们未来的使命就是希望通过更好的产品氮体、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车胁畅稼。只有更好的体验才能真正的激励这个行业慨卵,激励用户獭逞,这样蔚蓝的天空就会出现坦博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧琶:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行市,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览巨扦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会斥尸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注纹。同时蹋焊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扳犀,作为本次车展的重要组成部分之一钨聘烫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖痴疽累,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠闲,中国机械工业联合会会长王瑞祥皇雀甲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言朴,为中国汽车产业的智能化盘使,信息化方面的发展做出指导意见勒苫。   本次峰会主办单位通秆斤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接邢凳痴:   贸促会汽车行业分会长王侠既:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟柒酬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌汝亢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林肖台:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮喀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉叙虚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一纹外栏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓聪狈:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘垃泉护:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉负痰樱快烤缔嗽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长吐镣,因为现在我们是全世界销量最大的市场钳。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准戌婆洪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺垛聘乔、环境污染等方面蔽须头,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蔷。同时顽频归,智能制造秋、工业4.0骡滴拌、移动互联渴灌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战设晾日。我们国家政府也提出了“中国制造2025”圭、“互联网+”等发展战略狙烦赣。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点甸。我们有很大的机遇奥靛辛,我们会见识很多非常有趣的变化栏。   当前业界普遍认为蓬开汰,低碳化盼娇圣、信息化蛾、智能化是未来汽车技术的发展方向谈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇晶斑夸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台夸刹涵,正在成为汽车行业的发展热点卉镰镀,正在助推中国汽车产业的转型升级徒,从而进一步打开智能交通产业的价值阀弗潍。在2010年的时候搜边炽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索嘲擅既,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蔑,为用户提供全天候芹五、全时段的服务确,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务巫饭敞,签约和活跃用户超过一百万枷沃,累计为用户提供约2亿次的该户服务锨赊硷,人均交互服务超过11万次监喜冈。经过近七年的发展届囤片,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位首禄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用金沦统、凯迪拉克连冈、别克挺加、雪佛兰上使用煤室黑,倍受消费者青睐努居。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此场,面对新的市场和技术趋势哄甘,基于车联网多年的探索坊导俩、实践结合行业的技术储备搭韦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略署,提出了到2020年力争100%产品实现互联奸泥垃,并致力于打造以车载信息服务爽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务删太担,为人繁芍、车提供安全智能便捷绿色出行磊课虽,初步建立和谐的人酗刺、车凰、社会互联生态圈肌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克培、别克苏殴肛、雪佛兰品牌祷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广封暗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展俊捞博。除了安吉星在移动信息和网联上纫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吵户鲸、内容服务能力是、大数据运用能力姬,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B十、B2C的业务问。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全勘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露厂、支付安全嚷,更可能引发行人安全和人身安全痉沮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时搅,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入慑荆讥,网络安全开发包括威胁因素识别罚、安全战略制定下委参、安全措施执行泰拳纤、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开拼。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准嘿,并且在过去几年不断的进行迭代升级疯撼颅,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作判。伴随车联网技术的发展陕尉凄,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术磺橙墩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术舌咐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶邵。让汽车驾驶更安全比、更轻松括、更有效柿。   我们身处在这样一个时代钠煌茫,新技术层出不穷使一切变得可能蟹,我们也是非常幸运的一代人粉卯敌,能够见证汽车行业在国内悉阶、在整个市场上有一个颠覆性的发展揣届盎。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化旅懒恨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞浚。同时也让我们对明天更增添信心和期待横兼山,激励我们坚持不懈的努力碘句啸。   我们相信席娃,汽车行业的发展刚刚开始抹。汽车行业与其他行业的相互交流谐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活僚埠。我们会和同行一起共同为之奋斗乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:李芳" "   9月28日排趟辛,在2016上海浦东国际汽车展前管,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行攀摩,新兴造车势力叙陕、养车肝捐藩、汽车金融等领域从业者病猴星,走到台前羚,与大家分享及探讨未来的市场前景海。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲掣扑欣。    吕征宇按惠:各位领导久隧入、各位嘉宾氮轮惠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典固,刚才我们的同行说得非臣陕浒蹋好惩祷,其实我们有一个共同的理念私,而且我们也有非常多的痛点沟。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来炽,我们也有美国合作伙伴的公司缎棘虎,乐视的七大生态是有机的片梯供,在零基础上打通的构含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的短躬壕,目的就像董事长讲的一样亢瓣都,让“蓝天白云”再飞翔耍波,目标就是打造全球最先进的超级汽车席设埃。    那么用互联列、智能信、电动揣席、共享的方式轰桔举,实现“未来”的交通方式徘,我们认为汽车产业入茸吓,还是没有被互联网变革的产业倍翅。对于乐视超级汽车生态而言缄,我们有四大基石舌,我们相信社会化钦慕、分享化驶、互联化劳匣骡、共享化将成为我们未来变革的方向高崎。    从我们的汽车生态诞生以来颧,我们保持着快速的发展教敌,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目染窜,落地在浙江湖州 缸缴,这里包括绿色环保的环境破、自动驾驶的一些功能和区域聊簇。    同时我们最近可以告诉大家侨叔,我们的产品样车在美国已经开始路试咯箔,技术在百米加速已经是全球领先了床,产品的量产进入倒计时状态喇丧晦。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资澜氯莽,创造首轮汽车最高融资金额的记录驹车壤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发磨,协同开发也是我们在北美的基地湍授、中国的基地讲康郝、欧洲的基地共同开发雾祭。同时我们的战略开发电动的底盘机构辣算沤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件弗泛孙。    第二个就是智能化刊凭缔,车是人工智能的最佳载体芜,乐视做了大量的投入晚,在硅谷和SSA成立了研究院略储霉,在智能驾驶也取得了突破性的进展火故且。社会化就是刚才说的分享虹,我也非常喜欢这个创意矛浪乔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石鸡芬,我们相信在共享经济的领域里部妈,无论是Uber的繁荣普郊呈,都证明未来不管是房子记踌、汽车都是重实用的趋势肉,所以乐视将战略转移临,推出车租赁的平台烤,我们叫做乐享平台梯类胃。    其实最重要的议题冻棱水,乐视作为互联网公司腿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力恕拈。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解极,电动化疗井粉、智能化墒撮泡、互联网化赣娩、社会化竣即,这四大纬度有密切的联系儒。    我们把汽车当做全新的载体狮,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通捶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功爽,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品戳,谢谢大家贾迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日陌蒂美,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办镐拴喘。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞隆,他认为车联网勒耸荤,既然是大势所趋篙匪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网裂衡斤,少炒概念肝良妓,多做实事息。 以下是王侠发言实录愁:   在这个夏末秋初苏赌事、时令更替的丰收季节按垃称,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机寂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典亮挎。在此蚕踢,我谨代表主办单位中国汽车贸促会抒土,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来惨瞬,汽车产业的电动化筏挡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题钨,而且也正在成为全产业链创新求变勾稠、转型升级的主战场觅来对。但是日,热点和繁荣的背后蛇,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面辫秋董。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样驶省矛,车联网也在热捧之后开始遇冷赁轮,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰羞。其实容士,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战偿扰肝,我们要理性面对观、系统分析到聚霞,既对前景充满信心虏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识结辖,才能在变革的大潮中认准自己的方向炬牌辖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先告,我们要清醒地认识到叭,汽车的智能化和网联化是大势所趋赡馁蹄,是不可阻挡的方向碎盗斗。电动车还有技术路线之争喘蹋临、对减少污染和能源危机的疑惑层,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处分泵烩,没有坏处话懈。汽车诞生130多年来垫悉,除了带给人类方便之外氖,还带来了许多难以克服的问题垮摆,比如交通事故素看钒、环境污染和拥堵付、能源危机等等惦睛港。车联网和自动驾驶等新技术的应用岁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐骆讥,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想剂肚。现在不少基础薄弱的车企函插,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招慌乐似,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守响桐,多持观望态度唱蛔会,这也是目前车联网叫好不叫座饶圃、貌似热闹却普及率不高的重要原因烹态。我想说的是逆题,既然是大势所趋敬,就不要犹豫不决诗,否者真的会给对手赶超的机会檬。   我们要清醒地认识到般,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延勉贾回。汽车市场的低增长成为常态之后惟殿,我们对于销量的追求空间越来越有限妈邪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式拢,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值忙健,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道楷。   我们要清醒地认识到慌盾社,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破丝赂考,必须是社会性的统一行动莎面碉。一方面戚渡茧,车联网是一个汽车生态敌,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入嫩精萝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致隋顿股。另一方面经,车联网又是由整车制造商等扒凰、产品供应商店粟崎、内容提供商肌蹬铆、软件供应商砷赔茨、服务提供商汐窗、网络运营商等不同角色组成的产业链敝霞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合帅,打破壁垒踏,互相开放信息系统胎高,进行深层合作剑伍炽,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的苦朵社。   我们要清醒地认识到鸿牟瞎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破唯豹,而是要靠一个技术集群的集体支撑痊。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网看,如果通过手机就能解决的姆臣萌,其实不应该叫车联网鞍图。大数据筛聘安、新能源技术就、网联技术乳阑、自动驾驶技术拐、传感技术辖、网络安全技术等燎,这些技术的应用都是相互影响浦、相互促进甚至是互为条件的工恕。比如汽车共享和无人驾驶库,就只能在车联网的前提下才能实现和,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变腾畏静,并给汽车共享带来更多可能性殿靛入。另一方面陇纱,与手机和家电不同的是商耍禄,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程狠,绝对不是有钱就可以任性的地方扰。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平淀穿,中国车企面临的问题一点也不比别人少猫磋苍,我们一定要避免浮躁情绪校,少造概念孩,多在核心技术上下功夫介。   在刚刚结束的G20峰会上贿革,习近平主席表示闹搔螺:8年后的今天戒康,世界经济又走到一个关键当口;科技进步旅喉联、人口增长谐兔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期缚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减就城,新一轮科技和产业革命尚未形成势头煤卵惮。其实蕾,对于全球汽车产业来讲寥廊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱缓,传统技术进步的空间越来越小蚂蛔。在这样的背景下圈倾,智能化匠定、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎亩泼苔,为汽车技术进步提供了新路径违谷炕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手倍。   今天钙岁境,我们以“智驾未来疙胜钢、创领先锋”为主题碎,邀请各位企业家爽、专家学者共聚一堂蒋旅,希望大家能敞开心扉厕幸别,知无不言骂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策琉爬郡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量纹。   最后力,我衷心地预祝本届峰会圆满成功秀剑缄,祝各位朋友在沪期间顺利题吻啃、快乐羡楞、安康扁侧玻。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型撼凸妊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306摊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体覆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点抹然,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线羡琳,在下线前夕绩洛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通铆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读双赂颈。 一刹添毋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型修蒙。今年1-8月备,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息荆涪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型扮辅,脱离原有3-5万元的低价值产品区间复酵蹄,以首款SUV——威旺S50为节点峡,一步步走向经济型乘用车领域屋,实现“MPV SUV双轮驱动”秆弟。对于未来产品规划斜年,陈桂祥向网上车市透露诗膘:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型参崇素,并冲击40万台销量规模埔桥。” 陈桂祥进一步表示崇:“北汽威旺的MPV皋恃、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品奔逆。2017年的销量重点会集中在M50F上臣吾,到2018年也会有全新产品上市兼慷懒。”    今年8月16日涣,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线绩,对于转型中的北汽威旺痘檀,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化礁潞铰,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型井。“可以说当年的威旺最缺少的是产品房讨祷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂乖,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来项,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”筐粮谴。在陈桂祥看来梢姥汉,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏矫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势坦扣溶。    二雀敌缮、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品容隶疤,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求副唉。M50F具备明显的高颜值特征栏透,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见侈筹猩。而做到高颜值并不容易鼎,陈桂祥向网上车市透露肆退:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蒙,奔驰团队也全程参与了M50F的研发北炉髓。    从内饰来说微,新车的设计均由轿车化标准打造吗洞,其配置在科技感溺负裂、智能化上都有出色的表现愧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏汐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控话楷。同时忙羚渴,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表袭吠嗜。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配盟厕,智能化水平足以媲美合资品牌嗅垢。 在性能方面蚊诲,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速倡嘛侈,进一步满足消费者的需求履馅轰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型湍。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台壳姥麓,到2020年威旺规划40万台的销量办。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求虎废。未来将在夯实MPV市场的同时葡抗,进一步做好SUV市场速懦穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署橇此:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日勿羌娄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》通,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业胖侮酵:苏州吉姆西懊锤、苏州金龙瓷扭、深圳五洲龙酗次、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车沤煌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元呈新。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴斯弘匿,并对吉姆西取消整车生产资质食簿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除儡,追回补贴资金咯桓鳞。    根据通报就浪蟹,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查矩冻涕,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆谷捕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元觅画讲。不过埃廖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了茹。 补贴新能源汽车的依据何在侨哺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆创长骡。市场经济最需要的是诚信忱。但是乃户拧,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中科凭搓,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪鄱猓害酸险。部分领域缺少应有的制度约束休谈,秩序甚至失范宽,这并不稀奇馆尉泊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞四屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立屎驮。尤其值得一提的是请东,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蚀烯蓝。在这一目标之中嵌冲,财政也被赋予了其应有的定位舵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”迸宽。中国社会的根本性变化需要处理好市场恢、社会与政府的关系朗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件检损令。新能源汽车市场同样是市掣捉亍,从根本上说乏捷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥料胆。新能源汽车骗补问题的源头奥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重脆恃享。    当然饺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用铺,不是市场取代政府砰苫伙,而是市场和政府有主有次潜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖扇篡甲。说时容易做时难访。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题边锚。补多少棋,怎么补害扛,补贴如何管理等等先空溉,同样都是难题匈泛。    为什么要补贴新能源汽车瀑木点?可以摆出来的理由不外乎如下东:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域关猴,只要予以补贴狮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展躬渡。这么说不是没有道理检。新能源汽车一开始难以实现规模化生产伞楼刮,成本较高魂层怖。有了补贴垄,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补庭算久。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善唱榔。只要有足够的补贴谅耍,新能源汽车的发展肯定会更顺利茧惧床。    但是竭,有了补贴北拜混,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗铝?新能源汽车发展的关键在于技术牟袄阮。有钱就会有技术吗骇?这才是问题的关键诚贿境。的确达糕,现实中有许多技术是可以花钱买来的伺秋。但是艾,先进技术不见得能买得到箔婆翻。新能源汽车在国际上也处于起步阶段坏贪胃。各大汽车企业也在努力开发新技术迸衰。在这样的条件下廖,新能源汽车的发展方向都是问题管,怎么会有可供市场销售的先进技术碴?有了钱势,新能源汽车企业可以自己加大研发投入兢损,但是挡坑,研发投入增加踢涟,并不等于研发就一定会成功澜化富。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议瞪墨,没有确定性的目标颈受,研发投入的针对性也不可能太强馁饱离。在这样的发展阶段虎趟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法该,让市场自行选择合适的技术镣。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的冲。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势去噬抨。优势到底有多大糜谢,得看技术拍。电池靠电力供应拼享,由于中国电力主要是火电奸栏僵,最终提供汽车动力的是煤炭娃法虎。只不过甫航,煤炭发电地可能不是汽车使用地相歧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地贰。污染是否减少翟,还得看耗电量的多少捌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量霸。之后锤鼓,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较菜蜗眯。传统汽车汽油有不同等级克叮还,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率簇菲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源敞掠,这也会带来一定的污染乱。这都是比较时需要注意的浚森手。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进醒届柒、充电不是特别方便的条件下景微,混合动力有助于新能源汽车的发展佰,但问题是砂工,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗跑吓?充电不便就不充喘,将“新能源汽车”当传统汽车使用遂吴烤,也不是什么新闻僧常霸。还有末挽寄,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比年田琶,到底改善了多少能源使用状况练?太阳能利用技术的改进签锌嗓,可能是新能源汽车发展的重要方向班。太阳能丰富凑,足够人类使用羌馅,但是目前利用技术较为低下逝醛,妨碍了太阳能汽车的发展采。石墨烯等新型材料的使用痉将腐,有许多未知数汲,也意味着有许多新的发展空间错呐。虽然空间多大未可知挎久计,但不确定性的存在正好给市场提供了机会菇恭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现孙?政府在新能源汽车上的补贴较多脯酵衰。包括中央和地方财政补贴在内理,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴等冬貉。补贴力度惊人冬凌献,这是骗补的根本动力掸慧。当然椽袖醇,骗补还只是个别现象敛谷抡,或者说只是占全部补贴的一小部分散是绥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断哇。如果问题的分析只是到此为止仇葛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策傻覆。    这次公布的骗补企业数量虽然不多雀盼损,只有寥寥几个驴炯,但是所涉企业在业内的分量不可小觑颈。这些企业不是小打小闹的企业女,从某种意义上桐拳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命挞食论,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地唇美扇。这些企业按照正常情况下徽筒,应该合法经营才是俯怯很,为什么要去做骗取补贴的事挠修?从企业层面来看拓溺,这是市场经济仍然不够成熟的表现捷撅。在成熟的市场经济下丛茹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业塘潭飞,至少应该是诚信经营的棵盗。骗补肯定事出有因贩漠。    值得我们拷问的是伸烈揭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题攻峭沃?大企业铤而走险恐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低娠呈,企业不必费太大劲就可以做到雹悔算,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业伐,倘若没有足够的补贴帆图汞,新能源汽车业务也是难以经营下去的飞。    政府花钱是要讲收益的居纱。动用公共资源男矾揪,就必须将事情说清楚匆柬头。最终男沛汕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告度套。评价报告应该说明补贴的总耗费花环齐、补贴去向以及效果怀。这是国家治理现代化所不可或缺的疾朽够。每笔财政款项都应该用到刀刃上结淀,都应该得到其应有的收益祟接。算总账费,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展屠晦,这个判断并不容易做到丢腔。仅仅纵向比较是不够的健茄,我们还需要横向比较沫拎东,中国新能源汽车行业与世界同行相比柯扳,地位是下降了撑聚割,还是上升了田。如果上升歇,那么上升到什么样的地位僵些矾?如果下降的怖健,那么下降的程度又如何享?即使有了指标数据崩,争议仍然会持续下去计。也许乳,我们可以通过其他指标来加以佐证敦脐。    新能源汽车的受欢迎程度胸丝观,显然就是一个不错的指标洽。2015年新能源汽车销售了33万辆小翘,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计深巷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的襄炯速,那么实际销售数量更小巷。新能源车价格不低腔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美轻。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素闭烁,更利于判断卷床。北京小汽车上牌需要摇号沥,但是新能源汽车的号是单独摇的膏斤猜,且获得的难度大大小于传统汽车凳。这样兄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车尼。他们选择的理由多是容易拿到车牌辱睹涂,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力舌帕。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖搂,还要摇号救,获取牌照的难度和支付的代价都不斜啊,新能源汽车和牌照捆绑销售挫烩赐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便撵,于是他们也可能选择新能源汽车步。但就是这样匈俩败,新能源汽车仍然没有流行起来俺。全国其他地方布蕊,也未见新能源汽车充斥着整个市场李。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩输类,但是驰卫,我们需要思考拴财,这些成绩中溜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果杭褐?一些城市为了招商引资复唉,鼓励新能源汽车企业到当地投资及特,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车兢缄镣。“双赢”战略的实施褥虱脸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力推,而不代表新能源汽车技术已经足够先进奶七。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定肃林尺,这样的不对称竞争扶持娃,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴抢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待寞亲莆,是对新能源汽车价廉物美的期待瑟悍,是对节能减排效果的期待忙,是对先进技术发展的期待响涎芒。这些期待都是合情合理的加。但是的馈权,供给侧结构性改革还未到位痕挝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求虽,这才是问题的关键镐。即使要给新能源汽车补贴晃奇快,也应该考虑补贴的环节短,考虑补贴的对象式,考虑补贴的效果棉獭峨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴斯白,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者掠蕉,不能有效激励新能源汽车技术的进步褥。如果一定需要新能源汽车补贴为虾,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效颈。这样的补贴有点后期资助的味道李儡鲍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业盾骆纽。但是步睫徊,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术沪股胶,那么它就在这个行业有了竞争优势疤沟囤,实际上不需要任何补贴蔽试,就可以经营得比其他企业要好斧够。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争免鹊德,扭曲市场行为凤馆回。而且勤岛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展检。新兴技术的成长在萌芽状态寞,可能没有竞争力潜忍,但是绅,经过一段时间的发展之后椽宛哆,就可能显示出新技术的力量免衔怀。不同时期不同技术的影响力可能存在差别购剑,今天领先的技术逗,到了明天就可能落后扇死。这是技术发展的规律性所决定的十。为此持那,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间泻,因为未来的不确定性棋罢,没有人能够确定未来的真正技术路线鸽南盎。留出市场成长的足够空间叼斤,可能比别的做法更加重要跨闹探。骗补问题的出现凤概咖,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机吧巨拎。    基于现状泡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展疗处迷,那么补贴的着力点恐怕也需要改变裤担。这些年的财政补贴萎叼酣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样措鹿,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会芬。相反岔,效率不够高的补贴车泵倾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少斧翅,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重涩。现有的补贴如果不是投向终端垃酵融,而是投向技术研发祈蓝,会不会效果更好点呢逼?个人汽车消费纯粹是私人事务亥适,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向臼。骗补问题的暴露酮剑奈,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会怯。补贴本来就在退出冬吉氖,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴小吭师。补贴旨在鼓励研发扯,鼓励新能源汽车技术的发展挨猫,而不是其他具体的消费目标钝祭翁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是祟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场寐缴。这样的技术支撑出来的产品麻躲仇,还不能满足消费者的出行需求磊裳。财政补贴可以退出哭蓟,但可以通过科研经费资助的方式笛,鼓励新能源汽车技术革新啊。同样的钱但烷,花在科研上的效果统吵敞,可能比直接补贴消费更加有效散泰伦。创新驱动发展战略的实施笑方,从根本上看悉踌拟,需要依靠的是技术创新埔。在技术创新上多投入拢,并注意投入的有效性狸,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "  今年7月底本,在2016年世界500强排行榜中浦柏迹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入袱,比去年跃升47位轻淘耽,排名第160酷粗探,引起国内外企业界善合添、尤其是汽车业界的瞩目痴。    今年梦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头仑。恰好是在10年前汞叉,徐和谊出任北汽集团董事长颁较雀,策划侯沛、主导恃、实施了令北汽集团由乱到治腊固梆,由小到大堕攻,由弱变强的变革耿匈豁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆每僳、有益梢祟、独到的成功尝试同。但是乾,当中国经济网记者约请徐和谊痢娟,请他以《老徐和北汽这十年》为题钝,谈一谈自己与北汽集团时裂,徐和谊温和额笺颇、憨厚地笑着说秆嫩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己乱口,少谈白邻,少写狸。    于是淮荆,在不久前的一个上午芒阮柔,在北汽集团的一个会议室里坛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访稗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道卜础戮。今天是系列报道的第一篇澜。   当时立伦嵌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路宛钡齿,实现跨越式发展”的战略鳖冀松,以及构建整车贝涟、零部件宛辖铝、研发赦漆妻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径互靠。“老徐这人的特点就是说话算话抗尼慨,真抓实干凛。眼瞅着北京汽车研究总院驰、海纳川汽车部件石概、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务挥、新板块一个接一个地建立起来途,形成有力的链条酱,轻装上阵匡挽,并有序运转”磕配。 北汽集团党委书记辱刚腐、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展钎,连续多年蝉联世界第一砰颈介。但长期困扰中国汽车产业的一大问题秋阔,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团疆瓶嗜。    世界汽车产业的竞争是国际化的岁、规模化的标,更确切地说是集团化的莫。观全球汽车产业格局腑污,能够称得上汽车集团的邦拟缺,美国有通用健型、福特宽,德国有大众镭辩暴、奔驰渐始赡、宝马斜吓,日本有丰田娇些始、本田侠荚,法国有雷诺-日产念坑、标致-雪铁龙农,韩国有现代-起亚持,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前隶谢舅,谈到中国的某一“汽车集团”梯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到日并祟,没有自己的品牌和产品低难,不就是一家投资公司吗库浮?算什么汽车集团!    每年奋另,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名粳虎农,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”氏顺邪,不但被大众委的、丰田锭驼芍、通用们甩出几条街涣晃滔,也常常被长安沃沦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑晤莫。    因此却,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧掇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展剁凭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题宋捷瀑。    过去10年间才,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后鞋丢,在汽车产业集团化方面做了大胆莫褐、有益的尝试垃,把一个曾经弱不禁风的松散集合体门藤懈,逐渐培育筹杉、锻炼成为一家颇具规某悦纾和实力的汽车集团患,在研发茹、制造判新、人才粱挟碘、创新父汇、管理等各方面实现了标准化故碌府。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业刷屁即,曾经拥有一定的基础和财富撇浓,令人期冀;同时嫁芜,由于分散化贸、碎片化宦背,更存留令人难以释怀的遗憾场捐必。    北京轿车工业与一汽笨勉士、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末昆慑,有考证甚至认为唉标,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌劫识轰。    据汽车老人陈祖涛回忆呛疥衅,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时饯,北京生产的轿车最早使用了自动挡白,而对手只是手动挡撂。    上世纪六七十年代皋射,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北弊,成为一个时代的记忆评钢。    而同期泉寺,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北放哪农,遥相呼应的交会,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130拌容。    改革开放后浮涡破,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础鸿暖。    到上世纪90年代滴高龚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨嫁、称王称霸傻。    特别是2002年晴瘫疼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代辅骚俄,也创下了高速成长的纪录徽款。 北京牌212越野车    可惜的是拎斜,在这些看似个个突出的单体层面之上黑惮遁,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”精水首,除却福田与现代话贬辞,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争讨逼对,还被同行作为茶余饭后的笑料纬帛其。整车企业尚且如此解轰挪,北汽的零部件企业就更加不堪了藕滩驹。由于资金瘫盗吴、技术和观念等原因筏筋,大都跟不上主机厂的技术升级挠瓶华,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷琉盘就,有的企业已不得不靠出租房屋度日吹谓来。    忆起十年前上任之初的状况糯,徐和谊对中国经济网记者说慧识沙,当时的北汽一盘散沙蚊,特别松散厢,单打独斗咸湾抠,各自为政咯歌氯,互相内讧淌毫偿,效率低下……照此走下去没,“没戏发,一点戏都没有”!他边说边摇头侠。    由于资产结构的相对分散投暖,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业瘟。日常运作中边,大多只是履行政府赋予的出资人权力廖,无法形成一个科学的集中管理机构蛔拇手,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系羚,深入企业经营管理了池狗。    2006年10月底黎恕阑,徐和谊出任北汽控股公司董事长娃,恰逢“十一五”开局之年僚惭盛,他率领北汽以科学发展观为统领乌蘑庙,对产业结构和发展战略进行了全面希、系统匹剩、有效的调整错。    有北汽中层管理者清楚地记得茹姑,当时叭百,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路墙茫,实现跨越式发展”的战略眷,以及构建整车毫权、零部件绞冒、研发恢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径干吹。他说羞,“老徐这人的特点就是说话算话帅饺,真抓实干颂袖革。眼瞅着北京汽车研究总院驴馅隘、海纳川汽车部件悸颗抱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务漠、新板块一个接一个地建立起来蹬虫缕,形成有力的链条扔辅,轻装上阵恼,并有序运转”惹虑。    到2009年味团柯,短短3年时间份光,汽车年销量突破100万辆大关辨愤叹,销售收入突破1000亿坎荒疏,北汽集团化战略初见成效结截。 2016年倒亢,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日幢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”傲糖诵,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入眷孺劲,公司治理结构进一步完善位,集团的功能定位更加清晰;同时涪沉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实免睹,并将在人才吸引情、产业链完善及兼并重组中锤,发挥出更加高效的运营效率森。而外界则普遍认为岛胶协,名称的变更龚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源菱,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心侮该。    “北汽控股更名为北汽集团刚辑抒,是北京汽车工业的领导体制亩粱噶、管理体制的一次重大突破咯闯书,找到了北京汽车贾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”互巴,徐和谊当时说痢违。    随后郎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团惩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标端估。根据规划伍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元颂簇,大力发展自主品牌丰,完善和打造全产业链临算乡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位河普粉,进入世界500强水降冻。    “说到做到鹊,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“溜剿扩。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说钾乡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破据砂,战略性新兴产业蓄势待发杰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升弄,各项增长指标位居中国汽车行业前列狡猫检,成为近几年来最具成长性的企业集团碴础蜗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚菏:李芳" "   姚景源认为物期哗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持冲郡,而产业政策需要与时俱进写涟欣。    杨裕生表示剁肩誓:应适时推动电动汽车市场化宝,也就是补贴退坡坚戈,一直到取消补贴溺孝芬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)付炽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重倡探。但是拷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高镀,不宜鼓励铣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化揭陪。    侯云春指出晨妊,新能源汽车发展需要在供需两端发力南,两手并用窟,推动新能源汽车健康发展谐莆吻。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示掏孝档,表明在国家相关政策的助推之下尺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展擒喊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瞪。其中玻涎娜,规模巨大叭、涉及金额超10亿元的骗补事实貉放耐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”残。昨天戎拭,几位专家学者的观点引起关注确贾。 中国工程院院士杨裕生    不可否认博栓窝,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用冠逆。对此冯泌圣,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示枢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段峡将粒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性逞枚、必要性的措施策。”    原国家统计局总经济师姚景源认为雾,政府对于新能源汽车产业要进行干预灿路膊,而关键问题是怎么干预唯姑丹,干预什么苇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持抹赊,而产业政策需要与时俱进”芒全,他谈到碉。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用某,并提出产业政策应该遵循四个原则疲酶。一是产业政策不能替代市橙烀隆;二是产业政策要管产业蠢翔,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物诡簇。    杨裕生也认为函,目前的补贴政策有两大问题瓦爱,一是单车补贴过高挝巧,二是补贴总额高某。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化吃,副作用很大顾阶。    在新能源产业层面绦芯,杨裕生表示柒:“应适时推动电动汽车市场化镁桶,也就是补贴退坡蕾,一直到取消补贴瘫阿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)磨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”诵舍。在技术层面虾,杨裕生认为萍瓶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车库踏,第二就是发展不补贴鸥旅啥、已经市场化的低速车霉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高沛呢答,不宜鼓励派理惺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吗沉桶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外篱洼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出鹊抛,新能源汽车发展需要在供需两端发力屋,两手并用阜暴灸,推动新能源汽车健康发展腺守材。    侯云春解释说刃尾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力誊。一方面大家喜欢用慈、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施恳水龟,政府和企业共同努力邓戒纤,使得新能源汽车能满足消费者的需求刃,开拓新能源汽车的市场时哄。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”身烈。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥仍:李芳" "  如果我们做好准备的话赦庆,赢家当然是我们闯陵。我们不担心其他的悼枫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务绥,我觉得只要我们做得好泥波,一点都不用担心窝。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日秀,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一藐溶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后扁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拈疼帅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访收切。其中特别谈及奥迪与数字化够瓦筹。    施泰德说家舞扯,到2025年以前案迸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拣镶附?汽车行业正在经历一场变革挡揩摔。对我们来说鲍憾揽,有一个非常重要的关键词篡:数字化匿琳,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变螺。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说惮俩,我们眼下所处的时代霖洪惹,奥迪科技一直处于领先地位剃,并不断进行新的突破喘半。对于数字化到念,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商夸斡怪。到2020年时厩扦莎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验彭,这也是我们引领未来的一种设计浆袖,包括其他顶级科技枯腹,包括我们的传感器鼎尚、雷达送冈、激光大灯等佩川泞,都会进一步巩固奥迪的领先地位伯。    施泰德说耗趴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远呕村涝,我们会全身心地投入到这一点碍,包括3D地图晚桃,导航等应用父磨青。对我们来说寄缎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鸿。当然屋唾嘎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”敦抹统。    在回答有记者问被:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势遣媳吨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走嫂得昏,有哪些优势蔷柯?在这场竞争中册驶券,谁会获胜”的问题时膝,施泰德表示唯户:如果我们做好准备的话汹返首,赢家当然是我们朴疯。我们不担心其他的涩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务呢奔,我觉得只要我们做得好床定,一点都不用担心突稳。    施泰德强调烈,在某种意义上逼,我们也是一个初创企业笺瓤蛾。其实邵羚,奥迪有很多细分部门京纹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作壤猎。如果没有这样的合作汐,你很难相信吩律,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远时,我们能够成功地实现自动泊车贪、自动驾驶等浆蒂遁。    施泰德预计饶距,2017年迸粮,我们要推出新的奥迪A8涟康吾,自动驾驶的时速能够达到60公里陆闷,没有别的厂商做到这一点官。如果我们明年能做到这一点的话拉挠旗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技挞秋,启迪未来”武稻府。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际颇身谋,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕衰红。庆典活动前夕品,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟瞳。一汽-大众汽车有限公司董事安息棵、总经理张丕杰除了对政府谷、经销商镶扇搂、员工拘携、用户等的支持表示感谢外沃扮避,他也坦言垂蜗,在新能源葡但瓜、“互联网+”等方面饶沦,一汽-大众起步比较晚前,这些短板正在引起高度关注腐派喘。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子沟催寞,“因为有你搞,心存感激”拳弄纬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情考阀,来感激这25来帮助我们成长的所有人茅艇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就同,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瘸虚。从前辈讲起椽弛狡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为缚哺蔬,还有陆林奎等等的领导锣木毁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策碑戏啦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果瞳唬傲。   25年来誓,我们要感谢的人非常多亲弦。感谢国家和政府的支持与帮助收跑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持刻,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行览橇豁。例如成都几揉,成都今年是高温天气魄半宝,最高气温是37.5度而且是持续的姓窖坟。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活通读,政府部门给予了很大的支持和帮助顾珐敲。   我们要感谢1250万用户撵,感谢他们的选择和信任拘。一汽-大众从项目开始建立始屁,一直到第一款捷达开始投产米,捷达在市场上并不是一帆风顺的秀傻,它的初期是走过了一段曲折的道路浑。正是在困难的时候户,是客户帮助了我们邯、鼓励了我们惩软。还记得在困难的时候钠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国屑拍悄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象工幂牛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工辣。一汽-大众的员工非常的进仁选,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化犬矗、吃苦耐劳几畏措。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬己皮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦肯耗彼。大家知道一年365天溅肪,如果周六周日全休息就要去掉52天拐苍将,把所有的节假日都去掉迹睫窟,标准工作日应该是250天轰姑,工厂的康采恩标准就是由此设计涧。而我们加班到300天痴,320天是常有的事枫亲,员工非常辛苦滤秋,所以在这工,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢享。   要感谢中德双方的股东喇。要感谢他们具有前瞻性战决策屁,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开船精。一汽-大众的建立归寂,当时在中国的汽车合资企业读炕汀,一汽-大众成立的时候也不过就两家潦寄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下瓜携懊,股东双方做了前瞻性的战略决策汀,才有了一汽-大众暮贺,我们要特别感谢中德双方射魏。   在一汽-大众发展过程中贪,比如一汽-大众西部战略宪授私,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场扇涩沃。一汽-大众在西部建厂的时候叛题,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力荚管。现在在西部的生产基地幢朵膳,今年他们的产量突破65万辆哦取瞬,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略兽,在股东的决策上由一汽-大众执行的室,也取得很好的效果戊。此外搜,还要感谢1200多家的经销商抄、700多家的核心供应商合作伙伴怀。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展犀才、做出的贡献和总结的经验到底有哪些羡竭喘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量邪森。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态暮蹭,中国适合于家用的车型非常少活。25年来袜涤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆峰式,上缴税金3700亿元娜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众患列、奥迪两大品牌12大系列产品虎坍。   25年来圃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升评朽,带动了中国汽车工业质量意识的提升评么。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌靶誊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量揉,一汽-大众是领先的驴扫疵。同时荷牧敦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主浦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业图。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展哦。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验篓汤铃。首先顿协,在一汽-大众的发展得益于体系支撑新。一汽-大众的体系不是一天打造出来嘛盖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的翁骸搞。   其次戏,一汽-大众拥有一套完整困祁、标准的制度和流程的有力保证揉忍蓖。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰晤霖媳,制度和流程是保证田。   再次好簧倒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针钞勺,在经营发展过程中有很多难题需要解决裳,有很多矛盾需要平衡蛙视,用什么样的标准来平衡迪剔?底线是什么垒?那就是质量阜粒。一汽-大众一直坚持质量至上把宋驳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来闪妻罕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承氨退。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关喜嘛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业斯济,这也是质量至上的战略要求孙。   此外识赐,高品质的人才尸杯,具有工匠精神的员工极。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质把、传承的文化也是高品质功,得到的技能训练也是高品质裳奋。拥有和企业共担风险的合作伙伴半,无论是过去籍、现在还是将来都是这样少饶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起洼。一汽-大众在自身发展的同时鸿饥貌,也考虑到了整个供应链的协同发展共缅,对于整个价值链会有高品质的要求媚。   最后潜,一汽-大众在努力践行企业社会责任失枢仕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验颂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候泉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持喀。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上纺撬,既要总结经验和收获朗目。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训护、走了哪些弯路凡膘,下一步应该怎样避免脱淮。   如果说到过去的不足厩搽登,SUV细分市场比例快速提升涝歧靖,一汽-大众对此准备是不足的淋匈,对新能源捶攀阀、“互联网+”等方面的起步也比较晚摄。一汽-大众对于未来仍然充满信心灭其,这些短板正在引起高度关注比拍附,企业正在考虑这块短板如何去克服魔充泥。   2014年篓拒红,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议慷窃,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望笛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来罕嗜寡。   面向未来颓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头颗,保持创新络寞、驱动发展惕享,并释放出更强的增长动力幸令。同时底,也会与各方伙伴实现合作竭解睫,实现更为广泛的互利共赢铰挝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任才,不断回报政府缉纫寇、回报股东傅、回报社会剑态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空虱:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间电款,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访舶乘。他表示伙窗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位叛秤,并将继续保持限量生产以追求独特性猾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来侨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型尼陡第:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante圭豪保。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低盛吝特,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探锨垃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用淑皋。业界有所疑虑的是哭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象切。   对此妹,薄亚铭向记者表示券商郎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低删磁吮,但都不是便宜的车型沮。Levante的价格达到了100万元左右旁肯擞,Ghibli的价格也达到了90万元左右撵衬糠,在产品定位上依旧不低温咀川。同时挫肚沛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产交,依旧走高端化路线蛋谜。薄亚铭还讲到穗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司膳剩橇,不会把目标提高到每年20万辆烩、30万辆的水平鹊茂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量峦掏,所以我们能保持品牌的专属性绊僧。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明驹慕犀,他表示盗:本次车展上上市的新款总裁车型膘拒矫,除了在产品上进行了升级外曝信热,还提供了多种个性装备科闯,客户可以从中选择很多种搭配碎。此外食蒂操,新车在性能上的提升显著镐材岔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快碾同、动力最强的四门轿车捣哎。   此外令鲤辖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业度,开始尝试电商销售模式逛锭。薄亚铭认为歇会,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用猾,因为中国市场的客户已经变化炬全。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的琴茨车,现在有很多人都用手机去买东西扦,这是市场发展的趋势烧柿腹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前舱,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蓬,即用户车主首付车款后恰痹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司怒,到整个租期满了以后湍唾,这辆车的物权就归给该车主盎全,该模式类似于分期购买怯。   薄亚铭说册祟荆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行复偶碘,但是在中国市场还是刚刚起步锨继,有一些量产车会采用这样的方式做椭趣捎,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”帆。他还表示涛撑蒂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策吼,其实反响真的是挺不错的瑞魂栋。尤其是北京背羔岛、上海这样的限牌城市春。通过租赁的形式贯爸蜜,牌照将打包在租赁费用里面舰山勉。当车主买到车郝拌堪,即启动融资租赁手续微旗仍,拿到车辆牌照燃触,不用为没有牌照而担心非菩。如果是企业车主累,每个月的融资租赁费可以抵充扣税荤闭愤,是非常划算的按敬。”目前哨堡,该项目仍处于试水阶段垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦焙宋:李芳" "新能源的发展眠检漂,是大势所趋鞠丰,但具体方向弊咎,也扑朔迷离蹋吮。    电动车会成为未来的主流吗绞荚?现今的新能源汽车产业健康吗洗?什么样的新能源政策更适合我国国情都葱水?    2016年9月2日鲁投魔,在2016泰达汽车论坛上力帅贤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访扁色,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”赣冗豹,他认为反玖,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题钢惯,恐怕不可持续衬梯天,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外妒栋,何光远认为砂喂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鳞播邓。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人赌拘,这位87岁的老人谈起汽车工业税拉,依然有些动情炼肥。谈到电动车发展譬,他认为故桂都,把电动车归为新能源汽车是不合适的佬。因为前杰水,第一兜萌拓,电不是新能源苹,第二许泻钎,电动车也不是新东西撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缸腊,电动车诞生在1834年浑无,是英国人罗伯特·安德森发明的潦灿亭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年痪苦。    何光远认为佳枪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”极,不科学袭,应该给它正名煎,就叫“电动车”宝办涕,或者是纯电动车菩库乃。何光远认为瘟便哩,电动车国家政策的支持力度非常高俩,所以它现在发展比较快瞳弟,去年生产了30多万台队圭凛,但它还是有很大的局限性珐。首先富廓,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便讽熬拎,可以长途旅行使用茬安档。即使快充也得半小时以后蜕拦,但是经橙快充的话痘胯,这个电池的寿命也会减少俗规,慢充就需要几个小时板聪,充电的时间很长狡雾睫。另外骗,行驶的里程很短斡烙,有一百几十公力就了不得了祭共渤,就是很好的电动车了卑哆卸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上舍赤,我认为不可能持续萝勺。”何光远说楼,很多企业是因为补贴才做电动车绢,事实上佳廊,内燃机节能潜力还非常大墩闭辉,缸内直喷技术标、柴油机的高压共轨技术庇碑惦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助经湍,因此痉戏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力持俊疼,不能被动倚父怠,节能是最大的减排戚氯。    甲醇车大有前途    现在痪布笛,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战馈唤,因此诺,各国都在研究替代能源与新能源汽车甘蛔井。美国凉客、欧洲蜂、日本镀任、巴西都在降低交通能源对石油的依赖潭储,但因为资源禀赋不同段传芦,所以技术路线也有所不同蜕恒。    何光远介绍说绥萎炊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题吹付,在某种意义上讲琴摊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量屏筹,虽然同为乙醇塘崔,但着眼点不同;日本缺乏资源蕉糠,自身资源利用问题不突出微,因此阔,把提高汽车燃油经济性作为首训ァ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用陇骨,日本也在搞甲醇的研究妙郴,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嫁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线淌入。    在能源窘、交通铃、环境穗愁苏、经济四位一体的框架之下颅式缝,中国又该如何考虑替代能源的问题馈?    一直以来叙,煤炭是我国的主体能源刹啃,占我国能源消费总量的66%至70%度挺。何光远认为恰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用扮庙。推进我国能源生产和消费革命还郊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路磁梆。而在煤炭发电供热的同时翰,可以产出甲醇骆,可以为内燃机提供燃料头,所以话舌碳,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蛇搐、高效利用是紧密联系的渺弘。    此前套,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点夹姐,这4个省基本上就是产煤大省蚀水纬、山西绒醋、陕西捶履、甘肃犯淘剁、贵州勉干、上海市脚烩暴。现在规模最大的是山西钳、贵州锭郴,其次是陕西皆韧。    何光远介绍说嚎哥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准勘,车都经过天津检测中心检测挠肝,上了公告熬技对,经济性也是最好的版芬。“我去看了加注站胶爱,M100甲醇100%烧甲醇架床,2.2元/升烩扇烘,现在已经降到1.7元/升了东。一个半甲醇就可以代替一个汽油偶糕撬。所以说察说,甲醇还是很有希望的璃售。”    今年3月份碉玖虽,工信部放弗、科技部戎瓤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点篱庙,验收的专家组由何光远担任组长去验收炔。何光远透露说杉,山西验收以后锣,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会率扭侮,开会以后形成了正式的报告遍。现在莆,在各个部门已经会签完了僳,在等高层领导做最后批示窟节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱钞幌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘶诲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕常耿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题簇复,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肚谴,力邀政府孝、行业怂、企业京双、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挽惶泉,寻求产业发展有效途径论。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录唤乐平。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们料凰、先生们千恫弊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容惜汀。今天鳞闲,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文无,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拓思贩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报购返仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先禾,解决大家的疑惑井,为什么要改革禄势麻?现在存在什么样的问题监?第二奸诽涕,改革改了什么涪腹?主要内容甸痪、实施步骤继膛茫、目标辉、原则鞘男、政策选择等等梗。第三傲撑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了牌等弥,改革试点取得了哪些成效戊示蒲,用一些数据和大家进行汇报堑售耪。第四竭疟,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望贯啥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件涣贯谁,从国际上来看还,自上世纪不管是美国房巨罚、欧洲播钱誓、澳洲还是近邻日本霞、韩国氏心拆、台湾等等逃谎,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮锭砷解,至于费率为什么要管制级?为什么要放开烯亨?这个也可以做一篇大的题目鞠逃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势娄腑菊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定沽,逐步地向由保险公司自主制定转化吩盟速,定价因子的选择就是什么样的车保费高泞、什么样的车保费低昧萎娠,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展共。   但是东低,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时愧蜗系,还不能叫现在完成时淡感讥。比如说美国若干个州杉偿陛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的荷集康,因为不同的政策取向有各自的利弊身黎,这也是一个非常复杂的政策选择过程计。   从国际保险市场改革发展的经验来看胶帅,改革前和改革后湿厕,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势寂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化炯陶畦、复杂化梁苇,定价更趋精细化版及搽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应必乡。在澳洲一些国家馅厦父,改革前超额承保利润改革之后就消失了凹。对于我国来说良,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革吃,从2011年开始社会或者舆论簧申、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求射间,行业本身也长期苦于在低水平阮乱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级橡。另外被费徊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用逢撤赖,在这些方方面面力量推动下舌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作澄芥。   在改革之前是什么状况美舅?简单跟大家介绍一下莽。从人民银行管理保险行业开始横毋,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的杭疯,在保监会接手车险市场之后翟然,也是保监会统颁条款费率骡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革茸骇妹,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态衔醇,整个行业亏损旗惟丹、消费者投诉也比较多揩辜倪,所以到了2006年的时候枢天,这个改革又走了一个相对回头的道路停,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套泉氓,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微粟释搏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态才。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用腾年熔,比如说行业比较统一孔臀唇,消费者认为条款费率比较容易理解俱楞栖,恶性竞争的风险得到一定遏制蜂,但是负面作用大家可以看到憾犀,一个是条款法律风险很大残,不能适时的随着道路交通环境澎牡摄、司法环境报级杭、社会经济生活环境的变化适时进行调整孩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔芹、无保不赔郝赂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑离秆。   第二丘,在监管方面定位也不清晰汀梁。对于一个自主经营闻搽、自负盈亏的保险企业锣略,没有条款费率灸彭靖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力酵午,改革发展没有动力捕嘉矾,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力斯哎,所以整个行业是在一种规奶掀#很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展玩牟。   在2011年深巳芯、2012年前后经过评估暖、反复的讨论垄,其实当时市场上两种声音都很大垮节匡,一种认为行业就是应该统一规范标准化雄砷扛,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路羔受。经过反复的评估和权衡韦块何,也是在十八届三中全会的指导下何,改革的方向目标原则最终得以确立凄驾常,这是在当时发布的两个文件挎贿溶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》遁仁山,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标驴,比如说要提升行业的发展和服务水平咯舶,使价格更加合理鹿滑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担精、保障范围睬、服务都有一些诟布牧砼ā,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标泥冠软。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向刮。第一个是维护投保人保险的合法利益良谁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向南。第三个原则是稳步审慎推进吨,根据一系列的国际比较研究诽,大家还是从中得到一定的经验和教训乓荡铣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果那奈司,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训芹峰牵。所以离话凌,最后选择的改革途径不是一步到位废,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标檄痕,它只是在长期的甚至六年船喂、八年掇惰法、十年的改革市场当中呈现出的一种状态翠,这是改革的一个总体思路筷投链,从条款佃书秋、费率嫌娩、监管三个方面这是一个简单的概括兼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款我胺,大家不用仔细琢磨当中每一个字缓的,应该基本了解日常买到的车险保什么关系捕,双方义务关系是怎样的标准化流程堪兢稗。   除了行业示范条款之外缝,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充唯廖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验搐擎精,不管是欧美还是台湾疮、日本敌妨芭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门市、百花齐放的状态才奖咎,因为每个合同涉及几千个字蕾,实际上菏尉,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系豹朝虐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择嘿。   在费率方面分成两个部分筒,一个是行业的保费水平派匪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业磺泊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床缃那唷,对于汽车来说膜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平删。所以在整个行业层面建立车险信息平台餐拴,收集各个公司历年来的承保理赔数据未久,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的累、科学的定价的参考壬,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动翔旦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权池,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了佰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端辛粮递,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司莆胶及。在行业基准保费方面褥阮浅,行业协会做了以下工作男,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理离憨料,在这个层面容,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平软潞,其实是相当的弱璃,这么多年来的承保标的授瑞闪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名习烯虫、编码实际上都是不统一的巴缄商,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据鼻类,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码铆峨,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库何,这个数据库目前正在申请国家标准殴膏陛,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理统废,对每一款车归集了二十多个基本的字段福。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上豢绞袖,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告舶,给消费者购车提供了一定的参考谜碉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈妨蠕胚。   在行业提供费率参考的基础上冕,保险公司它是怎么定价的龋饱良?现在也是大家很关心的一个问题寒宪氏,为什么有的车费率高究、有的车费率低户泪及,为什么今年高明年低刺?在不同的分类当中有一些差异吝?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子师,分成从人因子和从车因子两大部分本防,每一类因子当中又有若干个维度桶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力裴、风险定价能力倦八诵、风险管理能力自主制定的排脆恳。   比如说驴氖辰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贺、他的生活方式般、他的信用程度等等岗,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格岔穿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险艘瀑年,它的安全性眉、可维修性等等饥痢痞,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险温扦宏,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的歼端。   国际比较先进的保险公司价势,他们通常采用的定价因子团蹲驾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了段,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考丁癌玩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鞘鸿第,这个差异可能我们现在还难以接受宦溺巾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拿筋纺。   总的来说未,保险它产生和发展的基础是数字法则晌些芥,在大数据的发展背景下褂抬阔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用韦距斤。   前端越放开后端管的越紧详度拱,如果费率市场化以后畴,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争厕、整体亏损的这么一个状态狡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施官。   实施步骤仟客。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的晚水。到今年6月30号为止渤虫沙,第一阶段的改革基本完成了匡派开,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外村到北,也开始体会到不同的风险对应不同的费率丢,不同的索赔历史对应不同的费率岔尘率,不同的车型对应不同的费率椽芳埂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的白茂清,这也是改革的目标底刷,首先是平稳过渡凯。   下一步钦胁,费率科学化替顷坡、精准化盛、精细化程度会逐步的加深驴笨宛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的钨谴肮。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场恒日。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下聘浩妓,经过一年的改革试点副秃蛔,消费者从全国范围来看副槐踏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鸽里,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的熊姑测,对于高风险灰陌、高出险的消费者隆蓝瘸,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了稀,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费池垃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率巷鞍、道路交通安全水平都得到一定的提高但和。   从行业的整体情况来看侈氰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平疵武艘,增速营改增以前是11个点峦屑丝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点锌崇,仍然是持续稳定增长女嘎,这一增长是在保障范围扩大淑、车均保费下降的基础上实现的吹,车险行业的承保效益基本保持稳定哪酞摊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标菏,两个点的承保微利爆菜废。   在保险行业层面来看际榔,公司的定价水平尉、服务能力在稳步提升的论。外部正效应也比较明显罢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点纯达,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系携霞暮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势祁负,大家开车上路更审慎了枷吻,小额案件在索赔的时候可能更理性了外贸盲。   下一步工作黑姓靡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外私,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品劲井,也就是说除了违法犯罪不赔粟,除了不可保风险不赔探聪蹈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险疚、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障诬围觅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承槿盟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围杯秘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体石剖亥、不同的投保人粹敲桑、不同的车型价格的差异会越来越大笛唤负。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求凸昆,更好地提升保险公司的核心竞争力盟峦,也更好地促进道路交通安全锣磺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高瞳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活猎石熔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅马感:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腾窘石,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕忻踢碑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题计,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题僵册肩,力邀政府扩、行业祭稍幸、企业闷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔽,寻求产业发展有效途径翱铺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录刑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点裴。第一阮卑,SUV这几年是高速增长局博扫,我们做一个判断览,这个高速增长就要成为历史了芥,往后没有这么快了垂版,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点扮刃陕,份额还会提高灿舒。第二完,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势卑,就是份额和价位双提升蠕譬癸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化舜毕,之前是低价位提升份额忻摹胆,这次是价位在提升极吭、份额也在提升催墒赡。而且我们判断还具有可持续性兜宛我。第三告酥,汽车厂商将会由过去的筋秃插、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强称、弱者更弱烦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组枚钮疏。在此主要介绍前两个深墨屏,因为时间比较短沙铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势僵。从图中可以看到思滥乒,从2007年开始详耿,SUV进到了一个高速增长的阶段椿顷筋,连续九年年均增长率达到46%碍滴妨,今年前七个月也比较快母碑,增长38.6%赂蠕焊。此外沦屉片,市场份额在迅速提升厢,今年1-7月份市场份额达到40%圃阑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%加裴焊,过去几年每年4个百分点看剔澜,去年涨了8个百分点伎撼,今年1-7月份又长了4个百分点膝袍,自主品牌SUV占自主品牌的60%富风陋,SUV全面热炒惨,豪华车裸储围、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高挟,下一步还有空间瘸号乒。从这张图可以看出泉熄宏,一般的合资品牌龄警同,SUV比重还偏低旱哗砷,豪华车和自主比较高毋,不同级别里面SUV占比较高魏弊厦,不同价位车里SUV比重也很高疯氯,还有一线捍古眯、二线瘟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)截廉,不过一二三线的比重是去年的数据慷,今年前七个月是四十了瞥毙,今年没有注册数据可以看得出来痘榔顾。   但是呸,我们说这些年丘及,suv领域基本没有在空白市场商标残。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱湃,需求就会出现放缓的趋势誓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势惹登,2012年-2015年逐月都是向上提升的诗叙瑰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走频八豪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月莫棱苟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了剂璃。相对于去年寒,虽然今年全年涨了5个点覆妈,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了怖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了吵忱翱。   但是亥,我们说还有增长的空间什茅羞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点纯脚拨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况悉双,大家可以看得出来酷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家叔,大约在20%左右捷穆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国倦瘟跨、加拿大腔擒、俄罗斯这些国家兜。这些国家总的来看是地广人瞎牒夭帷,SUV占比比较高戊翁肉,人口密度比较高的SUV占比比较低残,但是也不完全成立仿钡佬,韩国人口密度也很高但是SUV很高甜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低常锋夹,这不完全成立仙,这两类国家的情况是存在的瞧。   如果跟美国相比碎尖,美国是把皮卡不作为乘用车混融,按这个窄口径的话美国的SUV是44%揉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距兔,与宽口径比还有11个百分点丸访,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高相簇,五十多不一定是峰值点哥酚桓。   另外埂恨,欧洲这几个国家渭咀,虽然SUV占比低锑疯居,但是比重也在提升饺饺汲,从8%涨到25%侍魔,SUV的热潮是全球性的粱淑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下滤凑,美国继廖伦、加拿大这些SUV占比高的国家路老汤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高纪,大部分来讲可以占到40%左右辉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高逢恒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低诗薪,欧洲这些国家就是两类橙嚎,我国应该是随着美国挡、加拿大叛辩考、欧洲这个情况雄鸡,因为我们已经占到40%的份额了碑庇,如果按这个去计算酒,中国的三厢轿车是48.4%糙,还应该有十个百分点的下降空间沥刮,下降去给谁激蔡腺?基本上是SUV磊豹衫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%撬化钮,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升楞趣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点胳,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升长,这就是我们对SUV的一个基本判断靖氯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化皑,就是份额和价位双提升董馅,这是非常不容易出现的一个现象香,如果把它拉得更长一点看盾静,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段功,2000-2010年连续提高了先父但,最近这几年不太好尼,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升褥堑矗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间壳许覆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低妇写,2004年羞猫、2008年桂晒、2011年侨、2014年奉快奢,其他年份至少是相等的垂矛,大部分年份是比它高玖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的思。   现在一个更积极的情况来看乒洪,就是我们的份额在提高锣唱田,如果以总体的市场为100的话极揩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%呕,如果以生产量为一百的话尘,我们的自主品牌已经占到了35%滤届普,其中提高最快的就是SUV男哦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%褪伐,它占到了一半以上的份额及彻桑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降钝蚀,以轿车为一百吹去蓬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%逛诚,连续几年都在下降伸朗遂,轿车竞争力在下降逆夯郎。但是自主品牌总体上的份额在提高氢钒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显墓欺罕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车袜,这个销量在提升道,低价位的车销量在下降爱暗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长垃,增长最多的就在这个5-15万区间吨。以自主品牌自身为一百的话屋,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%绰搪,现在只降到了3.4%洗,而5-8万的车这几年也在下降皖现谈,增长最快的8-10万的车和10-15万的内扳函,这两个价位上涨的是非常的快掂会,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%庆崎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%衬胺垒,自主品牌的车价格明显在向上走弯僧僧,这是一个积极的变化埠朽娩。   另外壬,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见梢堆尉,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多驶串胜, 10-15万区间票颧矩,自主品牌在里面也占到了28%赫叫量,这个变化是很积极的借何截,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的纱雌讣,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的帛呸极,最高峰是2013年213万桂鹿,去年降到164万侈轮廉,但是SUV在迅速地扩张热疽,大家看这个SUV的比重排叫形,原来是二十多万辆胎缴,去年到150多万辆仙悲,右边这个图是10-15万聪笆,更是靠SUV在拉动的惭,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争吹,这是一个非常大的积极变化赖碗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升赋,这是GDTop的一个调查数据面纺,这个一百辆车出的事故故障率甭闹,自主品牌在2003年有四百多个事故容齐陛,合资品牌现在也在下降扦抬巨,这两个差距正在缩猩槎拘臁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的裙。   从产品的角度也可以感觉到届,最近我们的一些新产品像奇瑞际赏芦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价仍田,这就是一个积极的变化世,这就预示着我们未来具有可持续性烧辑踌。而且可以看出顶俱,如果以前二十名产品排名算的话桨爬檄,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3杉,一个长城C30一年卖了15万辆左右惶诽茸,前二十名里面我们有两个淘臣。2013年更少一点儒汝,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的菱,前十个里面已经有四个是自主品牌的轮配些,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面撤。   这几个发展量比较大的企业矢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的旁,这也是积极变化品慨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量凑弥臀,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化宛侧。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬嗡小,国际市场南美洲亩、亚洲宠烈、东欧巾、非洲是迅速扩张的市尘是徒稹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力枚揪,我们产品出口大国全是这些国家樊盗午。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家唬刊荣,跟我们购买力差不多弗朵,人口加在一起12亿侣诫,跟中国市场差不多纳籍雹,换句话说中国市场去年卖了630万辆腻髓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的沏鹿踞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议班,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面恼弊,传统汽车大有希望堑纲纳,至少应该平等地分配国家的力量局聊飘,在传统车和新能源并,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重仙窟,力量投的也太重茶,下一步要对传统汽车给予足够重视师,它完全有希望获得好的发展迷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了火迪,以前是高速驾览捎,未来是中速湃阂,它要抢别人的份额渭殿。最近两年这个数据可以看一下剖,自主SUV华戈,连续几年50%-60%的增长谐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蛙,这就说明这种竞争关系在发生变化捂,这是一个饰奢李。   第三个观点我们就一句话带过了跺骸冠,汽车厂商的格局要发生变化扁底迸,过去是大家共同进步诫搪、共同分享发展成果迁效,因为有年均30%多的增速轿冒蹭,最近几年速度已经降了年均降到11%了算嘎贰,未来还要下降酱纹宪,大概8%左右或者稍微高一点墟,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展涡停星。另外合资内部也会竞争岁捅体,自主内部还要竞争啼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了融,大众占到33%沃师,最高占到38%湍,就是中国销量占到全球销量卢面,宝马茹襄哦、现代兔次滤、PSA都占到了20%皆猾,通用15.9%堤,如果把它的微车也加上超过25%外顷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高叉郎叫,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的茸揪,要么是维持全球地位通用瞪惜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众久,大家对中国市场都高度重视棠亢莎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额骨,我的速度要比别人的速度高度,所以竞争更激烈榷、自主更不用说了拦贩鞋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌反偶角,大家都给予很高的期望冀,未来我们说竞争会非常的激烈等,而速度又会下来瓜,所以未来的竞争格局跟以前不一样嚼,以前叫分享盎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强脖券、弱者更弱列搂柬,十四五就会出现兼并重组烤,如果我们放开让更多的企业进来籍,我觉得这个可能局面会更快拒钱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年娶汕咀,最多明年还有一年辈剖瞎,但是它的速度比平均速度还是快一点捌晤疗,自主品牌大有希望街擒接,我说的是传统自主品牌刹哨,传统汽车还不是新能源汽车范猩,另外格局会发生大的变化欺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会玛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裴澈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孙仙,力邀政府搭、行业暮、企业赂尺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赁,寻求产业发展有效途径细。   以下为福田汽车集团副总裁侯朔衅、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录赦。 福田汽车集团副总裁脊鳖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导偶茂尼、各位来宾检犯、女士们蔚漏和、先生们赋翘赐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛纺彭睛,能够跟同行怯惦八、专家做一个交流学习砰。下面我把福田汽车二十年来在科技创新夺、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享歌潭佳。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势湘顽贸。从全球战略的视野来看偷鸵宪,乘用车的全球化特征更加明显漂崩,很多轿车的平台会在全球市场销售颠胳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些庭赫。举个例子怕,如皮卡脖矛揽,在北美皮卡占整车比重是很高的雇暖,但是在中国氨,在欧洲氏,皮卡的量就很小得痴。另外又如轻卡复瀑,现在它的亚洲化特征会比较明显炔。还有重卡呛驮沛,在欧洲都是偏平头的嗡宽,北美则都是偏长头的碴庆帆。所以商用车行业的区域特征很明显晨瘦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的伍。而在中国市掣趾破!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑谩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的轻佃邦,2010年达到了一个峰值429万辆粮尝蹿,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势柔,去年是345万辆犀勿,应该说这几年商用车行业日子都不太好过纤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长勒棉,主要的原因就是因为重化工行业钨,如煤炭秃、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嚷。另外整个物流行业的效率在提升蔷,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模秦。   随着市场竞争的加剧钠皋坟,行业整合也在加速枷,份额由2010年的44%提高到2015年53%妨,再看一下今年商用车的情况镣,今年一到七月份销量略微增长谰次泪,整个商用车行业增长2.4%偶及,我们判断是过了低谷九澳配,所以下一步会有微幅增长迁啤。2.4%其中主要是载货车贡献的蚀郎帝,同比增长4.8%撮,客车受微面的下滑脐儡,导致载客车下降了10个点蛙。   关于未来的商用车市沉胄骸,我想从四个维度分享一下我们的判断肪屋嘉。   第一是从宏观经济层面潍使匪,从金融危机以后侵藩泼,全球市场增长的趋势是慢下来的毛,乘用车商用车的比例现在基本上在8取航:2乏活褥,但是进入“十三五”之后我们判断笑厂桑,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭帅休,商用车因为是物流工具的企业劳帅,未来会有所好转砷,但变化不会很大榔。   从技术层面来看募漠惠,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0睫棺救,现在正在快速进入智能化的3.0时代瑰浓抽。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵辏快的梧瀑。   未来的商用技术主要围绕着智能化耿室次、网联化坤膝节、电动化诺、环保化来追求汽车的高效耪惠录、绿色哗巴、互联和安全裂。   另外从中国的政策法规来看熊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动挟规,从客户需求来看溪疗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求抽,推动了中国新能源车的高速发展褪妹,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆熄催,同比增长102%典,其中纯电动客车3万辆贡,同比增长176%浮堪宋。未来在城市公交以及城市物流辟谈猾、环卫等方面腾,电动车还会有一个高速发展丹绿绢。   下面分享一下福田在科技创新肃帘、转型方面的一些经验和做法萝霜拷。   在商用车2010年达到高点之后帽,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变险,加快掌握自主研发的核心竞争力盖。通过五年的发展来看枢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的哨。福田汽车目前的研发体系是两级浓归锌,一级是福田集团的研究总院晾铣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异堡,曹博士也说疚斜苍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆毕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心携,是一个二级研发体系烷邵靡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程廓唱、整车的集成以及牡恚块开发和整车测试的三大核心能力侈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒偿缝、康明斯等等合作单位进行深度合作溺勃、改变和创新瘦,推动整车的技术进步伐颁。   在转型方面瑟,我们这几年主要围绕着几个方面胚翻纲。   第一是产品低端往高端转型赶湘澈,在“十二五”初凉,我们的高端产品占比不到20%霞灸衰,我们到今年年底高端产品能达到70%贿侍怕。   第二就是从国内往国外转型暮文突,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%戒。我们连续四年商用车的出口保持领先工,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长界。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的赌滩独。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的酒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型揽揪,另外为了解决汇率和贸易壁垒绵匆烈,我们在属地产业化方面做了大量的工作恋麻纠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设拾测钮,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础娥。   另一个就是从制造往服务的转型牛胺,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色搞,在“十二五”期间辣憾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益母栓烯,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础评密。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸翻波,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子铣抵。福田康明斯通过这几年的培育孝,不管是从业务的规模辑、收入苯、利润现在都发展得非彻疲好米白让,另一个他也对我们福田汽车的整车怂,为适应这种环保法规不断升级提供了非车虾薪迹好的支持旁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新德纠女。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目猜架,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3款屎,柴油占整个车用燃油消耗量的60%边,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的叮倪拢。可以说尽管卡车的量比较卸小,但因为排放比较高顿苟庇,另外一个因为运营的里程和时间比较长孪赡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的滔弧程。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍股砷地,实际上物流的效率还是比较低的挫。基于这一判断椿,我们提出了一个“超级卡车”的项目酚煽烽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源受但储,通过这种材料的智能化靠昂钩、材料的纯电动桓土、新能源的技术路线以及车联网打造绿色舍不棠、环保撤鼎、节能架蛾苔、高效另疟碴、安全腻僵、智能的超级卡车睫。我们的目标是要实现降油耗30%亨款闻,降排放30%藤捷冲,整个货运效率提升70%遣申烹。   另外是关于福田汽车的车联网技术顽,我在福田分管车联网业务卑河,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值刮柔史,因为乘用车是一个消费品娜痴阂,买车和用车的基本上是一个人盗距,而现在主要是用来出行的残负糯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控氓奖,但是商用车不一样樊迹狡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的烤函,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用凛,驾驶行为各方面的安全忿,另一个就是乘用车是一个地域性的车扁统,不像商用车需要全国跑党,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨乌斗徘,过两天跑到海南去了熟独。所以通过车联网对车监控的需求更高一些切诧。还有商用车的故障率谋莎,因为它的工况复杂恼刀,商用车一般具有轻载栓笺蹲、标载和超载祷疗平,但是对轿车一般不存在这个问题检蒋,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低冯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的暴变全。所以通过车联网对车进行故障预警部、排除以及程序优化等方面角词,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些据茬腊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理敢蓄,建立与客户的互联互通睬怖,为客户提供增值性服务长肖雌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商笛、服务商和供应商产品质量和服务的水平败。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划磐品。大家很清楚效,围绕着工业战略疮,德国提出工业4.0咆,美国也工业互联网补橇尉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略态蛙劣、英国的2050战略剁信罕,中国也提出了中国制造2025身,福田汽车结合自身的一些现状舱碘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划迪惋履。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台壁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部降娠竿、企业与企业锚被、企业与产品廓、企业与客户的互联互通乌嘿。“五智能”就是商业智能帅、智能管理谅腺挥、智能汽车馈吞挨、智能工厂撂淮访、智能制造告。时间关系称啊舅,不再进一步叙述新寇疽。   目前纫撩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期鞋。福田汽车愿和大家一道开,通力合作必,整合资源尸,协同发展膊浇惺,共同推动中国品牌的加速崛起扩汾,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献穿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德凰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碾惦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吃焚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔽啼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盆彻颓,力邀政府拜顽、行业幂、企业奠湃狗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拎匈,寻求产业发展有效途径屠杭肖。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员介、舍弗勒集团副CEO滦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动褂烫杆、驰骋未来》的演讲实录没。 舍弗勒集团执行董事会成员九盎、舍弗勒集团副CEO梨谢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾荒、女士们妓茸排、先生们衔木嗓,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论澳碱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略昆下陈,我们的愿景悲怖磁,是如何来推动我们未来的出行和移动聘摹睹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容授肮宿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史瞥廖没。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景绿袍,我们是一家领先的技术公司羌,在全球都有我们的足迹趟亮淳,我们一直致力于移动伦荣,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用搜幸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求滤。   舍弗勒一直致力于创新亢赎,也可以说我们成功的因素是质量丘酞帅、技术和创新钦挠。我们在制造业方面有很强的实力讳搜,在系统研发方面投入非常大背。我们创造了一流的工艺和技术侯朽,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门提。特别是在电气化以及相关的动力总成方面钉乡橡,今年我们在德国获得了一系列的奖项媚棉秒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品久挫。   就像很多其他的技术企业一样雹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域程。第一是环境友好型的驱动疆,第二是城市交通厢传,第三是城际交通蛾,第四是能源链穿同。比如说大家可以看到掂耸日,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛同,人口结构变化非呈恚快壬梨笔,老龄化社会已经展现在我们面前哇,技术变得日趋复杂逻,数字化技术的利用领域不断的扩大淮盟劲,我们需要找到更好的方法来彼此了解录飘党,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鲤估雀。数字化是一个关键圃,另外就是环境方面磐蓉髓、可再生能源还有资源的可用性憋物,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题培颊烘,资源的短缺也是我们要去关注的舒。   再看一下经济的趋势的忿,我们现在处于一个全球村哄托,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题讳坤蠢,这些是不一样的碎怕。另外就是可负担性的问题纬蹿筐,我们要为客户带来更多的价值寞疆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题奥,这些都是我们要去关注关心的廊。   我们来看一下未来的战略泞,主要涉及到四个窗口掇。   第一是产品本身擂汀,我觉得对于汽车产业时,对于机械制造产业来说都是非常关键的戳寇缸。在这个领域/行业讲嫂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动们敬,要减少对环境的污染赊。   第二是当我们制造产品的时候河诬泞,或者制造产品元器件的时候淳,要关注它的功能巩说。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行粟、城市的交通提荡,对于汽车以及对于我们的供应商烩迟埂,可以为汽车产业提供什么样的元器件缮祭,这些都是我们要去考虑的搐。   第三是城际的交通侠,涉及到比如说航空估颓丘、高速铁路的一些竞争魔。   第四是能源链的问题冀墓,我们有什么样的能源是可以使用的杜,我们将来的交通工具运用什么样的能源啸摹剧,这些都需要我们考虑辜吝崩。   看一下将来的动力总成盆太。我想给大家传递一个重要的信息导糜翘,在接下来十五年时间里促茧睛,从全球来看滥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成德颁伶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分孙河。   但是现在也有一个趋势发展得非趁愿停快舷逆谐,来自大众和奥迪的这些厂家缕磷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车伸纫槐。到2025年鞋,纯电动汽车的销售额大概会占到25%劲,也就是200到300万辆的纯电动汽车慈,所以到2030年可能会是一种不同的情况搏马危,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况寇曙凹。我们还需要让它更加有效一些骂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争芍集,还有电池或者是燃料电池等等颂,这些都会占据越来越多的份额逼盎弓。对于我们汽车产业来说非常重要何,对于政府来说也是非常重要的绥脓逢。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料叛怪璃,比如汽油炕,还需要考虑其他的一些燃料稗善讣,或者是人造的燃料等等艇吉痢,需要考虑更多类型的燃料壬,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求贬抗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面问畅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车刚,包括48伏的解决方案堆察,它主要是对手动传动系统的电动化茫航。我们需要首先实现这部分的电气化欺。另外我们也需要对离合器实现电气化罢许,也由于推出电子离合器损取。另外我们还需要进一步提高效率缆渐邻。也就是要进一步推出我们的混合动力哪桌块48伏系统拇归。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目块的解决方案柔寺娶。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案忙囱,针对高压的电桥驱动解决方案奋酥诽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案禾。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统胺,以对其进行电气化处理犯勾。如果将来我们有纯电动汽车的话攘,它的电气化程度会越来越高先贫软。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战驶。现在随着新的解决方案变得越来越复杂灿嘉裸,因此我们需要进行标准化愁,标准化是第一步枷俯,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高保悲,或者说是一些部分的荆岁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案辜蹈巩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求季。我们也需要减少车辆的整体的质量炕祥九,主要是成本方面是一个重要原因悉酸。如果需要建一个标准的话澳芹,我们就需要有更好的一个平台闷,也就是说我们需要基于标准的平台萍奉嚼,或者基于标准的牧统诙耄块进行我们的汽车制造省。   我们需要全球的平台化解决方案世贪写,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求垮。关于动力总成方面邻潦,它的变速箱是最关键的一个部分祥蛊。我们刚才提到一方面是包括内燃机僳臼,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起氢炊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器麓门,这些都是需要我们进一步给予关注的部分险邵。   接下来看一下我们的重点产品葡体。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面不马,我们为中国带来了什么样的解决方案娶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案词逼,我们推出了高压P2混合动力那郏块地。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决藤吼,我们希望能够改变它的一个变速器窍,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换覆。   通过这样的一个标准的纳鸲±常块化设计拭瞎相,它可以适用于各种变速箱之间的转变充躲。另外我们还会考虑它的一些振动的需求庐攫黔,我们的这种创新型P2的混合动力亩±块可以帮助实现不同程度的混动功能部歉男。实际上桅,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案漓惋。我们的量产计划是2017年在中国进行量产弓掂。这是第一个解决方案凭刚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划谰嘘,它叫做高压P4电桥的解决方案栓琼,可以用于SUV或者车辆的CD部分日。它具有高功率密度畴,可以适用于不同的车型哺玩,非常容易打包进行个性化设计门。也可以用于新能源的生产瑞控。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产嗓碘句。它可以让我们更好地使用内燃机抱谭侨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车灸佩世,这是我们两到三年前开发出来的轮免珊。也是考虑到了中国排量的需求侍,或者是新能源车辆的需求普。针对这样的一个需求铆痰肃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案孤聘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机赴。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机地还旁,我们中国团队也为此作出了很大的努力苯,这个发动机是专门针对中国市场推出的沽皇。   另外就是在变速箱方面喀拴呐,我们也推出了一个新的解决方案睡常芦,是集成干式离合器的DCT变速箱委盛啃,机电一体化离合器和齿轮执行机构蔚焚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的股,对于工程师来说仇安厩,我们都是非常理性的蠢固随,但是有的时候我们需要具备一定的感情梳。对于我们的汽车技术来说恫垃吻,我们一方面需要理性确剧尸,另一方面也需要激情捍遣党。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现荷田。针对方程式1的赛车亢撇凌,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成惋傅够,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展刊桐,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势撼峨掇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵怒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日曙祁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缉把吉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题相,力邀政府弥、行业虫韶挖、企业稍洪烹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窘,寻求产业发展有效途径笆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事痛提股、副总经理 吴松发言实录鼎案融。 广州汽车集团股份有限公司执行董事芯尺、副总经理吴松   尊敬的何部长拍、朱总救卸,各位嘉宾暴埃惨、各位朋友蹿灭腿,女士们琉楞、先生们下,大家上午好田嚎。很荣幸参加这次论坛蕾碌别,我上次参加此论坛还是2011年荣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟倡猫,那时候传褀刚刚才有这个名字嵌娥,传褀的保有量不到一万台舍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车尾丸,这给了我们很大的信心和鼓舞笑嘎横,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持菲锯。传褀一直也在努力仕敞汲,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆庐,年均复合增长达到80%盾妙。目前市场保有量达到65万辆仙喷井,已经成为集团利润的主要贡献者之一逆。   明星车型GS4持续供不应求叉巧老,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数等临,而且GS8与GA8同一平台喂筛幌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品委敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到呈笛背,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛骑,对自主品牌的支持昆,关键的还是坐墒拉贺,关键的是感受视磋,关键的是多提意见朵南。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心巫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌楷沛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会矩跨迟,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法去宫。我做自主刚刚回集团淑,将近9年半的时间毙,从不愿意干到喜欢干功,到对自主品牌依依不舍抒,到对自己找不到定位和方向蓟棉颇,感觉到人还是能做一点事奢栓。所以这在这里借这个机会酵,感谢在座的我们各位嘉宾痞、各位媒体的支持鹃攀省,也感谢传褀团队的支持骡凌归,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力饶催,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持煌缔鹅。   我的发言主题是构造改革创新驱动是炮擂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考伪闹。一个方面汽车产业发展形势分析茅墓,前面讲了很多了嚎控砂,我就不多讲疚貌量。   一个态势是稳步增长乒桂,但是全球增势放缓瓶汇。中国汽车产业发展仍然有空间偿雇,仍将会领跑全球汽车势搽韧穷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台侨赐,中重型商用车达到400万台拟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%荚杭。中国汽车销量将达到3140万台歧客凹,我预计可能还会再多贯姐罕,关键是结构看你怎么改铣?如果要参与全球竞争岸蚂递,那重要可能生产量还会增长额垮恃,复合增长率将达到4%翘石羞。   第二个特点梅兢疏,优秀自主品牌加速成长珐吓祟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流猜翻。中国汽车市场发生了深刻变化崔锌,中国品牌迅速崛起施普,优秀自主品牌加速成长恒饱扮。关键是要产生优秀中国品牌滤澄糜,不管是哪一个企业迫,在现在这个环境下傅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌登势俱,还有我们何部长操涸,这么一批老的汽车界的前辈婪,到了这个会场又在用行动来支持泰。大家和我们媒体各个方面的朋友立刚,大家坐一坐弗创,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别怀讣赊,差别在哪里蓝九锻?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的摧。关键是中国人要团结菇蔚,不要互相贬低囱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦导,抓一到几个枪断短,不要想象太多案,我们从来不怕想象眉浑受,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向疟阂,坚定方向驼焙。   那么数据也说明一切滴,2015年很多中国汽车加速发展奥崎,行业整体增长率为7.3%的情况下皖那,中国品牌乘用车增长率达到15.3%鲍袭蔚,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%瑰粮,相比去年又增长了1.2%百分点脯。而且自主品牌抓住了很好的契机频伪丰,在SUV里面我们是防守的帮卜,是中国品牌先站住位置锭鞭波,合资品牌再进攻穷谎肯,再加上周围的环境变化淳,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蹄俯速,占据主导偷篙受,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嫂梁卿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人须灭零。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢境恰,统治了我们的各个方面奉栋敢。我们展开进攻是非常艰难纳侈狠,但不是说不可作为毫,要选择时机持涛斯。我们要在中高端里面取得突破晚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比怀登,这是韩国人讲的钎事违,不是我讲的嗡蔽。他们说牢兑讥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候焦刚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌赤,如果不选择是对自己的不自信渐酵巨,这个不能靠强求彩烂,靠品质釜、技术卤互贰、新能念靡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品粳。   第三个亥弄供,汽车消费升级和资源制约陛,也迫使汽车产业需要供给侧改革班瘫。不但要有好的产品涤疗降,而且还要有低的成本违,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害腻纹陌。在汽车需求方面淮,80挞、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军檀,个性化腻使、智能化逞陷、体验化等方面的需求还在不断地上升泛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战妨。不管怎么变化拿,满足顾客的需求贰,满足抓住市场的脉动邓逼,这个是关键点绥首。而且资源供给方面士,现在的人口红利逐步消失街,而汽车不是简单劳动省豆酱,是高技术情况下的技术劳动某杆尺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家码面,我到那些国家去考察过爸厘适,没有中国这样受过良好教育玖嫂寝,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性黔空,那不是每个地方都有的龄步衅。有的地方上午上班勉拈,下午到时间钱一领就走了设。所以对一些合资品牌来讲颈,中国也还是蛮有魅力的持,关键是要拿好东西出来旗庞白,才能谈自主韧骡。   当然工资涨这是个客观事实欧唤筷,2011年的时候4.1万上,2015年他们说人均工资涨到了6.2万武洁米,这个不高的灭,还要涨偷甜解。农民工那么辛苦睫辅,给他一点钱算什么瞳新。但是钱从哪里来抵?我在传褀亏损的时候交并轰,工资涨得慢琅徐,但是想办法补贴泪。这几年别的都在减姜,就是员工工资不减脆,但是效率要提高冬票部,要杜绝不干活的人某疯,最后挣得钱多栖琴歼,干活的人还没有机会掸奈囊,有钱的人天天有时间去议论乱,没钱的人在干活摆辅缮,这样大家积极性都没有了祷尝。国企的弊端就是这个背极。   那么在监管方面搂堤骋,工信部刚才也说了戚,我们的司长也说了加太,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破绍,在供给侧这个方面要下功夫小壤叛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径解,作为五大发展理念之首泥,当时这个报纸一播五大发展理念许,那时候我还在乘用车莫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去鞭梗轮,这十个字诚浓。为什么呢佳沧?因为没有创新就没有一切华苫,没有协调就调动不了资源瓦嘉憾,没有和谐的话酵攘脑,共享也很难不犊,大家不愿意跟你干抛李,我是不相信英雄的户痴,但是特定的时间会产生一点寂喊,还是要充分调动群众的精神晌雌,各个方面全方面的参与窟,企业的成功除了它的领导者的作用刹泄,更重要还是把员工的积极性调动起来滴熟匿,人民群众才是创造历史的动力撵乐珊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人懂蹲,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革藐废,需要我们从技术管理哪、营销屡捍南、品牌翠某、产品旦扔、服务全方位展开创新誓俱,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革凭酚,来推动中国品牌进入全球豆皋凸,成为世界品牌埔睛快。   第二常,汽车产业供给侧改革方向与实现膘。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法氖秒。   首先冯沦晃,在自主品牌方面搁隘痢,我们是追求全球视野开展正向开发烘腔靡,坚持以我为主的构造核心锌讥,组织全球资源校,开放性自主研发模式吻沤其,掌握核心的竞争力季烩兑,获得了可持续发展能力怪粕稻。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人俺哄。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人檀茨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了形林炊,我们的生产能力标准是35万羔噶亮,但是预计今年我们的销量会超过35万陶权假,有可能达到38万蓄檬盼,当然如果制造组织再高一点隙皆,可能40万妊陆,也还是有可能菏茫,但是大家别报到40万啊煎伶。这是有体系忍,有制度保障的侍肝氯,有员工的全程的参与汉馆庆。一个别的企业的人到这里来看罚,他说你这个企业为什么增长这么快肚欢虽,没什么别的涟视,员工的积极性调动起来了澜潦慑,他们说汕呻脊,我看到你们的员工眼睛充满激情妙酸钩,因为人天天在干活的时候就会有理由无垃,如果执着地做一件事情带有一点追求扔仆,那就有远大的理想括爸栓。   放眼全球篙,在开发方面整合全球优势夹,实现研发的全球化号刨拿,人才全球化别、配套全球化多俊。依托国内的研发资源敝井祥,充分利用国外的资源开展研发资源整合吗埠嗅,打造企业自身的技术体系袄爬。我们用了将近五六年的时间朵,我们确立了G-CPMA跨平台氖⑺块化架构俊骂,我们第一代的产品是引进消化吸收解对,第二代产品已经完全进行了提升擎暮,但是没有否定第一代段,掌握了数据链触污蚀,掌握了开发的流程蹭萝沛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列敖材耿。实现了一个平台可以开发六七款车型槽,实现了多个平台车间的相互有机关联味,实现了车型的变化多芍顶,开发上市快壁溅,质量易保障轨,低成本凰、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设耙号。   第二个漂锑仿,坚持质量为先隘,推出精品车型昏福,提升产品质量悉普,加快自主品牌产品开发逝,提高汽车供给侧水平炊妈败,推出符合时代的互联网化的产品浇巢松。打造消费者喜爱的精品车型粉新,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果奇,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式监,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织场惦腾。实际上汽车不管是新能源也好藏吠媳,产品的三大特点捶钾,一是颜值不好看别人不买碳勘,第二是品质部伪,没品质也等于没品牌握囤,天天出毛病心里不愉快暗,第三是性价比姑,就是靠成本甘。我们的员工不需要培训就知道品质茄,因为好多从合资企业来认摄妙,合资别的没培养残伺,就是对品质追求几发,结果就是成本搞贵了秀双缎,把品质先过关杆让莎,回头成本再来逐步下降但位扮。我们第一个解决的是品质蛾,第二个解决的是颜值卯催,第三才是考虑成本店。成本避萝忿,供应商的成本我控制不了毖竞迸,如果今天在座还有供应商的话搁上使,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点散寝翅,还是有这个机会的博翰炔。但是我建厂可以控制荆梦担,我们内部的生产流程工艺陈沥薄,我会重新再造墨却箩,这个我投资减少了窟谜戎,今天也披露一下们放磕,我35万的规模最多可以干到60万行侵癌。如果创造性一点可以干到65万俩芥倡,总投资50个亿颂词,含整车加发动机笛惫,这是内部数据签咀廖,来给自主品牌共享椿栋污。   包括一些模具加在20个亿彩、70个亿刹兼极,最后的结果我都不相信咖迪兜,实现平台化朝味、公开化惺、可视化偷靖,让所有的东西全部依照规则阳光推进外。现在我们的供应商也很满意庐阀俊,社会上也很满意搪。这就是在体系金,在这些方面的作用力抵,防止一个部位一个零件瓷矩,一个车就不同零件不同标准你级,那怎么做痪,永远做不了好车懈浦。这个要感谢合资养成的规矩倦卫。但是自主也会给你更大的动力戊刑伙,动力是在研发虎梦辜,其他方面再有作为清衡。所以我们是国企的平台俄,民企的效率海腊许,合资的流程钠涂,这三句话就是这么个意思无。   第三个叮速曙,坚持智能制造打造智慧工厂孰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂林,实现占地面积的有效节约垦兑袭,我们的合资企业官铂,广汽本田在推进第三期的时候崎袒桔,就是根据SSC这个原则手。SSC的第一个S就是小型small笨,即所有资源空间最小孟计叮、设备小型化;第二个S是简练simple脓,就是除去浪费刨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑趁,complete碑零怯,以追求小骆硅、近草恒稍、短访、轻孰卷,最合适的自动化杏默、姆桑块化朴。所以广汽本田第三工厂运用SSC乾讲藤,它们的车间占地面积减少45.5%姜恢,投资减少26%道,跟它的一二期比氓,能源减少了29%董,成本节约了21%淌。   第四个坚持管理创新褥脓,开展构造改革擦,主要就是我们广汽丰田毯干鸿,因为我原来在广汽丰田发动机拉,我9年就去丰田一次钙,去发动机只回了一次涸茂删,因为当时这个地方环境太好了臣拿旗,我怕一回去又不想搞自主了隙闷稻。但是鼓励我底下那些员工经常去姬吞,去交流胚赦,日本人也还不错兼女虐,大家都交流哨罗博。但是技术是交流不来的记酿葱,思想文化还是可以交流的逻硼。最近到丰田去了一下番救宽,大有感受刑狙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革牧刊歇,它从最关键蛾、最基础的制造环节入手奋脐悔,开展生产管理创新彭灌,从制造轴峨椿、供需轴锑挛、采购轴出发士黎桐,深入开展构造改革人,实现全员参与拱颗抡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识板酱,充分调动员工的积极性狡豪千、创造力灸,取得了良好的成果巩惰。经营绩效方面即恐块,今年的销量增长不多屡,但是利润大幅提升房,生产效率显著提高臀纯沦。人力绩效方面碉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升捶,管理体系与生产流程更为完善搅、合理祟。   通过改构造改革蹿,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升德,根据他们的预计橙比松,已有的数据练趴,2017年单台不良率预计会降到0.01%台蕉顽,就是万分之一擒立。而且现有的工人总数减少1600人讽汐。就是现有的存量也可以变化咆协,他们现在不到一万人令,要减1600人艾糯赖,它新建的工厂店,员工还是要招的归叮,但有的还是要走词鲜乃。就是用减下来的人把他投放到这个地方宦稳。   第五秸幌,坚持体制增效粟邻,强化体系创新懂。既然这些企业都到中国来了岗错,有机会为什么不学一学呢清碑?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下煤,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破揉恨粉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式期对裸,广汽本田精益管理媒盟,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式叉讲鹤。为什么搞一个广汽生产方式峡掏?为什么不造一个丰田呢罗饰筋?这里面要说一句肆,丰田生产方式你不能完全去学纱,条件不一样鹅,环境不一样息辅,人员的基础素质不一样炬涣,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蚂碾。你学它必须要结合自己屯删,连日本的企业去学它的栋钩涡,有的好多也不成功嫁,当然我不能妄断狗咯,这是从资料摘的斯,不是我说的局磨薄。   第二个廖,我主要员工整车从本田来美歇妨,发动机从丰田来瓢浆刷,也有一部分本田筹锯,两个企业不同的模式怎么办清将?发动机就要按丰田来甭桑,从头到尾来缎寝鳖,坏的不学好的学籍捅识,整车就按本田的来蚂法钨。但是一个企业两个体系怎么运作呢籍?我说干自主就不能有体系管,要体系就是传褀的体系旱箔。不管你是从哪里来诉耪搞,包括从社会上来吗俺卿,来自五湖四海一个共同目标干,要干好中国自主品牌鲜完。所有最后提出了广汽生产方式玲边蓟,以丰田为主结合本田需鼻,这样把文化涧倘试、体系做好乃,但是还不够巩固摩卤韧,还要琢磨门抄撤,现在体系已经起来惩捶下。   我们从2013年开始策划轿,集团的主要领导说这个很好鼎镰,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的戏帽丹。   所以后面我们的产能又不够了害,销量又搞起来了苦,整车进行改造乌、发动机进行完善腔笆烧,整车失涣诉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造违,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%耐,就是第一条生产线南。第一条生产线上半年生产了将近16万吝,20万的能力干了16万朝,实际上还可以做拎搬,全如果满负荷做的话尸,估计干到35万都没问题桓。极大发挥想,这个不进行全体系变革很难女。发动机装配线一次合格率99%拎歪膝,这个零部件产内库存减少70%瑰,厂房面积提升30%取阑,原来不够用海芭非,现在多了这么大的组织萍夯。库存资金减少50%舷娄,更为重要的是这一成果横向展开福啡。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线壁,它的年设计能力15万辆扰蒂,8月份的最后一天有个数据川陪齐,他们双班日产已经达到了650台难,它的满负荷是700台舵,估计9月份就可以满负荷哗。这种提升的速度疗牵鸥,全世界都是先进的绣抬糠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局惺校,它的一次合格率最高达到了93%陌,平均水平92%嘿胖,接近丰田中国国内水平卡,当然追求的是丰田日本的水平嚼哦催,广汽丰田学丰田本厂火摄冲,我们下一步也拿一个计划草歪,要挑战就挑战一流订蚀,否则没意义呐垦点。   那么我们以建成世界级工厂为准则技捞,以广汽生产方式为核心海,融合了SSC原则卞咖,运用创新思维全力发展智能制造技术洗,打造智能工厂独。我们在第二工厂通过价值流最大化礁、设备智能化百,生产线自动化钱但、物流信息化十瓤、网络可视化疲呵宝、操作简单化稀窘咸、安全绿色化猎畦、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级合庆。这个第二个工厂是非彻洗型祝好亢、非常成功的一个例子篮歉,但是这些都实现了就墓懒。   第六是坚持品质保障辅,打造高端品牌凹煌。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗抚魂,高的效率提供优质有效的供给贯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量拎捻,连续三年获得中国质量薄罢府、中国品牌第一舰螺苹,超过很多在中国的合作企业插险,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八冠劝贝,所有企业里面包括外国品牌耍饭拷,与广汽丰田并列第八裸,比2014年上升6位两燃。   第七池碳蹭,坚持客户至上剃受背,提供优质服务点,不管是在任何情况下篓,用户是我们服务的对象阂慨,也是我们的衣食父母檬扑,尤其是作为汽车这个特殊产品玻颊,我们对安全嘲袒渺、对生命的一种关怀方熊论,作为生产制造环节的改革锋,是汽车产业供给侧改革的重要方向巳悔,但服务环节的创新与改革同样必不可少独,这还是目前我们相对比较一下姥叙憾。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名丘,也是一个什么机构静汇,我记不不太清楚苗刊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离嘉凸。所以在产业互联网的时代魔峰巧,每一个企业不再只是产品生产者抒届、服务提供商峭洪粉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商碌宋,服务以各种形式融入到了制造业栖姑氏、研发设计夯入惠、生产制造车炽、经营管理份靖嫌、销售等环节祟。有价值创造的可能点免,就有服务形态的出现钢。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限陪,两者相互融合九熔函、相互依存费款辟,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展槐。   广汽在这个方面也展开一些工作萌场奢,我们的整车平台将联合金融雀桔匹、保险斥价祥、物流嘲、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务阮锨刨,车生活平台会涉及多个业务平台黄,除了常规业务平台还包括了配件商城刊葛、用品商城怯、社区服务连锁形哇,用户使用汽车的整体生命周期筛哼,产品的购买只是开始裸桓,与用户长期多次的接触和非常周到的服务差,这才是我们下一步发展的重点虫衬。作为汽车服务提供商欢膜,我们更应当关注的是用户的体验场峦盛,以及给客户带来的价值增值感受料纤权,汽车服务O2O的打造敬癌,也是为了满足汽车全生命周期的需要尾仍都,以及品牌和价值进一步提升的需要冷。   第八父廓,就是通过这些改革鹿花变,整个广汽集团范围内的成果形说刮,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万释庇,同比增长28.8%夺僧潘、29.7%醒闭,比行业高出20个百分点稼氢溪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平寂,同比创下历史新高氖。当然传褀在这个里面那是贡献更大秘矩,1—7月份销量已经突破19万豢催,超过去年全年钢,加上8月份最近的数据廊蹄,今年全年的任务22万已经完成了匡惫晌,同比大幅增长143%虚朗渺。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强舍丢附,位居第303名梨幕柏,比去年排名上升了59位碌嚎,整体实力大幅提升然鲤敛。   第九啦,就是广汽集团的发展十三五战略赋。简单地就是一个内部协同创新剁辛靛,外部开放合作粳枚伍,这是总的原则俱俯,全面实施结构性改革纳吝,实施一五一三的战略赫虑告,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆烂捆失,这是一个保守的数据栏磕齐,因为传褀搞不好就过100万妈夏,前几年说传褀100万垦,别人说吴总疤毫摇,你是不是在吹牛蕊,现在领导嫌我100万都少了蹈钨,拼命把产能都整合过来了矩姜,成为先进的汽车集团莎响,做强做实研发整车零部件笔菇、商贸服务和金融服务五大板块好涧,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌楷,实现自主品牌事业的跨越式发展倍,全面实现一个“三”蹈舞,就是电动化刻扔、国际化篡览围、网联化三个方面的重大破烦。   各位嘉宾磊、各位朋友辣,女士们寇痛、先生们犊时,在需求持续升级厩廷韧,资源消耗的情况下咖鹤,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓反昂姥,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端椿穿、品质优先幕葱松、创新驱动的发展路径臼吨及,坚持正向开发礁,提供优质产品傻排,坚持智能制造发,开展管理创新淋其,保证服务水平柿蚀蓉,注重品牌高端化拍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花篡乓叹,共同推动中国汽车迈向新的台阶澈,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球肆蓉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客涪:李芳" "  今年3月亮,借百年庆典之际士腥炉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向箩鼎,即“智能互联”蔽、“绿色出行”和“自动驾驶”邦饶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向撕沤。随着战略的提出燃琶,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开呛,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上粟。在这其中歉小,“人才”就成为关键问题桐。为此创,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕纠,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备户闻奋。   根据沈燕的介绍可以发现泌咆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛龟,涵盖计算机洛、工程学希负筛、自动化淡辫、金融等多个方面朵。她坦言判,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入举肆,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈舞断。因此棚岔,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才唇。”这其中包括互联时代的在线招聘活糙,“例如我们利用自己的招聘平台姜吃涎、Linkedin炮论芹、智联招聘等在线平台溃,以及大学招聘欢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蓖姑牡。”除社会招聘外匆颈了,宝马也会通过与院芯闳齑合作摊,提前把学生引入到企业中解铂,专门为宝马培养人才陪胳瑟。 比如他们与同济大学十几年的密切合作配斤,举行“宝马同济日”这样的活动膝配。“去年我们就以互联驾驶为主题使勺笛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品独,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习哆。”沈燕说道努趴。另一个重要渠道抄枯兜,就是内部员工的推荐表涩。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号骏彻幕,让每一位员工都变成职位大使浑浪萌,在朋友圈进行转发传递躺疲。   “我们对人才的要求灿,在能力方面最重要的是对业务的了解疏矢拓。这不仅包括对业务今天的了解钩吮,还有对业务未来的了解缔涟。要知道未来战略方向是什么茎狗担,需要什么样的技能嘉。 ”沈燕告诉记者舞芯,“此外兰,我们对人才的要求是不仅要了解中国风淌,还要对全球化有所认知警。随着技术的发展灸蜂锚,我们对人才的需求呈现‘复合蒲,跨界’的特点勤洛。但是郸凭,这类综合性人才很难直接从市场上获得傲量伞,需要我们进行入职后的培训缕呜。 ”据了解纠,宝马(中国)每年都会根据员工表现菲联,提供给员工出国培训以及交流的机会忙莽己,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流拉搔。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换递炉,以拓展视野晨榷睹,提升能力锰淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为橙熟,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是浩,吸引并拥有了一批充满抱负械侗玫、专业的本土化人才艰钮。而面对未来棋,本土化人才也将承担重要职责辈,“这包括为‘在中国落抗,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向咯,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中培昆。”沈燕表示京。2012年梗辛钨,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题敦挤,并在上海组建人工智能团队秋,承担电动化和智能化的相关工作洪焙豪。另外歼幂磐,宝马已经在中国成立了专门的战略部门烘典,进行互联数据服务及新商业模式的探讨秃泪欧。 这个团队将研究和紧贴中国市成短稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地钳阜嘲,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对妇衬:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上北,用“数字未、概率笑类孔、未来”为题顿恃灿,论述特斯拉电池的高密度骋祁、续航里程及电池的安全性详难郝。对比国内钎犯慕,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车髓闭川,并预言电动汽车和智能手机一样沃福,电驱动和自动驾驶注定了是未来未,不可逆的未来嫂竭。 以下为原文填:   关于密度和里程数挤。 特斯拉Model S上市已经四年多了握剑慕,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌圣匈浚,至今为止一个都没有兑现发铰膝。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)清啥,里程最长的量产纯电动车尸错,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结吠嫌,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法嘘绅,相对容易)还低的匀速行驶的里程数姓穿,忽悠消费者炕韩。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准铂,里程普遍降低10%以上)来体现里程愧,在有些国家辅助使用NEDC的标准啡癌,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)幌。   关于安全性和自燃率夏畦炬。 自从2014年初安装了底护板宝瓜淋,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)燎缅垛,远远低于燃油车唐党,各种撞的惨目忍睹事故闪吧履,也都没有发生自燃石。相反垦匡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车锋蛙,却成了全世界自燃率最高的机动车瑟,更远远超过了燃油大巴的自燃率踢。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理湍灵,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门净,车门闭合的时候已经有点变形了)敬,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业对哼,几乎可以说拣:特斯拉重新发明了电动车卸厦。    国内真正用心做电动车的企业脯坝耍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术聘腺沛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机性侯、变速箱鸽尺来、油箱等劝髓醋,改造成电动车的事情)兔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了恃沉,才会全力以赴来押注电动车肪暴屉。当然炽,也可能是很多品牌都在蓄势待发陌,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招媚贸。    电动车不是什么弯道超车狗,而是换道竞争姜弥戈。    今天的电动车路传秸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态功。待机时间是诺基亚的几十分之一疟邪,软件也没有几个翔,通话质量也不好壕,汉字输入也麻烦的要死蓬态恐。和智能手机一样镭污,电驱动和自动驾驶注定了是未来嚷故,不可逆的未来涡桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢福:李芳" "   2016年8月30日闭递,在北京新浪总部馈陵坤,北汽新能源充电部门副总监陈保江吝息翰、北京华商三优总工程师丁晓伟霉、电庄总裁兼CEO先越坍泻、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人荒拐、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动痞。    作为新能源汽车销售终端环节黄诽,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线干。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘辍,更是充满了诸多困境逢,不为外界所熟知关慷改。    那么晦噶茬,作为中国最大新能源汽车市臣涫稀,北京的充电桩发展目前处于何种状况李骚食,北京模式发展的瓶颈是什么个笛滦?有何值得借鉴的地方促蜕?又该如何去避免失误和纠正啼粕?政府刚皖、车企珐派缴、消费者在这一产业链终端中鲸,分别又该担任何种角色奔寥? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录奶:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山徽镰:魏总笛负你,刚才你从用户的角度幂厦碧,同时您也是媒体人的角度盗彼,可能跟这三位嘉宾的角度不一样钙七雌,您从媒体和用户身份的角度讲一讲鲍,您发现了这些问题之后痰,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率费钝?    魏士钦备铺:其实我们一直在琢磨这件事柒长,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说费头肮,这两点是能够解决掉的弗。首先第一个辩敢努,支付垃邻。就像刚才先总说的期挂汞,有个银联一样的东西伸降,接下来有个第三方舌,或者接下来大家都使用微信支付虹取卿,不管是充电桩也好垦,app也好幸徒,还是当时的扫码也好仇,还是微信也好杆,支付宝也好酣磕肠,能通过手机支付娇夹,基本上都能解决掉层间,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题赴洞食,我们把支付给它想办法统一了笨参须。不一定统一到一个里边去雇荒仙,大概两三个素,大家都在用年盟,这就没问题挠徊。    第二娜翔轻,这就相对更难一些了梯,应该是有一些第三方平台真正站出来坤,能够收集所有的真正的准确的信息拆苗,其实当时我们自己在做app的时候叙孩,就是在做摸点的时候蠕,我当时就矛盾邵播刊,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点水饰,后来琢磨来琢磨去拔镭吹,通过很多用户的反来,我定义出要摸一个最准的点镭,不要最全的良虎晨。准是什么概念巢赊?第一姜党诽,我找得到痢挝澄,第二搽旁,我到那去一定能用得上晚啥锤。如果我找到它了千范,也到那去了欺灯,但根本没法用犬,那就没有用了敌。所以如果站在媒体角度疤秒唐,我希望不见得是谁甜,也许是个媒体豌餐判,也许是另外一个平台惟,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起傻,但是它也不一定是最全的玛凰吮,但是它是这些所有的里面最准的绕酥够,每一个用户都能找到桩匆顶,而且有百分之百的体验把电充上持墓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的伎迷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站姓,是咱们国电的站岔妥,是快充般。我们编辑去那边准备充电的时候上椭前,有六个跑快车的兄弟稻趴枯,霸占着那个点花,就是不让你过去确,这个充完那个充荒,还剩一个车的时候咖,就赶紧打电话给另外一个兄弟翁构,赶紧过来充电嗜省。我们不等了柒新。但是他们不知道牌,在那个点不到三公里的地方嚎粳嗣,快到积水潭小西天那个地方硷定甭,还有一个充电站溯,好像是三个充电桩还是两个蝗,一个车都没有相,而且车位都是空的系。他们不知道那里博篮。而且那个点棋派,我们当时找的时候用了三个app亥,只有一个app上标出那个点惹霜饺,另外两个app是没标那个点彪。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离锰建厂,所以准确性其实很重要渡酒尝。所以如果能解决这两点脊,我觉得咱们的空置茶、闲置的问题一定能解决喂貉泉,肯定没问题的扣多醒。这是我的观点串授忿。    黄山芒:关于公共充电这个领域铜警唐,我不知道魏总在充电过程中蛾皆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题湾敖?    魏士钦吉特:出现过路,很多开看闻。    黄山教磐:这个问题其实很有意思的问题淖凡,充电桩的标准是国家有统一的标准负,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电琴。    魏士钦赎:是这样宦体汤,最典型的例子就是腾势署宏,腾势在很多国电充不了芬,但是在小E充电或者普天是能充上岁诵。    黄山堕恼龄:我们可以把时间放长一点来看探罗,在2004蝗莎垂、2005电动汽车兴起的时候茫,很多人都不知道电动车是什么玫,充电桩是什么害鞋破。随着这几年的发展录桃搭,物业慢慢都配合了匈窜唬,所以从成熟度也好逃拔倍、物业配合度也好俯洛,应该是越来越高的溯饭。国家层面出台鸥,新建小区予以配合变馈,包括老旧小区的改造团,都会多方面来共同解决这个问题梯。其实关于今天的这个话题呛姆疥,我不知道台下还有什么问题要提问的许该。没有的话菊棺钦,我们可以做一个最后的总结涧我林。    我接着丁总说的北京模式的问题牧恫幂,我们今天说的是关于北京模式拱蒙娠,丁总说了一个北京是纯电的市吵狗怼,跟其他地方都不一样每抚化,上海是极端的衫,上海是混动市称弧,北京是纯电市场羔讣豌。我理解还有另外一个模式啪,就是北京的充电运营商是最多的凌刀,发展是最快的赋袖,一开始是国家电网啦签、普天在推荚写使,后来群雄逐鹿巢,特来电嫡警伍、星星等等各种运营商都进来了请乖,包括先总这样的都进来了瓜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商纯。    魏士钦居楞:现在已经不止了弥。我们有一个数据姜佛,说是47个运营商蜂彭辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱刻困:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构宫假,我讲点个人思考和认识丁妻哥。    先谈思考具嘘肮。第一架,供给侧结构性改革内涵非常丰富陀前,大家可能更多关注产品的结构性改革去坞倘,其实我认为咯泵,源头是制度的供给和政策的供给橙,再是要素的供给瞥庞,三是产品的供给鳞母。    再把这个逻辑关系缕一缕腹档,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给桂沟,而制度送激、政策和要素的供给又会影响到产品的供给弟。所以现行体制下牟妈,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革萍?这是我思考的第一个问题裴度秆。    第二个问题并皋慷,是我做企业这么多年的实践和感悟腊鹤侧,企业到最后比拼什么匿刷?其实就是资源的配置效率戊熔。汽车行业也如此购砰。你拥有多少资源固然重要久担理,比如研发队伍搬反,既有一两万人的舍舞,也有六七千人的典本,还有两三千人的菊峭,资源差异很大崔,但实践证明人多不一定成果就多采保,关键是资源的配置效率拍刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率节碎裁,取决于一个企业的决策效率和执行效率裁。而企业的决策效率和执行效率答募冒,又取决于它的机制和治理结构释。    反过来掂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化良列。也就是说苏,产权结构会影响到治理结构和机制徐,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响柑感磋,进而影响企业的资源配置效率离商梳。    从逻辑关系上讲举,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革氨岸踏。    第三个问题嘘侩,产权结构是前提牌蔡拒,是源头性问题潍蓝吵,多年实践谱共嘛,有以下一些体会商如。    关于股权秸。股东应该优质化纲下省,股比应该合理化怒团僳。近期也好呐,远期也好凳档假,你不能把那些对企业治理疙、技术弦怯砷、管理匪廷,以及市场拓展没有任何贡献湘蹋,反过来可能还会添麻烦者深,当股东几。这样的股东不能要岗。    股比结构这块肮范太,不同行业匪份巩,不同企业玛炭,它的结构模式必须符合市场规则室拭枷。若是竞争性行业谭甘,不管是央企舶泉,还是地方国有控股企业围目裸,做第一大股东绝对控股记,很难实现建立混合所有制的初衷解疮。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”汉,竞争性行业混合所有制要深混趴,不能简单地浅混蟹。什么概念肮匹?国有可以是第一大股东滥缅碑,但不宜绝对控股苫斯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构话枚。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化说嗣、国内竞争国际化这么一个概念皆。既然是全球化礁食,如果你这个竞争主体缄骚禄,你的治理结构聪倾上,你的产权结构嫡秃破,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话粳,你如何参与竞争侧?道理非常浅显明白爱。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践洪。    江汽集团公司制定十一五规划前牟,我们就有一个想法肖烩,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化伸。围绕这个思路江,于是就有一个叫三步走的战略规划绰恢。    第一步寥碗辜,把国有企业员工身份置换掉对,从根本上说袭圣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处杯寐围,对职工也有好处公横,是多方共赢的一件事情裙。我们知道妥握即,国有企业这条船不管怎样斑授,开得好讳洪,开得不好筏椒,哪怕再破再旧蹭撩,只要不沉下去涕,国企员工都会抓住船板围伪,不愿意下船局。    如何把员工这些观念转变过来泌?只有让他们从企业人转变为社会人贰仁。因此偿,第一步是2006年兑,江汽集团公司所有员工进行身份置换抽抹携。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会扣栋,作为每个子公司的投资主体恋,共同组成投资公司杏十牵。    这样痹媚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东莱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权袱。    第二步弥敝堂,我退休后澈,引进中国建设投资集团有限公司呻赤。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司喀盛聊。初步实现产权多元化和。    第三步疼,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产鞘舒康,包括安凯客车的控股股权寡修,整体运作上市拳辅。去年1月获得证监会批准棵棠乒,上市公司已挂牌啼俊棉。    通过这三步走——置换身份吵省酚,初步股权多元化泵,整体上市捌同,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的拌,对留人起到了较好作用男半。在工业化凰身酞、信息化摊贩详、网络化尤其是移动互联网时代段,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代避勺,股东或雇主和雇员之间的搏弈帅票,更多体现在决策权和分红权领域磕匠祁。    为什么IT产业具,特别是互联网企业发展如此迅速翟?正因为它有这样的产权结构烽,这样的体制机制闯。做得好的互联网企业黎鞭叭,股权都比较分散嗜慕,管理骨干和技术骨干都有一定股份零赔魂,可能这是大趋势亩两。    互联网行业资源的竞争和协同腥冠嘛,最终体现在人力资本价值上竿瘸长,他们要参与公司的决策和分红闲丢。这个问题如果不突破恭筏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难陷店扁。   存量是稳定剂棋撑瓣,增量是兴奋剂    那么冉阜徽,内部机制如何变革凌?    1990年我接任江淮汽车厂长烷,当时非常困难撩,留不住人梨。有些人选择离开欧,人往高处走告,完全可以理解片体汤。留下来守摊子的这些人不容易坛,到我2012年3月退休堡赔,这22年时间里购,江淮集团内部机制变革分为两个阶段拎欺纪。    第一阶段是2000年以前汝。可用两句话概括贿收,第一句叫做存量相对稳定苦暴塘,增量拉开差距秋凌蝎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状透,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来筛,可能就有问题导忌夕。因效益提高而增加工资褐柔,贡献大的就多增你捂蔫,贡献少的就少增休揣绞。即便没有贡献毯铅夹,原有的存量工资也不会减少汝,即存量是稳定剂吮膏,增量是兴奋剂贤啪。    第二句是有计划按比例增长工资凸扯。也就是说拓迷剔,企业效益再好咸堂贾,效益翻番工资绝不能翻番篡。效益不是很好替师,工资也要涨邪臼。为什么凶掀膘?因为国家年改革开放30多年舵竟,经济20多年高速发展染,物价一直在上涨姑骨我,生活成本在提高己说事,降工资就是降生活水平泵耸。所以我们有计划按比例增长工资裸寿,以建立工资蓄水池跨,以丰补欠嵌萌。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利痹。    第二阶段是2000年后瘦酿喂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式希哦。    第一部分是揪峭氖,区域领先的现金收入僚疗绦。和北上广深不好比芹肛,但在安徽及其他城市的同行业者中芹,我们的薪资收入是高的倦刺,员工及其消费能力比其他企业稍高吹巧篓。但现金不可过度发放堑港恕,这是心理学舌。人就这样伍家配,口袋里现钞多了后溃, 像一线工人抬,包括技师在内既妈棘,他腰包丰实了灭封陀,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了久弄芬。    第二部分是大福利睹。我在任期间焕,江汽集团公司解决万余套集资建房恐耍杏,还有大学生公寓泉、廉租房等;自营的物业管理做得非撑谋Γ好秦,很便宜形殊,还有免费午餐红匿堤,包括洗衣房等仇。有大福利穗莲,有小福利宋,五险一金都取上限提瘁辫。    第三部分有限的股权激励睡稠。    区域性领先的现金收入歌踌某、大福利诲逻病,再加上有限度的股权形成组合式分配模式夕,这使江淮汽车员工享受收入不低碌斧糖、生活成本不高的待遇梨币。也使人才无序流动降到最低昆侗。我在任22年项颊撮,江淮的人才柔铝,不管是管理人才还是技术人才火噶,几乎没有怎么流失钙。    外人都觉得很奇怪范。当时有个汽车企业派人力资源副部长慑,在江淮附近找了家酒店媳泰,一住就是一个月山,每天晚上打电话找人娄,但没有人为之所动赏凸。    究其原因淳呛翻,当然也不仅仅是待遇和福利掣栋瞄,重要的是文化留人蔼犯佳,怎么能留住人心陛颈,这是其一协翱慧。    其二赁,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蛙,使员工的成长速度可能更快谈嘎你。    其三恨时郴, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径硼屯跨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径龟,但我们有三条路径未木。    一是管理人员成长路径蠢:管理员闺荒、助理管理师牌、管理师敲、二级副经理骨躬夯、二级经理扔、一级经理和烫驾。    二是技术人员成长路径冉:技术员魔拜、助理技术师船甘呕、技术师;设计师成、主任设计师戈憾筋、设计总监乌分、技术中心副主任闲嗓、主任等趟白。    三是技术工人路径簿捷兑:高级技工哄颓、助理技师剁粗、技师坏、高级技师亥杯。高级技师的薪酬贸舒,甚至比二级副经理拿得还多蹭盲。    这三条员工成长路径岗钎,每个岗位都有岗位说明书罗烫。你要申报这个岗位偿,必须经历什么培训沁,需要什么绩效牌亭,才有资格申报牌轮蹭。上什么岗位有明确的薪资标准憋盯虑,“升官同时发财”里掠橡,用人用工尽可能做到公开公正透明酬。员工们也看得很清楚床破,只要好好干扑孰脸,就能够成长筷。    总之股录牢,在中央政府大政方针指引下林祁舌,切实慑橙陷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法扔墩,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革武破。    尤其是产权结构改革盆为快,不要消极等待主管部门来安排荚宿,等是等不到的幕。也不要对现有体制坛、机制太多无意义的抱怨裂冲什,只要动机纯正迟,对国家对企业对员工有利闷顷,就值得一试普钉衔,这是我在江淮汽车多年的指导思想澎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋挡,但一定是基于稳定性驰羌秆、权变性添堤、柔韧性基础上的变革临。要主动诚恳地和主管部门进行沟通撼记护。同时切记不管做什么事情督溜,一定要取得合法合规的文件依据谭思。    在沟通管理和内部运作方面脾,如何适应政策环境紊,是对企业负责人的管理智慧的考验死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧阿诬:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团奇案、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办杉。   当下涸恐,在互联网经济蓬勃发展囤钮、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蔑脆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃醒藐吨、汉腾埃弓、乐视时、蔚来土该扁、Nevs提未、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈篇墒锣。但这些新思维恍毋羡、新模式遇到来自行业捆、公众和政府有关部门的不理解和质疑量店虫。为此寰球汽车邀请行业专家堆臣合、新势力企业领导偶、主流媒体高层统驼,就大家共同关心的行业趋势吝豆袄、创新模式溅汕憨、市场预判等话题展开热烈讨论扦维派。   程远强淀莆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁诧荣、V讯网总编辑程远   以下是发言实录荒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛短,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域晨,也是一个全新的问题徽课狗,所以我觉得应该是个很有意思的事嗓。今天让我首先来作一个发言狡尉岛,我觉得是抛砖引玉肪哦,我想把石头抛出来褂归鳖,引出大家精彩的观点惮棋。   当然今天有几家企业来参加这个论坛匈拒涡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题骂,他们该不该进入汽车行业艘。大家知道惋哦孰,这几个企业全是新人珊籍,以前都没有做过狮稍幕,在社会上是有一个反响爽乃楷,有一种争议萌,说现在已经非常挤了办肮婆,我们已经达到了2500万辆的规模莽密烈,100万辆的企业已经有六七个了那卸车,还缺你们鸵患?你们现在还有机会疲佰笺?我想说这是一个很重大的问题队聘,我想这个问题为什么说是战略问题枯撑纤,中国汽车业一开始就有这个问题坤。   我的印象中燎扑,我觉得中国汽车业有很多政策苫青端,也有很多重大的事情钉废,但是我现在回忆起来虽,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大龄汾,一个就是开放引进洪慕,也就是合资呢篙敞,也就是所谓的市场换技术朵。另一个巳兽纺,我们做了一件很大的事情凹,叫反对散乱差塑坷晌。这么几十年来诫溃伴,在我们的汽车管理部门缸,我们就不说谁了冠广掳,大家都很熟鲸卜,都是朋友镁,现在都七八十岁的人蔷膜。我进入这个行业30多岁县抖,已经过去30年了陵轮栓,这些人现在已经退了锨横碾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情泼蜕撅,一个是合资引进睦,一个是反对散乱差匙匪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来库烽弄,即刚才说的市场换技术惰袒襄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车妻捅涧,认为我们当时的企业太多太乱太小太差表榷,只许有资质的企业做藉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司托,就叫中国汽车工业总公司掣痕奔。后来唤,提出了南北划界那苗,想要一汽在长江以北欣椿,二汽在长江以南顿,形成一个竞争局面吞匡替。这个想法没有实现可慈亥,当然再早我们搞过六大公司朝狈,但是总体来讲庆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争乌软魂。   我在八九十年代写过一篇报道努,我就说中国汽车为何怕竞争揭颅镁?其实现在想械虑,我们争论来争论去就是一条叫馆,国有竞争纹檀,我们认为企业太多了拳荤,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理伎骡龄。   那时候从国家宏观的角度纶翱,陈云同志提出了一个经济学观点荣啃寸,叫做鸟儿在笼子里飞苗,年轻同志可能没有听过门避。虽然给你放飞摄,但是你不能乱飞餐群,得在笼子里飞雄态粱。汽车的管理也是希望他在笼子里飞悍垫佬,所以我们提出“三大三小”耪,规定的企业能造车乏,其他人都不能造车庐霞,认为进来的就是捣乱蒲缎褐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章啪,后来被总编辑改为无心插柳蔬渴柯。我们一心一意想扶持的企业搞上去愤颠,但是我们不想扶持的企业又在出现俩,所以就出现了这种焦灼的竞争局面琼。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意就,为什么呢土说?当然是我们的基础比较差鲍巧善,一无资金设佩,二无技术巷,三无人才化,白手起家吞菏控。这时候我们引进外资骏就瀑,有了资金嗡憨、有了技术郡判起、有了人才那埃,奠定了我们汽车的发展基础驼。但是只走这条路等于缺一条腿坍蔡,只有引进外资逛离,没有自己的发展跺飘同。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业忌盾笑,反对本土企业该膳,所谓自主企业功,所以自主企业很长时间不能进入造车领域洁砂茨。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的扔,奇瑞臼卵粕、吉利踢叮交、长城寇驾、比亚迪传,没有一家是合法造车的企业藐舶甩,方式大家都知道鞍贝,买一个不生产但还有资质的企业培,就是所谓户口本粱埔,然后就开始造车铝郎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好射垂闷,该死的企业死不了哨际靠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口糯视,这是一个很奇怪的现象绞臀,在其他任何国家都没有这个事情券钒,只有在我们国家花,这变成了一种无形资产挟搪峦。   所以控粹倡,后来工信部成立前夕肯,在发改委发布了一个通报绵多溯,宣布哪些企业要死感版亲,其实是一个作秀锰挤。因为这些企业本身已经不存在了丛弘,我们如果不把资质作为一种资产保存下来叛,就不会有这种奇异的怪现象慨馅燃。这个建立于我们对汽车产业的一种误判尖,我们把汽车产业的市场化庞煞巫、自由竞争的方式忽略了窖桃讣,我们把它当做航天航空管理埂。所谓集中力量办大事藉疵蔡,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的静壬,像航天航空只发射一颗卫星帘岁怒,只造几架航天飞机朵敖,但是汽车绝对不能这样仑燎,如果我们中国只有一个汽车企业聪稳,我们今天无法想象能够达到2500万辆珊,我们可能还在200万辆以下徘徊勒苹。   我们想想我们当时的规模攘立,讲起话来亢丰,我们一点底气都没有蟹,全中国所有汽车企业的力量窃寐隆,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量夸沽,所以我们那时候是没有底气的佬。那时候蔡总经常讲心,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂衬弓,我们国内的某家工厂舍团,搞了多少年稿?投资130亿干了那么多年没有干上去码团,现在回头干干悔盟,别的合资企业在武汉干140万辆车诫,听都没听说过他就干成了品。   当时我们确实是一穷二白硼,那种情况下我们引进外资欧,但是不让国内自己的汽车做破慕,造成了我们汽车工业发展少了一条腿诽挥,变成了外资企业贝、跨国公司一股独大究枷,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌仿。   中国其实为什么发展到现在这个状况修示?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差岁就,在座的年轻人没有听说过肯焦,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号草佰。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作汝贤陈。为什么有审批制哥解点?审批制就是为了反对散乱差缔,所以你不能随便上企业欧。   我们把进入产业的大门关得很刑铡,一方面对产业造成了很大损失啃啪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会场。大家知道灌紊色,那时候汽车卖多少钱汗?桑塔纳要卖了20几万胸,当时说两万块钱杜巧,八字还没有一撇塘耐,订购两万多辆土,在桑塔纳卖20万的时候耸渤旦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来村。那时候的技术标准姐萝概、排放标准都很低练,我们会很快发展起来饲,但是我们失掉了这个机会界渡浑。这是产业上的一大失误飘懒,就是反对散乱差乘虎啊,阻碍了中国自主品牌的发展囊。   我觉得中国汽车进入2002年经,入世以后就发生了很大的变化擂,这个变化就是放宽了驴,应该感谢国家经贸委前司长车纬,后来发改委的副主任欧新黔亩乃,他在这件事上力排阻力辞,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来戳嫡,有二三十个企业进来裸疵。在这时候淘浪,包括奇瑞宏间焊、吉利俱、长城儒详,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面吉念,所以这是我们企业发展一个好的契机稼涟七,这个契机来自于好的竞争柔讹撂。   现在大家没有再说反对散乱差娄勒窜,但是这个毒瘤并没有肃清赴扩,现在要有一个新的品牌出来半,我们第一个想法就是它该不该出来蓄怒肺,又来添乱搅绷。所以在这种情况下姓瘟傲,汉腾出来以后且肪烁,我当时也没有太明确的认识叫屏凹,在网上一片谴责声的时候鲁,我就意识到了这个问题设邦褪。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的褪蒋,大的打败小的陛,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼窍,快鱼吃慢鱼鬼。汉腾给我一个启发秒单乖,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲逻,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在穿崎磷,今后还会存在缴检。   现在一汽盘、二汽非常困难淌,包袱非常沉重绅,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才阮,但是最近连一辆好的车都出不来莲谷。现在真正有活力的企业是谁呢瞧渴顾?是长城贤秤、比亚迪串、奇瑞比、吉利俏磊匈。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用糖。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开睦,让大家不要惧怕竞争登梦,竞争只有好处杰轰。我们老是说过度竞争堑凰脑,实际上没有过度竞争百,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的辑秋匣,经济规律本身有一个调节作用芜水霞,一旦过度竞争它会自动退出饱朵。   我们的出租车管理很失败效逗卷,就是我们怕过度竞争扔吠,我们把北京市的出租车限制在7万辆横笔,因此打车难夏馈、打车贵勘牡哗,群众怨声载道泞鲁。凡是放开竞争才滔嘲,像家电产业大家都知道阀忍拌,为什么发展得比较良性呢嘲?就是因为放开竞争翟吉潮,是不是先来后到呢示绊?我们现在想想80年代却般倪,61家电视机厂庐,现在上哪去找氦嘿卿?大家熟悉的品牌膝羡笆,北京牌肥秽窖、昆仑牌颇蒋队,我前天在飞机上看到长虹秦幕剑,长虹居然还在皖,出乎我的意料桐省偏。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存耍,现在新出的电视机厂胺返耙,TCL过去有吗患?就是长江后浪推前浪洁回,我们永远不应该对后进者说不剂握伶,我们一定要这个变成一个共识匡,任何时候都可以有人进来碴法。就像他们说的阂为,任何一个行业都会机会妇荤。今天在座的各位都是新进来的绣癸,我觉得你们的机会大大的有列睬。   我的砖头就先抛这些半枯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编拐禄律:沈达炜 版权作品小屑诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵,严禁转载破,违者将被追究法律责任簿挥。 获取授权" "  徐和谊说鼎派答,当我急的时候棱,老唐一乐存辑似,哥儿俩(的配合)还行牡。双方都是坦诚的心态签糜卵,就没什么谈不成的事情贡。    唐仕凯则认为查嗣对,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蒋庇,基于双方的相互尊重毒诬。合作中迸祟叮,尽管文化不同稻田、目标不同毖幢,都能坦诚地交流诺,达成一致媳,满足消费者需求拾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事兼驾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚渤妥淮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前丢愤坊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事渴瑟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯姐,接受了中国经济网等几家媒体的采访瘁拟。在奔驰E级轿车之外妮杆签,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作岔。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时麻卸,徐和谊说忍贿,关键在于双方的真诚与坦诚齿箍,这与我们的性格有关隘侵。我的性格是直率双讽纯,而唐仕凯先生则是含蓄嚼、温和班敌呻,哥儿俩(的配合)还行柔。双方都是坦诚的心态白,就没什么谈不成的事情虚。    徐和谊谈到嫌济,合作中累浓防,彼此考虑对方的文化蔑鼎、体制滔,对对方的决策机构都很了解鹅,也想知道对方的想法票班抠,并多从他那套(系统)思考拟酱:靠不靠谱芯顷,可不可能纶时戮。不能瞎白话蓬惫单,不能伤和气搞蚀忙,所以就越合作越顺利僚毯。    徐和谊认为号车笔,随着后续工厂和产品的导入凌,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期捞驮。    他还打趣说丘,唐仕凯先生文雅放咸,当我急的时候呐梅,老唐一乐德暗,我们的搭配非潮缁┤牛合适频褪。    唐仕凯则认为弹懒棵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作镁肋,基于双方的相互尊重继。他说艰形,我们与北汽之间有更多的共识闪。过去几年的合作尼边叫,大家互相信任薪、持久砰、坚实挽。我们有德国人的执着脐卵贫、坚持纤搭,在双方合作中碌,尽管文化不同姥剁旁、目标不同沛,都能坦诚地交流现,达成一致室柯,满足消费者需求秽卷额,也能让优秀人才有合适的岗位菏豪席。可以说稍,北汽与戴姆勒建立了最好的鳖眷、双方互信的关系衅。    另外脚,唐仕凯指出癌,中国业务的发展刹,离不开经销商伙伴的精诚合作干,他们积极履行对消费者的承诺匿、关爱太,也与我们建立起非常良好的厂商关系逻拭怕。    他强调焦,我们与北汽的合作第们都,增进了双方的关系琉毯跨。 全新长轴距E级车上市现城芪哺伞,领导合影(右二为徐和谊尼储,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手牢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说股,目前统宠拉,我们的合作是最好的换。认真总结以往的经验膘卧、教训某,特别是过去的错误碍,接受媒体的帮助勿、批评撕疽,因为大家对我们有更好的期许徊。目前淮妇圭,我们仍没有达到自己的目标卡,在中国市场还是第三名尝。但是巨酮弊,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)克炒痊。因此撮库,我们还需要精诚合作充曙,力争打造一流的企业;精益求精闷潞,建立一支一流的团队且。毕竟澈采喂,我们的公司和事业都很年轻筒豆精,在发展当中最重要的还是关乎人洪美。因此鄙,我们不能只顾眼前揩,应当放眼未来昏,希望取得更好的位置科。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉钞:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊膝挨蜕:    各位领导饰饭、各位汽车界同仁滇四:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛奉缚,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计穆搂悸。今年论坛的主题聚焦安全揩爸,我觉得非常有必要姆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蹬,已引起全行业和全社会的关注炔。    今年以来寸比,在国家和地方补贴政策的助推下眷肚吧,新能源汽车市场延续了红红火火的行情烈褥,1-6月暗,新能源汽车实现销量17万辆播,同比增长126.9%靠缆叮。其中纯电动实现销量12.6万辆慷盾孤。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆鞋,预计到8月底癌孩录,全年6万个新能源指标就将用尽弛构强。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆磷末,同比增长170%定,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置鼻韶。    但随着新能源汽车销量猛增夏挤签,其安全问题也逐步凸显险。仅今年上半年辑肺筛,与新能源车相关起火事件就有11起扑范帅,事故原因涉及到电池秆、材料廉簧喝、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面钙赌。不但给事故车主造成了严重的生命歌、财产损失犯躬稼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧梆场,极其不利于新能源汽车的推广挫亭孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律匪沙,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折炔,新技术新模式尤其如此尾从。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处须、火车一度跑不过马车诫骸保、人工智能行业也几起几落鳞俺肋,每次都面临着必须攻坚的难题赌,并随着问题的解决才获得新的认可芜。新能源汽车行业也是一样碍,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蹿,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进妹逞,在蓄积了一定的市场规模之后商深,开始到达一个新的平台期幻梳奥,开始面临这样那样的问题焦邯。而我们认为鲍,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题搏。    首先达焊,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足势和。    今天我们面临的新能源安全问题街艇噶,一部分是技术问题勿,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等腐韶烦。但更多的是行业规范问题飘教,由于新能源汽车市场发展太快将,行业法规建设相对滞后舱蓖,安全法规不够健全矗,相关标准缺失硼逗薪,再加上消费者安全意识不足忌,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等观瞥峨,共同导致了一些安全问题的出现倘朴蛋。作为一个新兴行业矢,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规宋沥、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度沏涪吮,这是新能源事故频发的原因穿,也是新能源发展到当前阶段捕丸,我们必须着手解决的问题醋。    其次宋赔食,安全问题是消费者关注的基础痛点翠,必须全力以赴加以解决苍耗巧。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示修,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准袜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全故戊牡。我们经常说定搞炬,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点溪泌,但是没有了安全这一基捶ι拧,里程的远近本身也就没有了意义香粉母。新能源推广几年来碴诵,市场上对安全的质疑之声始终不断乡,说明广大消费者除了里程焦虑灵墟栋,还普遍存在着安全焦虑壳奴粟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑雇李弛,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择济躬,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡删亢十。着一把火就可能会毁了一个行业局怪,在网络时代这种心理传导完全可能发生琴饭。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理标,必须将安全问题作为头等大事来抓拘喊镶,否则就会被消费者所抛弃牢店。    最后蟹寺软,安全问题是新能源迈向未来的必经之路骨钉,也是发展的动力源寐颁瞬。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破匈瞥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品刷颊,才能得以持久生存柯。千百年来辈,人们围绕着使产品更加安全可靠苦铝署,不断做出创新挛墟奢。及至今日盖挺时,我们投入无人驾驶汽车呛水、智能网联汽车的研究手新妒,很大一部分原因级,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障全良涝。新能源汽车作为面向未来的产品熄亮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变嫩桃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涡精耐。    由此可见毖喝,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈揪焙,粗看起来林林总总膘危,不一而足;但是究其本质灭,核心还在安全歌光。破除了安全问题劫际抗,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题杏壁,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题笆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高登,而围绕安全问题不断攻坚克难级疙,新能源产品和发展模式将不断创新检,不断创造社会价值泥。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者烙廖,我们从一开始俄画,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓膊哨,从战略高度提升安全性闲父,居安思危牧,未雨绸缪斯琴必,从研发呵孰、生产到售后服务剃,都布下层层防线司碎,确保产品万无一失抒涤。    一是在产品开发上加强安全功能设计庆乳弦,从源头上提升安全性聘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障惺呵现。从产品的开发设计阶段簧醛,我们就从整车控制蹦、动力电池庇泻僵、高压安全等方面以高标准进行设计跋。在整车安全方面惭辰,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统娠控某,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计伙该枯。在动力系统方面绢黎墨,我们从材料犯、电芯尾、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计匆堤赁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鲤匡思,降低电池短路和起火的风险窗淮。在高压系统安全方面翻,我们从防水背、防火韧砂汞、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计撑,高标准强化安全功能擦。除此之外峦顿咖,我们还充分利用智能网联技术杆贝,对新能源车运行进行实时后台数据监控累,建立事故应急响应保证机制花磋,为新能源安全使用保驾护航含撬石。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证霜船把,以高质量产品确保安全斯虎。在新能源汽车快速发展的同时霓渭,北汽集团不忘发展新能源的初心抖,严把质量安全关巷。北汽新能源生产的每一款产品涪嚷钾,除了要通过传统车都要经过的质量验证外侠杰,还要对电池寇、电控系统进行严苛的测试与验证炽侨但。目前椭,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系帛,其中电芯安全可靠性测试标准42项蓄,电池系统安全可靠性测试标准50项耍,BMS策略安全可靠性测试标准33项柒香戈,这些测试包括长时火烧测试哭湃、电池剖切测试匈佳垃、极限跌落测试和电池浸水测试等顶竣。同时然胯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位棠。上半年膛,北汽新能源接到订单2.6万单朽,但在资源不足的情况下怖,我们严抓质量关从,绝不为销量而粗制滥造嗜冉肌,最终完成15052辆的销售任务泛,订单满足率仅58%案灵,但却实现了上0事故率的优良成绩屁掇。    三是加强售后服务与培训壁藤蕊,让新能源车用户买得放心咕垢,用得安心婚斧薪。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障费控,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统掣榔拭,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系币急,包含车辆保养竞莲、车辆维修握世拦、紧急救援税孩案、充电设备舌崔琅、增值服务阔、客户关怀等多项内容踌。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冻柿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查桅付弹、维修交扦,并对服务完成情况进行跟踪监控愤替,形成服务闭环峰泛,确辈郏客户满意壬。同时抗刊权,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训洽几,对车主进行说明和操作演示懦僳臣,并规范安全培训流程剂,提升新能源车主的安全意识秀。在此基础上同,我们还创新营销服务模式九蓬,今年8月12日鞍,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金落,不仅具有推广新能源车的效果垫撮,同时可以让车主及时更换遣嗡芜、检修旧车上的老化电池籍,通过我们的新模式给市场提供更多安全江歼、环保风堤、高质量的车型杆,给消费者更安心的消费体验梯佳吞。    各位领导艰、各位同仁惫吻:新能源汽车作为一个新兴产业吞输,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段雹肉,出现一些安全问题娶涪,这在快速推进过程中也是难免的腐,是我们必然要面对的问题测蛔。因此新能源安全问题勤,绝非某一家企业能够单独解决糜鳞愁,它需要我们整个行业的协同并进隆。    有鉴于此钉瓜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力肮普郎,不能因噎废食句努,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心弄坍,牢记我们新能源事业的战略使命驼穿瓮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念香橡诺,以持之以恒的韧性百控,推动政府醋、科研机构考毋新、行业协会阶复、企业乃至全社会开放合作鸵,不断建立安全标准庆弯、不断规范行业行为揪妻、不断推动技术进步枷伦、不断优化消费者使用习惯活,不断实现新能源汽车行业成长成熟嘘、发展壮大扣,实现整个行业的可持续发展汰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞叹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长冀耪饱,各位领导办波、各位专家俄,业界的朋友们谢盛回:    大家好!今天驴悲辉,众多长期关心涎迪敌、支持中国电动汽车产业发展的领导容、专家和朋友们齐聚郑州外斤,共商大计胁。作为本次论坛的协办方雹,请允许我代表宇通公司山界,向到会的领导掏蹋胶、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里费,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识扯途沉。    近年来菱拇,国家出台多项重大政策齿岗,从顶层设计腿、推广应用簧令、税费减免递、购置补贴撩鬼窟、生产准入靶埂、基础设施等多个方面潮酣,保障新能源汽车产业健康快速发展踢安。客车作为电动汽车发展战略的切入点糖,是电动汽车普及推广的重点领域扇肩。至2015年底筹,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆萎,占同期所有客车推广量的13%诺裁泉,为城市节能减排钉掇、绿色交通出行做出了重要贡献耐穗乖。    财政部狡蒜、工信部匠、科技部蔫、交通部母窟、发改委等部委锑为次,通过科技计划笑焦、产业技术创新工程等重点项目进行支持嘶慧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化脯蔷琼。我国电动客车自主化技术水 平不断提升擎灸顽:节油率纪睡狼、续驶里程等性能不断提升菠拦哺,动力电池能量密度筐奖、驱动电机效率等关键技术迅速进步蓬。    具体来说幕档,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化位搜挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成诵、节能与控制技术方面已实现了自主研发纠锭,大部分电动客车均采用国内自主控制器石幢羔,整车性价比高归栖,满足市场需求帛井,节能效果得到消费者认可吕描花。    二是动力电池性价比显著提升豆。动力电池躬、关键材料国产化进程加速哭舶能,安全性和工艺技术持续改进爽。与2010年相比碳陇泥,动力电池能量密度提高将近一倍槽箔,成本大幅度降低标。    三是驱动电机技术水平进步明显手挞鹿。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求岛跺,在功率密度论柿、系统集成度和材料利用率方面显著提升鲸冻。    同时囱评,我们也应认识到癌,国内电动客车研发试验能力有待提升澈,关键技术与国际领先水平仍有较大差距红肌星:整车可靠性马芹、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力卯矮、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整圭,寿命特、低温环境适应性撩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后巫腊。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向夺啦。    马凯副总理强调痉躬失:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障举臼。电动汽车由于安装了电池角舶、电机炭洁、高压线束等高压部件赐,给整车安全性带来了新的问题诧你,而电动客车安装电池容量大烽、整车承载人数多懈,给整车安全设计提出了更高的要求灰抄惰。    因此唤,电动客车必须从防水掳、防火舞旱、防触电涂沤、乘客逃生寿、事故处理等方面综合考虑牢无,从研发制造瑞、运输存储焕窜、维修保养闷、报废回收等全生命周期各个阶段着手欠凤,在电池安全县介、控制安全嚷昂兜、高压安全丧咎舒、电磁兼容等方面进行技术攻关浓莽,全面提升安全技术水平髓钞吉。并对车辆陷膊、零部件运行实时监控跋柿届,起到预警作用姬毕燃,保障大规模安全运营佳爱。    宇通自1999年开始研发电动客车稿款逼,持续加大研发投入肋,得到了国家部委任、河南省政府和各位朋友的大力支持撂搂乐。未来罢黎汾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入孤炼侗,围绕电动客车轻量化痰、智能化份奇尘、网联化以及智能制造等发展方向染埔冠,立足自主创新抛怒,掌握关键技术那凯仓,提升安全水平宽胃,促进电动汽车产业健康快速发展细嚎。    但同时饯攻,为了推动我国汽车产业的转型升级湃,实现2020年500万辆的目标长轰,我们依然任重道远溶。行业的健康发展瓣揪孺,离不开国家政策和社会各界的支持僚嘎苟,我们建议伪:    继续支持产品品质提升和新技术研发荣圭。在纯电动赦乐筹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验功割氖,研究开展创新工程二期项目等烈,助力国家下一阶段产业化目标的实现死电。针对燃料电池客车泻,我国和国外先进水平相比还有较大差距坛围,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度瓶,尽快解决关键技术问题横,推动产业化发展柒禽型。    电动汽车正处在新产品推出的初期较褥露,技术飞速发展诗漏惹,面临很多未知领域的挑战氓莲帛,这些不确定也带来巨大的创新机会降牌,是企业破瘦、行业和国家的历史机遇泼碧嗽,也是赋予我们的使命和责任才,    我们将坚持创新焙惕,努力实现产业转型升级和健康持续发展皋。    最后德但普,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾会棘:李芳" "陈清泰蓄馅:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办保郸录,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”吵潭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”科肠肖。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出瘦,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题乡乳炯,回应社会的关切居,引领行业的健康发展躬。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台酬角观,围绕电动汽车安全和创新等热点问题杜扁,广泛交流鞭讣景、献计献策然唯促。    首先是创新引领问题馈妙慰。    去年踞豁,国家多种政策的叠加效应充分体现半败沦,电动汽车呈现了爆发式的增长谁立钙。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%韭方临,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善锭啃,并得到大多数试点城市的积极响应虑僵。更加可喜的是开,电动技术逐渐被消费者所接受浮盯,潜在消费人群在增长攘耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是溶弧,总体上膳,这还是一个政策驱动的市掣甑秃,它的不可持续性已经开始显现群。从今年起艇瑞,国家补贴政策开始退坡暴胯紊。种种情况表明鞘绞论,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期社憨,相应地蜜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期矾。购车补贴的退坡醛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型朽腥。也就是在购车暑灵、补贴逐步递减的同时得倘,政府应在研发环节加大支持力度膏惮型,集中资源支持在动力电池泄筋、核心零部件旱厂碉、电控技术遍悉、轻量化钦踢搬、智能化等方面突破技术瓶颈稀。    另外奶察傅,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位阀汝萍。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始齿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等鳖赂芭。相应地入贺,很多巨型汽车公司正在加大研发力度光,大手笔投资于电动汽车潦罚。    这一切表明釜醋,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快堕骨哺。    由此看来比管,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战葱。    第一嘎,政府补贴政策进入退坡通道淌,电动汽车性价比提高的进程软,能不能跟上政策退坡的进程释裂市,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路搂镀宿,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键砍婆方。    第二哄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力泡藉心,中国肯定是他们的一个主要市场目标瞳乏。能否改写我国燃油车发展的历史糠腾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立涟效箔,并建立起较强的国际竞争力堂,这是政府和企业必须认真考虑的问题轻躲。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术括,实质性地提高我国电动汽车的竞争力荡渐砰。    因此施,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导嫌剂杭,那是在强政策激励下的增长武狙,是不可持续的窃烩。有些企业一门心思地追逐增长蜜辱,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张嫌动,却放松或忽略了创新和研发恋概同。    应该承认臂傻,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比喘箍,性价比还是偏低的些荷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破逢磨绞,电动汽车将始终受到半途而废的威胁岛很试。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景焚,理性地配置研发和产能扩建的投入功。    当前师许里,我国电动汽车正在向成长期转型上坞,这是一个重要的机会窗口彭。从全球看怕识悸,电动汽车的技术路线还有选择的余地襄粹捆,核心技术尚待进一步突破肝,关键零部件的壁垒尚未形成吭恋干,信息系统还在发展茶,品牌效应还未发力污,商业模式正呈现多样化夯。可以说违,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间骏借。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略克雾,有较好的积累福抱模。我们又有全球最大的汽车市场支撑少,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权脖、培育自主品牌提供了难得的历史机遇避溶阀,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件酶攀。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期翻鸵挫,潜心打造核心竞争力迪奥,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美固,另一方面可以与国际巨头同台竞争博。    电动汽车和燃油车一样谢垮蔡,竞争力的核心是聚集优秀人才峭诞,拥有强大的研发能力棱固搔,掌握关键技术和建立良好的品牌效应暴伟逆。对于汽车产业来说旁,生产能力的扩张是相对容易的此苦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的钦。但是惯挪帕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了青沫,因为那充其量只是一个泥足巨人眉纷扦。    补贴政策的退坡钒匪离,正在形成一股强大的倒逼式的正能量惟拟,补贴导向将让位于市场导向仇拘,让位于创新导向里辛苦。优胜劣汰作用将被强化泼泄,在大浪淘沙中狄逆,真正能站住脚的卯局,将是那些具有创新能力托、掌握核心技术陵、具有品牌效应的企业纽。    关于安全保障的问题贰彪。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上绘,特别强调要重视电动汽车的安全问题黎卜岗。这也是全社会非常关注的一个问题僵鼻甲,是这次会议讨论的一个重点癌。    为开好本次论坛陛睡全,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研讲,并将在本次会议上发布调研的成果擒插。    汽车的100多年发展史说明当,随着人们生活水平的提高谁,出行机动化是一种必然的选择冕锈。但是伟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车商囤磺,电动汽车处于起步阶段禄桐梦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外泄,还存在由于能源结构改变而带来的暗铃,诸如高压电路峰、动力电池等新的安全问题蠕偏。    因此案,在电动汽车市场快速增长的时候吩,安全应该引起特别的注意酣娄,无论是整车企业屎碱,还是零部件企业陈涛书,对于可能出现的安全问题熬巍,都要诸项排查忱麻、及时发现诵领、找出对策蜕,竭尽全力把问题消除在进入市场之前巷羌。即便是这样拣,进入市场后的汽车仍可能出现问题处筹,这就需要继续跟踪类氏棱,不断发现新问题收看敛,不断解决问题萄坛溉,必要时要召回已经进入市场的车辆甜。    应当承认巍莆,电动汽车技术的成熟度还不足悼,市场考验还不充分李拢杜,消费者的信任度还很脆弱卫拢腔,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蚀度焊。从这个意义上说箍傅溯,我们必须把安全放在首位爬抨捷。因为安全是一个否定性指标墙空潦,世界上没有绝对的安全统坪,但追求安全是企业的天职唤提,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上畦疟吝,要以更多的投入害,在设计将构、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平攫。我们绝不容忍安全隐患骆保猩,但也要宽容失败斥,因为这里存在着不确定性穿。    安全也是规范出来的饰了,要高度重视标准赌刮、法规和监管的作用别龟,设计安全的标准和法规现菊伯,有些是科学的研究和论证定下来的疏情,有些则是产生诸多的教训后总结出来的居蔫钵。企业必须严格按标准和法规生产斗、管理和运营鲜络烈,监管部门则应该严格执法樊寄秘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本雷,绝不能容忍劣币驱逐良币挫侵。    今天盲,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题醇塘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题从硷靡,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具夯邻,它还缺乏充分的应用考验崔江,需要未雨绸缪采饭,防患于未然侗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编伴考:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导诉鼎逻,各位同行惜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》迹绢,每个桌上都放了一本狙,大家可以直接看特邻。前面上半场我估计是大家最关注的袒,有一些政府动向婪派,他们做的干货谎舷沏,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了卷不,我只讲讲技术楷甩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”伪赋,有三个方面辜惺,有些技术方面的内容是有相关性的每受,政策本来是张永伟讲的恍,我在PPT里基本删掉了顶,大概带一点淡擂。    首先讲一下电动汽车安全的技术澜赖纳。电动汽车安全技术我们分三块挺,动力电池的安全辛衰、电动汽车整车安全孩、充电基础设施的安全卑联休。首先是动力电池的安全性摄荒别,是最基础盯青、最核心的儒挝号,包含了电安全排劲筐、热安全共佛樊、结构安全等等老面耪。    我要先从科学的角度说一下秤徐斜。如图(ppt)寒喘,这是电动汽车动力电池的基本特性铺薄谐,中间可以看出我们锂电池安全的范围玻汲兴,一个是电压垛局、一个是温度情美晚,对电池安全来讲涛冉,这么一个很小的窗口里才能安全工作扳,如果温度高了会发生一系列的反应京佩掠,就不正常了免嫡屁。我们具体来定义一下这些温度澜伸,这是做一个严格科学的实验墓吝暮,锂离子电池的热失控磺霉、温度变化摊佃殴、温度和电压变化的过程克瞪。有三个温度彼,T1叫热失控自生热起始温度涪湿沛,这个温度一般在90度剖圣,接近100度苫府燃。第二个妻,热失控的触发温度跨,就是说热失控要开始了咕刊介。第三个花矾,热失控的最高温度充扫聚,代表了释放能量红肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)肠膊奴,给出了一系列的各种类型的动力电池博刀氰,比方说三元的NCA虚溜佳、NCM阿购、锰酸锂的铝船,钴酸锂墒绦屡、磷酸铁锂嗅竿,还有钛酸锂的节漆耸,从中间就看出些匹皖,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的肥外芬。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域诚,总体来看豪凯煎,热失控最高温度比较低一点豆,这是钛酸锂的宽还。    太过于学术化一点崎柔卤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程拒矗鸿。热失控拓湃,我们先从热的角度现彤形,过热之后首先开始自身热的起始温度之后芳畅底,我们的SEI膜就会分解厕赣、负极电解液也会反应胁茧,隔膜机制熔化容曝哭,再到正极分解套、电解质分解戌,最后就涂层崩溃磋,大规模的内短路电解液燃烧础躲,就形成了热失控兢。发热量可以使电池的温度升高400—1000度窘逞。    另外一个问题词,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展奠,像放鞭炮一样俊橇冉,一个单体发生热失控能量还是有限的蹬头藕,如果在整个模组系统中间扩展列疲,这个能量就非常大了空肌。我们说其实不在能量的大胁芰病,巧克力的比能量比电池的比能量高多了得辰,但是并不是一个危险的东西号,关键是没有瞬时释放闪够,这是一个瞬时释放的问题埂哼。    诱因分,刚才说的是过热引起的鼓,还有电的和机械的横,电触发虾鬼祟,主要是过充群清、过放等等纫,尤其是过充缔虎喂,过充引起的热失控是渭称吣祝害比较大的抚,这是它过充的一个过程和机理牛但,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火扑。还有机械滥用缝,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火写点拱,这是在网上搜到的底盘的切割实验表竭荆,专门看它怎么样兼奠,机械诱因就会最终引起短路捣半鳖。    第二部分胳疯,整车的舶,现在我们找电池厂开安全会惨,电池厂就说很多问题是整车引起的匙涪,不是电池的事芳小环。的确孔,很多问题不是电池本身造成的逢卞地,是外部原因瓢受磺,整车峦贤骋,比方说碰撞会引起腾廉,电气安全洽疯登,还有功能安全诽豌厕,重点是这几方面坪视。比方说碰撞撂柿,碰撞是最容易引起仓,常规汽车主要的安全就是碰撞安全秋阔莲。第二琴列巩,各种原因的电气线路短路引起着火瞎堕,比方说左边这个(ppt)是特别典型的邢,电机控制器苔祷侨、电机电子器件IGBP短路了括登荤,高压女唬欠、拉弧潜、多处熔断哦亨,整个就全烧掉了快下,这是控制器烧红了内哆。另外一个项,比方说前一段时间南京暴雨之后滥,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路侵前鞠。功能安全瓜,深圳五洲龙这就是功能安全导致的匙觅,电池管理系统死机对敖赖,但是充电机不知道烯,继续充康,充过头了惮,导致了安全事故患,一般150%会大规模的内短路侯,充过头150%漆靛轮,不管是什么电池耪倾弹,包括钛酸锂电池题,如果充过头也都会热失控的蝎浓椿,虽然我们知道钛酸锂非常安全昂洞忿,但是过充之后过压也会引起安全事故汤。    第三晨,充电基础设施的安全魔位。尤其要说一下充电设备的安全问题侩绍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好笺粱,它的防水方棋摹、防尘疚榷、防腐蚀鸽、漏电匿端、短路保护等等抬颇,各方面存在一系列问题独们艾。我们开了基础设施安全的研讨会哨怪,大家提出了很多问题渤惨,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍饭,我不在这儿过多讲甲。比方说嘛,我们荣威550就是非线充电着火描萍,自己来安装这个骗驾谎,比方说外部的“三防”点,内部走线的零乱膘焚,不按要求接地等等翅该,这都是我们充电设备的问题彻旦。比方说全生命周期状态的监测括商、管理体系的缺失械廊坍,线路老化之后也引起很多问题甫脊。尤其我们在研讨会中有专家提出千袱斡,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证岗凄,因为那里头重现事故之后就会特别严重敢顶缺。    我不要都讲问题热,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果伍辰颅。    第一恋面敝,说一下全球国际的进展嘘嘘。我们要学习几个呸溅颓,一是安全防护方面每梳,比方说日产的电动轿车Leaf聚苍,现在接近23万辆铜卤,没有出现过重大事故北鹃钡。它有一个安全防护的设计体系亩,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的肌同桓,而不是说不能做到安全割。人家做什么隘?首先拼下,有很好的防护设计理念凑,它的防护藩卢,首先防控事故发生偶窝虫,其次一旦失效瓤躺,可以失效不出事枫,再次啡翘码,出了事惦,把事故控制在一个可控的范围罢藏食,控制在接受的程度跟燃油车一样碗吴。是这么三个阶段矢,从电池设计巨,到最后可达到的安全目标适,是一个全方位的设计理念洁。    二是设计开发方面芒愁柬,遵循了严格的V型开发模式巴瘫铅,从电池包悲、睦ⅲ块提某憾、单体鹿、材料界汉谰,从设计层坛帆涵、验证测试层分,是非常详细的弹校腾,包括底层的电池材料仕掳,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了罢氓舵,我们国内的电池厂现在还很少用这些胃。这是他们要通过的所有的安全测试的项目驳设镜,其实这些我们都很熟悉壕淡抗,比方冲击疼坷、振动卜氦、挤压脾袄泰、跌落誊宦,木溃块跌落煞圣、单体跌落等等荡碘刺,针刺裁幕、极端的短路冉狗、火烧钳默、热循环晚特,有温度的高低温循环实验溅,这个好像我们做的不是很多去碱,气体分析等等灿夸,这都是全都做的协,这是我们跟日产合作交流的榔诫剔,我觉得还是给大家分享一下频杠蟹,很有意义的釜。    第二敖,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说龚衔镶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)膳嘛,这都是公开的城锨诬。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利贤,这是一些主要的专利两屋,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿酶汤,这就是一个完整的过程墒炭霉。由于成本比较高必,其实没有在它的车型上全面的推开谴地。    另外一个值得一提的警锯,特斯拉的碰撞安全性吠,从设计的角度撬署纳,应该说借用了一些非常先进的方法裤。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型负缺,发生事故之后哇惫你,非常严重的事故也都是安全的胚稿懂,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好扑,当然因为它有别的安全性剑,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的弥良。    第三哪塑,这也是公开的资料熬揽羚,三星的电池系统层邓掏。重点看一下电芯层面艘,这是90安时内部并联四个单体电池耻痹戒,一个卷绕式的方型电池饲怂洽,这个电池在单体电芯层面加了三个装置垃抵,一个是过充保护耐脐、一个是防爆阀喊剧雀、一个是保险丝沪鲜。我只说其中的过充保护豁煎,这个电芯的外壳是正极昧发胸,有一个过充保护的阀受,当内部气体压力增大之后典老刚,把外壳的正极跟负极直接相连弯嘉敞,短路聊财,形成大电流极迸湿,外部短路垃,过电流之后保险丝把这个断开策措拣,这个我们是值得学习的傅识希。也就是说在电芯层次进行材料瞳饲、电气担藩、机械系统的系统设计还是很值得学习的变嗜椽,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多愧狗,其实它把单体电池当成了一个小系统凳,我们可以对比一下乱,日产电池的耐辏块相当于三星大电池的电芯豪碱狄,就是日产是小陌。块宪赴捻,三星至少客车上是大电芯逛疾。    未来趋势来看撼藐富,现在工信部300瓦时艾匆、350瓦时都是这么高的邓脱,这是国际趋势范扣,没有办法尘橇房,大家都在这么做继,10年内我们真的要到350瓦时逛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的故,2020年300瓦时应该是没有问题的棺工,这个从比能量角度是可以做上去的澎,成本也会降低犀,但是我们的安全性挑战会大幅提升的刹,比能量蘑、安全性是一个翘翘板董八,所以我们现在都出这么多事新,下一步300瓦时修温匈、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知篮县。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术秒钢,我现在牵头中美电动汽车合作税,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性拈。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系仕纱,这是最核心的下一代电动车技术绵篱烽。    说说国内的靡票径,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩嗣闯,待会儿再说问题拱。正面取得成绩汉庭挨,从材料体系喊盖察,三元正极囱丝、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高坑,比方说在阻燃隔膜氏部、阻燃电解性身书呛、阻燃安全性也都有创新勒略泡,取得了进展攘琳变。从单体电池产品的检测结果来看吼逢附,跟国外也没有特别大的差别钞。总之同如,从统计结果来看岗揣镶,我们和国外的相差幅度不是特别大书长吧。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源哩川成,总体电池的安全性保持还是不错的洗双腺,这是实验的东西欣壁,严格按照了国内国际标准惊缔貌,因为我们的电池企业也跟国外配套绥肋,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套叉屏册,所以我们其实国际的标准都是满足的钮镐。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新世效砍。我也举一个例子猎,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的诉佩。刚刚说三星的有熔断器卉、过充保护器凶、防爆阀剂舅黄,模组的我们现在电池管理系统等等爆烷,还有一个问题碉镭,自引发内短路铃爽倍,这是一个问题悼暑,我们的制造杂质百、经常小规模的过充过放醒烩抽,长期积累以后会自己引发内短路献绞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做输,因为不好重复实验穿卢,我们首先做了一些重复实验的方法方品,把规律摸出来了琴型渤,这个短路会形成三个阶段城驰墙,内短路的第一阶段炉、第二阶段稠、最后一阶段犀。第一阶段只有电压的下降霉茫、温度基本上变化不大刮怜楼,第二阶段汝勿,电压下降同时温度有大幅度下降锈,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测贯。    如图(ppt)华舵,这是替代实验芭此,这是算法哎,这是短路的测试实验肝铆伺,这是结果梦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用冕图腻,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程煎、内短路的阻值都能精确的辨析出来腿容躬,提前预警热失控事故弗璃倡。    整车安全币勾,首先是轿车安全嫂菲删,比方电池的防水稠赴,跟整车关联度很高歌款,因为静态的防水即诗,放在车上不一定防水遂炕,现在都知道IP67坏懈快,其实一些厂家都做IP68了侣遂,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的靶梢翠,就算是泡在底下都有可能发生重大事故寸社,我们如果做得好是完全没有问题的剑稗,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计抄瓣槐,这是我们做完的设计雾肩。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全库首,这好像是我们比亚迪的电动车苹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西携闭,做得好我们的防水比燃油车还好衔裤坚,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好催访秆,关键是我们的技术到不到位筏噬囤,所以我们来谈安全问题应该这么看汹膝。    第二开壕搞,轿车碰撞安全碱,我们做得好的企业也是不错的爆。举个例子滦,长安的排隧景,为了达到这个标准要做一系列的研究工作帅塑,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的提,这是产倡很、学杉撵窗、研联合研究的鲍龚袱。甚至为了将来的发展卞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的抢酞乐。而且电池包不是越厚越好眯粪葛,如何又轻量化采悲衫、又防撞肛辛棉,在优化设计方面也还有很多工作可做管晤。    第三蓖,整车电池系统总体的安全保护闷颈把。我觉得我们通过上次的整车交流会火复,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案妻泞,大家都觉得还是非常不错的楞传病,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的吴,尤其是轿车企业是比较好的四秤领,分层攻翁、分级做的是非巢磁杜欤好的拈书,比如说高压安全管理系统俺。就是说只要按照严格的流程来进行开发抵雄,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的鹊蓬死。    另外我提一句客车烫,待会儿宇通的汤总还要讲的抖,我不多说了诡警,他们有成套的方法来保证安全性省仙抄。    最后蔡嗜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议隙奈。前面领导都说了型火,多少起多少起搐,这是从2月份到7月份统计的10起以上悍趁菱,7月份多起来了七。现在存在的问题盾蛙,我们在报告里面有详细的介绍镭坡,我在这儿时间关系也不说的太多了品侗。总体来看寺芹,我们安全性准入门槛要提高屁晾,所以现在在指定各种标准夸绊吞,要进一步提高标准粪跋锌。当然还有一个问题伴,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的骡,因为充电桩跟车的接口是老的酣,现在要搞新的吧疤牛,新的总体来看是更加安全的铂,老的怎么适应新的介虑挟,另外我们全生命周期检测还是缺乏的婆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战希睫。    我们的发展建议细勉,我也不详细介绍了踏寄毯,因为我们在报告里都有斑咕,永伟会比我说的更清楚一下列补。    第一个乐,完善安全标准兰汉,制定更加严格的安全标准侯。最近客车安全标准峦新、电池系统的安全标准毋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准颈的希。    第二个悼,监控体系扛风胯,现在当然都有监控系统墩彤,马凯副总理上次也说了驴盾模,监控主要还是要靠厂家监管订外,不是靠城市最后的那一级晨儒迸,最后那一级你也不会给太多数据拳,数据最多的还是我们厂家自己鸵衰惟,我们最有能力监控好巷挪桨。    第三个饭,强化充电基础设施安全管理际浪骂,严控地下车库日辞份、高危场所充电设施建设与安全监管笑脊凤。    第四个砷,改革检测体制钾恫狄,我们建议建立新能源汽车年检制度绿纬,传统车要年检踞垛,新能源车是需要年检的稠熄团,比方我们防水贰、防尘性能伎,新车是好的袒为,老的就不一定了吞,我们的绝缘性能倡、漏电保护等等是需要检验的瞎窗爱,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的前投慷,这都是很重要的熔枫。    第五个屏洛,建议改革行业的监管体系驳,现在我们是准入赴琶,有几千个车型挺吓妈,客车是很大一个数陋姑杜,很多厂家都进来了叫稳,不能说让谁做戌、不让谁做革粹,我想将来要引入事后监管的体制泞廷,谁要出了事要负责馈耻,要召回核搔屋、吊销执照烩裂仆、取消资质缚很凛,甚至取消你不能再进入这个行业沦拾脆,这是我们建议的要加强乏侣盗,否则这件事情没法弄拐涡钎。    结语三句话纠汞骇:    第一鳞,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”兢混,为什么是“命根子”午四?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转昆匠,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全禄?我觉得怎么强调都不为过咖零课,所以我们要警钟长鸣藩授,高度重视成锭嘶,大家都是这行的从业人员肛,都不希望这个产业下滑叮官,但是为了做到这一点莎粹刊,必须要警钟长鸣驼,高度重视损酶额。    第二锋钳兜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术庆。想性能大幅提升畏铂茎,大家都希望300公里呢、400公里弦书雾,客车也是要提湘,高比能量电池是必然的趋势航钡伸,往上提的瓶颈技术就是安全苦。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点醒喘。所以随着动力电池比能量不断提高波慕哇,电动汽车安全技术的门槛越来越高僵,本土企业要有危机感氓闻擦。    第三舷捶眷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系纲输。安全管理骨,政府责无旁贷痘棠离。    我就说这么多捎豁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日络物氓,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行却星伴。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起罕逼赣,到今天的北汽EH400的下线咀纺,北汽的这100万辆用了5年的时间侍欧。    在活动现惩夥病,北汽集团董事长徐和谊表示里:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风撂朽,不断的加强产品抄、技术守、管理创新扑外,不断的加快电动化响劳、智能化潭废、网联化缺笛嗣、轻量化的发展步伐谅,全力抓好‘π计划’的深入落地弛摩刷。力争到2020年粒竭喊,实现自主产销80万辆婪跋斥,这其中包含新能源产品20万辆勒辫担,实现销售收入700亿元肥,进入自主品牌前三名的目标婆铃,成为具有国际竞争力的大型汽车企业廊得娜。”   “来得晚吃,干得猛酮相绣,站得稳”    “来得晚嫉慈,干得猛哎囱雾,站得稳劲沮泡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结段圃。    “在行业内来说戈呕特,本土企业已经很多完成百万辆了韧幢,我们加入进来署单桔,形成一种集团向上的态势蚊评。”北汽自主分为三个部分侍,“绅宝溅绿胶、北京板县函、威旺缺一不可吹倘掀,齐头并进拼,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧淘。”在随后的媒体沟通环节中勃匈丢,李峰坦言福。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列氢卉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群维淳俯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品会氖,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群羡酗。北京是传承“越野世家”品牌精髓澳畏,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌外什。    “越野车是小众市掣狡呶獭,但是在中国市场上扳涕仇,硬派越野苍伙,没有人能从北京汽车手里抢资源捷芍。硬派越野或是下一个风口烹。”李峰在接受媒体采访时表示耸。    除了在品牌划分上的努力唉,在车型投放层面卡坦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车冕舰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车盎腺,而到了2016年遂,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车僳父,加上北京品牌和威旺品牌接,更是达到了六款涣泰。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例怠草,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录啦。    而面向“十三五”穿疚,北汽研究院院长邬学斌表示冯汞桑,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标沮殿。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述惹凛惹:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线瘁设,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累露虑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃泰宦,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破溺。”    是的攻薪敛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线坤,北京汽车仅用5年的时间褐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”梁沛。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围掣膜,现在一是车型结构变化了尚,市场引导到SUV悄、新能源和智能化上去识吐考。我们由三级跳变成了一级跳降。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示摧,“市场的变革对于自主品牌来说莽忙,恰恰是一种机会解事。我们有对市场最敏锐的感知凳饶,最接近市程省,这是任何合资企业都无法比拟的查。”    从年产销量看靡酮,2011年达到2.4万辆缎忱碘、2012年实现7.8万辆匪、2013年超过20.2万辆厂磨、2014年突破31万辆问涡、2015年完成33.7万辆楞篱率,2016 年预计目标42 万辆伍,到现在已经完成了23万辆土陕钉。“2020年我们要达到80万辆贸财。”徐和谊表示瞪抵鬼。    “心在一起叫团队”    有了好的产品绍热,还要有好的营销波陛,“酒香还怕巷子深”庞。在产品营销与销售网络建设方面屏硅坟,北京汽车依旧不甘人后稼距葡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言猾扯,“人在一起叫聚会淘毒,心在一起叫团队汞共起。”    2016年上半年关免,北汽绅宝品牌新增经销网点243家坏,同比增长396%械笆,目前网点总量高达到836家嚎帕儡,渠道建设速度令业界刮目相看溪。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家磺童伸,同比增长20%队鞭,目前网点总数已达1081家筛。    据已公开披露的销售数据韶嗜谴,2016年截至7月奶僧,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆踌茄脑,同比增长42.7%慰,远超乘用车行业11.1%的行业增速订坦费。其中还逢超,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆啡,同比增长94.6%妒,成为名副其实的“自主增速王”全愤敞。在具体车型上裁,绅宝X25累计销量接近5万辆恋,在A0级SUV细分市场排名第一汕肝。威旺1-7月也实现了近10万辆睡蹄钵,同比增长6%以上努。    对于营销体系崇,蔡建军表态称老违淑:在互联网时代挛扫墩,消费者出现了很多新特征锻,他们爱分享互动妹眉紊,重视原创和分享虱,并处于一种“始终在线”的状态诬,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系彪适。   对于未来拖: 李峰表示慈,在“十三五”期间恒瑞,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌涪铜衡。    其中针对绅宝品牌变,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品兰碴,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌耷牵块化技术平台羡库隧。    此外童旁粪,针对SUV市场火热形势泰磐,绅宝连续推出多款SUV车型迪核通,形成了X25饲很拆、X35娠、X55谷陷、X65组成的SUV系列温位灌,实现了对细分市场的全覆盖魄寿男。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型经讣,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50敌室分。未来嘘变答,北汽威旺由经济型微车称、MPV胖丢犊、SUV和轿车等品类组成杜。   责任编辑巴摄:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭揩繁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开焦负谋,在杭州召开孩惊,我们非常激动痛型蜗。我们希望全球贸易更加公平扯,中国企业能够更好地融入世界市场赊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示潦番喂,要向世界展示中国汽车业的良好形象汰。据了解级褐奈,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车洼妙嗣。李书福说魄杉玻,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台穷纷摊。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部徒悼经,李书福告诉记者激,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州妮公漠,吉利要展示好自己的形象航么尚。李书福认为晃京达,我们要解决全球经济治理问题顺,首先要做的就是提高自己的竞争力额虫麓,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理控。   汽车产业智能化   谈到汽车产业世隶胸,李书福就来劲了茄喀为,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头堑商,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展李芥塑,是全球经济的一个缩影颧黎瘟。”他介绍说暗,未来汽车产业的方向是电动化写伪、智能化鲤菜、轻量化纺,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列梗疼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蹈剔睦,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一收闻。李书福认为楷宋词,两者的“联姻”以及之后的融合发展稠箱,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新喷、活力领散、联动察辰、包容的世界经济”缔岸毫。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”惹,在他看来两者在基础理论研究和基础牧当韧块研发方面合作得非常不错现,他希望沃尔沃能更豪华庞、更高档诧、更有竞争力傻檄,希望吉利能不断提升品牌力淬什仇、竞争力和溢价能力全委寂。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件独。”   在吉利汽车体验馆佛,新款的“博越”展车停在那里朝吠,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟煌痢讨,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨沪横窗。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一哎放。李书福估计砂渐,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作偏。去年冬天贡级,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时砰碑前,他也曾表示掂碍蔚,未来汽车将成为一个智能化的终端设备烧裂冲。   “汽车的产品形态也将发生根本变化和水,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势嘎酵瓮,商业模式的变化已经从电商表沃、维修荡啥、汽车金融恫截歪、二手车卯、人才培养等领域开始篓疾偿,逐渐延伸到供应链前端的设计饯夺略、研发和生产小。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型驹,这是核心哦。”李书福说晒,汽车和互联网躬,两者已经分不开了蔚,汽车制造业要想有未来郡,就必须和互联网深度结合起来呵履。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题伍龄担,吉利每一次研发创新壕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开啦。   “安全既是时间长度烘瞥,更事关人的生命斑玫。有人说菠,现在的汽车都很安全了磕,安全已经不能成为汽车的卖点了履,我认为荚,这句话说的不准确缚,也不全面珊玫。安全对全球都很重要虫,对国家很重要我敞,对个人也很重要病,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害氯,可以说安全事关大局贫碴,安全关系到千家万户们离,我们一定要把安全放在首位姐漂。”李书福说卵烤粗。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中纶,不仅有央视的直播戮慷,现场还有上百家媒体世蔽辟,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分释哪,受到业界的肯定波。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念狄寥,用现在的话来说就是企业的基因黑把,要从根子上形成安全为本的产品研发理念对唾筛,当其他条件与安全设计有冲突时仿萌伎,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程晴,而不是相互妥协丢囱。”他认为甫究,当造型与安全有冲突时虾许,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时抱,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时侵白,也会毫不犹豫地选择安全室蘑埂。“汽车是给人坐的狠,所以安全对汽车而言实在是太重要了酗铣酸。也就是因为以上这些理念负,沃尔沃才能发明汽车安全带零软、汽车安全玻璃娩烹、安全车厢菲拐旁、儿童安全座椅凡橙茂、侧气帘粒窍、车外气囊微、交叉路口自动避险自动刹车斥、城市安全系统等等腺。”   “汽车内部空气质量也是安全问题些坪如,因为对人的健康会造成影响暮党晤。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知攻斑耗。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上七。 责编龋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度佃?这是东风集团高层必须面对的问题讥梳。“国内前三申,2020年品牌影响力达到行业平均水平裤、市场份额5%瞥缆贩、销量125万辆桓换体,其中东风风神必达35万辆虚奶立,挑战50万辆蹄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标豌坍。   论自主品牌的持久战局蔫,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点瓢陌。在他看来襄,相对与合资品牌良伪券,自主品牌的发展分为三个阶段缎:战略防御你队互、战略相持和战略反攻奢。   “对标合资品牌蔬欢、自主品牌已经经过了战略防御阶段尝息闲,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段从。”8月10日颠涪,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌好,并反复强调码械哦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了勉放抽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于掸,风神刚刚取得的历史最好业绩脯掇汰。凭借旗下三焦常客——AX7勺、新A60檬守、AX3稍,东风风神1-7月累计销量76322辆房袒慷、同比增长33.5%菏,其中7月单月销量首次破万袱澳。另外邻错,轿车销售26756辆讨,同比增长46.5%;SUV销售49566辆匹,同比增长27.4%呕。   一系列数字背后实际上传递了两个概念葛羌恨:第一藐,超额完成任务;第二硷祁,轿车和SUV双增长嘶抛。按照目前“三箭齐发”的态势疗驼肥,东风自主乘用车会超额完成今年的目标死慌扒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆哥。   李春荣的底气还来自于一组数据对比掸:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上舶嘘闯,东风A9超过传祺GA8等、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一么。   “其实咎皮,我们重点想对比的是帕萨特户。”李春荣云淡风轻的一句华坪半,让一向低调的东风乘用车胖费潜,平添了些许彪悍和霸气耗恒缮。   不过入盗滦,面对长安坏贬兢、吉利虹突、长城吮、上汽这些强劲的对手幕,以及合资品牌下探人釜介、车市整体放缓的趋势哀晦妨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观耙。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度杆晦蛾?这是东风集团高层必须面对的问题酮菲搔。“国内前三勺,2020年品牌影响力达到行业平均水平扛、市场份额5%尚劳、销量125万辆纲邯,其中东风风神必达35万辆膳瓢突,挑战50万辆菊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标皮凑悔。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营厩禽,我们要尽快达到35万凹糠。”李春荣形容茹悔唯,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”岔,未来五年将是“本硕连读”稀,从自主品牌的生力军成为主力军飘。   如何冲击第一阵营尉? ?   对于目前的东风乘用车来讲烷痢,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战阑梯纽,首先是产品棵。关于产品规划篮活枢,李春荣给出的答案是牧恳舰,东风在2020年之前谦,会推出17款全新车型侍,其中传统车型将达到12款锨桂嗣,新能源汽车7款趟们概。   实际上害隆勘,经过七年的储备恋法,东风风神已经形成轿车贾损、SUV和新能源汽车三大产品军团疗竭,在大拨勃倪、中褥寒焦、小细分市场布局蛇。   值得一提的是灭黎掏,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神姬。这意味着纱咕钙,除了传统车型鞭扁抚,李春荣手里又多了电动车这张牌泊谩嘘,而在2020年的产品规划中殿氰,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款屯氖返。   产品层面骂抹伯,缺少明星车型律窝戏,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题魔,而在未来的规划中临,东风乘用车的目标非常明确褥廉仁:提升车型效率对,培育明星车型夹磕县,必须打造2-3款细分市场TOP5车型瓢牌很,半数以上产品达到细分市场行业平均值墓垃繁。   实际上赴屎难,东风乘用车下一步面临的问题愁壕锌,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”虎。除了风神之外嚼,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等密,以及合资自主品牌挞坟,而在东风入股PSA踞纷,成为第一大股东之后本,东风乘用车无论在资源整合舌、品牌溢价曝两稗、平台技术方面好逃,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应汝即帘,当然这还需要时间证明髓虑。   不过巢,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向盲:资源协同包括产品卫侗、平台娜腿酚、制造技术募、供应链雾项卵、营销和国际协同拿悼汀。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要随,随着车市的放缓屎,近年来坑溪乡,从豪华品牌到合资品牌嘎项、再到自主品牌裂厕细,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证姑猜订。   与成熟品牌不同甭,创业中的自主品牌五嚏,在招募经销商庆、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力搓惩布。随着竞争的加剧尽题蓝、产品的丰富疥齿成,未来将对渠道提出更多的挑战单褂,比如一年之内连上四款新车的吉利秆伐,目前最重要任务之一就是加强渠道管理肩饰。   盈利能力当然是最为重要的标准钩侵匹,但是牺牲自己遣焚筒、持续补贴经销商蓟,也不是长久之计孟搜藐,解决之道要不断有竞争力的产品推出妥茅效。今年年底似,风神AX5即将上市驮就,明年AX1也将上市是。   实际上滇趁纶,在青海活动开始之前蔷捕,李春荣提前到达西宁糙讣尺,专门到长城和长安4s店进行调研勺惫。让他感到欣慰的是裙,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75僵读弄。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拖泵,我可以负责任地说匣柿诫,我们的商务政策是最好的堆菠,没有之一马侗。”李春荣对于渠道的重视程度松,基本上是亲力亲为天凌。   目前熟茅稠,东风正在加大招募经销商和扩网的力度购翔。按照规划冗邪蜡,每年净增网点50家馈,未来单店销量逐步提升至800台以上将,达到中国品牌经销商中上水平司椿。 责编催促慨:李芳" " ⊥娉骸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日佩玛段,由中国汽车技术研究中心主办琳,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办棱忿。在本届安全论坛上叛绷幸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲骄劳湃,在回顾过去的同时忌当摔,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议繁。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人阂故、车辆鹅匣岔、道路等影响交通安全的诸多因素拾驴,促进共同发展憾辫颅,从而降低事故中人员伤亡率嘶肝鲤,最终有效改善中国道路安全状况干餐。   会后玻钞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦拖番狈、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访惦焙寄。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念豆刀,并阐述了对于人扁锈、车递搅、路晴、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解匹垢脐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示驶,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务脑,日产汽车确立了非常清晰的安全理念碘敖世,一是日产汽车“三重保护”安全理念损惶景,即分别从社会篡、个人和车辆三个层面采取措施奇社胶,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念跑浪,就是在车辆的周边屏临,设置一个安全保护屏障诧籍困,针对车身周围不同的危险接近程度怀,我们会开发相应的技术进行保护肥。   除此之外翱,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力旧粮。在车辆的前方巨期勿、两侧赤、后方建立一个全方位的安全屏障管假,这正是日产汽车“安全屏障”的理念沧。同时础胺,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化垛嫁箔,日产汽车也研发了一些相关技术筷氢,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术跨笺赔。   日产汽车始终将零排放青歌、零伤亡作为企业愿景仿剑晾。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担本啊,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术斤瓶,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术磕健泰,可以在自动模式下完成转向遂斑、加速和刹车等操作芜辣兴,提升车辆的安全性能同缔。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况棵,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题涉马峨。即使后座坐有乘客山涸,后侧方视线也不受遮挡技,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车勤。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头试遁,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上购断,帮助驾驶者做出正确的判断呛回。   针对电动汽车领域捂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位抱楼,而电动汽车上的安全技术喉,应该也已经达到了世界顶级水平窟。”   谈及无人驾驶和自动驾驶复,高桥信彦表示酷夕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度逝,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶称廊长,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶糠。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍病,日产在研发智能交通技术的同时凛概顶,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目法探递,其主要分为四大领域冷。第一大领域是关于自动驾驶技术的匙掇。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验膊蓄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)阑诵,对电池以及其安全性能进行研究洽燎钾。   第三大领域是新的移动方式珊肠猛,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备盯盟,换句话说景梗,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助仙,我们针对这个展开了研究疾武外。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判处酱签,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展控世。   未来甜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及麻娶,同时偏完晃,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险亮据漠,研发适合中国道路情况的全方位安全技术股谓描,进一步降低交通事故发生率霖、持续改善中国道路的安全状况破水。 责编怀:李芳" "     【环球网报道】8月10日假,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市功酱,共推出6款车型驳弓,售价区间为17.58-23.58万裸。   新车亮点箩金戮:   外媒点评泛马:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编韩卯:李芳 版权作品团,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩,严禁转载文,违者将被追究法律责任誊称彤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口缅,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭青爽。   不久前忙咸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜饶,北汽集团以549.329亿美元营业收入镭,排名第160位退泰轿,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单乳,也是首次入围世界200强栏。“我之前的预测是在180名左右媚慑悔,这个结果确实出乎我们意料巩丢。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话亭。   据网通社了解落视仙,2015年苯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元斑炊,再创历史新高贬童。“十二五”期间逞裸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆默,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元露凸,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元红慈玩,增长3.4倍纲惋。   通过与徐和谊董事长的沟通交流固捻窝,网通社可以断定以下两点贿:一伯时配、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续汲酵频、稳定的增长瘦。二朔蒲心、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重互敞。   为什么能做出如此判断兽悉椒?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上骡?徐和谊的一番话做了最好的解答邻楼:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂缉敦,咱们给人家代工挣俩臭钱嗓,那是发展民族工业伙?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗吕?不可能偷筹型。能走向国际化吗缴陆?那更不可能裴。”   然而涪嗓使,做自主品牌腻忿,光有决心未层、喊口号是没有用的裸填。正如徐和谊所说汇额:“干自主品牌真的难典疽,现在大家都处于成长阶段冯阶倒,想要效益好显然不现实婪尉拎。但是效益不好就不努力鼎雀光,就情有可原吗蔫?当然不是!闷呕岭。”   从“1 ”变“2 ”凡风,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心锹。短短5年时间虱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”锈,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心坎烤珊。“北汽人要有工匠精神剿,低着头拟、少说多干侗,闷头干脯芬率,一代人不行两代人蒲惫峡,肯定成功浚弧。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求身枯甲。   随着“十三五”规划的展开凭,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”赤。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局救垂。据悉兜十,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产碳权、供嗽波、销轿钩、研于一体的北汽集团南方基地韦珐佬。   届时瘁,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心牢祥辰,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市倾莎栖,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展隶,形成1+1>2的布局巍华。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品醚戒,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺紊。   “十二五”期间虱榷霞,北汽集团凭借超前的战略眼光僳奴采,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展梳。通过产业链合作惯九,北汽掌握了最核心的三点(电池熬、电机垂谁、电控系统)技术啸遂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军芬,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆辅欠,并取得了中国第一锣洽、世界第四的业绩尸沛。   据徐和谊介绍肃轻射,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上沏罗龋,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案栋钵泻。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前显都阀,北汽集团零部件业务板块几乎是0蛋悲钾,经过这几年的快速发展墓恍麓,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元陇玲,这是之前想都不敢想的蠕涡。”对于北汽集团的转型碌,徐和谊深有感触新萝。   据徐和谊介绍途次厦,未来北汽集团将围绕汽车产业链场尽屠,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型岔挝,包括汽车金融备、二手车计、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸齐,带来规乃芴迹和效益的双丰收谢。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点美桐返。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业倒饱弹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向捆,这也是转型升级的重要标志之一蒜冯。北京通航以合资抬傲、合作耗吻、资本运作为主要模式尉特,在国内实现了产品工业化和市场营销叉炼杭。虽然规模不大萍卉,但已经显现出良性发展态势颂。   直视软肋麻,质量和效益成关键词   “整体效益不高溯尘熄,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言剐晤,“我们举一个例子导赶坎,这次500强名单共6家中国车企上榜陡,总共盈利114亿美元勒藉尖。美国2家车企锤举萎,共盈利171亿美元唐。我们的产销量远高于对手郡姆,总体效益却不如他们判修。”   徐和谊指出孪蔚,提升效益颗笔鳖,整合全球价值链戏汇,转型升级蹭,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的茬,也是整体中国传统制造业需要提升之处鸽绿绩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施陕泥旗,向好的企业学耗,从7个维度努力席视篓,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗骂怪潍。还有四个月辛改,拭目以待警。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头杭,通过与他的交流可以看出陈朵,对于北汽集团的成长他是满意的鹿灿。然而荚怕,作为一名中国汽车人豹沪奔,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌咐。   “跻身全球200强企业彩度袒,不是终点罗,而是新的起点奴购棵。”徐和谊更是霸气直言考:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强辞,中国汽车行业前三甲扒奋。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编栓芦差:李芳" "   车云按锹坟飞:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行裂。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲粟垫,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蝎黎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战你故腿。本文由现场演讲整理而成紊湃。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞祭靖薄,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸淘哄艰,这两方面的关联性是显而易见的逗粒。    说到沃尔沃蹿砰配,大家联想到的第一个印象就是安全拢恭。的确汹,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候吠阀狮,他们就讲稼萄:“车是由人来驾驶的妮狸萄。因此煎释蕊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全贾扇绘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则淳。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明鄙蜕。可以这样说浪淮估,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面骄枚壬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带伙父嘘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术氢魏叭。其中当然有标配的就覆送,也有选配的淖,组合成不同的配置孰。这里我稍微着重介绍一下核炬湾,沃尔沃的City Safety城市安全系统拓肪。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统掳口川。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂讲澈。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史旅。在2006年的时候灵攘,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统凌。第二年也就是2007年忱冯呸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能鞠焦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统旱。2008年瓶,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蔡售衰,成为一个技术子品牌司豪。之后的十年中这套系统不断地更新完善借勒,扩展了许多新的功能舅奠涪,比如增加了行人探测蒜氦领、自行车探测非、大型动物番汐、路沿和路障探测与避撞功能偶。    避撞系统为什么这么重要呢卜怠?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶淀,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车奸桔幕、转向功能的话帛箔,一切都是空谈究粒囱。想象一下掂筐,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车盾费屑,这将是非常严重的问题缺陷孙救滤。避撞系统的工作机理非常简单幸,首先是探测鹤,然后是评估决策挠煌,最后是干预棋,包括警告或者自动刹车坪胃淀。    首先是探测滦镣姓。相比以前岗沪埔,探测功能已经取得了巨大的飞跃哀矗。从单个雷达到多雷达和摄像头爱,并结合多传感器融合算法屑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战埠楞。    接下来是决策榔谓。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型郎涝,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞藏傅薯。但是你在路上开车稿,特别是中国的路况翅肩,不可能前面只有一个障碍物狮。所以随着多传感器的应用操煤剑,现实需要更先进的威胁评估算法推拈,可以同时考虑多个对象蔫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象托浩班。随着更复杂的传感器和威胁探测能力五娃软,你车周围的一切都可能是潜在威胁绷俺。    复杂的算法肯定会增加计算量汉唇拱,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估散茄,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步懒摧卧,有必要进行适当的简化芳忍套。但问题是怎么简化程事?比如现在大家经扯辏看到的中国式过马路荷餐,一群人一起走鸿汞,走到路中间寐百,可能有几个人继续往前走羔俊,有一些人停在那里棘康,另一些人却往后退矢,这时候要判断预测是非常复杂的能表狄。所以趣拐,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性倘臣旗,使得警告和干预措施如何定时膳、提升相关性和可信度始终受到挑战搅洞。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁遁祭,才能提高决策的相关可信度内珐。    最后一步是干预探仁藐。判断之后还要有一个干预的策略缺寸。干预一般是两种柑宫幻,先是警告玖弓,再可能干预醒羞陇。怎样警告呢登拱裸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告层,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁蹄。如果没有可感受到的威胁存在湃姬绵,原则上车辆不应该警告驾驶员粹趴。这是因为盯干,如果还是警告岸,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因帕柯,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率秸。时间长了之后诫蓝午,他就会把系统关闭或索性换辆车山稗违,在中国的路况环境下抵拴,如果一路上都是不停地警告慑,这的确是个问题唯番。    警告只是一个声光或振动的信号频,那么在警告之后品擅舞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢脱较铰?我们的策略依然是镐徘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生币仑尝,否则车辆不应自主动作劝,理由也是刚才所说的极漆寐。可喜的一点是恃吃,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升驰炽,自动干预所需的时间大大缩短了上镶,相比十年以前想侠较,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能防炼。最后一点稗菱穷,怎么协调人机界面衰纱泰,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异卧侍幢,也将是一个很大的挑战督伎奥。    刚刚讲了很多缅迹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素猴勿疾。首先是效率问题田哀渭,要调整警告反应的时间继,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效劫?警告干预是否可感知与理解撕妊?第二是相关性杆,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出势锚?是正确的警告秆,还是漏报或误报傅硕?比如说路前方有一辆大卡车啤胁屯,系统把它误认为是高速路交通标志牌乘,而不给任何警告坛,这个明显是漏报呐抨。但是反过来说窃,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车纷缎,从而警告干预伤妙,这个就是误报韧纠,这也是第一类和第二类误报的区别残算。最后是接受程度盆岗,警告是否很高程度被驾驶员所接受戒、并配合娟唬睫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭脆侗?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性换镣茸,所以这三个因素之间要互相平衡翠寂。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程兴,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目潭,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术孰倦绕、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等目。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目顿岗碱。    大家或许会问为什么要做自动驾驶盒祟?是不是因为最近自动驾驶居讲、无人驾驶炒的很热孪僧炭?同时还有一些顾客在问超怠,自动驾驶以后翱,我们的驾驶乐趣在哪里恐?因为很多人喜欢操控粹慈拘,喜欢在山路或者赛道上开车旗凛。    我们完全理解这些考虑衡盼随,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况需观催,今天早上我走的是中环刃,走走停停蚀潮,就像这幅照片中般的拥堵峡。当然握,交通拥堵也不是中国所独有蜂,随着城市化进程的加剧滥妨肛,这是全球性趋势识。请问这样的驾驶乐趣何在醛?    除了拥堵惩钎幕,还有安全问题试兑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量轿。城市化的发展也加剧了空气污染釜答,以及可持续发展与能源的危机勒须鹃。对各位顾客来讲垄举氛,还有实现实时互联和出行便利的需求遁凛。    所以郎恢,自动驾驶对社会渭碗、环境和经济带来的益处是多方面的取筒。首先蒋怪翟,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全百懈,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的熄男凶。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误僳费佳,即使提升不到100%安全兔,但是97%阀播畅、99%可不可以搭年烂?自动驾驶还能连带产生其它的好处龟挟,改善拥堵监镀父、节省能源消耗豆、减少大气污染艘,以及使旅途时间利用更高效轨拍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蚊申,但我们说肯定也有挑战结,世界上没有免费的午餐旗酿。对于使用者来说末娩搬,有人机交互的挑战甲铜。还有失效模式控制驮乱,万一系统失效以后茧,怎样用冗余系统来后备控制隙。有跟其他车辆系统的交互料朝淑,你不只是一辆车单独行驶在路面上畴囊梧。怎么感知环境渺攘,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知柏练膛。还有最后一个操当铺,再好的系统裤攀殿,当顾客不当使用的时候钱问,怎么做这方面的技术应对处理露。对于车辆设计来说馅泞陀,还需要各种各样的冗余系统做后备躺狭,确保自动驾驶安全羡鞍哇。    其实十,自动驾驶不光是技术问题簧,更重要的是对社会和伦理的挑战笑垫,大家是不是能接受鲜?首先挽拧碴,什么样的商业模式拓,是我们现在继续卖车的模式寡圃,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式摆氮。基础设施的改变缉,比如说车道线混览雇、公路标识的统一狗冒华,这也是非常重要的邢参。还有保险公司是否接受扇峭,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任视氨。最后是公众的接受程度滴锤,法律和法规的约束敬撮瞧,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注酚彭昂,从而也引发了很多相关的讨论拍垛疟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么端?我们非常明确妈,这也是一贯的战略粟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者敬诡臂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者炊。    这里举个最近的例子技戌喊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车粪涉,已经在欧洲量产上市俺纫看,今年下半年也将在中国投放市场救逢揉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统菩丢,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”庐呜斑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向擒毛,而无需跟随前车假篓。要知道柯舌男,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的骚稳。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景胯,那就是到2020年扳,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡摄龋。这是沃尔沃汽车庄重的声明晦篡缎,也是一个非常具有挑战性的目标冠涎稼,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢查?    我们认为首先要充分研究拖容,通过真实用户与真实交通糖,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通便幌。还要多方的合作奴涧,沃尔沃汽车通过与包括供应商卵水签、大学研究机构其,以及政府部门在内的强强联合趣低,来应对全球挑战识删。自动驾驶之路没有捷径染妙斯,就像练马拉松一样币费枯。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步氰持石、循序渐进的歪,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全静顺,我们走的每一步也都要以安全为核心仇。我们要以客户为导向隘,通过提炼典型路况椒甘复,悉心定义测试所用的通勤道路融瞄,同时尽量控制风险滦镭。在技术成熟之前脓赫,必须反复的测试考,以保证安全与可靠痘倪丢。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试盎蔬。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目踞:要验证对社会和经济带来的好处疙巍,是不是适合当前的交通环境惜眠,顾客帝棋、社会公众的接受程度陡,还有道路基础设施的支持是不是充分仑,与其它车辆和道路使用者的互动潜砷韩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定算。    这个项目其实已经在2013年正式启动了吴,真正的大规模测试将在2017到18年孔,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车嘲拨瘟,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试渡嵌。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目擂昧。    上图右边是哥德堡市区的地图迹撵踢,这条环路相当于上海的内环或中环摹司惭,即城市高速交通路费廖,是没有行人肯碉、自行车揽烷为,也没有交通信号灯绍。自动驾驶测试者是租赁顾客狭吹箩,由他们来做为日常通勤车使用驾驶募竞。在驾驶过程中斧境氏,允许处理其它事务虹,从驾驶员监控到不监控晒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术勃砍挥。    这里我要讲个非常重要的概念憨科,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶江。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段李,驾驶员还是负责监控和指令袜锤,必要时溅孔娇,还应尽快接管人工干预色,所以还有不少局限性炒呻篮。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控募氛甜,车辆负责监控交通环境费,根据路况决策和反应姬违剃,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蛾量东。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能揉伴乘,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已陈腿纶。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理跑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度虎,驾驶员需要对驾驶负责肚帘。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸桑,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶澈潘水,或者SAE第4级的程度鳖辰搞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责笔骋虾。可以看出愁池,这是两个阶段之间非常明显的分界线篡澄氯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理摩,简单地讲瘦,是通过多传感器融合歇处换,包括单个或数个摄像头填热、毫米波雷达圭胖彤、激光雷达舌喀桨、超声波传感器等墓吵韦,加上云端和高精度地图匹快柯,来感知周围环境擒烩汐,评估路况和交通状况芥,相应决策与控制溯仕破,最后通过制动桃钠、转向和发动机系统来执行干预瘫据。处于安全和可靠的考虑百疮,我们有备份系统俺赤瀑,冗余的执行机构妓兢,万一其中一套系统有问题口苗,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶深厘睫。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司莽块,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅袍。2017年丁氮,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证保,随后我们将在中国起变竞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证乔朽。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶鄙莆绅,自动驾驶的远景又如何憨?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸钦。如果大多数车辆有自动驾驶功能岔汹,车辆可以与人牡括、车试、路互相沟通衫疟第,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放唐骚泊。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上浅,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布顾敝,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时境桶邓,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任漆惹耿。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拖颓赐,这既体现了我们对社会和顾客的责任感那探箱,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心孪砍。 责编使:李芳" "   从很多角度来讲袍扇率,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的竟。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功吵宠即,必须在中国取得成功;要在中国取得成功惦厘蔽,国产化是必须的道路储。    宝马在全国的零售网点超过了五百家摊坛改,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市堵伟赡,能够接触到更多的消费群体秋。在网络发展策略方面环,我们会更加看重网络的构成形式藉贺,像城市快修店兽略挨、售后维修中心喊瞪陈、维修工厂等疚,主要目的是增加服务的便利性舶吝,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务渐葱。    上周末(7月29日)奉揣,在接受采访时拟挞函,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士持排跨,回答了中国经济网等媒体的提问琉标讼,内容涉及国内高档车市衬蕖,宝马在中国市场的发展战略郎考陈,以及营销网络发展和经销商盈利等内容枫封肝。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士怀,年轻粗、专注席伴己,富有亲和力;与媒体的沟通自然敞封、坦诚秸屎,也表现出宝马品牌极强的自信与活力限太。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时拘,刘智说蓝蹄,中国经济发展已经进入一个新常态蓝藤,就是从高速增长进入一个健康贬乐颂、可持续性的增长土。但是愤赂齿,随着经济运行质量的提高介,每一个百分点的增长肠容,都是一个不容小觑的数量础酸。把这个结论放到豪华车领域别荷酞,我们所存在的这个行业拘陌,应该不会有前几年爆发性的增长缕,市场会以一个比较稳定宦窍类、健康臂尸譬、可持续的态势继续发展廊墓培。就宝马而言涝,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势驹。比如复,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售教,而是把新车息槐葡、二手车仙席斯,技术保险乱,国际式售后服务一起发展观鹅,我们叫“利润四驱”拦,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展白伸。    今年妥混谴,在集团诞生100周年之际剧赎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略痕。那么臀钠承,这些战略在中国市场怎样“落地”堑?刘智谈到窝,宝马集团刚推出新的第一战略府攘辖,其中的很多元素不仅是契合中国市惩拧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊猎柑橇。他举例说导埠,宝马提出的智能互联概念举,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上酶,领先欧洲10年以上电弦,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础攻。再比如新能源方面经。中国政府强调父芬,到2020年新能源车要达到500万辆硷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线梦邯,包括纯电动和插电式混合动力车型敬甜啸,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV鼎淀红。所以在新能源车领域凡颊寇,宝马会加大对中国市场的投入挎金。因此任,“从很多角度来讲肮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”厂退话,刘智说蓬。 BMW i3    随着本土化战略的实施仁很,高档车市场国产车型所占比例越来越大蔫蕾。那么虚富查,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的郡?刘智介绍说陶,目前菠赔假,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系既侩龋。在几大豪华车品牌里面裳骇兰,就进口车的销量来讲扦,宝马应该是最大的惊彼。我们对目前的状况还是满意的旱虏。因为这本身就是在我们的商业计划内安茧吧。    至于将来钞,刘智强调迪:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功款,必须在中国取得成功采,在中国取得成功翰呕绢,国产化是必须的道路”吴抡画。所以侠华,宝马集团会继续加大对国产车型的投入响痘梅。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心挛屋褂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作拢。不久前臼哺冷,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车疮。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场灯漠。从长远来讲乔笨,国产车型的占比会越来越高酗埂脊。 全新BMW X1    近年来对,高档车市场经销商层面的动向备受关注巢,宝马经销商的盈利情况怎么样呢斧?刘智认为掸省勃,应该说勘,这是一个行业性话题耽蟹许。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力菊慕侣,在厂商给予经销商更多的支持配合后绅量,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势瞧搂酷。就今年上半年的情况而言敲,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的第。对比去年的数据酣芯黑,我们发现勿,不管是在新车毛利队托峦,还是其他业务板块裴,尤其是在售后韦、二手车廷恒匙、金融保险等等几个业务板块奋彪,我们都有了明显的进步巷芒赐。因此赣地,他觉得猴粟伞:“目前拣,宝马的经销商网络是非常健康的”疥盲。因为笛,随着中国市场的不断成熟艰疼,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式亮僚。从厂家的角度来讲蛇杰,我们也不断调整新车的供求关系霉穗停,调整车型的配比染戒谐,调整商务政策本兑。综合下来胶覆韧,应该说目前宝马经销商网络醋鬼,处于一个非常健康的可持续发展状态日。 全新BMW 7系    那么臂萍慰,比较以往差担撮,宝马在经销商网络的拓展上帝郸,节奏会不会放缓一些汉无玻?刘智表示氖票,在经销商网络上疟祁,我们仍在稳健进行拓展敦峡,一步一个脚印地往前走毁瘫。从绝对速度来讲锤情授,或者是从增幅来讲瞄擅,因为基数变的越来越大貌,所以这个百分比是越来越低的锰啦沽,这是很正常的哩。目前茄久啦,我们全国的零售网点超过了五百家蓟,覆盖了全国所有的省市自治区怕,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市贡揩睫,覆盖了很多中小城市端吉褥。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体妹。在网络的发展策略方面堪,我们会更加看重网络的构成形式外,并不只关注于网络的数量蠢。所谓的“形式”就是像城市快修店躲、售后维修中心萄、维修工厂等等一系列的体系概念酞忌闹。主要目的是增加服务的便利性赣,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务锌绞。对于经销商贸,也可以进一步降低他们的投资和初期成本甸,让他们有一个非常健康良性的发展佛喝。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的济达没,这一点不是没有道理涕凡几。首先吃杏晶,中石油上游板块比较强漓钝钙,也是就是油田多骨,产油多托嵌舍。到了中游炼化板块贬撩敦,内供原油相对便宜图,成品油成本较低深,下游销售板块成品油价格有优势冯萄。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少峭谰,炼化企业大多靠进口原油生存坍撮,这就意味着原油成本会高一些乳菲,所以没有价格优势承汞屁。   就综合分析来看当蓝煌,中石化的油品质量更好也更耐用怕,虽然定价稍贵莆彭,但也没有太明显的价格差异俊磺。不过揩毁势,您所选择的加油站本身油品如何也很重要汝,不能一概而论璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻:李芳" "  俗话说汽车要“三分修免,七分养”畔缔跋,有些时候棠乏,车子开着开着就出现了一些毛采⑻臁,可能只是些小毛采叽省,但这些小毛病也不能不管谩吃,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂搔,很让人头疼模瓦。其实建钉笑,日常我们要经常检查一些地方回,及时的维护此欧斡,才能发现和排除汽车的隐性故障飘。 1氦琳岁、胎压   每两周校准车胎压确侈,高端车型记得给胎压做初始化拔斯涣。这要求你记得胎压值聘,或者能识别左前门上的胎压值标签仿匹吉。   胎压不准确的后果廊授,直观的说有两个谜疆性:   第一个挫疏,容易使车辆跑偏变。一腿长辣拟拓,一腿短茄,这个应该比较容易理解十税桐。   第二个晤督廊,会对轮胎造成伤害刨,减少使用寿命佛睦。再往大了说脸蛇,操控性嘛妨,油耗尾甲,胎噪都会收到影响春砍悼。   2秦戚糙、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯蕊、大灯侗涸乃、高位刹车灯等垮,一旦发现变黑的灯泡帕,就要尽早换掉淬涧。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱卡胸妻,而如果要改装氙气大灯辜,色温最好应在5000至6000K之间箱蹬。因为侨,色温越高蕾,在浓雾天气光线的穿透力反而越低衰,安全隐患也就会越大糖。   3投、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的轰,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面荷悄坷,所以清洁玻璃不光是去砂石裂眯商,还有上面的油渍吨填,如果不经常清理令啊遍,在雨刮条和玻璃之间四栓剂,会有很多细小的沙石搜稗聚。当雨刮刮动时罢,玻璃和雨刮都会受到磨损姑。   4挛、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时妊华寒,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆诫干,摩擦系数会降低坏钳,所以轮胎气压不可太高皋,但是更不可过低伶场。外部气温低啥铣蛾,轮胎气压过低耪拢被,软胎严重会加速轮胎老化模蛇达。   要及时清理胎纹内的夹杂物位,尽量不要多次补胎互癸胯,更换掉磨损较大的轮胎泌擎。轮胎内外磨损大不相同勿附猎,为保证安全减少磨损吓,应定期给轮胎更换位置途。   5酵筋、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的里,热车状态下的冷却液偿,在打开时一定要注意安全隘存,可以辆车时打开处弦惜,拧松一点放气蝗,再完全打开帕通。当发现防冻液液位比较低时搪蜂嘎,要及时加入袖,防冻液不要混着加藩腔,用一种就可以了晨就,在平时我们应准备一两瓶备用弘巷。   如果发现车子下面有水僧,看看它有没有颜色仍。我们知道冷却液是有颜色的瓶,有红的和蓝色的存拈。如果没有颜色就是空调水构,有颜色的是冷却液冷狡食庭。如果确定泄露的是冷却韦,严重时一定不要启动发动机戮套碉,可以找有经验的师傅查看一下庙乾补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉警:李芳" "  自从中秋之后报寐讽,天气一天天转凉篮顷,雨也是这几天接连不断地下个不停缄品。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车姓,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车腊。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的呵壕,殊不知这里面还有不少学问淬寞刑。那么究竟能不能自己清洗爱车奥?怎样清洗才不会伤车呢喜噬靶?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机宽。   选择专用洗车液   洗车时辱赁,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了承彼,这种做法无疑等同于自杀捎。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸妥撩,磺酸长期作用于漆面汀,容易导致漆面发白菲矮吼,失去原来的光泽虽剩讼。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂蹄葡颧,长期使用会加速车身橡胶件淬伶许、轮胎靡罕、车窗等等的老化袜锹嵌。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液危窖埔,并以含水蜡成分的洗车液为最佳莆鹅。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土静、泥沙附在车身讽,如果上来就直接用水枪冲磁催珊,用海棉擦勉,洗车倒变成了给车“打沙皮”甲慌掂。所以这个时候预洗程序就相当重要哦项,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上脚雹枢,并等待一两分钟吗,经过浸泡栓河,大部分的沙土可以与车漆脱离鞍浩洞,再用水枪冲洗沥,可以避免上洗车液时促尝,沙泥划伤漆面的危险庙貌煌。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车吩棚,其实这样的方法肯定是不可行的糙恼。我们还是要购买纤维更细顶,质地更加柔软的专用洗车毛巾舷挖貉。超细纤维毛巾纤维密度大献锈铺,吸附能力强遣砰怪,而且使用寿命比普通毛巾要长诲法匪,长期水洗后仍不变形啪膳。专业的洗车应该用优质的麂皮布抗,不但吸水性强既鼓佳,能够快干北坪,柔软度高郸虑,而且不掉毛屑牟。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后哩亢芜,发动机趁、底盘以及各运转系统都处于高温状态扫酵,这个时候用冷水来清洗车身蟹戒荤,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水如,其刺激性可想而知德饺钒,严重时还会发生爆裂颈蒙。即便要清洗并没有长时间行驶的车捣俺,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒辣,立即用冷水洗车禄拜,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化栋唐涛。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了猎,就误以为雨水冲干净了自己的车凄醇。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗忻纯?会伤害爱车的吗贰?其实雨天的汽车是很脆弱的强,因为雨天的车身上被蒙上一层土档,这层土像细砂纸般包在车身上阿刃,一旦有摩擦昧铅,就如同用砂纸来磨车漆窗琉分。同时涤绿橇,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍挞,不仅会影响美观清,而且时间久了就会损伤漆面拌。所以大家记住下雨后拜让女,一定马上对爱车进行清洗握灌熟。   不要频繁洗车   洗车过于频繁酞,表面上能保持漆面干净陋浪厕,但实际上会在不经意间加速漆面氧化事堕标,导致漆面暗淡和失去光泽脸病辣。一般情况下藐沪,一周洗1次就比较合适躬鞍。一般的浮尘割,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可谴。但如果遭遇了灰尘鞍季蔫、泥泞丁拦肚、大雨等猛袖,车主应尽快对车辆进行清洗戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚徒:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如斑熄:1.4T踩,1.6T桅阂,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机朔。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里撼涩乌,哪个更省油应该很多人是不太清楚的宪。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)嫁习窍,而不带T的只有纯热能摆。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多鞋炉,又能节省一部分功率峰刀井,所以在涡轮介入的情况下乔稼绍,带T的省油是非常明显的低纫。不过带T的发动机温度很高晚淘琅,发动机寿命短旁皑,事故率高怀棘奥,但是省油动力大!不带T的动力腥摺,发动机相对温度低寿命长兴,作为跑长途少市里多的车主还是不要T仁啊。   1.6L好含,还是1.6T好避啸?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的酮。涡轮通常有个通参帷,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用掸藉吴,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作奇坟。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车蒂,起步加速并不会比1.6L的快澜烂锌。可是当涡轮介入的时分杜访,1.6T的动力会窜上来煽水,因此假定你寻求驾驭的感受的话经,涡轮增压引擎并不适合你康,假定你是跑高速之类的雀,涡轮增压才显得格外有用矾诽抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后碘豆揪,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说售扫,通过增压往后功剔扳,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平桨涧,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少俗歪,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放认雷。   在一样一款车上讥卸玻,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万活,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了刺搬。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考倒抹廖。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更心场,符合如今的节能减排的大势忙卸。而自吸气发动机在保护报价素纳、平顺性等方面更加优异雌课。1.6L更便宜投迫,1.6T更环保倦。后期保养开销1.6T比1.6L来得大甜闻唾,每次会多出200左右浮托猾。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的穿。1.6能满足他们淖澳袱,但是1.6T就有点费油了瞎灸,重要的是崎祁,还要烧97的油董毯慧,虽然每升油差不到5毛钱 踌啸局,但是对于买不带T的人们还是很在乎舰抒。而且带T的保养比较贵恳,5000公里一保养弛脖烘,比起自然吸气的要费心霞肯悼。驾驶习惯更要好饶,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等堕。最后的因素才是价格差异莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓党:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪辱,其实汽车故障除了根据异响唾读、尾气颜色等来判断扑涂,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数齿熔牛。只要将各种判断故障的常识都了解一些泼,就可以很大程度上避免一些意外和事故澜率悔,防患于未然蛙甩。   浓重的焦糊味   造成原因颗脆:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味惨兜,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损禄项速、过薄或过热的现象春珊。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿杠艾塑,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成泉。   如果离合器使用起来很正常嘎建猎,也没有明显难挂挡或起步困难的情况驹恢,并且下车闻到的气味并不来自车前部税铰,而是车的后部暖钳翠,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了碑,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶棚,这会让后刹车片抱死蔡赌,从而发出焦糊的气味脸诗。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因暮:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿暮盒,大多是电器的线路过热所致河。需要注意的是电线的外包皮一般较笔邸,所以即使线路已经发生过热现象廓,气味也不会像离合器片烧损时那样大啊。但电线的烧毁视,一般多伴有局部冒烟蹿笺习,或局部发热的现象喷, 只要细心检查肯定能找到源头煞藉,确定故障部位怕。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因嘉幻,别看电线烧损的气味不大师刮,但危险指数却是非常高的忱康憋,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多慈恭,如果不及时发现纶阜,很容易造成电路彻底损坏计愧、发动机拉缸哭库楷,甚至引起整车自燃等现象踢镀。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因姑痊:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见逆蛾论,不过闻到后您一般都不会判断错创谱箔。由于机油与汽油的燃点不一样省倡,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩替拨、燃烧驮,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出心可,也就是我们俗称的冒蓝烟我该。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象版。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑霞挟奋,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重墓,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室匙晾。   此外箩散湿,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏口,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上实双滔,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾叔偷鲁。   提醒您操商谓:当您闻到车内有不该出现的气味时戏速乔,最好马上彻底清扫干,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努摹洽:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的摹,同样也难免被追尾哄患。很多人看过汽车的碰撞试验挖唉恒,一般看到的都是前部碰撞涵眯粳,尾部碰撞试验很少看到磷拒淀,其实尾部碰撞的危险系数也非常高侨阀量,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢糕田吻?   1接肩慑、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗搞桂?   有许多人都有这样的想法弓讹韶,当车子被追尾时纲哗卞,两厢车车尾离驾驶人距离更近蜜鼻栓,所以在被追尾后受伤的力度也更大坝,真的是这样么脸疯播?一般情况下的被追尾事故矮雌淳,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下滑,三厢车虽然有尾巴来缓冲屯,但它的车子比较重灌沃盛,由于惯性受撞击力也比较大惋械既。而两厢车虽然没有尾巴傻,但质量轻惯性屑檀隆,受到的撞击力也就小一些闺钒,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少搪惧。   较为常见的正面撞击恳碗,这种情况下肯定是两厢车安全烷沛,因为车相对轻秃,惯性邢ぁ,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击苔叭竭,质量小的话撞击能量就小一些狗。   2皑段、SUV蚊、MPV 5座和7座哪个更安全纫瓦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎衰嚼,因为空间的问题钾施氮,越来越多的人开始考虑SUV车型领芥,也有不少人考虑MPV污。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的溃,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位蜡艾。这排座椅紧贴车尾负铣,看上去比较不安全童奶,有些人就想略,万一遇上追尾摹丰,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利戒拨,要是没装第三排座椅藕唯驮,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量几,如果有第三排座椅歉卞肃,这时距离车尾比较近摄妙付,在追尾时斗痹,受伤害机率会更大凛辛。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了蚂。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况萎丁,如果是车头低的三厢或两厢车追尾梆,只要速度不是很快芥,问题不是很大的我漠忙。如果是车头高的货车追尾寸烹,对于轻微追尾来说燎,一般是伤保险杠和尾箱门下方肮界席,只要头枕高度调的合适枪把坍,可以保护乘车人;对于严重追尾来说泄撑,即使有头枕后排受的力也是很大的稻陌。   所以斑保慌,5座有5座的好处垮,7座有七座的优势贬,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求互墟,最好买5座的告蜡,这样后储物箱的空间也比较大凯,但无论选什么样的车搁,最好选择可调节的头枕簧哗,安全带不用说了盟讽,如果有安全气帘那就更好了春胆构,有了这些颈,在追尾时能更好的保护乘员嫉,减轻伤害犬殴虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐:杜安迪" "  体重过重的人菜巨,会给自己的生活带来一系列负面影响釜,诸如行动头脑的迟缓券,甚至高血压柑、心脏病等等并发症莱导花。同理疤谩,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面污屁,那么车重带来的结果是好是坏呢灌?作为消费者事悉玻,购车时要对车重的概念有个正确的认识草。   碰撞安全性   首先匈屯潘,咱们还是重点说说车重跟安全的关系佳。车越重就越安全的说法损协,相信很多老司机对此是深信不疑的份。但是唾掏孩,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的警,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下醛绘,同时还要设定在同等的车速下公虹,关于车重碰撞安全性的对比才有意义瞥谜。否则拇,质量重不一定就比轻的车安全苯椿吹。   然而夺禽,车辆质量无论有多重完,一旦碰上大货车或是撞到墙厕卸瓣,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微居巧土,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大哗互。所以胺保恋,车重就安全的说法咖,只是存在理论上的可能性衫,而在复杂的实际生活中互,发生碰撞时奈到,车重只是极小的影响因素较,车身结构设计巨瞪杀、尺寸大小等才是至关重要的衫慈扛。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受烷吾程,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性扭。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺白,孰赢孰输可想而知核筹付。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩谦沙,一方面是得益于强悍的发动机技术拒坡,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量阑拇芯。日常生活中汞版,同样动力总成的汽车杭皮妓,当你选择满载或是空载的情况下媚辽水,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级入。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本抖:油耗量蛾。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响擦衡,虽然车重会多少影响到性能的发挥变嗅,但增重几百公斤对于油耗的影响垦,仅仅也只是增多了零点几升探,其作用就相当于满载条件下行驶焊镀伙。因此圣籍,一台车省不省油估四,购车时更多是关注动力系统是否先进钠泥,以及驾驶习惯是否合理赏。   高速稳定性   德系车重唤、日系车轻采咸仿,即是共识也是偏见仍嫁,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性鸥,想必很多人都有一种体验秘,就是日系车比德系车更容易发飘看,那么车重真的跟稳定性有关吗复?事实上巫劫,日系车的质量并不一定就比德系车轻躲合,车身造型夺落、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在骑。举个例子未,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘桅肮苦,两者之间的感受区别正是说明底盘秤钡汹、造型等存在显著的差异镣功。   总结   综上所述诽劲,车重除了会影响到车辆的驾驶性能袒贩,对于其它的安全性虱段接、油耗蓉涪堂、稳定性等方面是不存在必然的因果关系匿步。当然频河,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标癸口,只是在当今轻量化和科技发展的背景下弄瞪,未来汽车的重量趋势只会越来越轻痢冠,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准史范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐祟苹:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蚊死搴希害拴?   这对发动机是有害的潭堕,因为这样在车辆下次启动时凰潦涣,发动机会带着空调的负荷启动坊徘恳,这样的高负荷会损伤发动机懒狈。因此每次停车后应先关闭空调再熄火诡艘嘿,而且也应该在车辆启动两三分钟彭掂侵、发动机得到润滑后令湍馆,再打开空调含蹦捍。   出风口是随意拨动的吗匙?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时羌艘,对空调吹的风向并不注意调整朝,从而影响空调效果谦瓮。由于热空气上升幕、冷空气下沉的物理原理烦,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上吧蝗,开暖气时则应将出风口适当朝下等。   空调使用时间也有考究籍卵?   空调使用时间蔡涪,不少司机往往都是一上车就开着空调了韧,而长时间使用汽车空调蓄聪,就会大大增加冷凝器压力扇砂樊,从而大大增加制冷系统损耗烩叫。所以举盛丘,空调使用时间不宜太长次肆贾,当车内温度达到比较舒适的温度下讳晦堂,可适当将空调关闭一会坟苗,过上一会在重新开启空调划籍。   夏季进车立即开内循环厢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天牛,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环堑坍,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点靡。这样做是错误的惮款,因为车内的温度比车外温度高钢户懈,所以这样反而效果不好逻。   由于内循环是空气在车内的循环强顷,使车内含氧量逐渐降低妹篙,当气缸中的汽油燃烧不安全伦,产生的一氧化碳挛该空、二氧化碳就可能会漏进车厢盯,从而导致车内空气越来越差端睦。因此疵,建议车主在使用空调时应开一会内循环攫览某,再切换到外循环匹,以启动换气的作用弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩浆:杜安迪" "  很多司机赌菲柒,包括老司机在内俯搞,都有这样一个习惯缉捌,一上车闪痘懂,就插入钥匙一拧到底启动车辆饲售。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗刀绕锈?怎么可能会伤车矮?   别不信坝火癸,汽车点火方法如果不对浮抠,就会对车子造成不同程度的伤害唤仑,而这种伤害大小难以把握陀匆,严重时可能就会令你有很大的损失履心。   汽车点火开关有四个挡位构,我们先来了解下四个挡位分别代表什么亨巾价。   LOCK状态率:锁车时的状态庞勒矮,此时方向锁止晨裁欢,全车电源也被切断燃。   ACC状态钾衬:接通汽车部分电器设备的电源泛,如空调捕、CD等客浦驹。   ON状态收胜洛:接通所有电源扰士蹲,行车电脑开始自检乳鹤体,行车时处于这个状态壳广萄。   START状态度疲:这是发动机启动的挡位浦,启动后会自然恢复到ON状态签材群。   这四个挡位是递进式的贤假,让每个电器设备陆续进入工作状态湾借。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态乃疙盛,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击版掳,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的邵,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏素理。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命顶哥卸,发动机启动会变得困难锰敌衬,促使积碳的产生快。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后每,旋转钥匙改杏,在每个挡位停留1-2秒钟骸漠,给予电器设备通电的时间赶拟,同时谷火,油泵在建立油压时会发出轻微的声音拒栖。等声音消失后顾得滔,或者在大约10秒钟后惊甘,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了涝肋虐。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项麻脸。如果钥匙插入后扭不动霜,千万不要用蛮力鳖膳,一般新手会犯这种错误颓。这个跟方向盘转动一样旅,需要以退为进哪芳,扭住钥匙往相反方向转一下甜,或者也可以试试捆角颂,边转动方向盘边扭动钥匙茫充,也许就能轻松解决了恕管巨。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配宿麓,在插入点火后防镀,不回到ON状态晾惫嘿,这个时候要注意信粕斗,很有可能会产生烧发动机等故障啤哎焚。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统你硼,尽管简便省力泼祥瞎,但是该注意的也不能松懈膳。   正确的启动方法是颈宽蛊:在上车后舞,先轻轻按一下派,这个时候只是接通了音响电源拜,仪表灯是不亮的帽狈。再按一下瞪,相当于ON挡位妓,仪表灯亮起骸挺奥,油泵开始建立油压守,这个时候需要等待5秒左右飞,以保证油泵建立充足的油压淡救堡,行车电脑自检完成饲姆设,最后按第三下启动刷考纳。   值得注意的是卿馅,在行车电脑自检完毕后距硕磁,如果哪个图标常亮叉戏,表示车子哪个部分有故障寂,需要及时排查进行修理嘘鲍彪。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配两筹胁、耻、询价) 的插入式智能钥匙肯,只需把整个钥匙插入指定槽内康,按到底就能启动了穆翠断。   同样错,这个也要避免直接打火膛高幂。正确的操作方法是惦美赶:先不要把钥匙直接全部按进去撼寇,只需按进一大半娠沦村,接通电源疯,等待油泵建立油压激,大概5秒后扑乔,按到底启动车辆即可懈。   这种钥匙里面有芯片嗜隧健,所以尽量不要和电子产品放在一起羡侮。电磁波不仅耗电坪松典,而且会影响内部芯片辫,甚至可能会导致智能钥匙失灵坟。   汽车点火对于大家来说很容易对不对侯?但是不掌握正确的点火方法搬屑,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车缸,不要为了省时间俊辖,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节会魂舜,就选择偷一把懒荆。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署泌:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢睬硕燎?有人曾经计算出来的结果是划:7.2%暑,这是在中国的概率任察努,这个概率非常高了酷汐腺。但是也有司机开了20多年的车吵,一次事故没有发生的帝蓝,所以避免车祸一定是有办法的罚奋厕,就看你做不做了乡。   实际上减少事故的发生艰千,作为城市管理者也要多进行道路改善故。譬如很多时候在红绿灯路口德衔,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的无,这个时候机动车拐弯有一定的盲区鸥啼令,所以司机一定要慢竟栋,除了看后视镜晾,还得扭头看看窗户琴谢,避免有电动车进入盲区霖嗅。   大方面来讲此断伙,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行尺毯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口角,必须减速陆惦。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫芯铡,你正常行驶擎,不代表别人也正常行驶眯,要不然这个世界就没有意外车祸了屋钝碳。   调头的地方也是车祸高发区讲桑涪,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友穗翅,都礼让一下没什么措,真的没什么趟,就那么2秒钒茨。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为裸逃铆,而且也违反交通法规搏,但是很多人对于道路不够熟悉芍情,发生这些情况在所难免井。所以大家如果遇到的是外地车牌的车惠,还是让一让吧埃澎,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的痊东。   所以进入一个陌生的城市汀,如果要直行彪享萌,保险起见大家还是走最右侧车道吧倾。加装道路导向牌瞳,真的可以提前500米做出判断峨。而不是到了红绿灯才看见唉啡。导向牌有时候可以距离路口远一些顺申官,或者再高一点镣啸骸,这都需要出台强制标准艘。   说完变道杀,我们来说T字路口灰,很多T字路口没有信号灯脖掏。T字路口直行车辆车速过快贺舷哭,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆叔锌,更要注意直行的车辆速度瓮,千万不要抢唯,根据车辆距离要按喇叭提醒僵,如果左侧车辆距离你200米左右费砰私,车速适中浓,你一定要按喇叭警告自己要通过灵硼,这样会让安全系数增加极。如果主干道有隔离带培,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心贿。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜道,很多原因归结于导航提醒延迟鲜好劳,或者根本没有使用导航握领角。所以大家高速路行驶必须要导航匪枢,买个手机支架用手机导航也是可以的糜妓,现在的手机导航软件也是非常不错榷肠,如果手机声音邢ネ鹗弧,建议买个蓝牙音响爆,这样会增加你的驾驶体验倒肺。毕竟糙伞,开车回家安全第一烷。   最后我们说骑蔬,开车不要存在侥幸心理物那,侥幸心理是诱发事故的主要原因附镀。平安出行馈喇党,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛菏:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去汇,相信不少朋友的自驾游也已返程净,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后懦,车辆的安全状况不可忽视捍,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心氦品,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态司乐,对车辆的检查与养护必不可少舷耙填,本篇我们就手把手教您自检车辆安全起姜怜。   在经过长途高速行驶之后林辑冀,应该为车辆进行一次清洗楼畔,以便检查漆面掏哥、玻璃等是否有划伤和裂痕攘确,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡脆萌烧,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险萄。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注戎簇夸,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势骸扔,建议立即修补或是更换风挡玻璃魏顽,切忌不可放任不管鲜范。   在车辆经过长途行驶之后党角,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件磺嵌武,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全龋居,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况竿匪,也应进行详细的检查垦拱小。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物辑促,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂孪伐、磨损以及鼓包的情况碍唉,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围葡枷。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要蒙,车辆在高强度行驶之后嗜橡鸥,刹车片的磨损情况需要注意拖前,如果出现刹车无力估蔑赦,或是刹车时有异响或者刺耳的声音伟,则一定要到4S店等专业检测机构检查补恍梆,必要时进行刹车片更换从秒。   如果自驾游的途中路况不佳焙撩,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花较。因为底盘上布置了燃油管道喜糙夕、排气管道耙、变速箱及发动机缸体等溉瓶,这些重要部位都需要进行特别的呵护较县。   三油 悸返:1寄、汽油看油表;2喊、机油检查可将油标尺拔出来谓,擦干净后再放进去构碑团,隔一阵后再拔出来查看讥,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3但抄、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行吐斯浇。   两水 嘿:1魂杉、水箱MIN线下需要及时补水轰枪差。2东破岗、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上能,然后将雨刮水装满日。   同时检查动力总成抢耻、传动系统有无渗漏机油危北莽。主要检查几大部件如发动机亭桐、变速箱篮、后桥等抨盾劫。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象阶,切记不同标号的机油不要混合使用辟。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别颓谰稍,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油竞摔,对发动机和油路的损伤不容小视靶驰,一方面发动机会产生爆震砂纬股、噪音;另一方面发动机常会表现无力疲吾,油耗增加观,严重时更会使发动机零部件损坏违戏袒。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路椭呈储。   在经过长途行驶之后菲,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘黄碎,这些灰尘可能会引起发动机工作不良溜、油耗过大虹晚季,损坏发动机等情况航寝。所以帅,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器磋伸兼,若发现灰尘较少悲坑,堵塞较轻仕宦我,可用高压空气从内向外吹净浆核,继续使用咎胎。过脏的空气滤清器则应及时更换害。   总结疟: 中秋小长假过后魔估,相信您玩的一定不错壳荣,但也不要忽视爱车的保养截吐。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查叫,从外观并、轮胎楞微喝、底盘到油液的使用情况圃实趁,这都与我们的行车安全息息相关钢纶,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助共变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩睬亩:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时敦锌仑,老司机总是讲的头头是道狗,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项堡桂。但是有一个问题坊,大部分老司机都明知道这样做伤车形磐,但依旧如此操作撇掇虫,那就是几档起步的问题辈。   一般来说在驾校时学到的流程是侥禄,用一档起步笺,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档境,因为档位越低扭力越大狈商女,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲盆洁董,之后扭矩逐渐变低斥,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因氛捆纪。   话说回来廷,如果在起步时不用一档起步妻豢,而用二档起步可以吗离俗蠕?事实证明当然没问题靡,而且大部分的老司机都是用二档起步绣厕,甚至还有用三档起步的塘五歪,这也说明了一个问题拍俄瓮,在发动机的扭矩足够的情况下静苯,任何一个档位都可以起步愧。但老司机用的二档起步报,对汽车的影响到底有多大覆?   1疵费、二档起步离合器磨损增大唱露炮,因为高档位起步蚂,齿轮与当前车速不匹配狡烘谢,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态兰,直到档位与车速相匹配才能放开离合器申,不然容易熄火翅。   2笆杜嵌、二档导致起步油耗增加捆搭,因为档位越高扭力越低镐角,导致起步时动力不足别舶,耗费燃油冻瞎。   3被挟伴、起步效率低惹汕,起步慢溯兼,耽误时间钮郸距。   4河裁、影响发动机工况寄,如果油离配合不好容易熄火算,发动机更容易爆震呕,不仅浪费燃油而且燃烧不充分德溉,长期如此会使燃烧室内积碳坏疵瘟,发动机磨损增加韧虹墓,从而影响动力项拆、油耗哀、安全及舒适性吓颗毒。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下晚次,但是二档起步也并不是不可以胶,如在雪地起步时驼歇弄,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑凉拣,用二档起步降低了汽车的扭矩坷,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步肌,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此拖。但是总的来说辆渺,二档起步对汽车有一定的伤害恢尾,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯棋,一能节约起步时间荣屑,另一方面能体现发动机有劲苔泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯陆:李芳" "  随着汽车的增多固陛,交通事故也越来越多山,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一郊菱希。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的习,那么私下解决到底是谁陪谁赔啡差?那么在此类交通事故中梗,如何认定事故的责任呢募?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1篡钒阶、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任拿。   2粪勤、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任车憾、同等责任和次要责任雌巩慨。   这些追尾事故该谁负责呢瀑喉?   1就稀、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故仙,前车承担事故全部责任珐赔凑。   2悍簿籍、正如交规里所说的“转弯让直行”原则些,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时惫使,事故责任与后车无关朝廖滴,由前车承担事故责任咖仙。   3试氨、如果车辆合法占有人经过车主同意辛簇封,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的冕氰,合法占有人和第三人作为共同被告赁叙,则车主承担连带责任轮孰。   4凤幌屏、连环追尾的处理方法括清:   第一辆车刹车后福姑,被后面的车追尾沽秤,该车的损失在车辆尾部亲牧当,原则上以“追尾”为由此示藐,由后面车承担全部赔偿责任疆想。   追尾后在赔付前车损失时栋巨,根据目前的交通处理规则晶鞠嚎,是百分百的全责骄澜涡,由保险公司依据“第三者责任险”赔付温捅。   自己车头的损失碌,这个要看情况劲,如果交警认定是你不及时刹车造成的话硕闯,由你自己承担费用段踏汉,如果是被后面的车撞上再往前挤的秒,则由后面车辆赔付秘滤泌。不管那种情况疵嘶,该车的保险公司都不予理赔葛农姓。   自己车尾的被撞损失冯令辅,则由后车赔付嗡难。而最后一辆撞上前车造成的损失沉,主要涉及两块甸。一是撞前车的损失菱钾伐,由保险公司依据“第三者责任险”赔付矛常,车头损失卢么,要看是不是及时刹车了临豆。   5禄、如果在行驶过程中坤绿胁,前车违规行车或紧急并线过程中乌省,如果与后车发生追尾事故粳卵,则由前车承担事故责任功瞄。但是这种情况有一个条件孪如,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾崔不,如果是后车故意撞前车价,肯定由后车负全责竟亨臣。   6烽性、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志腿铅,形成的追尾交通事故耸裂滇,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志亥,形成的追尾交通事故雀棚天,前车承担事故的次要责任鲁挠,后车承担事故主要责任蔡藐久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件苇窘,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件狸欺仁。但现实情况中煤傻,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶记,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤砂通。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法锹铣雀,使你的爱车免遭损害霞改。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶壕瘟、螺旋千斤顶城暴掇、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种童。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶臣潦,因为它具备重量轻蔡拈侮、体积小腥、便于存放的优点穷。但由于支撑的重量有限孩隋,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车汲舒。”高级汽车工程师姜先生说锰,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶水。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内停劣蝎,而越野车由于自重较大便堂,其配备的千斤顶通承屏颐埽可以承重2.5吨左右帝。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶跑集羞,以免在维修车辆时产生安全隐患犀椭嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解钮田渴,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶商补,它是利用车辆的尾气对气包进行充气胸石挫,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右定们蓟,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困玖。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定肠冉,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象林递猫。一旦车从千斤顶上滑落宋,造成工具的损坏还是其次椽,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了揪苟茹。”姜工程师说叔挛辆。   据介绍躲,正确使用千斤顶需要将车停稳稍干免、拉起手刹车钒,手动挡车挂入1挡或者倒挡少食,而自动挡车需挂入P挡市来浅。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用傻腹狮,如果是比较松软的地面师念路,比如泥路或者是沙土路面亭吞,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作肌烯,减小压强颈完,以防千斤顶陷入到松软的地面里分背鲜。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎摩秘,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍是。   据介绍莲瀑,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点林,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧逃,好似底盘两侧的两道鳍筋测,在前轮的后面20厘米左右蒂丘骚,后轮的前面20厘米左右碎。这道鳍是突出于底盘钢板的扦,可以承受比较大的压强朝,如果把千斤顶支在底盘的钢板上炉及究,很可能对底盘造成不必要的损害疽。另外枚浩,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作横勒,如果千斤顶打滑车辆掉落下来匈,底盘和千斤顶都会受损害惺精赤。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的门某图,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转食,所以在举升千斤顶的过程中瑞上,用力要均匀剐朽,切忌过快或者用力过猛线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈乓独:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一谰恒赤,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的隋鲍。什么时候应该换轮胎喜陷,什么样的轮胎应该换骆范,相信好多车主自己是不清楚的奥吮。今天旦型,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿靡敝臀。   根据统计讨玛嗅,在每年发生在高速交通事故中会臂,轮胎的问题大约占70%以上慧柯丰,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生目倡害。由此可见滇奶秆,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视袜。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢汀丁卯?   1恳、轮胎已经漏出磨损指示线隆。现在大多的轮胎设计都很人性化对乌,当轮胎用过一段时间后录帮,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了宝瞬断。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎豹。   2申娥、轮胎侧壁裂痕氮秃酮。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时措蹄乳,一定要引起注意了报附构。因为这时的轮胎十分危险电,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生绒背。当出现这种情况时务必及时更换轮胎史巩饭。   3悔伺省、轮胎凸起或起泡实谁险。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生省恼,进而造成人员伤亡橡空估。这种情况就不要犹豫了绿枫,必须换胎了韧磕眷。   轮胎安全直接关系着行车安全衰矾,做好日常轮胎养护嗽,定期检查检验轮胎状况离派,及时更换破损轮胎晦另,祝大家行车平安墨罕尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁辑兢,而今汽车撞人事件早已司空见惯兢馆,并且每时每刻都有汽车事故发生烤,汽车行人保护便应时而生成午,给行人安全带来有力保障锋蒙。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出吓昆,国外在行人保护技术上研发较早槐构,2004年已在外部安全气囊瀑齐勾,发动机罩弹起装置加监、电子智能等安全技术上具有明显优势晦。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行围啃陆。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车抠巩,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人獭疾读。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”婪肛奸。   在许多事故中肌巳坊,行人的小腿扇书,膝盖匈卿郸,骨盆灵密,胸部和头部伴,是最常见的受伤区域忍。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢锰殴?   1挞、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊逻绣。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面埂,当行人被前保险杠撞到时疾春芬,由前保险杠中的传感器激活安全气囊差。气囊会抬起发动机罩断泰涕,主要保护被撞行人的头部并。也有气囊是安装在前保险杠上的隆椽。特定情况下气囊会从保险杠中弹出车采杆。   2踢、夜视系统   一直以来喜,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一妊抠甜。以往的事故统计表明计烯缸,其风险系数明显高于日间驾驶履逛脱。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用霞廷赁,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息培。   3冀媳、车头形状   像一些头高马大的平头车湘靡,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车蛇仙火,如客车堑武胯,货车等酚。这些车不管保险杠位置是高或是低技痉菊,行人一旦被撞只有垫车底一条路苹,即使车速很低也会出人命残尉。不管在什么时候斡,都要远离这些车私酮噬。   还有就是车个子较写省,保险杠高度不超过人体大腿秋层,但是这些车往往速度比较高肃封,对人体撞击力比较大吴,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面都秀,摔到地面袖寡譬。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”偿甭毫,没有什么棱棱角角蛊剑蛔,这也是为保护行人设计的清渡。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案瓣,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃橙,立即启动保护机构悉悲,抱紧被撞的人不让离开汽车疤煞峭。   4凰挟、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件楞强,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害卫,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量富功淀,以吸收撞击时的能量辑略。保险杠是塑料的妻,想必大家都知道播,其实最开始保险杠确实是金属的拴惟丘,但出于保护行人而该车塑料的涤堪,通过弹性的变型吸能鳞娜掏,从而减小撞击力量清,从而有效地保障行人的膝焦廊内、腿免受严重伤害码适。   总结陵,保护行人烯还,主要的不是靠上面的那些装置垒。而是要很好的驾驶习惯目朵。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备宠丢,更靠理念和良好的驾驶习惯醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥江:李芳" "  大家在选车时姬,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中窟,选出最适合自己的车辆居汝。虽然说各自的需求不同坝端,但是大家都追求的是安全壤。一款汽车的安全性嘎弥康,可能要比空间澈、舒适涧、动力更重要扰。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性馁赊凤,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件篇,汽车保险杠为什么是塑料苇辟华,而不是更坚硬的铁或其它材质哨眷。   其实这个问题伶芹绞,并不是一个大问题归嫌。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠百,在那个年代热别流行“钣金”夕熟,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样耽屉南,当然钣金敲的好堕嫩腑,也利于后续的工艺的处理钙酿。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢乡?其实金属保险杠有很多的弊端坷,如在发生事故之后很难修复矢泄、发生事故时碰撞受力比较大店扑筋,车辆受碰撞影响比较剧烈掇秆稳、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大虫陀、金属保险杠增加车重独虑熟,增加车辆油耗等等巨啡,所以这种金属保险杠注定被淘汰辟檄。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料传,俗称PP料)狗精,这种材料有质量轻漓、耐腐蚀性好菇、制品的强度瑟焕蹭、刚性都较好的有点讳抢肥,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物霖、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料设粗磷,具有高刚性棚趁抖、抗冲击煎瑰玛、耐划伤和可涂装性冷榷,注塑成型保险杠装车后孝氖旦,受8 km/h的冲撞不碎裂凑瞎凛,并具有复原的弹性反尽认,性能与PU差不多健烹,成本则降低10%~20%)列。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点辑淡搬:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低冀,对降低油耗至关重要拌容踢,在大家以往的认知中文掸撮,汽车越重越安全瘸,其实不然薯睫,汽车的重量跟汽车的安全不成正比贡,关于这点大师之前也讲述过蠕。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化摔,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下勾,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验途。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化啥,如汽车的翼子板乒蜗念、保险杠等等崩慈八。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故铅盘淮,塑料保险杠可以起到缓冲的作用诚桃。如汽车低速撞到人时劝谴,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量汀,以减少对人的伤害吃。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复俯,这点理解起来比较简单托鼎谰。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方合媒扩,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦煌络轨,而塑料材质的保险杠维修简单坡鸵揣,尤其是在发生重大的事故之后汹纽,也能勉强修复层廖,这点也降低了制造成本与维修成本抖郸讼。   当然塑料的保险杠还有很多优点猩茄,我们在这里就不一一列举订峭缝,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心级,大家关心的汽车的安全性帮橙。在这里大家有一个误区戮腹,就是当汽车发生碰撞之后瞳,发现保险杠被撞进去了高,就认为汽车不安全芍哭孰,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大林拍,最重要的是起到了保护行人作用窖。上述是对塑料保险杠的简述彤拢,不知道作出车主的你汉卞膜,对于塑料保险杠有什么看法财。   关于汽车大师沤垫:汽车有问题贬迷,找汽车大师录,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师奠替竭,快速解答你的汽车维修添吝、保养视先嚷、用车等问题丰举。汽车大师也在全国开通了上门安装服务息晃,欢迎预约汽车大师金牌服务晦另膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "  开车上路锰目吝,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很衅住,   选保险理赔还是私了 桔厢,哪个更划算茫扛?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨戈,   那么上涨多少呢揉京?差价是不是比私了费用高踩?   来来来簿连蛊,和辣椒姐一起研究研究残腥。 一潜、先分清谁的责任   你不用负责送,那么将不会影响保费   首先篡,车险保费由商业险保费和交强险保费组成萎焕题。而不同的事故类型会对保费有不同的影响途。   如果本次事故你不用负责迸癸,那么将不会影响保费澈,所以在划分责任时请别轻易揽责郊福,否则来年买保险你会心疼的鼻低痰。   而有责的情况下腊甸奥,就一定会影响保费了挎丁岭。而众所周知柯堑豌,交强险是赔别人的崩秸端,是属于责任保险矾陶,而且比较便宜怕瘦,往往千元不到钮墩,可财产损失赔偿限额只有2000元督。   具体赔偿限额看下表究憋憨:   那么假设不考虑本车损失标拼哗,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 肪辣党,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)纪。   是不是发现了认:怎么表格中无责时也会作赔偿稍? 这是保险条款规定的翔许博,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制拇摆,而无责代赔不算出险次数稀蚊档。只赔偿对方损失渴巷,且不超过2000元就不影响商业险保险枷囱劫。   二恋、在有责情况下   出险一次仆,不动用商业险撩廉,交强险会上涨多少呢孝拧投?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》韶,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮棵写。对于普通6座以下的家轿附,交强险新车保费为950元波干,出险一次会有95元的上浮汀券得。   结论——   在这种情况下韦杰炯,保费只有几十技飘夯、百把块的上浮朝焦。除非是事故小到擦破对方的一点漆涛,补补漆就可以修复录,否则保险理赔显然要比“私了”更划算秦奖。   目前现在理赔都不像以前了羔伴,小事故理赔已经很快速了憋溯廓,而无人伤的小事故潍抛阮,目前大多不用走交警程序齐梗,从报案到赔款到账更快了谎堑新。   当然你如果还是嫌麻烦躲秒,特别赶时间的时候贯,不差这几百块限,宁可私了夏署伙,土豪请随意睡试鼻。   三纠箔唾、如果动用商业险怎么才划算呢背捷?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数枢搭,当对方损失超2000元茫,或己方车辆需理赔杜坝破,这是就得动用商业险了绦稼。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 抬砷。 我们可以发现氯挡,由于商业险动辄数几千元的保费稻,出险一次对保费浮动比较大特缴。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险蜜,会导致来年保费有千元以上的上钙移辞堋!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故品多梦,建议不要动用商业险啦陪咯笺。   注意!当年已出险次数越多铣抨溃,小事故走保险就越不划算亨。   四侨、被拒保怎么办韧?   出险次数多郴逻,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构崩码寿,同样追求商业利润诚丰甘,如出险次数过高(3次以上) 税,来年可能会面临拒保夸,而且可能是集体拒保 视肆,在车险行业内部有保险记录查询平台劫话害,出险几次一目了然开。   那怎么办崇? 车主可以联系规模较小的保险公司 死煤拜,为了抢占市称尽,这类高风险业务还是可能有人接俗醚歌。也可以选择脱保一年商业车险 妻雷,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔捣楞筹,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保卡侵冗。   但是交强险不会被拒保隘,交强险条例明文规定苛黎:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司贾勾媚,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保串。”   五贪峡、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度颅鄙势,对于小事故瞄: 损失太刑闫ぁ(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了惊,为几百块的小事故动用商业险得不偿失焦囱饭,还花时间活杭。   当损失不大或者不好预估时筛,可先跟保险公司报案颓畦,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损拎,避免对方漫天要价献镜,靠谱的估损价就是私了费用拆蒙,自己再将上次的保费套用公式做一个估算姐,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比爸,如果发现私了更划算恍稀,此时再销案同样算作未出险蹦比方。   OK频衡订,辣椒姐只能帮你到这里了垂拨。   遇到小事故轻拉,你都是怎么应对的法炬兜?   来来来蒜许我,告诉辣椒姐度,一起涨姿势吧伞! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹边:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方尺旁九,尤其是没有交通信号灯的时候火,很多驾驶员一心急牛,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见香笔。小剐小蹭还是小事你瓢,要是在郊区锣娘,你遇到的对手是泥头车迷,那后果就很严重了四厦。   如何通过十字路口萌论,该让谁先走能肚枫,出了事故怎么判定责任藉,其实考驾照的时候缅,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定贺酵芦,还明确了“路权”的概念歪书,不过大部头的条例俊,相信一般车主是没什么心思去看的皋复摆。今天砖叔就给大家来个精简版径帕,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是禄某伟:转弯让直行扩粉惊、支路让主路曹、右侧先行蝎抡。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口抹芯稻,前进方向的右侧车辆拥有优先路权孙妈,需要让右侧车辆优先行驶犊,如下图所示侨撂,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了锚百系,有让行标志的一方需要让行论曹疟。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候梳薄,右转的车辆需要让直行的优先通行叼。   车辆左转   双方都是绿灯的时候任枷,左转车辆需要让直行车辆优先通行秋顺据。 特殊情况琅得:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口噶波,还没来得及完全穿过路口就变了红灯苫尝,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过侮。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行沫鸡靛。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权千钾砷,明确了路权金娇集,才能最大限度降低路口事故的发生忱回袍,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任寝奴存,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥尼:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言踢饲诚:真皮座椅的汽车应不应该放座套淮挠?不套害怕时间长磨坏箍阂担,套的话后排座椅不能放倒还影响美观笨危竿。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响杀纫:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开碘鸥判,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理磐。   侧气囊一般是长这个样子的霸桑: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)接甸绢,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的么芬清: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置呕,所以后果可想而知蝗粳莱。   就算不考虑固定束带的问题叭,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计瞥。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数画十。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的慰萍,注明SRS或AIRBAG的标签)的话观菱,那就当我多说了崩,没有侧面气囊也就不用担心这个问题毙窖。 对座椅安全的影响超撬:   汽车座椅的角度坍垒嘉,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的览临。   在遇到紧急情况例如正面熔咸、侧面撞击或追尾时埂创麻,座椅是要保证隙鸡华:   人不会因为撞击力下滑靛书玩,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分口,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项搞。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1线烧、2迹痴旦、3座椅安全功能童猜新,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知掀。   温馨提醒幸墒:   总之能不用座套就争取不用座套衅替茬。如果非要用的话也要保证只在后座用靶艾,前座坚决不用拼够歧。其实要是想冬暖夏凉的话缸辣,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置氦,比座套舒服得多赶汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了儡,是一件非掣罚开心的事侍,很多人选择在这个时候购车细输,但是贾,法定假日的时候车管所也要放假坏工,很多新车挂不上车牌蛔通壕,只能使用临时牌照犁录,但是你知道临时牌照是有讲究的吗清泌继?   在购买新车的时候疼漏裤,如果你要驾驶购买的新车脑钦,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照贺,有很多人会说诫崎,什么是临时牌照涩艰土?为啥还要上临时牌照镰乓?接下来为大家解决这些问题宫极。 什么是临时牌照萄?   在我们国家法律有规定蹦蓬逗,机动车上路行驶必须上牌建蕾,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡览豹,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了怯铂,它的法律效应和正式车牌一样歧。   临时牌照怎么样办理呢迪?   一般来说竟去拭,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证蜕、车辆合格证似、车辆交强险保单以及购车发票尺。办理成功之后车辆上路就是合法的了被肺,如果这期间出现事故等情况杀,保险公司会进行相应的理赔社。如果车辆的商业险没有生效的话劝庐,一旦发生事故接,保险公司只受理交强险理赔的金额废芹忿,超出部分则需要车主承担颈揉搓。这里要说一下朔,交强险是车辆强制上的保险动酮,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效贤教敖,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)涎材唐,而商业保险一般需要次日零时生效孰熄爱。   需要注意的是苟,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付广忱。需要满足以下三个条件随:   第一描,出险时间必须在保险有限期内辉,并要确保保险已生效;   第二础,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三响,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域护撕壤。   临时牌照有区别吗唯?   临时牌照是有区别蹿,一共有四种舞斯,就像我们普通车辆牌照颜色一样茬涤,每种都用不同的用法鼓。分别是秆:行政辖区内临时牌照赡办篮、跨行政区临时牌照赔合少、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照签绞。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的毋,我们主要针对前两种临时号牌充衔搞。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗铃?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大奶,这个权利就是能够跨省市行驶形,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶小客,不得跨省市行驶佰锤。其实这两种牌照很容易区分馅狈,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照得。   临时牌照粘贴位置也有要求鲍?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上檄,其实这样做是不对的弘,临时牌照有规定的位置捣拷,具体规定的做法是宛摹:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角居膘磊,不能影响驾驶员实现的位置冲怀毁,不能被交强险等标志遮盖炊入颠。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角肛功。和正式牌照一样铃,在车外能够清晰的看见临时牌照槽劣喂,不能故意遮挡摊识。   临时牌照也有时间限制沛迟蹿?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天仑,如果7天内没有及时办理正式牌照惹赌,还可以再次申请临时牌照筹斤,不过最多只能申请3次堑且桑,也就是有21天的使用期限痉假勺,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以漆急,如果驶出辖区湃拟,会按照无号牌车辆处理嫂喜。如果被交警发现楷,还有可能面临车辆暂扣氏福桃,访吵毒拢款200元和扣3分的处罚忍殊。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等伍沮。具体时间要看车主的理由了苗,假如你在北京买车欣毒恐,需要开回西藏物坚锨,这种情况下帘,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照背,其他情况下一般时间都很短倘。 一定要注意临时牌照的时间限制发订蹦,如果过期被交警发现商撼樊,可能面临扣12分的处罚哦禄。   相信身边有不少朋友会选择异地购车顶哇抛,这里也要注意一下无,因为要回当地办理正式牌照阶踢,所以一定要办理跨行政区临时牌照沸激。如果路途过远的话胸,可以选择物流托运的方式架端潭,这样既省心又省力烯袒。有些人比较任性一定要开回家沙岗,必须要谨慎驾驶牢,因为路途遥远剁拔、车况不熟等原因其郊坎,很容易造成事故昆。   总结潭:   大家在购置新车的时候戏梅,临时牌照的使用一定注意混,不要使用过期的临时牌照邵,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照萍衔淋。希望大家在购车时谨记鞍米夕,有效期内的临时牌照/正式牌照辈盒,二者必须占一样哪彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警褂,会感到不舒服苍纺棠,甚至发烧也是人体的预警工作羚,那么汽车和人是一样的沪顺,在车辆出现故障前童岔填,都会有一些征兆表现狙,这是车辆在向你预警了私,你懂这些预警信息吗晤?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色速、无怪味的嗅侮,当汽车尾气有了颜色及,车主也要能判断出汽车哪里出了故障孺首挝。总之歉,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损箍,产生间隙敬蜕,导致散热系统的水大量进入燃烧室害贡。水无法燃烧捆陪,受热后生成水蒸气檀挛,直接从排气管排出聚迁。此外孝皖吐,低温热车时也会有少量白色尾气冒出惊卿,这是冷热交换的正常现象琉希建,热车后白烟自然消失谢锰。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多侗,可能是需要清理积碳了狠,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的工。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障蚀,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的垃,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作袱冀颗,让其额外做功性漠,增加能耗习顾。定时检查机油使用情况架胖炬。 工作状况突变   所谓工作状况突变促凸,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象挟薯管,这是比较常见的故障症状规。例如汗枚:发动机突然熄火后再启动困难摩,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低镰,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏抢幕叫,甚至失效等拱箍令。这种故障的症状明显残届藕,故容易察觉珐疤蒂。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油嘎毖窟、机油憨、制动液等油液渗漏现象喷。这个问题最常见惯吞裙,也显而易见闪,车辆长时间停放后惠旅牌,地上有一摊油渍筒。但需要注意的是夏季开空调时涡举,车下会滴水娩媚亮,要区分开油渍和水渍蛾旁。除了看长时间停放后的地面察,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况妈孔,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方绒。发现漏油还不做汽车检修侠淖,时间一长菏焙,大修是必须的了套茫齐。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上晾品堕,检查外形状况木梁,如有横向或纵向歪斜等现象轮,即为外观异常委。原因多是车架且、车身断、悬架嚷夺、轮胎等出现故障俄,这样就会引起行驶时方向不稳蜗魄、跑偏舷踩薪、重心转移和车轮吃胎等故障瞪。 异常气味   开车时候稠葛抱,闻到不明气味一定要先停车骏俗,寻找异味源头耻故羡,以免更大的损失腺。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道隆炒态,而是一些汽油味捐担、焦糊味戏。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效户解。而焦糊味则有可能是制动拖滞哄、离合打滑窝课咕、电路短路等原因导致膜狡古,出现焦糊味的时候一定要停车恒插,不能继续开魄。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度寡,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示赣,也就是常说的水温锌沸匹。一般发动机正常工作后赂匹,温度都能维持在大约90-105度之间距,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值皑诬珐。如果水温太高弧茸,肯定存在问题弥耪铣。车上有水温表憾,可以多加留意坚,若没有水温表廷日杆,一般也会有高温报警灯鼓漓摹。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方碧粱输,但是为了实现各方面的性能瑰驶律,车轮可不是垂直安装在车上的类汀牡,有着各种各种的定位参数戚匡。而一旦这些参数出现了偏差哨,轮胎就会出现不正常凌典唬、不平均的磨损点火,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快矛慰绘,那么一定是悬挂系统存在问题播。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆绵,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪澜呢:李芳" "  喂!保险公司吗俊?我的车被飞机撞了……怎么走保险鞍俊!   保险公司配琅腹:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上驳盆盆,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样酞乌:一架罗伯森R22直升机辉捍幌,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说石师,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了帅,保险公司会觉得他在骗保吗路抒僵?局辈胺?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了宽,要不就是自己的车停路边被人剐蹭殊饯媒,最可气的肇事车逃逸了啃地,最心疼的自己刚买的新车雇萍。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程合。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1省、双方已经停车苏愁,对方借机逃跑   无论对方找什么借口馆,只要没经过你同意堕,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌昏瞥、身份证号赋签撩、电话等)一走了之煎绕,那你首先讲,拍照取证附抵,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据常祷甜。   然后俗,打122报警陀皆,报对方逃逸汞虹。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你胺委。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)视,给你的车辆拍照瘫噶。 喂搽,俺要报警   2拐肩、对方根本没停车霖杠,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程努戒,又不知道肇事车辆号牌的情况下免彤,是很难找到肇事车辆的刀冠肃,警察叔叔那么忙栏皇纤,也帮不上什么逝缸。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰貉那,撞车了响褪狈,这时候双方都有些慌张豌草豁,有可能对方就直接开车跑了恋撮,这时候你也别来个速度与激情鞘,还是赶紧打开双闪靠边停车报警摊鸡,切忌猛追蜡。不要想着逼停对方岭惯,防止被肇事车“碰瓷”反咬密僻筹。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向迸、车辆类型胺卷、型号惨窝希、颜色和车牌以及车损的部位描,信息量越全越好褐阑柏,不知道肇事车辆号牌的情况下甜,又没有摄像头记录下肇事过程溪稿敬,是很难找到肇事车辆的脚扩,警察叔叔那么忙提,也帮不上什么来劳监。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要璃,此前就有用户说他的车被撞后茬,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据厕称苍。   发生事故后丘屑形,心平气和孪们表。别忙着一下车和别人吵架滩社妓,立刻用手机记录现场情况康琅倪、对方车牌等信息呈腥煤,最好把对方驾驶员一起拍下来排,万一遇上假车牌苯,手上还有人像这条线索供警方追查鬼。   这里跟大家说一下暖舷棵,路边被肇事逃逸后攻舶,一定要先报警欺,不要着急给保险公司打电话扇,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修祟,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故舶沙承,一方逃逸或找不到肇事者蓝,不计免赔会失效的胃文。   所以如果找到了肇事者弘矩,只要交警判定对方逃逸舒,那么就是逃逸方全责痹鸵。如果找不到充石舷,再给保险公司打电话本榔,你懂的堵氖范。   但由于逃逸窖,对方保险公司是有权拒绝赔付的东扰毕,而作为受害者谋妈入,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司扛攀材,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任竣。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了实团攀,找不到肇事者)喊素黄,如果上了车损和不计免赔恢锹挠,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔郎,保险公司只赔付70%的85%靶霓。(如果只上了交强险杆妊,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴叫裁:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任从,这样你的保险也不赔阂担,只能全部自掏腰包修车陪环。 【明明全责却左躲右闪不肯赔碍秦,怎么办瓜?】   车在路上提,难免刮碰斗慨嫩。但有时候搅炬,遇到不讲理的寄,明明全责却左躲右闪不肯赔贡趴,也就是“老赖”写点敌,怎么办删撮迪?下面给大家分享两个车友的办法略,情况不同滩禾,请大家视情况而定坚譬芬。      我被撞过2次玻拎哥,一次是运输车厦磨币,修了7000箔,一次是出租车极律奋,修了1200奖拼蓬,撞了我之后都是不承认责任漂,交警把车拖回去审核撮,3天后石巢够,那出租车打电话叫我去判定责任韦环,说是自己的责任了卸,他一天不出车要亏本300的份子钱京捕,另外一个夜班司机也没工开势悸誊,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元青鼻孝,耗不起屋, 另外一部运输车是物流运输的桃纹黔,更惨鞋馈,整车的快递都压在扣车城伞,被客户骂死朴榔,也是3天后承担了责任阜申兰。   关键来了婪鹿,我修好车后辛磕,打电话要么不接拳珊,要么没时间浓,反正就是拖味臀,对方耍赖我更狠椽,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期横沽瀑,我拖了几个月不给他们电话抗,他们也以为我不追钱了颅节,直到对方车辆年审前1个月兑鲜伐,我直接拿诉讼书去法院诉讼畏途,叫法院传诉状税梆类,法院一经受理那就麻烦了辣纹,没撤销诉讼前类黄臀,车辆无法年审掸算,无法年审的车辆是不能上路的兰,我也一直拖抽寺,拖了2个月调解人给我电话叫我过去乐,说别整人家了淡卵抚,人家已经认错了诚柿现,我才过去处理括蚂沙。 ?   首先给自己吃定心丸川:不用怕!有事故单磊晃,如果他不处理涡,他的车子是过不了年检的窝。你放一万个心好了稼。如果对方已经报过保险了式,没你的维修发票他的保险结不了案诲山彭,保险公司会催他跟你联系的谁妥祁。   你现在就把自己的车先修好矗。该吃吃计,该睡睡晤恰。耐心点等他来找你报毯。   也可以跟自己的保险公司协商琼笆狈,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你懦逞,如果保险公司拒绝怯健勾,你就威胁告到保监会骂古,已经规定施行了煤鼎奢。保险公司不执行是要被饭毯款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)太酚椭。   真退一万步讲蓝垢辱,前面的都不行烫,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司裁荤似。不用请律师的似存,法官看过就懂得剑。100赔钱莆谁。   1迸、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)郡,弄清楚以后搽咯湃,到所在工商局有个企业信息科陈怕阿,花一块钱壕阜,拉一张对方保险公司的企业信息缕恋泄,盖章波。   2迸攀笑、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主镁、驾驶员的信息(不需要盖章)   3试节、到地方法院溃促效,大厅办事人员会给你一个模板某,填好起诉书吭蹄眠,交50块诉讼费兼冷蹿,把发票困隆勤、定损单沉藕怪、责任认定书庇剿、维修清单以及起诉书复印4份编肯,车主信息促、驾驶员信息快娜汰、保险公司信息一份输阶玫,一起交给法院废伍,拿到一张诉讼受理通知书   4飞、回去等消息   一般过几天誊驶,法院会给双方各打几个电话烩矢绥,试图调解奖盘讹,有时会成功品,有时不成功看婪歇,如果对方就是个无赖冒狡蹭,不肯调解班,调解无效泻磨暖,等15天以后开庭帅。   在这个等待过程中写瓣,法院会和保险公司沟通煞,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节睛醒,会让法院开一个协助办理函悼,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人漏,对方收到以后饺,会立刻把钱打到法院歇棘,之后法院通知你去拿钱轻联峡。   基本不用自己管什么貉哀,就是要跑几趟法院抽捣嗅。   另外耍蠕,法院通知去拿钱的时候界开抢,数额小的一般是现金酞,数额大的可能是支票受姆输,不过你也可以要求现金畏,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你钨省昆,这样省得自己还要跑一趟银行赏抡报。拿钱的同时林,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)级,签字父辞。过两天标,会收到一张法院法律文书特快专递烩菜福,也就是一份民事诉讼裁决书软,内容大致就是什么案子炽,保险公司已经赔付戌粹,原告撤诉之类的曙虏,其实就是法院为此案划上一个句号绣烯,走一个法律形式戚蓄昂。 【相关问答】   我撞了别人的车僵,保险怎么赔思虏?   1镰、有责任的情况下刹:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元朽京,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿粟汕,交强险的误工费柬、护理费寂顺、残疾赔偿金鹿、交通费脚、住宿费等不超过11万元怖,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿嘲恋谭。   2侈酣臂、无责任的情况鸿:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元粒,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿全,交强险的误工费酶、护理费泊诚、残疾赔偿金搭纳、交通费扑警哗、住宿费等不超过1.1万元添,超过1.1万元的不赔偿蛔龋缮。   最后还是要跟大家说钎蹿纳,造成事故千万不要逃逸报喉绵,逃逸袭,只能让事态无法控制讹,变得更大化壬级,面临的惩方福可不是修车那点小钱就能搞定得了的颇,道路交通安全法》规定酣逆舰,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分恳笛菇,处以二百元以上二千元以下吠途穑款檀郝靡。要是情节严重病忻,比如说有人员伤亡奴,还会追究刑事责任慑惨复,大家自己感受吧交痹炽。   另外囤蝗挨,别忘了安装一个行车记录仪暗洹,不仅仅是防碰瓷磨拍,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的导。   复制这条信息捆会,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "  生活中总免不了把车外借摄,而借车者经常会遇到一个问题恍谦,这部车加的是什么油妒?可不能小看这个问题法喇丧,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95的,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符雀遂海,如果加错更高标号的油皖僵曹,车辆基本也没什么问题哎,但如果加错低一标号的问题就大了顽蝗,假如发生这一状况该咋办呢降憾?   如果车辆错加低标号燃油的话倘步椿,首先得看车辆的说明书堆拢,查明厂家推荐的燃油标准哼捌惋。比如说大师的车平时都加#95模卡鲍,但借给朋友之后被错加了92#筒诧借,而车辆注明是使用#90以上的汽油掳,那么车辆还是可以正常启动摆读,建议加入相关的燃油添加剂作补救尽垛。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话戚爆规,先不要贸然启动车辆辆驳,得先联系该车车主和维修人员拣昏晦,因为这种情况需要放掉加错的燃油多穗残。   以上说的是不同标号汽油之间的错加古,如果是错加了柴油或汽油呢筷馆?如果是汽油车错加了柴油朽凳,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话队,车辆可能会出现很难打着火钠枪、启动后抖车咕、冒黑烟等状况居剩。但无论是哪种状况肖两,都建议放掉混合燃油瓤嘲,并清洗油箱和油路系统殿炔暇,再对发动机进行全面检查奶,不能贸然启动车辆俊。   以上的状况各位可能觉得有点扯坏,但现实中确实多有发生伙筛毁。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了硷糙,或者车主也忘了提醒他这方面问题堆,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油婆托怜。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候课,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号唉怪腥、什么类型的燃油怖滦。   但万一上面的步奏真的被遗忘了室,借车人在加油前一定要联系车主登,确定加什么燃油再去加注陪茅履。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢仆?建议是查找车辆说明书令杏,查明需要加注的燃油类型或标号呈胸林。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油暖边结,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号煞,建议往高标号加注操,这样准没错镭挥陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "  许多车主都问过徘尚捆:“安全气囊把盖子顶开了疙秤答,方向盘还能用么喝另?”也有车主有这样的疑问猜袄柯:“气囊是一次性的么呵,能不能再次利用捅?”其实汽车上的安全气囊有很多个练补倡,特别是一些以安全性著称的车旱坦,听说最多的有24个浇募,当然撞车时还不至于全都用到凶。 1删、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗笆?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前磨,使气囊膨胀保护乘员的装置试俊完。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置口,我们完全依赖辜耍,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用诚,是一次性的扩,但可以再次按装乏。但安装费用很高骋隆欢,主要因为要换的不仅仅是气囊骑,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵锭柬,便宜的气囊也要好几千寥酱课。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的咳。 2惦卵、安全气囊是如何工作的呢蔼镶妻?   其实安全气囊没打开时持,形状相当于小型抽纸督年,里面是一块布授。炸开后就一瞬间脾,就像气球一样篡。   当发烧撞击时晴,感知器检测到撞击时晦垂拷,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置辈耪雀,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气慕遥块拨鼻。为了废弃处理上的安全灿,通常只高温引爆气囊漏盘胺。由于撞击过程时间非常短烫辖,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒坊。充气时间过长便会失去其效用蚊贺辨。   3客礁钦、气囊破盖后方向盘还能使用么娶肯韶?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置栖。只更换气囊和气囊电脑就可以了俗嚼,方向盘不需要更换暴伺。也不用担心气囊上的盖子会弹到你惭脚私,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连储,不会被弹飞莎帅。许多人会问龋蝗,如果用力拍打方向盘社痘,安全气囊会不会弹出丧?这个倒不用担心秋睦,就算用锤子敲打也不会弹出的榔。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑贯标,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体京,瞬间弹出从而达到保护人的目的械纲。   关于汽车大师馈般筷:汽车有问题锤位,找汽车大师桅,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师孙嗣文,快速解答你的汽车维修谢痰、保养缉、用车等问题丛溃限。汽车大师也在全国开通了上门安装服务存,欢迎预约汽车大师金牌服务把具委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "  作者椒:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高详椭雾,对生活质量的追求也水涨船高罚达撮,有购车打算的人也越来越多床瓣,因为汽车能满足我们很多需求宋危辖,比如面子诚寐呐、商务房、上下班村、平日代步萍睛杜、自驾游等等患煞。身边驾校如雨后春笋寿篇乌,圈一块地雾辨,不管大的小的浓搞伐,就开始招生了亲。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手灯侣,车已经买好了盲,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏奋。   在路上面,我们经彻砘奖荆可以看到一些车子后面贴着“新手上路韧,多多包涵”镀、“超级新手”泛滇、“新手女司机”等等这样的车贴煤。在这里鼎官烹,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手啪,人人有责”弯虱泡,对马路新手多一些体谅毯泡泊,少一些鄙视难辉瓶。遇到贴有这些车贴的车技,尽量不要拼命按喇叭去催促瘫毖寝,有合适机会时拱被,再安全超过去惟滥卸。如果遇到新手在停车时遇到困难械噶犊,也应该主动提供帮助抛,这才是优秀老司机应有的素养毫到。   但是翠,新手上路斤甫伴,难免磕磕碰碰描疏了。很多新手在遇到人生的第一次车祸时角,往往不知所措堡樊莆。下面澈发,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下签蜡戏:当人生的第一次车祸到来时犬人胆,该如何应对咆恢首。   发生车祸垒,肯定涉及到车险贪搁,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险牧皖丝。简单来说们,车险分交强险和商业险乳福,前者是强制性必须购买的肃,后者是自愿购买隶徊。事实上蛊,的确存在很多车主并未购买商业险磷垃,可能因为对自己的驾驶技术很有信心邢,也可能是节省开支等等沛线,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的硷,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险遂。   可能你会觉得每年花钱买了商业险侧,结果每年一次险都未报过恨,这样不划算写宿。但是奈诚庆,保险就是保“万一”的碘乏,可能你每年都买嚎涪,每年都没出事故敦速,但是恰巧开始不买保险了剁煎,结果就出事故了摩汞蝗,事情往往就是这么巧翠窜咯,这么邪门臂。另外哗看锭,商业险也有很多险种陋,笔者推荐大家有几个险种是必须买的匈漂蔼,即机动车损失保险墒、不计免赔(车损)焕春套、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)膘呈顾,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买烦。   至于机动车第三者责任保险购买多少垛,这个因人而异锌强慷,一般来说购买30万即可瞥烙狈,有条件的购买50万甚至100万也可以肌弯竭,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车奉歇。   另外便物,开车上路桨搞伤,我们应该严格遵守交通规则馈袍慧,不超速驾驶僳,但也不能太慢戌攀杉,尤其是城市快速路上颈扑,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险沛。驾校学习的理论知识要学以致用绅扳步,谁有优先行驶权就让谁先行古,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低匈锑。但是“常在河边走迫碾承,哪有不湿鞋”的敲懂,新手上路总会难以避免一些磕碰空砷琼,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措墙书,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张尽抚,我们可以一步一步来梁。   首先溉碴律,笔者建议发生交通事故时魏芒镀,我们都不用急躁却草,更不用斗气甚至拳脚相加伯,这些都没必要讲,而应该心平气和的去处理笑胶,何况有保险公司为我们担着环霓凰,又不需要我们自己花钱烤当。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的淖。一般来说品谈,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的融腊: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶坪献盗。   快速理赔通道有很多好处咕童,比如节约你和他人的时间缅,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看景,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等芥济茅。快速理赔有很多方式蔫,比如很多城市都会有一些快速理赔点辫彩,还有微信公众号闻百容,保险公司APP等等旗夸。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照卷事,如果是单车事故就更简单了阮喂,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故坎肋却,那么你需要多拍一些相片桨苗,比如道路的全貌层、碰撞的位置具捅、涉及事故车辆的前趣链拍、后视图等等拒。另外掸版氖,多车事故还涉及到定责问题工祷莫,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责帛漠,其实不是稍。快速理赔点都会安排交警上岗瞥鞭铜,你把你所拍下的图片拿给交警看磐,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任摆铰。但是阜,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法靶蛔答,那也不是不可以级,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理去相,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下诡溯尾。如果你不知道快速理赔点在哪里变巨,可以拨打122询问不蝎霜。 如果你适合快速理赔丢角,请尽量走这个通道棠。如果选择去快速理赔点香,会有以下几步催拈担:  ÷獭① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔奔啊② 将拍下的照片给理赔点的交警看泄珐,让交警定责;  〉蕖③ 交警定责后搐,会开“事故认定书”百,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任旁剐,则都需要打给自己的保险公司);  ∪蕖④ 保险公司会让你自己选择修车地点热,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈谐辍⑤ 到了修车点后曹侠,给保险公司打电话抒,让保险公司定损员过来定损;  』稀⑥ 定损完成后嗓,定损员会留下你的相关信息(身份证锣嗽附,驾驶证嗜,银行卡等等)便于理赔不。修车点开始修车;  ÷⒘ā⑦ 修车完成后仍波,你付款提车即可皑貌袄。 (现在很多保险公司在定损完成后嫁邪,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户谓,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票吗,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式傅糜,不仅快捷微遣哇,而且同样有交警来划分责任几冬,接受度要更高笨缅献。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案熟夸,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行荤梳。   快速理赔通道虽好皑剂费,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的善凄退,如蔑卑: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下矛沛,则必须拨打110或者122冒亨。如果有人员受伤垒,则应尽快抢救伤员晦拉氨,这是必须放在第一位的插拿构。另外煎空瞪,如果事故发生在高速路上骑斗痛,而且不适用走快速理赔通道的情况下脸鹃猛,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌邵竿,人一定要站在护栏外等候霜,千万不要呆在车内袒。   飞灵观点团拒: 不管是新手还是老司机旁柬没,在路上都有发生交通事故的可能挪。事故本身并不可怕晒,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故汾妈。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训欺,文明驾驶灿操扇,做中国好司机公搂。每个老司机都是从新手成长起来的拾,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手解,包容新手露监,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧晒河抡,多开车上路兼彻嫩,不断练习自己的驾驶技能跺,积累驾驶经验度稗懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标搞,先赚一个亿”式嘿烙,激励了不少人努力奋斗好儡境。那么我们是不是该响应号召铂,制定一个小目标闷委卞?比如先有一辆车悔钱。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们烦藐,从提车那刻起俩上笨,车就成了家庭一员横赦梨,自此年年岁岁也需要打理照护了藏。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重鸿。许多老司机才知道的秘密不能忽视霜橙悼,不然得吃大亏了露。 1 芥帆、检验外观情况   当新车停放在面前怜酱鞋,不少人第一时间都是选择了拍照菏。殊不知毯古汉,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多但挟。您需要做的是茄,环绕一周将车的各个角落都检查一遍童卯牧。尤其是车辆有无划痕钳、裂痕等本陋。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚姑嵌,以后有的是你哭的地方噬维。   2 社蛊划、检验车辆信息   当检查完外观时比耗,您是不是迫不及待的想去乘坐一番边?心急不在于一时胃。这个时候亢牧篓,您需要的是“验明正身”扯。一般车辆的“身份证”角识讥,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方顿魏,也有在副驾驶座底下的渤宋溜。上面记录了车辆的出厂日期警袱甲、总质量虏、发动机功率等等嗓。它能够证明你的车是什么年份出厂陪毙了,是否为库存车等信息乓囱。一般来说一年之内的车都不算是库存车翟,如果超过两年以上辈抡,那你就得跟4S店聊聊了逼。 3 煌绥凯、检验车内饰   终于可以坐进车里了钝,相信车主是激动万分歼博。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”鞭擎。激动归激动硅,还是要好好检测一下车内饰惋砷。首先测试一下车内的实体按键健烽,看看回弹力度是否一样蒂维孰,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点督藕、坏点菏似、色差等笺敦犁。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕攀泥航、开线等问题锻慷。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍庞去。   4 程、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外睦辑,仪表盘上所显示的公里数要特别注意董标。每台车在出厂的时候都要经过路试恕创触,所以会产生一些公里数录,但一般都在100公里之内钵浅弄,最多不会超过200公里肯触铜,公里数太多可不正常喽! 5 适卡炕、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活冬繁,不过不要忘记试,车险会在提车当天夜里12点才会生效窃菩匆,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了画,所以技术不够过硬的朋友填褪卯,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中邓篱鼎。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车侠,但是孰居,很多朋友在开心提车的时候勉,却容易忘记提车时需要注意哪些方面矛诗膏,从而导致后续的不必要麻烦烯,不想遭遇这些麻烦事搽病,这些提车事项就一定不能忽视船雾倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅慰画:李芳" "  作为小民百姓的我们玛牢,大部分人买车都图个代步句,用起来图个省心颓扔,养起来图个经济菇麻咳,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时净簧蒜,令人头疼的问题就来了驾,油耗越来越多猫抱,可又不想换车怎么办幌?教授今天支给你几招檬俗,保证旧车返老还童兢单敝,还原昔日风采动。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星烷静,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生籍稳府。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的硅,所以在熄火之后翁,有些气缸的进气门并不能够完全关闭席跨赎,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上截百蹋,久而久之形成海绵状的积碳臂辣拔,这会影响混合气浓度变下 ,发动机做功燃烧不完全祥培烩,从而油耗增多目抗乘。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说快,非但操控上多了一个离合器踏板儡,保养上也需要另外关注它的使用寿命仍旁堆,如何发现自己的离合器打滑呢挠幢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动耻访谓,不补点油就不走的话惩,这是明显的离合器磨损打滑的前兆扑勺,另一方面官,也可以通过观察转数的方法碧凳,例如平时跑上100km/h时转数为3000转糕寇,而现在却是3300-3500转左右笨材菏,可理解为发动机转速丢失据耗怖,需要加油补偿速度叉釜伪,这也会导致油耗增加沃怜榷。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友到,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统漂礁马,认为车子能够刹住停下来就OK了感饶雷,可是如果高速行车或者紧急情况董秽,刹车片寿命将至的话概,就未必能够很好地“停住”了电冀,所以对于制动系统免熟,我们还是应该给予重视的牡泊碱。   说回我们的主题哥谈,同样地恐苛锭,如果刹车系统出现异常故障的话蔽,有可能会影响车轮的传动叭旁,从而增大了摩擦力拖,油耗增加态猫,简单理解地说路,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机谁善脑,动力产出后爬辰借,倘若在变速箱传输锹目瞪,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配幢极毕,油耗还是会上升的寒。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”颧描屡,水温高对发动机不好烽,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够弦,增加零件内部磨损比握厩,大大降低了发动机的寿命次。   这与发动机的温控开关和节温器有关献丰,如果节温器常闭的话脐汰坑,冷却系统得不到很好的循环摔怂,上面的水管热而下面的水管却是冷的涛蚊,这样发展下去就会开锅奶山,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件糖,如果节温器惩研改担开或者存在故障的话矩燎抗,发动机不能再短时间内达到最佳温度妥,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补惫,由此油耗也增加了淌。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤痉,定期更换火花塞钨,时刻检查胎压和轮胎磨损等等眉祥唯,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了监菜嗣,平时也一直在做宝溶,反而是上面这4点狭练试,可能是大家所忽略的地方蹬岁松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳鲜守:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事脓,尤其是新车主镁方,没有足够的经验珊粳副,往往吃力不讨好吧,白忙一趟是在所难免的怪,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对潘低才,在对的时间排上队了却又被告知有烦α拢款未交清焊森,又不能年审电凸吵,这样的情况反反复复密史茬,浪费时间又浪费精力人匙咐,所以经验是很重要的戈糖是,之所以满大街的广告都是汽车包过年审羞,一就是有经验翘娘,二就是有人脉洁跨封,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切瓦。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的俯,在行驶证上可以看车来孝珊宋,6年以内的新车痉梯,则每两年需要进行年检一次融烂砍,超过6年后则每年年检一次陇,这是不变的规则栓皖守,车主们牢记于心就可以了蹈情纠,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审鹅渭,副页里有明确的指出靖捞攀,最好是不要超过这个时间凤,不然出了交通事故栓弘,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿较姓毁。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检妹,事先做好准备也是理所当然的多,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的返裕款仟汐,如果有应当先交清股氏,不然到车管所排队也只是白忙一趟羡纬,还有就是需要准备好年审的资料期,驾驶证的正反页拒牵江,交强险的副本缆吮偷,以及年审当年出示的发票譬舒,有这些就基本上可以了嘲觅仆,还有就是平时要多加多汽车进行保养霖渤泌,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的光怯保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审雹侯滦,那么驾驶证也是必须要瀑,这里面存在一定性质上的不同患惦,就拿C1来说巴皋尺,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测疯竭,换取新证件怪实笑,主要检测的就是身体的条件勤筏健,这个需要出示证明脖,以及交通道路法和交通事故处理情况等炽,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等伎,都是一些常见的交通文明法规噬忙纪。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍诞,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分盾澎,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差递穗,但真正清零的时间又是什么时候呢笺蹋久?每个车主都不一样的较忿,这要从你领取驾驶证那天开始算起额头头,满12个月后就能清零嘶肯,如果在满12个月后推,你的记分超出了12分成,那就必须进行处罚才能将分数清零储,处罚方式有坊款的唐监、严重的也有吊销驾驶证的禽抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施:李芳" "  自动挡车型操作简单十孟,又不用踩离合忻艘,对于新手来说诫拒蕾,实在太合适了旧骚,而在走走停停的城市中行驶募细沧,手动挡车型似乎有点鸡肋舱串飘,没个黄金左脚实在不敢开日,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多骚,你真的知道吗骇?   误区一菲纯赐:上下比较长的陡坡时厂谐,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去忙氛萎,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡嚎慌,这无疑是对变速器很大的伤害猎,此时应该固定一个低速挡或者L挡膝,在下坡的时候如果一直用D挡的话捎,又要用刹车来控制车速媒读库,也增加刹车系统的负担技,正确做法应该挂入低速挡劣溉孙,用发动机制动省该孩,既安全又方便峦,具体的挡位可以参考手动挡车型叭粕屏。   误区二详迫杠:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候桑膝,需要拖车最好不要用拖车绳创,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转需炽,缺少润滑和冷却莲玖,拖行距离过长就会损坏变速器谰帛懦,最好叫拖车勾桂,把驱动轮托起后再拖车靠,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远氯爆劫。   误区三你:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多膳,相应的挡位有对应的油压和润滑油体梧,在高速行驶的时候如果换成N挡瑟辑,此时的发动机是怠速状态坊司,而变速器内却是高速运转状态混,没能得到充分的润滑和冷却痞,容易烧坏或者市区动力控制暖。   误区四维考弗:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制抨会倪,特别是一些比较老的车型返孟,会有1哭、2钨、3挡位的那种狠,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位蛋,那金属碰撞声够你心疼的了虑,搞不好直接损坏蹭,准备掏钱吧胸陈。   误区五畏踏睛:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯菜,车子在没停稳的时候从D挡换入R党冈思,会造成挡位冲击乘,耗损了变速器内的离合器片奔头脱,长久下来就会出现毛病了落,还怪人家的车子质量不过关夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁版绞:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢铰佬纬?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯匹。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意开,因为这些标记说明有人盯上了你的车子诫,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施琶帝。   1盾、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币氖,那么一定要在第一时间拿下来肉,而且还需要及时的做好防范的对策挪闭辱。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后慧琅秋,车主把车子开走然后再开回来僳疽,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上羔钡,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了黄惨肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了乱景,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币泼,如果你不注意检查的话就中了圈套了散竭。   2胁裴始、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了奖悼伶,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情犁拨,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里殴笑。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃寝碴睡,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动鞋,最好是等待对方离开了之后再去开车萎凌藕。   3懈答、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕哀伞乘,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走兽椭贪,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸饰洽。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段怜豹,目的就是为了抢车或者是抢劫财物唉琅。   4磐颠、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少岭吐、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路玖冀司,千万不要下车去清理障碍物构彭,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段啦化,和车后贴纸条是一样的目的浅擅,这时候如果下车的话就会中招了镶酗鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多插舰,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的辽渤。何况现在每年的五一颈、国庆赋、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)同圣录,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多触跨奶,但这些套路你却不一定懂糖。 收费站前停车党蝗,放砺纺玻款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车宦,甚至休息眠篙。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通房,还容易引发事故投庙瓮,此外被拍到还会被芳νィ款旅。国家道路交通安全法规定肪喜,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定诺仓缴,无特殊情况柑,在高速公路收费站区停车的甸砂场,处200元房沂遥款盛螺羚。   收费站解安全带跑,钒式兀款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多币甫旱,有些甚至会下车取卡伶田。按理来说是不会被处罚的晌炊焊。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的舍邪氯,如果被抓到们膝篓,范希款50元徒,扣2分还要被进行口头教育涕。想想又羞愧又生气啊有木有俱,不过这种情况被抓到的概率很少械纷。   收费站插队鲍腑疏,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞洛败坝,在收费站拥堵的情况更加不能加塞斡籍回。本身就已经是拥堵情况下弦,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故牛翘,如果被抓到就是200元的凡购廴埽款(为什么没有口头教育黔涉扔,小编强烈要求要口头教育)粱北类。其实无论在任何时候任何场所宋先,都应该文明礼貌茬猎,有序排队做个有素质的好公民昧悲。   过ETC通道不减速色干该,教育批评   过ETC通道不进行减速的惧测,老实说车主多半是土豪脸脐。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度婪亩,很容易因为车速过快而没能识别出来信息氏舰,甚至会变成逃票情况蜗崎。很显然逃票的后果很严重帮蚕函,代价也比较惨重纬桥,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑仕俊避,不抢一秒钟姓攫晌,如果没有减速的话沤芦骄,被拦下是会被批评教育的坦桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧息:李芳" "  秋天虽然来得对比迟孝佩摧,可是白日与夜间的温差也对比大了标,从夏天进入秋天摄破效,不要忘记了爱车也需求养护问伞池。如今维茫驴,就和咱们共享夏秋换季养护办法藉副。   1屠晾勉、调整适合胎压   准确做法涸缴:弥补胎压到规范值范围内却劫持。   因为夏日酷热搬,胎压通常对比低儡报灵。跟着秋季气温变低蔚履,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内噶。一起嗜悸,还应查看轮胎是不是有显着的外伤酣、刮痕等价胆裳。   2并、查看发动机舱   准确做法第圣:及时查看汇、替换各种油液豁粗我。   机油恨陕喊、方向机油救、制动液犹如爱车的“血液”醚,换季的时分要查看其是不是足够桑戊、蜕变或到了替换周期卞凯芦,以确保油液循环的晓畅哦妹境菠。   3桓肖、底盘的养护与除锈   准确做法急诗:细心查看底盘圈第飘,并除锈晌辆革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后始陵撵,简单呈现生锈的景象兼损,所以要对底盘进行除锈处理仑输,并查看底盘是不是存在刮花酿、螺丝掉落等景象层哩。   4曙潘寇、替换秋冬季防冻液   准确做法茬:换上适合的防冻液碱挪搽。   入秋后臼,气候渐渐转凉栏缔,一旦冷空气突然来袭突孤,很可能影响轿车冷却系统的正常作业速搞,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品棵拧。   5镣烤阂、全部清洗内饰   准确做法途皋泻:完全整理卫生死角碉。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑菜虏识,通过多雨昏幸、酷热的夏日后伍泌,会滋生很多细菌舍。而秋季气候变冷统,车窗不会常车Т开启伎蒋,所以要做好全部清洗兔尖馅,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿委:杜安迪" "  前车挡路奋,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰翠桥,因为这样一不留神就会闯红灯劲。更有些小伙伴诵,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到禾罕碎。老司机要告诉大家的是困,不是所有的摄像头都可以拍违章蔬壤叙,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”袭侧孺。今天伴脐庭,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯盲唐痹。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型懈绣喷,一种是交通管制摄像头扦量,外形是白色的长方体钢糯朝,类似小时候用过的文具盒掳俩,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头卤,其外形是球体形状的垛临拆,主要功能是用来监控路面治安情况的冒材派。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行忿焊公、变道压实线擅咕、违规停车等行为莆。一般在马路的一侧或者是主路狈落较、辅路相互进出道路的一侧驶瓤。这类摄像头为白色长方体状来,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上麻。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头绞,主要用来监控道路治安情况酣。不属于交通管制摄像头耽侍撕,没有抓拍交通违章现象的功能琴挖。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用镀。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上狭,为白色长方体状的摄像头滥誊斥,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯睡尽,补光灯在白天通常是不亮的乒,夜间才会高频闪亮狭。主要用来抓拍闯红灯磐、不按导向行驶吨、违规变道珐拆陶、压线芍、逆行点、机动车占用非机动车道等违章行为督。 测速监控摄像头   顾名思义椭商,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的蜗家泞。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头普椭,安装在横跨整条道路的白色交通杆上且闯饶,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器混。一般城市快速路皇、国道身、省道倍宛闻、高速公路的路段上都有不少怖缆,而且它进行的是正面抓拍篡,可以清晰的看到人脸呢肃,一旦超速被抓拍到痢,如果交管较真的话搁尸,就没法让人顶包扣分了刚。 那么设,闯红灯很多时候是不小心“误闯”厂,并非主观恶意滇俱休。那么忱帮挤,误闯红灯会不会处罚呢伎讽菜?   首先我们要知道凑,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的登白。有电子眼的路口在警戒线前后苗算讳,都挖有菱型的槽子详懒,埋有感应线圈畏夺彻。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯碍:   a拘答惯、能反映机动车未到达停止线的图片蔚豹鲁,并能清晰辨别车辆类型灸良哨、交通信号灯红灯涣歉、停止线;   b窘迁、能反映机动车已越过停止线的图片全,并能清晰辨别车辆类型漂、交通信号灯红灯美、停止线;   c洛闭筏、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片杭,并能清晰辨别车辆类型博宿荒、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理官,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片笨疲,我们就不会被认为闯红灯然派四,也就是说如果无意越过了停止线诡缉刷,只要不再往前移动美蓖,就不会被判定为“闯红灯”   总结捂梢: 关于摄像头的种类和作用快,相信大家都已经了解了苫。新手开车比较害怕违章蓝借熟,往往会顾头不顾尾偏,当然了痘,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任涛,无论新手还是老手化鞠赎,都希望您按照交规出行稍赫埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却帽边:李芳" "  如今都市人的生活窖,围绕着3块屏幕转惩。手机屏角、电脑屏还有就是汽车屏浦亨。手机屏越来越大胖姜两,大到一个手掌盖不卓铩;电脑屏越来邢苟,小到可以放进手包里晚蓬含。汽车屏更是厂家们花费心思八,讨消费者欢心(加价)的手段媳私签。   然而率挛,当你买车买到乞丐版滴,大屏也就只能是别人家的大屏了陌拼。不过夹,想弄块大屏担,其实真的很简单授,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥络,破线或是不破线浇狸,收工貌。这回谁还说这是乞丐版堆?!功能弄不好比原厂的还多一些了茫芳。   当然回捐,有些小细节还是要当心的拳。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置感盾。将原来车内的收音机吧阮、CD机拆下来夺鸡讨,装上带有DVD舅蹿扒、导航功能等的车载主机椿刮彤。它一般都是是专车专用设计内,它的电源插头儡新、音响线将与原车完全对插怖芹,不改变原车任何线路奶堵侯,并且外观挂梧、尺寸与原车风格统一稼筹。在此提醒讽餐巢,尽量选择可以对插不要破线的勉德,否则上路以后强迫症心里会不好受胆斗。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的裳,但基本都支持导航俯韭,倒车影像楷填,倒车轨迹顾玖咕,蓝牙税井募,USB这几个功能绊暮。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口笺,全景摄像接口等翟巢。仿原厂高配车型风格丢,外观统一呐陇。 如何选择屏幕   看品牌高: 大品牌值得信赖谢,不管是产品质量还是售后服务都有保障盆末,大家可以在网上查看销量排行榜逃诺。需要注意的是避陀,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号虱痪,这个很重要晾,购买之前一定要仔细询问销售人员貌翟哥。   看类型贩譬: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种俯落罢。电容屏的优点是感应比较灵敏边脱,可以支持多点触控韧膏哩,强光下也能看得很清楚叉酚,但成本比较高判酮滑,售价相对较贵南祥兄。缺点是只能用手指操作尖橙段,受环境影响大熄苏香,如高温兔、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响芯旄丁,成本比较低商午陇,可以戴手套操作马春猾,也可以用手写笔等操作参察弛,但灵敏度相对差挞徊,反光大去,操作比较费劲湃。   看尺寸斜乒: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等孔抵,均是采用16:9的屏幕尺寸设计棋,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验钢闭俱,一方面也影响了我们实际的行车的视线番达金,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取阔规硅。当导航地图的尺寸放大到同一程度时泰,屏幕尺寸不同的导航仪藩,显示的地图范围大小是相同的儒桓,因为屏幕大小不同涝,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同熄苍。 注意事项   1驶眷坑、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中酪,会遇到太阳直晒的晴天醒,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用俗始,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全适陇惫。一般屏幕都会用镜面设计量拟瓶,如果在太阳直晒的情况下禾麓良,镜面材质遇强光反射较为明显浑奥魄,影响显示效果葛屡戒。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2滇、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品普,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的贡臀,一味追求大尺寸不可认拥佟,一般选择5英寸-7英寸为宜芍,以能看清楚屏幕字体为准溅。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高为沁,屏幕越大产品做工越好尝兢滇。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下房弗诬,屏幕越大价格越贵   3旅哺、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度甩慕,除了要考虑到安全行车当中的可视角度叙特,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区虐缄。  ⌒刺伞(文中提及产品及图片仅为辅助说明缺陌,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列钠:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门糠废幂,以控制引擎动力输出飘谐舷,目前的高级车种大多是电子式节气门芳哦,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度堂,但两者如遭遇油门踏板卡死失效抛开堕,救命的方法应该是一样的介卉,除非电子式节气门有断电自动复位设计矛盗秃,特殊或改装车种则另当别论怒。 紧急处理办法畅邓:   1.镇静下来奢,勿惊慌失措送葱,猛踩煞车是无济于事谭焕癸,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转填迫,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)潦丛,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死栖,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)孪鹅庞,转速会一直重复不断起伏纺芜,就类似气喘病人一样速,在短时间内引擎并不会受损赔踏,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了具屋,此刻救命第一!   2.注意前后车辆背毫,打开警示灯滑行至路旁后狭佬庇,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上巢材,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)亮,必须等车辆安全停妥后才可熄火辈聚无,因为引擎熄火后会尚失真空簧烽刮,将会产生另一个危机导致刹车失效扭。动力方向机泵也将无法提供油压叼裙,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难碗室撵,如果是新式的电子式方向机宫田,可能会因熄火断电而出现类似情况稍,假设是在笔直道路上则无所谓芭,可在排入空档后立刻熄火滑行箱祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚吝啦:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养裸琶,顺便看了看店内的维修吠,刘先生发现一条断了的传动轴檀,发现竟然是空心的人耗室,手一拿也不是很重衅。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料彪担?传输这么大的力池朔势,为什么要用空心的轴呢们?   我们知道碧跋,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的场,而是需经过传动轴将力传递的饱餐脆。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴哨田,是汽车传动系中传递动力的重要部件爱露,它的作用是与变速箱埂、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮溶报胶,使汽车产生驱动力密赣。它是一个高转速行、少支承的旋转体眉扒,因此一定要保证它高速旋转时的平衡鞘。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验钢,并在平衡机上进行了调整背。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴毯匡,传动轴可以是两节或好几节示钨暮,节与节之间可以由万向节连接背非侮。   一般来说顶,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴哩匪吼。驱动桥内驱动的叫半轴宿,分为前半轴和后半轴茫蕊官。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话蒲,就只有半轴忍。多为前驱车乔帅。 如果变速箱和差速器分离的话删,那就有传动轴了檄侈獭。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的墩归携: 前驱车尖拷波,一般来说有两根半轴履,叫做前左右半轴;   后驱车幂,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车捍,一般来说有两根前半轴钦惺、两根后半轴皖枪、变速箱和后差速器之间的后传动轴镭、变速箱和前差速器之间的前传动轴喉悄、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴吴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的攻,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力胆,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆杠,当轴受到扭转力时身弥,离圆心越远的地方受到的应力是